抚州交通现状及其对策研究报告.docx

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抚州交通现状及其对策研究报告

抚州交通现状及其对策研究报

用

东华理工大学

期中成绩考核论文

题目：

抚州市交通现状及其对策研究

学院：

专业名称:

姓名：

学号：

指导老师:

2018年九月

摘要:

:

随着城市化迅速推进，"大城市交通问题日益突出"已经成为现代城市面临的重大课题之一，抚州作为地区性大城市也毫不例外。

尽管抚州市政府非常重视城市交通问题，积极采取各种措施，使得城市交通现状有很大改善，但仍存在一些城市交通问题。

通过分析抚州市城市交通问题及其产生根源，参考国外有关城市交通的理论与实践，探讨解决抚州城市交通问题的对策，有针对性地提出适用抚州的交通需求管理理念及限制交通战略对策。

关键字：

城市道路交通，问题，拥堵，设施建设，对策研究

一、抚州市道路交通基本情况

二、抚州市道路交通问题和原因分析

＜一）机动车增长迅速

（二＞道路容量不足

＜三）城市整体路网不系统，道路交通供需矛盾日益突出

＜四）道路基础设施薄弱，机动车、非机动车、行人混行

＜五）交通出行结构不合理，公共交通未发挥主

导作用

用

＜六）交通管理滞后，交通参与者法制观念淡薄

＜七）当前影响和困扰交通管理工作的瓶颈和难点问题

三、加强和改进抚州市道路交通的对策思考

＜一）综合交通规划，合理城市布局。

＜二）完善路网规划建设，提高道路载体功能。

＜三）加强交通管理设施建设，从源头上化解交通管理难题。

＜四）明确交通方式发展政策，优化出行结构。

＜五）加快停车设施建设，缓解中心城区停车难

＜六）规范文明执法，努力打造一支一流的公安交警队伍。

正文:

一抚州市道路交通基本情况

抚州市位于江西省东部，地处北纬26029/至28031/，东经115035/至117018/之间，南北长222公里，东西宽169公里，全市国土面积1.88万平方公里。

辖一区十县＜临川区、崇仁县、乐安县、宜黄县、南丰县、南城县、黎川县、金溪县、广昌县、东乡县、资溪县），151个乡镇，1939个村委会，人口380万人。

本市东邻福建、南与赣州毗邻，西连吉安、宜春，北与南昌、上饶、鹰潭三市接壤，“控带闽越，襟领江湖”。

地势东高西低，东、南、西三面环山，境内地形多为丘陵山地，绵延起伏，“七山半水两分田，半分道路和庄园”为全市地貌地类轮廓的概括。

城乡交通以公路为主体，初具规模，四通八达。

过

境主要通道有：

浙赣、鹰厦二条铁路，沪瑞和京福二条高速公路，320、316、

206三条国道。

全市现有铁路营运里程140余公里，公路通车里程1.4万公里＜国道、国道主干线500多公里）。

“十五”期，沪瑞、京福二条高速公路全面竣工通车，市至县、县至乡公路路面等级大幅提高，通达深度有所延伸，国省道基本上按二级路面进行了改造，通沥青＜水泥）路的乡＜镇）达98%行政村达48%100%勺乡＜镇）、81%勺行政村通公路，交通“瓶颈”制约大为缓解。

、抚州市道路交通问题和原因分析＜一）、机动车增长迅速

汽车化在美国始于20世纪50年代，欧洲与日本则开始于60年代，亚洲新兴工业化国家始于70年代，而一些发展中国家也于80年代也开始步入汽车化时代，目前我国的汽车化已经来临，抚州市居民消费结构正在发生变化，经济型车辆进入普通家庭贷款购车增多。

进一步加剧了道路交通的压力，尤其是在出行高峰期。

（二＞道路容量不足

在利润原则下运行的城市经济中，非营利和低盈利部门，包括城市交通基础设施的供给不足是必然现象，城市人口增长往往超过基础设施的容纳能力，从而导致了人、车、路之间矛盾的产生。

＜三）城市整体路网不系统，道路交通供需矛盾日益突出

当前，中心城区道路交通需求矛盾突出。

一是老城区与新城区交接的重要通道—文昌桥和大公路由于桥宽与路宽未成正比，导致此路段成为通行瓶颈；二是中心城区部分交叉路口过窄，设置红绿灯后通行效率反而下降，如大公路与赣东大道交接的路口，由于路口过窄造成部分车辆需等二个以上红灯才能通行；三是中心城区停车资源紧缺，且大多数道路蓄车能力不足，使停车需求等静态交通矛盾日益凸显。

许多大型建筑和住宅区都未合理设置停车位，许多市民被迫将车停在道路上，随着车辆迅速增长和道路资源相对有限的局面日趋紧张，抚州市道路停车位供需矛盾将日益加剧。

＜四）道路基础设施薄弱，机动车、非机动车、行人混行目前，抚州市主要道路的道路基础设施薄弱，还未实行人车分流措施，机动车、非机动车、行人混行现象普遍存在，主要表现在：

1、城区机动车与非机动车混行及行人随意横穿道路现象普遍存在，导致通行效率低下，且易引发交通事故。

抚州所有干道几乎都未实行机非分离，非机动车行驶在机动车道、行人随意横穿道路现象普遍存在不但影响了通行效率，而且容易引发交通事故。

2、大量车辆占用人行道、非机动车道停车。

由于停车资源紧缺，城区机动车占用非机动车道停车，非机动车占用人行道停车，加上部分群众安全意识淡薄，形成了行人走在非机动车道上，非机动车驶到机动车道上的局面，大量的自行车、电动车在路口与机动车相互干扰，通行效率低，形成慢速交通与快速交通形式并存的出行结构，加大了城市交通管理和控制的难度。

＜五）交通出行结构不合理，公共交通未发挥主导作。

由于经济方面的原因，抚州市形成了自行车、助力车、小汽车、公交车等多种交通方式并存的混行交通，并且在相当长的时期内混行交通仍然是主要交通模式。

目前，私家车已发展成与步行、自行车和公交车并行的出行方式，城市交通出现了多元化发展的格局。

但是，抚州市的道路交通出行结构并不合理，主要表现在：

1、小汽车呈现“高拥有高使用”发展趋势。

当前，抚州市正处于私家车的增长期，呈现出由“低拥有高使用”向“高拥有高使用”发展的趋势，小汽车主要集中在市区，使用频率相当高。

2、公交车未发挥客运交通的主导作用。

抚州市公共交通还处于较低水平，线网结构单一，加之车况差、乘车环境差、服务水平不高等因素，缺乏吸引力，难以发挥客运交通的主导作用。

＜六）交通管理滞后，交通参与者法制观念淡薄。

抚州市城市交通管理滞后主要表现是交通参与者观念滞后及法制观念淡薄，一些驾驶员法律意识不强，超速行驶、随意变道超车、不按规定车道行驶、遇人行横道线不减速礼让行人等违法驾驶现象突出，以及个别司机酒后开车，夜闯红灯尤其是一些特殊牌照的车辆存在违章逆行，随意掉头，闯红灯等特权行为。

行人、骑车人交通安全意识淡漠，交通行为随意性较大：

乱闯红灯、横穿马路、骑自行车带人、走机动车路等，这些违章行为使交通秩序混乱。

造成交通拥堵，通行能力下降，给城市交通安全带来严重隐患。

＜七）当前影响和困扰交通管理工作的瓶颈和难点问题

1机动车违法停放现象日益突出，成为管理的一大难题。

形成的主要原因是停车需求剧增，而中心区域现有泊位量距离基本需求相去甚远，由此出现了大量的占路停车，客观上使违法停车现象日趋严重。

＜1）是停车资源总体供应短

缺，供求比例严重失调。

＜2）是公共停车场所缺乏。

随着私家车的高速增长，当前公共临时停车泊位需求不断上升，但公共停车＜库）场却仍未规划建设。

＜3）是路内停车点稀缺且分布不合理。

路内停车点的规划、设置、管理、执法的规范不足，与动态交通的环境不能达到同步协调的效果。

＜4）是重点路段和重点

场所停车矛盾突出。

如赣东大道、羊城广场、各大超市等，停车需求量大幅上升，违法停车问题将愈加凸显。

2、部分群众交通安全意识与现代交通文明的要求仍然差距较大。

非机动车乱骑行、行人乱穿马路、摩托车超员超速等交通顽症时有反弹的问题短时期内难有太大改变。

3、警力紧张与交通管理工作面广任务繁重的矛盾，使警力长期处于高压和超负荷运作状态的问题难以缓解。

4、交警焦点增多、执法难度增加给加强交通管理执法工作带来的挑战。

在当前社会转型期的特殊时期，交警一线执法直面各类社会矛盾，加之不同老百姓对民警执法、服务工作需求差异性等原因，因此交警容易成为社会群体宣泄不满的焦点。

三、加强和改进抚州市道路交通的对策思考

＜一）综合交通规划，合理城市布局。

1、城市总体规划必须优先考虑综合交通规划。

3、道路建设施工要综合考虑交通工程。

2、城市规划必须确保土地开发与交通协调发展。

＜二）完善路网规划建设，提高道路载体功能

1、从提高路网协调性、连通性出发，抓紧对支、次路网进行改造和完善，提高路网连通性和整体通行能力

2、在城市基础设施规划与建设中，增加交通工程设计环节，充分考虑路网交通组织、与周边路网的衔接和通行安全、交通管网、交通安全设施等问题。

3、避免和减少占用道路施划停车位，合理规划建设停车场。

对新建的住宅区、大型建筑、菜市场、大型商场超市要充分考虑停车需求，超前规划停车场所，鼓励开发商建设地下停车场。

4、运用市场机制完善城市交通设施。

我国目前城市交通建设的经济实力有限,除了政策性投资以外，要突破传统体制，引入竞争机制，鼓励民办交通，打破交通领域的国家垄断，吸引社会各方面参与建设，积极引进外资，利用民间资金＜三）加强交通管理设施建设，从源头上化解交通管理难题

1、加大交通安全设施调整和规范设置力度，优化管理设施2、重点加强和改进道路隔离设施，封闭一些不必要的开口，通过机动车道与非机动车道隔离，非机动车道与人行道隔离，使机动车、非机动车、行人各行其道互不影响，从而提高通行率，从根源上避免了非机动车、行人随意乱穿机动车道。

3、逐步完善道路路口渠化，解决路口处人、车混行的现状。

＜四）明确交通方式发展政策，优化出行结构。

1、宏观调控小汽车交通，防范小汽车过快增长产生各类交通问题。

对私人小汽车发展要把握好“车、行、停”三者的关系，加强交通需求控制和管理，节约有限的交通资源，是优化城市交通的重要途径。

2、确公交优先发展政策，合理引导城市出行结构。

发达国家大城市发展经验表明，城市交通必须确立“以公共交通为主体，小汽车、自行车等个体交通为补充”的科学交通发展战略。

调控抚州市交通总需求与总供给矛盾，实现道路交通资源优化配置与有效利用。

＜五）加快停车设施建设，缓解中心城区停车难。

1、政府出台停车管理办法，强化停车设施建设、管理和对公建、民建配建停车场的审查，综合治理停车问题，推进我县停车产业健康发展。

2、无偿划拨停车楼建设用地，并在配套设施、税收等方面给予优惠政策，吸引社会资金投入停车楼建设。

3、建设公共停车场，在农贸市场

＜六）规范文明执法，努力打造一支一流的公安交警队伍

公安交警必须紧紧围绕公正廉洁执法，进一步坚持严格管理、严格教育，在能力建设上取得新成效。

切实做到如下几点：

用

1、要突出抓素质能力建设。

2、要突出抓队伍形象建设。

3、要突出抓和谐警营建设。

＜七）另外，我们还应做到以下几点，努力提高抚州市的交通水平。

1、控制红绿灯时间。

若红绿灯间距在500M左右的，应该控制红绿灯的亮灯时间，用车速距离控制时间的长短，保持交通的畅通。

2、在某些道路区域，设立公交车专用通道。

公共交通与私家车分道行驶，保持公交畅通了，道路也就畅通了，这是为避免公交车和私家车抢道引起的交口通拥堵。

3、公共交通小事故应急知识培训。

对驾驶员应该培训小事故应急知识，如果在事故中是车辆轻微的损伤，没有人员伤亡的情况下，事故车辆应该紧急离开行车道，保持道路的畅通。

往往堵车的原因就是小事故不让道，抢车道造成的。

4、优化主干道，抓出堵点。

每天上下班高峰专人专班指导车辆，疏通道路等。