整理天津快速路宾水西道立交桥施工组织设计.docx
《整理天津快速路宾水西道立交桥施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理天津快速路宾水西道立交桥施工组织设计.docx（178页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
整理天津快速路宾水西道立交桥施工组织设计
1总说明
1.1编制说明
1.1.1编制依据
⑴天津市快速路项目（十五合同）施工招标[宾水道立交桥（含简阳路）]招标文件、图纸及补遗书
（一）、补遗书
（二）、补遗书（三）。
⑵我公司现场考察所获得的调查资料。
⑶国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程。
⑷我公司的成熟的施工管理水平技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验。
1.1.2编制范围
招标机构提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市中心城区快速路工程简阳路、宾水西道立交工程招标图纸》范围内的桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。
1.1.3编制原则
⑴以工程质量为中心，贯彻ISO9000系列质量体系标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
⑵保证施工安全，科学安排施工案。
以GB/T28000系列职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。
⑶确保满足工期要求，组织机械化、专业化施工，采用网络控制技术，科学安排进度，组织快速、均衡、连续施工。
⑷以ISO14000系列环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求。
⑸以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。
1.2工程概况及特点
1.2.1工程概况
1.2.1.1工程范围及规模
本次工程范围包括：
简阳路、宾水西道立交。
简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交600米左右，上、下行终点分别接宾水西道A、B线，上行长1284.795米，下行长1112.664米；宾水西道立交为六叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道（向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状），向西北接简阳路，向东南接凌西道。
红旗南路全长1600米，宾水西道分为E、G线，E线接Z线，长716.626米，G线接A线，长899.946米，凌西道长1220米，A线长542.505米，B线长738.3米。
主要工程数量见表1.2-1。
主要工程数量表表1.2-1
序号
项目
单位
数量
备注
一
路
基
土
石
方
路基挖土方（清淤）
m3
10164
路基挖土方（道路开槽）
m3
86121
挖除旧侧石
m
8291
破除人行道花砖
m2
4800
破除沥青砼旧路
m2
85478
买土填方
m2
72798
引路回填石灰粉煤灰（10：
90）
m2
32774
台背回填
m3
121737
8%戗石灰处理
m3
43215
抛石挤淤
m3
10164
软基处理
Φ500水泥搅拌桩
m
36801
软基处理
玻纤土工格栅
m2
232
软基处理
二
路
面
12%石灰稳定土底基层
m2
10354
厚150mm
石灰、粉煤灰、土底基层
m2
169710
厚80mm（12:
40:
48）
5%水泥（8:
12:
80石灰粉煤灰）
稳定碎石基层
m2
180064
厚均为180mm
细粒式沥青混凝土
m2
109747
40mm（AC-13I）
粗粒式沥青混凝土
m2
180064
80mm（AC-25I）
改性沥青玄武岩
m2
70317
40mm（AC-13I）
8/10*35*50侧石/18*30*95花岗侧石
m
16160/9800
10*25*50缘石
m
8262
石灰稳定土底基层
m2
33396
彩色水泥花砖铺砌厚60mm
m2
33396
三
桥
梁
工
程
钢筋
t
15424.42
含基础、附属
钢材
t
2671.2
钢砼结合梁
挖土方
m3
13982
钻孔灌注桩（Φ1000）
m
7104
钻孔灌注桩（Φ1200）
m
19884
钻孔灌注桩（Φ1500）
m
18896
基础C10混凝土
m3
652.5
现浇C25混凝土桩基承台
m3
9320.7
现浇C30混凝土墩台、防撞护栏
m3
13455.1
现浇C30混凝土箱梁
m3
4328.64
C50钢纤维混凝土
m3
1335.6
钢砼结合梁
先张/后张钢绞线
t
4.5/1362
现浇C50预应力空心板
m3
462.77
现浇C50预应力砼箱梁
m3
41120.32
桥面沥青混凝土铺装
m2
82256
中粒及细粒式
C30纤维网防水砼桥面铺装
m3
76063.1
四
排
水
工
程
Φ300水泥平口收水支管
m
4200
Φ300承插口管
m
860
槽深1.5-2.0m
Φ400承插口管
m
5565
槽深1.5-3.5m
Φ500承插口管
m
2650
槽深1.5-3.0m
Φ600承插口管
m
3100
槽深2.0-3.5m
Φ700承插口管
m
110
槽深3.5m
Φ800承插口管
m
35
槽深2.5m
五
照
明
工
程
隧道灯150w高压钠灯
套
30
护栏灯220V30W
套
9600
电缆
Km
16
Φ100PVC管
Km
16
配电箱
个
10
1.2.1.2规划简况
⑴道路规划
简阳路规划为快速路，车道为双向8车道，由陈塘庄支线分为上下行，上行为靠近市区一侧，下行为靠近外环线一侧。
上行规划红线为25m，断面布置为15.25m（快速车道）+0.75m（分隔带）+7m（辅道）+2m（人行道）。
下行规划红线为25m，断面布置为：
15.25m（快速车道）+2.75m（分隔带）+7m（辅道）。
凌西道规划为快速路，规划红线为74m，快速车道为双向8车道加两侧停车带，地面道路断面布置为：
4m（人行道）+11m（辅道）+1.5m（分隔带）+18.75m（快速车道）+4m（中央分隔带）+18.75m（快速车道）+1.5m（分隔带）+11m（辅道）+4m（人行道）。
高架断面为双向8车道，分为上下行两幅，每幅全宽为16.25m（含两侧各0.5m防撞护栏），两桥间净距为2m。
红旗南路规划为主干道，规划红线为50m，双向6车道，地面道路断面布置为：
5m（人行道）+6m（非机动车道）+1.5m（分隔带）+12m（机动车道）+1m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5m（分隔带）+6m（非机动车道）+5m（人行道）。
高架断面全宽为25m，布置为：
0.5m（防撞护栏）+11.75m（机动车道）+0.5m（分隔带）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）。
宾水西道规划为主干道，规划红线为43m，双向8车道，机非混行，断面布置为：
3.75m（人行道）+15.5m（车行道）+5m（分隔带）+15.5m（车行道）+3.75m（人行道）。
宾水西道地道仍维持现状。
⑵相交道路与铁路
简阳路主要与迎水道相交，迎水道现状下穿陈塘庄铁路支线。
宾水西道立交I线与宾水西道相交，B线、Z线、H线与陈塘铁路支线相交。
1.2.1.3主要技术标准
⑴设计车速
简阳路、凌西道：
计算车速V=80km/h；
红旗南路：
计算车速V=60km/h；
宾水西道：
计算车速V=60km/h；
立交匝道：
计算车速V=30～40km/h；
两侧辅路：
计算车速V=40km/h。
⑵设计断面
C、D、E、H、J匝道为单向单车道匝道，净宽7m。
I线为单向双车道匝道，净宽9m。
G线为单向双车道匝道，净宽8m。
辅道、地面道路根据具体情况采用：
9m、11m、16m。
⑶荷载标准：
桥梁：
城-A级；道路：
BZZ-100。
⑷地震基本烈度：
7度。
⑸车道宽度：
一条车道3.5m或3.75m。
⑹道路横坡度：
机动车道及辅道均采用1.5%。
1.2.1.4工程自然条件
本地区位于北纬39°8′，东经117°12′。
地处华北平原的东部，北依燕山，东临渤海，是首都北京的门户，也是华北地区的交通枢纽，内外贸易的集散地。
本地区属暖温带半湿润大陆和季风气候，气候特点四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，科季寒冷干燥，全年以冬季最多。
全年平均气温为13.1℃，最冷月为1月份，月平均气温为-3.9～5.7℃；夏季最热为7月份，平均气温为25.6～26.4℃，最热时达到39.6℃。
年平均降雨量为500～700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。
全年月平均风速3.3m/s，最大风速为33m/s。
从邻近工程地质报告可知，该段道路原状表层土主要为杂填土，层厚0.5m～2.5m之间，下层为粘土、粉质粘土，局部为素填土，层厚1.5m～5.5m，属中压缩性或高压缩性，再下层为粘土和粉质粘土，属中压缩性或高压缩性土，该层厚3.5～7.5m不等。
1.2.1.4现状简况
⑴道路现状
红旗南路（路口以北）现状宽为54m，断面布置为：
4m（人行道）+10m（非机动车道）+2m（分隔带）+22m（机动车道）+2m（分隔带）+10m（非机动车道）+4m（人行道）。
红旗南路（路口以南）现状为21m，为公路型断面。
宾水西道（陈塘庄支线以南）现状宽为37m，断面布置为：
9m（非机动车道）+0.5m（分隔带）+18m（机动车道）+0.5m（分隔带）+9m（非机动车道）。
宾西立交桥地道断面为：
6.5m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+8m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+6.5m（非机动车道）。
⑵管线现状
沿陈塘庄铁路支线两侧主要为电信管线：
1条光纤，2条同轴电缆。
沿迎水道地道方向管线较多，共有12道管线：
3条电信管线，3条电力管线，2条雨水管线，2条污水管线，1条天然气管线，1条给水管线。
铁路西侧、迎水道至宾水道段共有管线4～5道：
1条天然气管线，1条给水管线，1条雨水管线，1～2条电力管线。
沿宾水道地道方向，共有8道管线：
1条电信管线，4条电力管线，2条雨水管线，1条给水管线。
红旗南路（路口以北）沿线有4道管线：
3条电信管线，1条给水管线。
红旗南路（路口以南）沿线有7道管线：
5条电信管线，1条给水管线，1条天然气管线。
沿宾水西道方向，共有3道管线：
1条电信管线，2条给水管线。
此外路口范围内，地下管线（主要为电信、电力、天然气、给水管线）交错纵横。
1.2.2工程特点
⑴主要包括桥梁、道路、管线、照明工程，工程内容较多，施工对各工序的协调要求较高。
⑵本标段地处天津市区，车流量较大，且B线、Z线、E线跨陈塘庄支线，对施工要求高，文明施工及环境保护要求高。
⑶施工地段地下管线较多，对施工影响较大。
1.3施工管理目标
1.3.1工期目标
招标文件要求开工日期为2003年10月30日，竣工日期为2005年3月30日，施工总工期516天。
我公司工期目标为：
开工日期2003年10月30日，竣工日期为2005年3月15日，施工总工期501天，比要求工期提前15天。
1.3.2质量目标
达到优良等级，确保创鲁班奖。
1.3.3安全目标
人身安全目标：
坚持以预防为主，防管结合的原则，实行专管与群管相结合，杜绝重伤以上责任事故和交通事故，无重大机械设备事故、无重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。
工程安全目标：
各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定。
1.3.4文明施工目标
确保达到天津市市级文明工地要求，争创天津市文明施工样板工地。
2施工组织机构及队伍设置、任务划分
2.1项目组织机构
本单位如中标，将选派具有国家一级项目经理资质的人员担任项目经理，由具有丰富桥梁及道路施工管理经验的人员和工程技术人员组成精干高效的项目经理部，负责本标段的组织、指挥、计划、协调等全过程的控制管理，为向天津市政府及业主交一份满意的答卷。
同时本单位将本工程列为重点工程，各种所需资源优先予以保证，实行统一管理。
项目部下设“三部二室”，即安质技术部、物资保障部、计统财务部、综合办公室、中心试验室五个职能部门。
项目部下辖若干个专业施工队，以保证工程施工的需要。
（项目组织机构图见图2.1-1）
图2.1-1拟为本工程设立的项目组织机构图
为确保项目高质量地完成，经理班子由具有一级项目经理资质，公路施工管理经理丰富的人员任项目经理，具备二级项目经理资质的人员任项目副经理，公路施工现场技术经验丰富的高级工程师任项目总工。
各部室组成人员都具备相应的资格和丰富的相关经验。
项目经理部本着精简、高效的原则组成，共有成员24人。
下设三部两室，辖七个施工队，一个砼供应站，一个砼构件预制厂，一个钢筋加工厂。
设各级管理技术人员50人，合计上场人员905人。
2.2施工队伍设置及任务划分
2.2.1施工队伍设置
本标段施工队伍按专业设置：
桩基队1个，挡土墙施工队1个，道路施工队1个，桥梁施工队2个，排水施工队1个，照明施工队1个，1个砼构件预制厂，1个混凝土供应站，1个钢筋加工厂。
2.2.2施工任务安排
各施工作业队在项目经理部的统一协调组织指挥下，分工协作，独立施工，确保工程按期优质完成，各施工队的施工任务安排如下：
桩基施工队：
负责本标段范围内全部混凝土灌筑桩的施工，上场人数120人。
挡土墙施工队：
负责本标段的挡土墙的施工，上场人数72人
道路施工队：
负责本标段的路基、路面工程的施工。
即灰土垫层、石灰粉煤灰垫层、碎石垫层及路面层等专项施工，上场人数112人。
桥梁施工一队：
负责A、B、F、H线桥梁施工，上场人数186人。
桥梁施工二队：
负责C、D、E、G、J、Z线桥梁施工，上场186人。
排水施工队：
负责全标段的地下管道及桥上附属结构的排水施工，上场人数80人。
照明施工队：
负责全标段的照明施工，上场人数20人。
砼构件预制厂：
负责简支梁及其它小型构件预制，上场人数30人。
混凝土供应站：
负责全标段的混凝土生产及供应，上场人数35人。
钢筋加工厂：
负责全标段的钢筋加工预制，上场人数40人。
3施工平面布置图
3.1现场布置说明
简阳路上、下行线沿陈塘庄支线两侧设置，东侧既有建筑要做部分拆迁，西侧紧靠居民区，无施工布置场地；宾西立交桥位于红旗南路与宾水西道的交通路口，车流量较大，四周也有渔夫码头海鲜美食城、万豪大厦、华苑居住居等众多建筑，场地较狭窄。
施工过程中需要尽量利用红线内场地，和距居住区较远的场地，以减少对居民生活的干扰。
3.1.1居住办公室区
项目部居住办公区设在交通方便的红旗南路路口东侧的空地，办公室按4m2/人标准设置，居住按3.5m2/人标准设置，另外再设会议室、业主、监理、设计办公室、医务室等。
房屋结构为彩板房。
施工队办公地及职工宿舍分设在两个地方：
红旗南路路口东侧空地与项目部相邻处设一处，主要安排桩基队、桥梁队、砼供应站、钢筋加工厂、构件加工厂；A线北侧三角地带设一处，主要安排道路施工队、照明施工队职工。
具体位置见图3.2-1总平面布置图。
标准为管理人员办公室3m2/人，职工宿舍3m2/人，房屋结构为轻型活动板房。
3.1.2现场作业棚
木工棚、焊工棚、发电房、水泥库、其它材料库等根据方便施工的原则布置于适当位置，面积以满足施工需要为准，具体见平面布置图。
3.1.3临时道路
场内临时道路利用平整后的地面，作适当碾压处理；场外红旗南路直通外环线，交通十分方便。
梁部施工期间在跨越路口和需要位置架军用梁以保持地面交通。
3.1.4施工用水、用电
施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场，在天津市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，在变压器输出端设总动力箱。
用电缆接入工地配电箱。
施工现场供电线路采用工程范围两侧布置架空电缆和部分埋设电缆，并且每间隔60m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接电的需要，埋设电缆采用穿钢管法，以保护电缆。
为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，施工场地备两台200KVA、一台120KVA低噪音发电机，以保证满足连续施工的要求，保证所有现场照明用电。
施工用水与天津自来水公司联系，就近在附近建立供水点，接入施工现场，装水表后，用Φ60管线引至本标段各用水点。
3.1.5混凝土供应站
为保证砼及时高质量的供应，设砼供应站一座，生产能力2×60m3/h，采用自动计量强制搅拌设备，生产供应本项目施工用混凝土。
位置设于红旗南路路口东侧，混凝土搅拌运输车运送。
3.1.6沥青混合料拌合站
设沥青混合料拌合站1座，单机生产能力160t／h。
考虑本工程在市区及环境保护要求较高，拟在本单位后方基地设沥青混合料拌和站。
3.2施工平面布置图
3.2.1施工现场总平面布置图
见图3.2-1施工现场总平面布置图。
3.2.2项目部现场平面布置图
见图3.2-2项目部现场布置示意图。
图3.2-1施工现场总平面布置图。
图3.2-2项目部现场布置示意图。
4工期进度计划安排
4.1总体工期进度说明
我公司在确保完成质量承诺（获鲁班奖）的前提下，全部工程工期比招标文件要求提前15天完成。
招标文件要求2003年10月30日开工，2005年3月30日竣工，总工期为516天。
我公司工期目标为：
开工日期2003年10月30日，竣工日期为2005年3月15日，施工总工期501天。
全部工程分三个阶段进行：
第一阶段为施工准备阶段（2003年10月30日至2003年11月30日），主要作业内容为：
①施工便道、通讯、人员驻地，中心试验室、混凝土拌和站、生产厂房、工棚、料库等临时设施的修建以及施工场地的平整；②测量放样及桩位复核、导线网布设；③地下管线物探、改移及保护，地质勘探补钻；④平整、硬化施工场地；⑤施工用临时水、电、风管布设；⑥吊车、钻机、挖掘机等大型机具、设备进场;⑦原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。
第二阶段为主体结构工程施工期（2003年11月16日至2005年3月2日），施工内容：
宾西立交桥钻孔桩基础、墩台、梁及桥面、附属，简阳路和桥梁引道路基路面，排水工程，照明工程等。
这一阶段为整个工程的施工高峰期，各专业施工队同时进行多作业面施工，平行作业。
第三阶段为收尾阶段，时间为2005年3月3日至2005年3月15日，共计13天时间。
主要作业内容为：
场地清理、资料汇总、竣工验收。
4.2主要项目进度安排说明
本工程施工分两条主线展开：
一是宾西立交桥主体结构施工，二是以简阳路为主包括桥梁引道、桥下路基路面的道路工程施工。
宾西立交桥工程数量大，梁部结构以现浇混凝土预应力箱梁为主，工期需要较长，施工工艺较复杂，为工期控制项目，进度安排以保证宾西立交桥进度为主，道路工程与排水工程在满足总进度要求的前提下，尽量安排在施工有利季节，做到连续施工，与宾西立交桥相协调地进行。
4.3施工进度横道图及网络图
4.3.1施工进度横道图（见图4.3-1）
4.3.2施工进度网络图（见图4.3-2）
5总体施工方案及施工顺序
5.1总体施工方案
5.1.1总体施工规划
根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入7个作业队，成立1个砼构件预制厂，一个砼供应站，一个钢筋加工厂，由项目经理部统一指挥，各专业施工队伍独立组织，分工协作，相互配合，全部实行机械化作业、专业化施工。
施工总体原则按“分段施工、流水作业、交叉施工、统一协调”进行，相对独立地组织桥梁、道路、挡土墙、照明、排水等工程的施工，统筹安排施工进度计划。
总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行，道路与排水施工穿插进行。
桥下路基路面在桥梁主体完成，拆除支架后进行，和桥上照明、附属等项目平行施工，最后收尾完工。
桥梁为控制工程。
在桥梁主体施工过程中,沿线施工现场两侧设彩板围挡，以隔断视线
4.3.1施工进度横道图
4.3.2施工进度网络图
美化视野和保护行人安全,行人及车辆在彩板外侧通行。
桥梁主体完成后，拆除围挡，在桥下路面施工过程中合理安排施工顺序，采用分侧分段施工的方法，保证路面交通畅通，交通导流见图5.1-1施工期间交通导流图。
5.1.2桥梁总体方案
5.1.2.1混凝土钻孔灌注桩
全桥均为混凝土钻孔灌注桩基础，桩径为Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.5m三种，桩长30～50m，总计1148根。
成立一个专门的桩基队，投入2台旋挖钻机和15台循环钻机施工，
计划在3个月完成，按平均成桩速度1根/每台钻机·每天考虑。
每台钻机配备机长1人，工班长2人，钻工4-6人；桩基队配备一个钢筋工班和一个混凝土灌注工班，负责钢筋笼加工制作和混凝土灌注。
钻孔灌注桩施工顺序根据桥梁总体施工顺序安排，基本分为A、B、F及H线、Z和C、D、J线、G和E线三部分，尽量连续完成，为下步承台及墩台平行地展开施工创造条件。
钻孔桩施工工艺顺序为：
平整场地→埋设护筒→钻机就位→钻孔→终孔检查及清孔→安放钢筋笼→灌注水下砼→凿除桩头→质量检验。
5.1.2.2承台
承台基础采用人工配合挖掘机开挖。
承台基础模板采用大块钢模板支立，钢管支撑。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。
承台混凝土厚1.5m，采取分层连续浇注，一次完成。
覆膜洒水养护。
5.1.2.3墩台
桥墩为矩形抹角独柱墩，最高墩距地面约14m，多数在5m至8m之间。
图5.1-1施工期间交通导流图。
模板采用定制装配式整体钢模板，钢筋由钢筋棚加工，现场绑扎焊接，钢筋接长直径大于Φ16的采用闪光对焊机焊接，小于Φ16的采用交流电焊机焊接。
混凝土由拌合站统一生产，混凝土输送车运至现场，混凝土输送泵灌注。
采用双层塑料薄膜覆盖养生。
墩台施工按梁施工顺序要求进行，尽量为梁部平行施工作业创造条件。
5.1.2.3梁
本项目桥梁面积共88293.1m2，其中预应力混凝土连续梁结构面积74762.6m2，普通混凝土连续梁结构面积5465m2，钢与混凝土结合梁结构面积6678m2，预制结构面积1387.5m2（简阳路跨迎水道单跨简支梁，I线跨滨水西道单跨简支梁）。
宾西立交桥主体梁共有三种形式：
现浇后张预应力连续箱梁、现浇普通连续箱梁、钢与混凝土结合梁。
后张预应力连续箱梁最大跨度40m，最长联177m；普通连续梁最长25m；钢与混凝土结合梁最大跨度50m。
A线梁为单箱四室截面形式，标准宽度19.75m，梁高1.8m；B、F线梁采用单箱三室，宽度16.25m，梁高主要为1.8m，局部采用2.2m；Z线梁采用上下行两幅，单幅宽12.5m，单箱二室形式；C、D、H、J线梁宽均为8.0m，单箱单室形式。
⑴梁施工顺序
由于连续箱梁跨度及断面形式种类较多，不便预制，故均采用现场浇筑的方法施工。
为避免作业面交叉干扰太大，普通钢筋混凝土连续梁及钢与混凝土结合梁在预应力箱梁施工完成后进行。
具体施工顺序见图5.1-2。
图5.1-2梁施工顺序图
⑵预应力连续箱梁施工方案
为保证工期，采取相临联同时浇注，在一联边跨靠近中墩位置预留2m宽后浇湿接头形式，在湿接头位置张拉两侧预应力钢束，部分钢束锚于湿接头面，同时两侧部分钢束穿过湿接头锚于设置在腹板内侧锚块上。
该工艺可保证多联预应力连续箱梁同时施工，为按期完工争取宝贵时间。
施工步骤为：
确定一次施工的相邻联数及湿接头位置→相邻联湿接头以外部分梁体施工→张拉湿接头两侧钢绞线→湿接头浇筑→张拉穿越湿接头的钢绞线。
升级会员 