国际港务区跨绕城立交工程承台专项施工方案.docx
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国际港务区跨绕城立交工程承台专项施工方案
目录
一、编制依据-1-
二、工程概况-1-
三、施工组织机构及资源配置-1-
机械设备配备情况-2-
主要施工人员分工及职责表-3-
操作技术工人配备一览表-3-
四、施工方案及技术要求-4-
1、承台施工的工序如下：
-4-
2、基坑开挖-4-
3、桩头与垫层施工-5-
4、承台钢筋、模板和砼浇注施工-5-
五、质量保证措施-10-
六、安全保证措施-10-
七、文明施工-11-
八、环境保护-11-
㈠、废料处理-11-
㈡、防止和减轻水、大气污染-12-
九、工期安排-12-
桥梁承台专项施工方案
一、编制依据
依据国家有关的法规、政策、西安国际港务区港务西路跨绕城立交工程施工图设计、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）、市政工程施工规范、施工现场勘察获得资料以及相关补充资料、以及编制总体施工组织方案。
二、工程概况
本桥横跨绕城高速，桥梁起点桩号K0+137.1，终点桩号K0+703.7，全长566.6m，桥梁分东西两幅设置，单幅宽度均为12.5米，单幅18跨，上部结构共分为8联，除第四联上跨采用简支钢梁外，第六联上跨港兴路采用预应力变截面连续梁外，其余各联均采用等截面现浇预应力砼箱梁。
下部结构桥墩采用花瓶形双柱墩，桩基础，墩顶设系梁连接两墩柱。
墩柱之间设抗震槽口，。
该桥共有承台数量为38个，除11#、12#桥墩承台结构尺寸为6.5×6.5×2米共4个外，其余桥墩承台结构尺寸为5.7×5.7×2米，桥台承台结构尺寸的2.35×12.5×1.5米计4个。
承台砼标号设计C35，砼总方量为：
2463.65m3。
三、施工组织机构及资源配置
管理组织机构设置与总体施工组织设计机构相同，现场安排4个施工段，由4个施工作业队组织施工，以确保施工进度。
每个施工队安排1名技术管理人员，1名质检人员，1名现场综合管理人员。
序号
机械设备名称
规格型号
数量
备注
1
混凝土运输车
NTO600B
20辆
商砼站提供
2
混凝土输送泵
WSL90
2台
商砼站提供
3
挖掘机
PC-200
2台
外租
4
吊车
YQ-16T
4台
外租
5
电焊机
20套
6
钢筋切割机
4套
7
钢筋调直机
4套
8
钢筋弯曲机
4套
9
潜水泵
4个
10
柴油发电机
4台
机械设备配备情况
主要施工人员分工及职责表
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
吴祖跃
总负责人
全面负责现场施工组织、安排、部署工作
2
韦张军
技术负责
全面负责现场施工技术工作
3
徐孝平
现场负责
具体负责施工现场的人员、机械调配及施工安排
4
邬德林
现场技术
具体负责施工现场技术交底、施工工艺、数据收集等工作
5
王文华
现场试验
具体负责现场原材料、混凝土配合比及坍落度的试验及资料整理等工作
6
董恩强
质检负责
具体负责现场施工质量、安全、环保等专项工作
7
李中海
领工员
具体落实现场的各项施工生产工作
8
黄文斌
安全员
负责工地现场具体安全工作，隐患排查
9
薜强
质检员
负责质量把关，及各工序验收工作
10
赵巧泉
材料员
对进场材料向试验员报验，采购，监管
11
王文华
资料员
对原始资料的收集归档，日常资料的签认
12
王文华
试验员
全桥内试验检测，委托试验，试件制作
13
测工2人
具体负责现场的各项施工测量工作、并提交完整的资料
14
试验工2人
具体负责现场的各项试验检测工作、并提交完整的资料
15
工人20名
配合施工机械进行各种辅助作业
操作技术工人配备一览表
工作岗位
人数
备注
模板安装技术工人
40
吊车司机
4
挖掘机司机
8
汽车司机
12
电焊工
24
钢筋工
50
混凝土工
40
普工
40
四、施工方案及技术要求
1、承台施工的工序如下：
验收验收验收
测量放样洒灰线——基坑开挖——凿桩头钢筋——
合格合格合格
验收验收
浇砼垫层——测设承台中心线和边线——检测桩身质量
合格合格
验收验收验收验收
——绑扎钢筋——立模——插墩柱钢筋——浇砼——
合格合格合格合格
验收验收
养护——拆模——基坑回填（分层夯实）
合格合格
2、基坑开挖
基坑开挖要特别注意地下管线的分布，原则上采取放坡开挖，本标段所处位置地质均为粉质粘土，开挖深度均小于5米，参照相关规范其坑开挖坡度按1：
0.5控制，无特殊情况外不加支撑，如承台放坡后会影响交通来往或相邻管线，无法放坡时，则在四周插打咬口钢板桩围护。
基坑挖土采用1立方米WY100履带式挖土机，挖至离基坑底设计标高10厘米左右时紧跟人工修土，并在基坑四周做出排水沟和集水井，以防基坑积水。
一般基底平面尺寸比基础增宽0.5~1.0m，便于立模施工。
因桥梁施工所处交通繁忙道路处，周边有村庄，加之既有线（三环）交通压力较大，因此施工采取小范围全封闭施工，在道路围挡前后交通出入口设减速带，导向牌，警示标志，夜间设安全警示灯，设专人值守制度，尽量减少对周边交通、附近群众生产生活的影响。
3、桩头与垫层施工
桩头凿除采用风镐进行。
垫层浇筑前如有积水应将基坑内积水抽干，其铺筑尺寸要比承台设计尺寸各边增宽20厘米，以便于绑扎钢筋和安装模板。
4、承台钢筋、模板和砼浇注施工
4.1、钢筋加工技术要求
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
钢筋接头采用双面焊接，双面焊缝困难时，可采用单面焊接，接头双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）凡是施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。
钢筋安装时将桩顶主筋按图纸设计角度深入承台，并与承台钢筋焊接，焊接采用双面焊，焊接长度大于5d,焊缝饱满。
钢筋骨架在台位模板内绑扎成型。
钢筋的数量及尺寸要符合设计要求，并预留出墩台的钢筋。
钢筋加工偏差见表-1：
表-1
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋位置允许偏差见表-2表-2
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
墩台
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
保护层厚度
墩台
±10
4.2、承台模板
4.2.1模板制作：
模板采用定拼装钢模板，面板为6mm厚的钢板，拼装采用12#镙栓连接。
模板安装的允许偏差见表-4
检查项目
允许偏差（mm）
模板标高
承台
±10
墩柱
±10
模板内部尺寸
承台
±20
墩柱
±20
轴线偏位
承台
10
墩柱
8
装配式构件支撑面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
支架和拱架
轴线的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
4.2.2、模板安装技术要求：
当承台钢筋经监理工程师检查同意下道工序施工时，进行安装模板。
模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动，确保结构的几何尺寸。
模板的支撑和刚度要满足受力要求，以保证浇注砼时不发生位移和变形。
模板板面之间要平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物露面美观，线条流畅。
模板加固支撑和连接杆必须牢固，模板及其支撑系统在安装过程中，要设置临时固定设施，严防倾覆。
模板在钢筋安装完成后安设，安装过程中要防止模板位移和凸出。
模板安装完成后，及时对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定进行检查签认后方可浇筑砼。
砼浇筑之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时纠正。
4.2.3、模板安装注意事项：
支撑要按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
换模安装设置砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。
重复使用的模板和支架应经常检查和维修。
4.2.4、模板的拆除
拆除时严格遵守拆模作业要点的规定。
工作前要事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钢板扎脚。
模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时禁止抛扔。
严禁操作人员站在要拆除的模板上。
已拆除的模板、拉杆、支撑等要及时运走或是妥善堆放。
拆模时要求砼强度达到2.5MPa以上，且在不损坏棱角的情况下进行。
模板应分片拆模，拆模不宜强行拉模，用吊机配合，拆好的模板应立即清洁整理上油，堆放平整，避免模板翘裂。
4.3、承台砼浇筑
4.3.1、经钢筋检查及模板检查无误后便进行砼浇筑作业，商品砼拌和严格按照配合比进行配料。
4.3.2、检查维修施工机械，保持良好的运行状态。
4.3.3、浇注砼前，用空压机吹净模板内杂物。
4.3.4、现场施工人员合理分工，并做好人员组织协调和设备材料的及时调度。
4.3.5、砼浇筑：
采用砼罐车加溜槽浇筑，如砼罐车无法到达则采用砼泵车浇筑。
砼应分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，用插入式振捣器振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板及钢筋。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。
4.3.6、承台大体积混凝土采用全面分层浇筑施工方案，为防止承台出现裂缝，采取必要措施，砼配合比掺加粉煤灰降低水化热、放慢浇筑速度和减少浇筑厚度，浇筑后应及时覆盖，以控制内外温差，减缓降温速度，尤应注意寒潮的不利影响。
为防止承台出现泌水，采取必要措施，大体积混凝土特点是上、下浇筑层施工间隔得时间较长，各分层之间易产生泌水层，它将使混凝土出现强度降低，酥软、脱皮起砂等不良后果，采用自留方式和抽吸方法排除泌水，会带走一部分泥浆，影响混凝土的质量，因此在混凝土拌合物中掺入高效减水剂，减少每立方中水的用量，从而起到减缓泌水程度。
承台施工中保证混凝土表面与内部温差不大于25℃，配备专人做好温度监测工作，合理布置测温点、并控制监测时间，测温应连续进行，并作详细记录，编制有异常温差处理方案，测温时若发现混凝土内部转移高温度与表面温度之差达到25℃或温度异常，立即按预案降低温差，确保砼内在质量。
4.3.7、养护：
砼浇注完成后在收浆前要抹压一遍，收浆后再抹压一遍，以防止收缩裂纹的产生。
砼抹平后用洒水让后采用塑料薄膜密封养护。
混凝土的养护时间一般不少于7d，可根据空气的湿度及温度等情况酌情延长养护时间。
4.3.8、砼浇筑的施工平台与外模和钢筋分开，以免砼在运输过程中影响钢筋和模板的移动。
砼浇注要一次性完成，并按设计要求进行灌注、振捣和养护。
砼的运输、浇注及间歇的全部允许时间不大于180分钟。
要求成型后砼的指标允许偏差见表-5
表-5
检查项目
规定值及允许偏差
检查方法及频率
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
取样试验
断面尺寸（mm）
±20
用尺量长、宽、高各2点
顶面标高（mm）
±10
用水准仪测量
轴线偏位（mm）
15
用经纬仪测量纵、横各2点
五、质量保证措施
1、测量放样：
采用全站仪用坐标法来测设桩位。
确保桩位准确，并严格贯彻“双检制”，保证测量工作万无一失。
2、建立严格的质量自检体系。
每道工序，每个环节之后，下道工序之前都要进行自检，自检合格之后再由监理工程师检查，合格后方可进行下道工序施工。
3、严格控制材料质量，不合格的材料严禁入场。
对于进场的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收。
4做好技术交底及技术培训工作。
六、安全保证措施
1、进入施工场地必须佩带安全帽。
2、每周进行一次安全学习，牢固树立职工的安全意识。
3、凡施工人员要执证上岗，对于特殊工种的操作人员必须进行岗前培训，并经考试合格后方可上岗。
4、每道工序施工都要严格按照规范要求进行，严禁违章作业。
野蛮施工。
5、注意用电、用火安全。
6、施工人员到达工作点后，领工人员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，处于不安全状态要及时处理。
7、建立安全保证体系。
建立安全管理机构，由主管生产的队长担任组长，工地设专职安全员。
8、道路路口围挡周围须设安全警示灯，警示标志牌，减速带等。
9、施工道口处施工作业人员须穿戴反光背心，作业区施工机械附近设置锥形反光桶。
七、文明施工
1、建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
2、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。
3、采用有效措施处理生产、生活废水经污水处理池排出，不得超标排放，并确保现场无积水现象。
4、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。
5、生活区、易燃易爆区配全灭火器材。
八、环境保护
、废料处理
1.驻地、施工便道、周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。
2.建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。
对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。
3.桥梁承台施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净。
、防止和减轻水、大气污染
1.冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。
2.施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表造成污染。
3.施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。
九、工期安排
承台施工：
2011年11月15日至2012年3月10日共计：
155天
中天五建西安国际港务区港务西路跨绕城立交工程项目经理部
二O一一年十一月
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