xx铁路爆破方案.docx
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xx铁路爆破方案
编制人：
职称：
爆破工程技术中级
审核人：
职称：
爆破工程技术高级
4安全防护措施……………………………………………………………….25
1工程概况
1.1工程概述
本线位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经XX、苍溪、阆中、南部到达南充之后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。
兰州至重庆段正线线路长度为818.71km，运营长度873km。
另修建南充经广安至高兴段单线铁路，正线长度89.34km。
该项目建设总工期为62个月。
本标段为XX局代建站前施工2标，线路起点DK577+450，正线引入既有XX车站，出站后线路经新皇泽寺隧道，沿既有宝成铁路右侧行进至DK587+100处跨过既有宝成铁路，于王家沟村附近跨过嘉陵江，而后线路经轩盘岭隧道、明觉寺隧道后至本标段终点DK606+710。
本标段正线长度29.302km。
XX地区结合XX线和西成客专引入，对地区客货运系统进行改造。
并实行客货分线，在既有XX车站对侧新建XX西站，货车引入新建的XX西站，客车引入既有XX站。
XX局代建站前施工2标：
熊洞湾隧道出口（不含）至王家岩1号双线大桥（不含）DK577+450～DK606+710。
主要工程内容为：
本标段范围内的路基、桥涵、隧道、临电、三电迁改及油气管道迁改等所有迁改工程，以及西秦岭隧道出口至阆中段的铺轨架梁工程（含全线现场预制梁及预制梁场等大临工程），本标段范围内的综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容，也一并纳入本标段。
主要工程数量：
路基挖方441.73万立方米，填方138.80万立方米；桥梁34座（特大桥9座、大桥17座、中桥8座），全长16.71km；隧道17座（单线隧道7座、双线隧道10座），全长23.46km；涵洞48座，计1636.70横延米；制架梁985孔。
其中我司承担XX正线DK577+450～DK582+900、计5.450km及DK403+830～DK606+712计2.882km（合计正线8.332km），范围内涉及到XX正线、XX站、XX西站、XX南站、广旺支线改线以及相关货车、客车联络线的路基、桥涵、隧道、轨道、架梁、站改和DK577+450～DK582+900范围内的铺架和铺岔工程。
铺轨里程为:
DK423+000～DK685+500。
明觉寺隧道全长5736米，出口端（DK603+818～DK606+686）2868米是由我司施工，工程施工范围线面广，施工项目繁多。
XX地区结合XX线和西成客专引入，对地区客货运系统进行改造，实行客货分流、分线，在既有XX站对侧山后新建XX西货站，货车引入新建的XX西站，客车引入既有XX站。
主要工程数量见“主要工程数量表”。
1.1.1主要工程数量
见下工程数量表
（1）按线别分
各线路工程数量表
序号
线别
起点里程
终点里程
单位
数量
备注
1
XX正线
DK577+450
DK582+900
km
5.450
双线
2
XX正线
DK603+830
DK606+712
km
2.882
双线隧道
3
宝成货左线
DK340+400
DK350+400
km
10.000
4
宝成货右线
DK341+000
DK350+400
km
9.400
5
XX货左线
HZCK576+550
HZCK583+050
km
6.500
6
XX货右线
HYCK576+550
HYCK583+012
km
6.462
7
宝成客车改左线
BCKCK0+000
BCKCK1+195
km
1.195
8
宝成客车改右线
BCKYCK0+000
BCKYCK2+499
km
2.499
9
宝成客车右线
BYK0+000
BYK2+996
km
2.966
10
广旺友线改线
GWDK0+000
GWDK1+367
km
1.367
11
合计
48.751
（2）站场路基土石方
挖土方46.55万方，挖石方181.92万方，利用土方0.68万方，利用石方110.23万方，基床表层10.65万方，A组填料19.88万方，附属及加固1项，支档结构1项。
（3）主要桥涵工程数量表
桥涵工程数量表
序号
桥梁名称
中心里程
孔跨类型
桥全长（m）
1
XX壕中桥
BCKDK342+993
2X24m（连续小刚构）
59.40
2
XX沟中桥
BCKDK0+545
2X24m（连续小刚构）
59.40
3
XX河小桥
BCKDK3+206
1×12m
22.70
4
XX货右线浩口大桥
BHYDK342+822.0
2X24+13X32+24
510.20
5
XX沟宝成货右线特大桥
BHYDK580+603.0
24+25X32+24+11X32
1238.85
6
XX货左线沿嘉陵江特大桥
BHZDK341+243.0
41X32
1435.30
7
XX宝成货左线大桥
BHZDK342+787.0
11X32
371.95
8
XX沟宝成货左线特大桥
BHZDK580+833.0
37X32
1223.40
9
XX货右线大桥
HYDK577+408.0
11X32+24
396.65
10
XX沟货右线特大桥
HYDK580+730.35
31X32
1019.25
11
XX沟货右线大桥
HYDK582+187.0
10X32+1X24
361.70
12
XX湾货右线大桥
HYDK582+699.0
24+7X32+2X24
312.00
13
XX货左线大桥
HZDK577+459.0
11X32+1X24
399.15
14
XX沟货左线特大桥
HZDK580+714.0
30X32+2X24
1042.65
15
XX沟货左线大桥
HZDK582+311.0
5X32+2X24
221.90
16
XX湾货左线大桥
HZDK582+758.0
6X32+2X24
256.85
17
XX双线大桥
DK577+940.0
2（6X32）
387.65
18
XX沟双线中桥
DK581+032.0
16+24+16
67.40
19
XX湾双线大桥
DK582+687.0
24+6X32+2X24
280.30
（4）主要隧道工程数量表
隧道工程工程数量表
序号
名称
长度（米）
进口里程
出口里程
备注
1
XX隧道
919（双）
DK581+123
DK582+042
正线
2
XX湾隧道
1870
BHYCK581+220
BHYCK583+090
宝成货右线
3
XX包隧道
1670
BYCK+810
BYCK2+480
宝成右线
4
XX左线隧道
540
HZCK581+260
HZCK581+800
货左线
5
XXX右线隧道
570
HZCK581+250
HZCK581+820
货右线
6
XX隧道
690
BHYCK341+410
BHYCK342+100
宝成货右线
7
XXX隧道
1040
BHZCK341+980
BHZCK342+440
宝成货左线
8
XXX隧道
460
BHZCK581+410
BHZCK582+450
宝成货左线
9
XXX隧道
2868（双）
DK603+818
DK606+686
10
XX总计
3787
11
单线总计
6840
（5）XX站主要工程数量
铺新轨：
3.144km。
拆铺：
2.627km。
拆除：
0.77km。
铺岔：
1/12—28组，1/9—12组，计40组。
拆岔：
1/12—9组，1/9—18组，1/12交渡—1组，计28组。
道碴：
2.2882万方。
（6）XX西站主要工程数量
新铺轨：
11.425m（其中60轨约4.5km，50轨约6.6km）。
新铺岔：
41组。
道碴：
3.4077万方。
（7）XX南站主要工程数量
铺新轨：
1.928km。
拆铺：
0.144km。
拆除：
0.89km。
铺岔：
12号2组，9号10组。
道碴：
0.529万方。
（8）正线铺轨、铺岔、铺碴工程数量
正线铺轨、铺岔、铺碴工程数量表
序号
名称
里程
铺轨长（km）
东站主要工程数量
1
标段起点
DK423+915
2
洛塘河站
DK430+500
6.585
铺轨2.042km，铺岔1/12-9组
3
姚渡站
DK457+400
26.900
铺轨2.569km，铺岔1/12-13组，1/9-2组
4
羊木站
DK492+900
35.500
铺轨3.045km，铺岔1/12-15组
5
XX站
DK579+631
86.731
6
太公站
DK622+340
42.709
铺轨2.807km，铺岔1/12-16组，1/9-9组道碴7654方
7
昌溪站
DK661+930
39.590
铺轨4.347km，铺岔1/12-16组，1/9-9组道碴13458方
8
标度终点
DK685+500
23.570
正线铺碴126万方，站线铺碴约5万方，铺岔不含XX、XX西、XX南联络线
9
合计
261.585
（9）铺架基地1项
（10）三个线路所
铺60-1/18道岔6组。
1.1.2自然特征
1.1.2.1.地形地貌
本施工段内地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。
丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布，居民较多。
宝成线左、右线通过嘉陵江特大桥、联盟隧道导线隧道后，以桥群方式进入XX西站，XX西站挖填方量大，再以四线、三线并列方式通过桥群、隧道群方式进入XX南站。
地方标高495.0m左右（最低），挖方最高46m，XX正线以下坡方式进入XX站。
明觉寺隧道出口地势陡峭，仅有一条小路在150m高差内盘旋至谷底小河边。
1.2.2.气象特征
段位于四川盆地，属湿热气候带：
气候温和湿润，年平均气温14～18℃。
最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。
区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。
风向为西风、西北风
1.1.2.3.地震动参数
根据1/400万《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，沿线地震动参数（地震动峰值加速度及地震动反映谱特征周期）划分：
本标段地震动峰值加速度，0.15g地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度，七度
1.1.2.4.工程地质
（1）地层岩性
属四川盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。
全线零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩、花岗岩等。
全线广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。
（2）地质构造
沿线通过甘肃省东部、南部和四川省东北部，地质构造十分复杂，从北向南，经过秦岭褶皱系、松潘－甘孜褶皱系、2个一级大地构造单元。
在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体系，包括了纬向构造体系、多字型构造体系、山字型构造体系、旋扭构造体系。
后期活动的构造体系对前期形成的构造体系加以改造、归并、复合，使构造环境及其表现形式更加复杂。
我司承担施工的隧道地层产状多为水平层状。
（3）水文地质
沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有嘉陵江及其支流，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。
山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水等。
孔隙水主要分布于嘉陵江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，为孔隙潜水，受大气降水及河水等地表水流渗透补给。
基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。
沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水多受节理裂隙发育程度与大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。
我司施工段宝成货左线沿嘉陵江特大桥位于嘉陵江河床，经调查，该区域汛期最高洪水位达到既有宝成线马家沟铁路桥梁体下0.8m，汛期最高水位将上涨3.5m，建桥处河床将被漫水2米左右。
（4）不良地质
沿线不良地质发育有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、岩溶、煤层瓦斯等；特殊岩土主要是膨胀性岩土、人工弃填土、盐溶角砾岩。
线路经过地区为川中天然气气田区，目前正大力开采。
XX至阆中等地均分布多处天然气开采站。
天然气可能沿地层裂隙泄出地表，或沿气井壁等处泄漏，具有不可预见和无规律性（不确定性）特点，对隧道及深基坑开挖有不良影响，应加强通风与监测工作。
此外，测区地下埋设有天然气输气管道，施工时应注意安全。
明觉寺隧道为低瓦斯隧道，XX地区隧道通过岩层产状多为平层状。
（5）特殊岩土
软土、松软土：
软土零星分布于沿线河流、沟谷的河漫滩及一级阶地上，厚度不等，软土呈带状分布在鱼塘或低洼的湿地内，成分以淤泥和黏土为主，其力学性质较差，在工程机械碾压下，会造成路面翻浆、变形，但厚度不大，易于清理。
松软土分布较为广泛，沿线河谷阶地、斜坡及山顶的黄土梁、峁上分布的黏土、粉质黏土、粉土、砂质黄土均为松软土，应根据工程设置的需要采取相应的工程措施。
膨胀岩（土）：
沿线上、下第三系及白垩系地层中均分布有泥岩，具有弱膨胀性，对工程有一定影响。
人工弃土：
人工弃土主要分布于既有公路、铁路地段，为素填土，以碎块石土为主，厚度2～20米不等。
（6）由于地层深处富集天然气，我司施工的明觉寺隧道为低瓦斯隧道。
1.1.2.5.工程特点及难点
本段点多线长、专业齐全，工程规模大、工期紧、投入设备多，施工组织难度大。
铺架基地和制梁场均设在新设计的XX西站，铺架的正线长度（双线）为261公里，单线长度550公里左右，架梁1585孔，加上XX和宝成货物联络线、宝成正线改线、各车站站线，铺架长度从XX西站到本标段的铺架起点达150公里，而XX西站到本标段铺架终点达到106公里，这样长距离的铺轨架梁对运输的成本和铺架工期都将产生一定的影响，铺轨架梁与线下工程的关系紧密，主体结构施工过程中需要科学组织，突出铺轨架梁施工主线，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。
土建工期集中在前2年，铺架、站改集中在后3年，制梁工期不宜提前。
本标段涉及既有线施工有XX站、XX南站、XX站至XX南站区间以及广旺线等多处，受既有线运输影响大，线路改造施工干扰大，安全威胁多，施工安全防护、配合协调任务重，同时站改、既有线施工和区间线路的拨接等对整个宝成线以及相邻的线路等也有一定的影响，必须将确保既有线行车运输安全作为全线施工安全的控制重点，既有线改造及施工过渡工程量大，要点封锁既有线施工次数多，与既有线各站、段及线下工程、站后各专业的施工、运输配合贯穿于整个铺架施工过程和站改施工过程。
路基土石方及附属工程量大，桥梁、隧道、涵洞等结构物众多，路基地基处理、防护加固及过渡段施工难度大，工期紧，任务重。
本标段线路一次铺设跨区间无缝线路。
钢轨焊接、大型机械化养路机组整道、长钢轨放散锁定等工艺，具有技术新、工艺新、质量标准高的特点，是本标段一次铺设跨区间无缝线路质量控制的关键。
2编制依据
2.1根据设计图纸。
2.2《铁路路基施工规范》、《铁路隧道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》。
2.3《爆破安全规程》、《工程爆破实用手册》。
2.4国家相关的法律、法规及地方性法规。
2.5现场调查资料。
3爆破方案
3.1洞门开挖爆破方案
洞口天沟在隧道刷坡前先行施工以拦截地表水，天沟全部采用人工开挖。
洞门表层土方采取挖掘机开挖，自卸汽车运输。
石方采取能用挖掘机挖就不放炮，必须爆破开挖时，洞门开挖时可采取松动爆破，挖掘机配合，减少飞石。
洞内爆破开挖时，洞门附近围岩一般较差，尽量采用常规爆破，装药要控制装药量，控制进尺，既要达到隧道的开挖效果，又要控制飞石，防止伤人。
围岩差的地段采用常规爆破，“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测”，确保施工安全。
3.2洞内施工方法
隧道采用台阶法开挖，采用风动凿岩机钻孔，人工装药。
为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载力，减少对围岩的扰动，为下一步工序创造有利条件，全隧道拟采用光面爆破。
3.3钻爆设计
爆破器材的选择：
用Φ32mm防水乳化炸药，周边眼则采用Φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构。
隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。
掏槽形式:
掏槽选用斜眼或直眼掏槽，风动凿岩机钻孔时采用斜眼掏槽，钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。
单线Ⅲ级围岩光面爆破参数见下表
围岩类别
周边眼间距E（cm）
周边眼抵抗线W（cm）
相对距离E/W
装药集中度（kg/m）
Ⅲ级围岩
54
65
0.83
0.21
单线Ⅲ级围岩全断面光面爆破参数
部
位
序
号
雷管
段别
炮孔
名称
炮孔深度（m）
炮孔数量（个）
单孔装药量（卷）
单孔装药量（kg）
小计装药量（kg）
Ф35炸药
Ф22炸药
1
1
掏槽眼
4.7
1
22
3.3
3.3
2
中空眼
4.7
4
3
3
掏槽眼
4.7
8
22
3.3
26.4
4
5
掏槽眼
4.7
8
22
3.3
26.4
5
7
掘进眼
4.5
8
15
2.25
18
6
9
掘进眼
4.5
11
15
2.25
24.75
7
10
内圈眼
4.5
5
15
2.25
11.25
8
11
底板眼
4.5
3
15
2.25
6.75
9
12
周边眼
4.5
7
15
2.25
6.75
10
13
内圈眼
4.5
26
15
2.25
58.5
11
14
底板眼
4.5
7
20
3.0
21.0
12
15
周边眼
4.5
35
9
0.945
33.08
123
245.18
附注：
单位面积钻孔数2.51个/m2，炸药单耗1.25Kg/m3。
单线Ⅲ级围岩炮眼布置图如下：
光面爆破参数:
Ⅳ级围岩光面爆破参数见下表：
围岩类别
周边眼间距E（cm）
周边眼抵抗线
W（cm）
相对距离
E/W
装药集中度
（kg/m）
Ⅳ级围岩
45
60
0.75
0.20
单线隧道Ⅳ级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图：
部
位
序
号
雷管
段别
炮孔
名称
炮孔深度（m）
炮孔数量（个）
单孔装药量（卷）
单孔装药量（kg）
小计装药量（kg）
Ф32炸药
Ф22炸药
上
断
面
上断面
2.5
1
14
2.8
2.8
2
中空眼
3.1
4
3
3
掏槽眼
3.1
4
14
2.8
11.2
4
5
掏槽眼
3.1
4
14
2.8
11.2
5
7
掘进眼
2.8
2
8
1.6
3.2
6
9
掘进眼
2.8
5
8
1.6
8.0
7
10
内圈眼
2.8
9
8
1.6
14.4
8
11
底板眼
2.8
6
13
2.6
15.6
9
13
周边眼
2.2
17
6
1.2
20.4
下
断
面
10
9
掘进眼
2.2
6
8
1.6
9.6
11
10
掘进眼
2.2
6
8
1.6
9.6
12
11
掘进眼
2.2
6
8
1.6
9.6
13
12
掘进眼
2.2
6
8
1.6
9.6
14
13
掘进眼
2.2
6
8
1.6
9.6
15
14
底板眼
2.2
7
14
2.8
19.6
16
15
周边眼
2.2
20
4
0.8
16.0
合计
109
10
170.40
附注：
单位面积钻孔数2.20个/m2，炸药单耗1.36Kg/m3。
单线Ⅴ级围岩光面爆破参数表
岩石种类
周边眼间距E（cm）
周边眼最小抵抗线
W（cm）
相对距
E/W
周边眼装药参数
（kg/m）
硬岩
55～70
60～80
0.7～1.0
0.30～0.35
中硬岩
45～65
60～80
0.7～1.0
0.2～0.30
软岩
35～50
45～60
0.5～0.8
0.07～0.12
单线Ⅴ级围岩光面爆破炮眼布置图
单线Ⅴ级围岩爆破参数表
台阶
炮眼分类
炮眼数
炮眼深度
每孔药卷数
单孔装药量
合计药量
备注
个
M
卷/孔
Kg/孔
Kg
上断面
掏槽眼
8
2.1
7
1.4
11.2
高爆力炸药
辅助眼
42
2.0
6
1.2
50.4
连续装药
周边眼
33
2.0
3
0.45
14.85
间隔装药
底板眼
13
2.0
6
1.2
15.6
连续装药
下断面
周边眼
8
2.5
4
0.6
4.8
间隔装药
辅助眼
41
2.5
10
2.0
82
连续装药
底板眼
13
2.5
10
2.0
26
连续装药
合计
158
204.85
采用楔形上下、左右斜眼陶槽，炮眼利用率90%，上半断面炸药单耗量1.128kg/m3，下半断面炸药单耗量1.121kg/m3，
双线隧道Ⅳ级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图
双线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图
双线隧道Ⅴ级围岩台阶开挖光面爆破参数表及爆破示意图
3.4钻爆作业
钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
如
开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员确定。
钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。
钻眼应符合下列要求：
按照炮眼
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