国内一带一路货运班列统计汇总讲解.docx

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国内一带一路货运班列统计汇总讲解

国内“一带一路”货运班列统计汇总

蓉欧快铁（成都～罗兹）

月426日开行。

首列开行时间及线路：

2013年

白俄罗斯，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、运行区间：

从成都始发，公里，运行时间约天。

14至波兰罗兹站，全程9965

主要货源地：

西南、华南、华东等地区。

货物主要是机械产主要货源地、货物：

等。

品、衣服裤子、汽配、笔电DELL

一个负责去程蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合作，近期规划：

班列的货源组织，一个负责回程班列。

未来还将在欧洲打造两个货物集散节点一部分通过波兰马拉舍维奇发往欧洲一部分通过德国的杜伊斯堡发往西欧，——15-169-10天，门到门东部和西部。

未来，X蓉欧快铁将实现所有货物站到站战略的机遇下，成都将建成连接欧洲和一带一路”天。

在城市间互联互通和国家“泛亚的交通枢纽。

渝新欧班列（重庆～杜伊斯堡）

首列开行时间及线路：

2011年1月28日开行，去程列车分三趟线路，分别由重庆至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科和德国杜伊斯堡。

运行区间：

从重庆出发，经阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国的杜伊斯堡，全长11179公里，全程运行时间约15天。

主要货源地、货物：

主要货源地：

上海、江西、浙江、深圳等地；货物类别：

电子产品、汽车用品、家具、服装等几大类产品。

近期规划：

1月1日，今年首班“渝新欧”班列从沙坪坝团结村中心站发出。

按照班。

300班列开行量将突破”渝新欧“计划，今年．

除了增开班列，今年“渝新欧”还将进一步完善通关便利措施和分拨模式，并尽快实现常态化运邮。

同时，重庆将重点发挥“三个三合一”开放平台作用，大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系，推动兰渝铁路早日开通、重庆—西安铁路开工及武汉—重庆沿江货运铁路纳入国家铁路网规划，争取让“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江经济带铁路货运大通道实现无缝对接，更好地服务于国家战略。

汉新欧班列（武汉～捷克、波兰）

首列开行时间及线路：

首列于2012年10月24日开行，因运价、货源等原因停开；2014年4月23日常态化运营。

运行区间：

从武汉始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克等国家的相关城市，行程10700公里左右，运行时间约15天。

主要货源地、货物：

货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。

近期规划：

为进一步拓展回头货源，汉欧国际物流公司已在阿拉木图、巴黎设置办事处，今年还将在布列斯特、莫斯科、汉堡等处陆续设立办事处。

“汉新欧连接‘一带一路'，全球货物在武汉通过多式联运分拨中转，服务中国外贸。

苏满欧班列（苏州～华沙）

首列开行时间及线路：

2013年9月29日开行。

运行区间：

从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

主要货源地、货物：

货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。

近期规划：

为了提升物流效率，江苏和内蒙古检验检疫局签署了《”苏满欧“中欧商品在实现苏州满洲里通关一体化：

，国际货运班列检验检疫一体化合作备忘》

苏州检验检疫合格放行后，途经满洲里时将直接放行，无需再次开箱检查。

这一举措将班列时间缩短至12天。

郑欧班列（郑州～汉堡）

首列开行时间及线路：

2013年7月18日开行，2013年底开通了经二连浩特至欧洲的新线路。

运行区间：

从郑州始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。

主要货源地、货物：

货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。

货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。

近期规划：

2016年郑欧班列计划开行200班，同时争取开辟郑州至中亚、土耳其、卢森堡等国家和地区的新线路，打造中欧班列的“南欧”新枢纽，推进跨国区域协调发展。

郑欧班列还将与哈铁快运、土耳其铁路局、保加利亚港口集团展开会谈，争取推进郑欧班列欧洲南线的开行，在建设西欧汉堡枢纽、中欧华沙枢纽和东欧布拉格枢纽的基础上，打造中欧班列的“南欧”新枢纽。

义新欧班列（中欧：

义乌～马德里）（中欧：

义乌～德黑兰）（中亚：

义乌～中亚等国）

首列开行时间及线路：

至马德里班列2014年11月18日开行。

至德黑兰班列2015年1月28日开行。

至中亚班列2014年9月28日开行。

运行区间：

至马德里专列从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里。

这条铁路线全长13000多公里。

至德黑兰专列自义乌启程后，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑兰。

全程10399公里，预计运行时间14天。

至中亚班列从义乌西站出发直达哈萨克斯坦的阿拉木图和乌兹别克斯坦的塔什干，历时7至8天。

主要货源地、货物：

货物基本都是义乌的小商品比如服装、鞋帽、小百货、小五金、床上用品、小家电、饰品等。

（即国际市场需要什么，国内正好又能生产什么的东西）

近期规划：

2016年起实现每周一列常态化运行。

未来将通过以下方式继续采取措施做大做强“义新欧”班列。

1.直接向上争取政策，将稳步推进义新欧班列常态化运行；2.大力培植班列会员，引导更多的境外境内贸易机构通过班列运输货物，加强与哈铁等境外铁路合作，从国外进口货物；3.尽可能降低货运的成本；4.加快培育发展义新欧产业链；5.加快建设‘义新欧'铁路物流中心。

合新欧班列（中亚：

合肥～哈萨克斯）（中欧：

合肥～汉堡）

首列开行时间及线路：

中欧班列2014年6月26日开行

中亚班列2014年9月10日开行。

运行区间：

从合肥始发，经阿拉山口直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里，运行时间9天。

西欧班列从合肥北站驶出，穿越欧亚腹地，直指德国汉堡，行程11000公里，运行时间为15天左右。

主要货源地、货物：

两路班列除了运送合肥本土家电、汽车、装备制造等产品外，还带动了周边的浙江、江苏等地的产品出口。

以中亚班列为例，合肥本土产品占比在1/3~1/2之间，一大半来自周边省份。

近期规划：

2016年，合肥将打造“一带一路”沿线重要节点港口，加密中亚、中欧班列班次，组织回程货运班列，建立物流双向流通机制。

新开通一条国际货源航线，空港水果、冰鲜水产品进境制定口岸建成、验收、开检，启动食用水生动物、药品进境指定口岸申报。

同时，建成国际邮件互换局，引进1-2家跨境电商龙头企业，力争空港保税物流中心（B型）尽早获批。

长安号班列（西安～鹿特丹）

首列开行时间及线路：

2013年11月28日开行，总体规划是“一干两支”线路，其中“一干”为西安至鹿特丹，“两支”是西安至莫斯科、西安至阿拉木图。

运行区间：

“一干”：

西安新筑站-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰鹿特丹。

连结7国，全长9850公里，运行时间18天。

主要货源地、货物：

货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等六大类，以及近百种日常生活所需的服装、电器、清洁用品、家具等轻工产品。

主要是来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省区市的外地货源。

近期规划：

为满足未来发展需要，2016年西安铁路局将进一步加大中亚班列的开行力度，同时全力打造现代化的新筑铁路综合物流园区，为构建丝绸之路经济带“交通走廊”提供重要的硬件支持，不仅承担陕西地区的物流到发，而且辐射周边省区、沿海港口的物流中转，对构建“丝绸之路”物流体系，加快内陆改革开放高地建设具有十分重要的意义。

哈欧线班列（哈尔滨～汉堡）

首列开行时间及线路：

2015年6月13日开行。

运行区间：

从哈尔滨出发，经俄罗斯、波兰等国家和地区最终抵达德国汉堡。

该线路全程9820公里，历时15天。

主要货源地、货物：

货物主要包括电子元器件、液晶显示屏零部件、汽车零部件、大类产品。

15电脑、飞机零配件、机械设备、化工产品、服装、工艺品等．

近期规划：

哈欧公司与富士康、奔驰、奥迪等大型制造业企业建立战略合作关系，往返货运班列运输高货值产品。

未来，哈欧公司还计划在俄罗斯叶卡捷琳堡建设国际物流基地，成为以欧亚大陆桥铁路和大连港为依托，经营欧洲至俄罗斯和俄罗斯至中国、日本、韩国物流业的陆海联运跨国物流企业。

沈满欧班列（沈阳～汉堡）

日开行。

月年1030首列开行时间及线路：

2015

运行区间：

从沈阳东站始发，途经满洲里、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、终到德国的汉堡，全程达11000公里，运行时间12—14天。

主要货源地、货物：

货物主要装载建筑材料、液晶显示屏、汽车配件、电路板等。

近期规划：

满洲里和沈阳两地的检验检疫局加强跨区域合作，打造国际班列检验检疫一体化合作机制，创新检验检疫监管模式。

对“沈满欧”班列采取提前核实货物信息，确认货物相符即予以放行的“直通放行”模式，真正实现了对“沈满欧”国际班列货物通关的“零等待、零接触”。

湘欧班列（长沙～杜伊斯堡）

首列开行时间及线路：

2012年10月30日开行，具体实行“一主两辅”运行路线。

“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干。

另一条经二连浩特或满洲里出境后，到达俄罗斯莫斯科。

运行区间：

始发站在长沙霞凝货场，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。

主要货源地、货物：

货物主要是本省传统的茶叶、烟花、陶瓷、钢管、服装、化工、工程机械，品类比较多元化。

其中还有吉利汽车、衡阳钢管等整列货物发送。

来自广东、江苏、江西、浙江等省的电子产品、显示器、玩具、服装等，也成为了湘欧快线的货源。

近期规划：

2015年9月底实现常态化运营，10月份与“渝新欧”班列合作组织回程货源。

2016年，“湘欧快线”将继续做好平台建设工作，积极拓展欧洲回程运输通道，筹备建设分拨仓，进一步完善海内外服务网络的建设。

滇新欧班列（昆明～鹿特丹）

首列开行时间及线路：

2015年7月1日开行。

运行区间：

国内经过成都、宝鸡、兰州、阿拉山口、国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、最终到达荷兰鹿特丹。

运行14000公里，运行时间为15天。

主要货源地、货物：

货物是向欧洲出口精深加工咖啡产品，包括咖啡豆和咖啡速溶粉等。

近期规划：

从2015年7月份开始，该中欧班列初期每月开行两对，下半年预计发送咖啡豆2.4万吨左右，今后两年预计可分别发送14万、30万吨以上。

天马号班列（武威～阿拉木图）

首列开行时间及线路：

2014年12月12日开行。

运行区间：

由武威南车站始发，在阿拉山口口岸换装出境，直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程2646公里，运行约5天。

主要货源地、货物：

货物有机器设备、玩具、工程机械、白色家电、日用百货以及农副产品等中西亚紧俏的商品，分别来自宁波、连云港、无锡、郑州等不同城市。

近期规划：

组织省内货源的同时加大省外集货力度，加快生产市域出口产品，确保“天马号”班列发运正常化。

建设“丝绸之路经济带”、实施向西开放是国家战略。

“天马号”实行“属地申报，口岸验放”模式，进出口货物在武威保税物流中心能够实现“一次申报，一次查验，一次放行”，运输距离、运输时间明显缩短，有效节约综合经营成本，提高企业效益和市场竞争力。

．

天业专用线（石河子～俄罗斯）

首列开行时间及线路：

2015年5月23日开行。

运行区间：

经阿拉山口出境，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终到达俄罗斯车里雅宾斯克，全程2500公里，历时5天。

主要货源地、货物：

货物是天业自产聚氯乙烯产品。

近期规划：

积极组织回程货，降低运营成本，尽快实现西行班列的市场化正常化运作，然后，至此基础上，进一步将新疆打造成中—欧班列的集结中心，使渝—新—欧、郑—欧、义务—欧等发往欧洲的班列，在新疆集结，重新编组后，再直接发往欧洲和高加索地区。

兰州号班列（中亚：

兰州～阿拉木图）（中欧：

兰州～汉堡）

首列开行时间及线路：

中亚：

2015年7月5日开行。

中欧：

2015年8月21日开行。

运行区间：

中亚：

从兰州新区北站正式发车，开往2683公里之外的哈萨克斯坦阿拉木图。

中欧：

从兰州新区出发，通过新疆阿拉山口口岸出境，途径俄罗斯等4国，运行13天到站德国汉堡，全程8900公里。

主要货源地、货物：

专列货物包括各种机械装备和家用电器等物资。

货源来自兰州市及甘肃周边地区的出口物资。

近期规划：

把中亚国际货运班列向西通过中亚延伸至西亚、南亚以及欧洲，并逐步实现常态化运营，把兰州打造成国际性铁路物流枢纽中心。

临满欧-临沂号班列（山东临沂～汉堡）

首列开行时间及线路：

2015年10月20日开行。

运行区间：

该班列经停哈尔滨香坊站办理甩挂业务，然后由满洲里口岸出境途经俄罗斯莫斯科最终到达德国汉堡或波兰华沙。

全程1.1万余公里，运行时间20天。

主要货源地、货物：

运送玩具制品,和来自临沂小商品交易市场的玻璃纤维、石材等货物。

近期规划：

当前正处于转型发展的关键时期，寻求突围迫在眉睫。

要统筹发展公路、铁路、航空、临港物流，加快物流业转型升级，构筑现代化、立体化的陆海空大物流体系，为商贸业发展提供有力支撑。

同时，要求，在巩固公路物流优势的基础上，做大做强铁路物流，加快物流园区建设，开通多线货运班列，进一步增强临沂商贸物流业的核心竞争力。

滨新欧-滨州号班列（博兴县～乌兹别克斯坦）

首列开行时间及线路：

2015年10月16日开行，运行线路初步设计为“一干两支”,主干经新疆的阿拉山口到乌兹别克斯坦的塔什干,支线一经满洲里或二连浩特到俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克,支线二经阿拉山口至德国的杜伊斯堡。

运行区间：

始发站为济南铁路局淄博车务段博兴站,主干途径哈萨克斯坦的阿拉木图进行货物分拨,全程5630公里;支线一全程9661公里;支线二全程11161公里。

主要货源地、货物：

货物为滨州的石油焦、机电产品、轮胎、纺织服装和钢材等。

近期规划：

进一步加强与中亚、欧洲经贸往来，提升我市外向型经济发展水平的开放路、发展路；综合发挥我市港口、铁路功能，形成陆海统筹、海铁联运，促进主导产业形成大进大出、大进优出的转型路、升级路；加快与沿线国家和地区文化人员交流，使世界尽快了解滨州、使滨州更好走向世界的和谐路、友谊路。

青岛号班列（青岛～中亚）

首列开行时间及线路：

2015年7月1日开行。

运行区间：

拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。

主要货源地、货物：

汽车配件、电子产品、轮胎、润滑油、食品等货物。

近期规划:

2016年为市场成熟期，两条线路每日开行，实现班列常态化运行，全年预计开行列数720列。

青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的国际物流大通道，增强完善对外开放的服务功能，将发挥经济集聚和辐射功能，有助于吸引美国、澳大利亚、新西兰等国的冷冻货物向青岛集聚，形成亚洲冷链物流中心；有效串联起“日韩”、“东盟”、“中亚”、“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。

中欧（南昌～鹿特丹）

首列开行时间及线路：

2015年11月24日开行。

运行区间：

经过满洲里站过境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达终点荷兰鹿特丹，全程运行1.2万余公里，运输时间约17天。

主要货源地、货物：

货物主要为江西赛维LDK太阳能高科技公司生产的太阳能组件。

近期规划：

为了推动江西在更高水平更高层次开发开放，我省着力打造陆上、海上、空中、数字四条通道，对接“一带一路”。

对于如何保证班列的正常开行及常态化运行，江西省商务厅陆路口岸管理处处长李克表示，将联合有关部门采取多种形式，比如铁路部门给予企业运费下浮，积极对接福建货运等，争取班列的常态化运行。

中欧（金华～阿拉木图）

首列开行时间及线路：

2016年1月7日开行

运行区间：

开到新疆阿拉山口，再到达哈萨克斯坦的阿拉木图。

全程5000公里，历时7天。

主要货源地、货物：

货物包括大轮毂、机电产品、休闲服饰、工艺品等。

近期规划：

为了集聚货源，上海铁路局与当地政府紧密协作，精心制订班列开行方案，最大限度实行优惠政策，降低客户物流成本，引流上线。

根据运输计划组织方案，今年1月起，金华地区发往中亚地区的班列每周至少1列，每列装运国际集装箱80标准集装箱左右。

这个局瞄准铁海联运市场需求，推出金华地区至宁波的铁海联运国际集装箱班列，每周开行5列，每列装运国际集装箱不少于6标准集装箱，浙中地区铁路国际集装箱集散中心渐现雏形。

连新欧班列（连云港～杜伊斯堡）

首列开行时间及线路：

2015年12月13日开行。

运行区间：

连云港开通的经哈国至欧洲的“连新欧”班列，途经6个国家，全程11000公里，历时12天。

主要货源地、货物：

货物及货源由长三角等地区输出的电子产品、生活用品等组成。

近期规划：

连云港与哈方正在持续推进中哈合作发展升级，双方共同建设中哈物流园，采用“一园三区”方式开展建设，将中哈基地打造成为中国“一带一路”倡议和哈国“光明大道”新经济政策融合对接的重要成果，真正服务新亚欧大陆桥沿线。

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