K57+933分离式立交桥施工组织设计.docx
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K57+933分离式立交桥施工组织设计
K57+933分离式立交桥施工组织设计
一、编制依据
本施工组织设计根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷D册路线交叉、通用图与《施工技术规范》为依据，在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场实际情况编制而成。
二、工程概况
1、工程的基本情况
本桥位于岳阳县西塘镇峡山村峡山垄，主线下跨西塘至高城村的一条乡村公路，桥梁中心桩号K57+933，全长18.50m为分离式立交桥。
上部构造为砼空心板梁，下部构造为薄壁式台配扩大基础，本桥在0#台处设置一条异型钢伸缩缝，其余桥面连续，本桥纵向轴线与线路中心线夹角为50°，要求地基力不少于350Kpa，本桥纵向位于1.86%的上坡段，平面上R=8208.37的圆曲线上。
本桥跨经10.0m，桥下净高4.0m。
2．地形、地质特点
本桥位于峡山村峡山垄，距奇西公路2.2km，有乡村等外公路进入，该公路路面加宽及养护后，施工材料进场和施工机具进入十分方便。
由于桥跨西塘至高城公路，在公路行走的车辆和人员很多，给施工带来了很多不便。
因此在施工过程中应改移道路，将西塘至高城的原有公路绕过施工地段，以便于桥梁正常施工。
本桥0#台位于相对高差不大的山坡中央，地质情况为上层为强风化的砾岩，下层为弱风化砾岩。
1#台位于山谷田垄中，表层为淤泥质水田土，下部地质与0#台相同。
本桥施工用水极为方便，兰桥水库有一条主干渠于该处。
水质好完全能满足施工要求。
三、人员设备配置
1人员、本项工程将派有丰富施工经验的项目负责人技术员，施工员主管本项目的施工。
并对本项目的施工质量、安全和工期负全责。
（人员见附表）
2设备：
根据施工现场的实际情况，拟安排以下设备，确保施工需要。
A.组合钢模（大面积）240平方米。
B.钢支架15T
C.发电机组30瓦2套
D.砂浆机1台
E.小型潜水泵1台
F.插入式振动器4套
G.钢筋弯曲机切割机各1套
H.说明：
砼由中心拌和场提供，砼拌制和运输设备由中心拌和场提供，这里不作要求。
四、施工平面布置
本工程施工场设在K57+920的山头平整后的平台上，该场面积约1000m2，作为钢筋加工，堆放，模板及机具堆放场所，并设有看守工棚，因靠近西塘至高城乡村公路，有利于装卸和运输，紧靠兰桥水库主于渠，用水也及为便利。
（详细的施工现场布置见图１）
五、主要施工方案
（一）施工准备：
安排在于２０００年５月１０日～５月２５日
①测量放样：
由测量专业工程师用索佳ＳＥＴＺＣＩＩ型全站仪放出桥梁的中心线０＃、１＃台的横向，纵向中心线，放出护桩，用索佳Ｂ２０型水准仪将水点引至施工现场的某一固定点上，请监理工程师复测，将测量放样的桩严格加以保护，并交待给现场施工人员，以便对施工的结构物及时加以控制。
②修（改）建施工便道：
由于施工砼和预制梁板由中心拌和场提供砼和梁板运输车辆为大吨位运输车辆，要求进入现场的施工便道具有一定的宽度和承载能力，根据现场实际情况，对西塘至高城的乡村公路在运输车辆时场前加宽和养护很有必要。
因此，施工前我工区将派一台Ｄ８５推土机加宽施工便道，在施工期间将派３～５人对西塘至Ｋ５７＋９３３段的乡村公路加以养护。
3料场及材料的准备，在开工前完成材料的再证实及优化和取样检测工作。
完成砼配合比设计等各项试验。
并根据组织设计制订材料采购供应计划，在业主的指导下签订供销合同。
4水电、通迅、水源采用兰桥水库的主干渠内流水为主，电力采用工地配备发电机组，使用自发村庄里的公用电。
通迅：
在工区设置有线电话机一台，随时可与业主、监理、项目经理部、地方政府、材料供应商联系。
六、现场施工安排
根据现场实际情况，本项工程施工先从０＃台基础开挖开始，０＃台基础开挖安排在５月２５日至６月２０日，用挖掘机开挖配合民工施工，开挖、刷坡、支护、排水和爆破，周密安排，协调配合，顺利完成基坑开挖的施工任务，待基杭开挖到设计标高后，根据设计要求地基承载力不少于３５０ＫＰa，对地基承载能力进行检测，若达不到设计要求，报请监理工程师汇同工作组人员确定处理方案，进行处理施工，若符合设计要求，则快速立模、加固好模板，防止模板变形，检查结构尺寸和中心线，达到设计要求时，报请监理工程师检验，填报检查表，灌注基础砼。
第一节基础的立模、砼浇筑和拆模安排在６月２０日至６月３０日，第二节基础６月３０日至７月１５日，然后安排基坑回填和第一节台身砼的立模工作，第一节台身从立模到浇筑砼安排在７月１５日至７月３１日，基坑回填安排在６月３０日至７月３０日，然后，安排１＃桥台的施工。
１＃桥台基坑开挖安排在７月１日到７月３０日，施工要求与０＃桥台施工同，基础砼第一节安排在７月３１日至８月１０日，第二节安排在８月１０日至８月２５日，１＃桥台基杭回填安排在８月１０日至８月３１日，１＃桥台台身砼第１节、２节安排在８月２５日至９月２０日，０＃桥台剩余台身安排在９月２０日至１０月５日，０＃、１＃桥台台帽安排在１０月５日至１１月５日。
中心砼拌和场的预制梁板必须在１１月２５日预制完成，１２月５日至１２月１５日进行梁片安装，铰缝、护栏、桥面铺装安排在１２月１５日至２００１年元月３１日，桥台锥坡、搭板安排在１１月５日至２００１年２月１０日完成。
七、施工程序及要求
①本项工程施工程序为：
施工准备→基坑开挖→基础砼→台身砼→台帽→支座安装→梁板安装→调梁铰缝→护栏→桥面铺装→锥玻及桥头搭板施工。
②施工要求：
Ａ、基坑开挖要求：
a、施工前，测量基础平面位置和现有地面标高报请监理，以便复核开挖的工程量，为便于开挖后的检查，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
b、所有基础挖方都应始终保持良好的排水，开挖后的基底不应遭受水的浸泡。
c、基础开挖完成后必须自检、将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行下一工序施工。
B、钢筋、模板安装要求：
a、钢筋取样、试验、防护、储存、加工和安装均按照《临湘至长沙高速公路招标文件》中技术规范要求所进行。
b、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。
钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
c、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
d、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持有上岗证。
e、所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。
钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
f、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必须时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
g、本桥梁模板采有钢模施工，安装模板时，模板间的接缝应紧密不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架固定牢靠，保证在浇注砼施工时，不变形，在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接处连接一层胶带，防止水泥浆流失。
h、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
i、模板安装完毕后，应保持位置正确。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
j、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系纵横向稳定性进行检查，待监理工城师签认后方能浇筑混凝土。
C、基础台身、台帽的浇注和振捣
a.本桥所用砼均由中心拌和场采用搅拌运输车运输至施工现场，严格控制运输时间，确保砼到达浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
b.基坑内应设排水设施，在砼浇注前，基坑底部不允许有积水。
c.砼由高处落下的高度不得超过2m，当砼下落高度较高时采用导管和溜槽，并保持导管和溜槽干净，使用过程中要避免离析。
d.砼应按水平分层浇注，当用插入式振捣器时，捣实厚度不得超过45cm，相邻两屋砼的浇筑时不宜过长，（一般不能超过2小时）要避免层砼表面间脱开。
e.砼振捣时间不能过短，但也不能过长。
振捣处没有明显下沉和气泡溢出为宜。
f.在浇注砼过程中，应经常检查模板和支架的稳定，防止走模，发现问题应立即采取相应措施进行处理，并报告监理工程师。
g.振捣器插入砼或拔出时要慢，以免产生空洞，且要垂直地插入砼内。
h.模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以附着或振动器振捣蛋，以保证砼表面平滑和密实。
i.砼浇注期间的气温，不昨低于+5℃，也不得高于+32℃。
j.工程的每部分砼的浇注日期、时间及浇注条件都应有完整的记录，供监理工程随时检查使用。
k.拆除支架或模板时，将提前24小时通知监理工程师，取得同意后方可拆除。
在拆除时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行。
l.模板支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理分类妥善存放防止变形开裂。
D、砼的防护与养生
a.混凝土浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d或监理工程师批示的天数。
b.基础在拆模以前均应连续保持湿润。
c.混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板支架及脚手架等荷载。
E、台背回填
严格控制台背回填的填料，采用透水性较好的填料填筑。
回填时应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物单侧受土压。
回填材料应分层摊铺、分层压实，且每层的压实度均应达到95%以上。
F、支座安装
a.本桥采用球冠橡胶支座，安装前审核支座检验报告和产品合格证是否符合设计要求。
对支座的相对滑动面用丙酮或酒精擦拭干净，并在表面均匀地涂满硅脂润滑。
b.检测支座的安装标高及平面水平平整和支座位置是否符合规范要求。
c.对检测结果报监理审批认可，然后进行支座的安装。
G、预制梁的吊装：
a.安装前对桥台支座垫层表面及梁底面清理干净，并检查支座的中心位置。
b.每块板必须编号以备吊装时顺利进行。
c.梁部位置在吊装时尽量到位，减少在铰缝时的工作量。
d.制定预制梁在提升和运输中防倒的固定措施尽量避免冲击、偏心荷载，横向摆动、应使倾斜减少到最低限度、在支撑稳妥后，摘掉吊钩。
同时检查各支座是否出现脱空现象。
当监理对各项指标进行检测合格之后，进行下一片的吊装工作。
H、桥梁铰缝、护栏、桥面铺张、伸缩缝及桥头搭板的施工
对所剩下的各项工程施工队伍，将严格按照设计图纸与技术规范
中所规定的几何尺寸和如下表进行施工与自检。
表1梁、板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
用尺量，每孔抽查4~6个支座
板
10
2
竖直度
1.2%
吊垂线，每孔2片梁
3
梁、板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
用水准仪抽查，每孔2片，每片3点
表2桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
强度或压实度
在合格标准内
按附录B或C检查
2
厚度（mm）
+10，-5
对比路面浇筑前后标高检查，每100m5处
3
平整度
高速、一线公路
沥青混凝土
水泥混凝土
平整度仪：
全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或б
IRI（m/km）
2.5
3.0
б（m/km）
1.5
1.8
其他公路
IRI（m/km）
4.2
б（mm）
2.5
H（mm）
5
3m直尺，每100m3处×3尺
4
横坡
水泥混凝土
±0.15%
每100m检查3个断面
沥青面层
±0.3%
5
抗滑构造深度
符合设计要求
砂铺法每200m查3处
表3伸缩缝安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
缝宽
符合设计要求
用尺量
2
与桥面高差（mm）
2
用尺量
3
纵坡（%）
大型
±0.2
用水准仪测量，小型缝测纵向锚固混凝土端部，大型缝测纵向两端
一般
±0.3
4
横向平整度（mm）
3
用3m直尺测量
表4栏杆安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
栏杆平面偏位（mm）
4
每5根柱拉线检查
2
栏杆扶手平面偏位（mm）
3
30m拉线或用经纬仪检查
3
栏杆柱顶面高差（mm）
4
用水准仪检查，抽查20%
4
栏杆柱纵、横向竖直度（%）
4
用垂线检查，抽查20%
5
相邻栏杆扶手高差（mm）
5
用尺量，抽查20%
八、质量保证措施
1．桥梁构件均在中心拌和场拌和，各种标号的混凝土由中心拌和场采用搅拌运输车运输至浇筑地点。
同时，中心试验室将对其各项指标进行监控、试验检测，并将结果报监理工程师审批。
2．明确质量目标，严格质检程序，认真组织施工人员和质检人中学习技术规范。
坚持上道工序不验收，下道工序不施工，同时做好施工记录，质检资料专人负责。
3．强化全员质量意识，坚决服从业主、监理工程师的有关指令，实行质量一票否决制。
4．由项目经理部、工区经理部质检领导小组，工区和中心试验室对工程进行全方位、全过程、全天候的全面质量管理。
九、施工安全措施
1．施工员必须持证上岗，严格串岗和外行上岗。
2．严禁酒后施工和穿拖鞋、赤足进入施工现场，对于现场施工人员必须配戴安全帽。
3．定期检查设备、电线的状况，谨防漏电伤人。
4．制定各项安全规章制度，在施工现场设立有责任人的安全组织机构。
抓好安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，定期进行检查，杜绝事故发生，做到安全生产。
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