永古冬季施工方案.docx
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永古冬季施工方案
冬季施工方案
一、编制依据
1、《永古高速公路YG7标施工组织设计》
2、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002
3、《管理体系程序文件》
4、《冬期施工手册》
5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104—97
二、工程概况
永古高速公路安门至古浪段位于武威市天祝县、古浪县境内，路线基本呈南北走向，与现有312国道基本平行。
路线起于天祝县安门乡陈家沟，终于古浪县天桥庄村，与已建成的古永高速公路相连接。
YG7标段起点桩号为YK2396+200（ZK2396+200），位于安远镇极乐村；终点桩号为YK2400+900（ZK2400+876），位于安远隧道中段。
线路长度4.7km。
主要工程内容包括隧道、涵洞、路基。
路基左右线DK2396+200～+DK2397+352，共1152米，其中挖方92176m3，填方825296m3；涵管414横延米/6道；隧道右线YK2397+352～YK2340+900，左线ZK2397+352～ZK2340+876，长度分别为3548m和3524m。
三、本地区气象、水文
①气象
工作区区内光照丰富辐射强，热量不足温差大，降水稀少不均匀，连年干旱风沙多。
年平均气温为0℃，年最低气温-24℃，最高气温35℃，平均气温12.4℃。
冰冻期为11月至次年3月。
年平均降雨量小于400㎜，年积雪日数100天，属典型的高原半干旱气候带。
降雨量的多少受地形控制，一般地形越高，降雨量越大。
沿线土壤最大冻结深度149㎝。
②水文
路线所跨越的主要河流均发源于乌鞘岭-毛毛山-马雅雪山，属冰川融雪和山区降水补给型的常年性河流。
四、冬期施工的特点
冬期施工的起止日期为：
当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
当工地昼夜平均气温（最高和最低温度的平均值或当地时间6点、14点、21点室外温度平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应立即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。
五、冬季施工准备及安排
1、 经理部成立冬季施工工作领导组。
组 长：
陈新超、于细飞
副组长：
杨锡斌、百福升、姚国平
组 员：
刘凯、陈飞、向兆科、秦芳、杨益献、蔡华毅、廖聚成、邹冬明
2、工作领导小组的职责
2.1、组长负责保证冬季施工费用的投入。
2.2、副组长负责冬季施工方案的审核、实施及督促。
2.3、组员负责各部门负责冬季施工过程中的方案制定、物资储备、安全质量控制与检查、督促项目队落实各项施工措施。
3、冬季施工水电料场地的准备
3.1、生产生活区、用水的冬季准备
经理部生产生活用水都采用深井地下水向上抽水，工地的水管埋设都在1.5m以下，保证冰冻深度。
工地水池采用钢板焊接，周边用土填埋保温，顶面盖保温板，若表面有产生结冰，将采取电热管加热或再加厚保温材料。
生产生活区房间全部采取循环水进行供热，保证正常的生产生活秩序。
3.2、搅拌站及料场的冬季准备
搅拌站混凝土施工的混凝土主要采取骨料保温与水加热的方式。
搅拌站的大堆料全部用钢管大棚进行覆盖，边沿用设槽把水排除，避免大堆料受雨雪冰冻。
搅拌机及操作室进行封闭。
搅拌混凝土的用水采用锅炉加热，并设置1个保温水箱存水。
若以上措施还不满足混凝土出机温度，将对大棚内采取火盆生火加温，还可对大堆料下设置热水管和对水泥罐进行包裹保温等措施。
大堆料存料场的砂石料表面采取覆盖彩条布或厚薄膜，防止雨雪冰冻砂石料。
为了便于现场混凝土的试件的取样留置，及时掌握混凝土的质量，在搅拌站建立了2个试验室养护室，养护室配备了空调以及自动洒水器等设施，监控施工质量。
3.3、电力及场地的冬季措施
电力线的伸驰度满足冬季的收缩，不会拉断。
当有结冰时，将采取人工除冰。
搅拌站、弃渣场到洞口的范围，地面全部进行硬化，当地面结冰时，将采取工业盐和人工除冰，保证交通。
4、冬季施工测温准备及要求
4.1、冬期施工测温的准备工作
4.1.1、人员准备：
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训。
4.1.2、准备好必需的工具：
各种测温计——红外线测温仪、温度计、温湿度计等测量大气温度、环境温度、原材料温度。
各种温度计在使用前均应进行校验。
4.2、冬期施工测温的有关规定
4.2.1、冬期施工的测温范围：
大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，混凝土或砂浆养护室内温度，混凝土或砂浆出罐温度、混凝土入模后初始温度和养护温度等。
4.2.2、测温人员的职责
1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；
2）混凝土拌合料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度；
3）混凝土养护温度的测量：
控制混凝土养护的初始温度的和时间。
4.3、测温方法和要求
现场测温安排见表：
序号
测温项目
测温条件
测温次数
测温时间
备注
1
混凝土养护温度
4MPa前
昼夜12次
每2h一次
根据浇筑混凝土时间
2
4MPa后
昼夜4次
每6h一次
3
大气温度
昼夜4次
2点、8点、
14点、20:
点
4
工作环境温度：
每昼夜3次
7点、15点、
21点
5
水泥、水、砂、石温度
混凝土、砂浆出罐温度
混凝土入模、砂浆上墙温度
每工作班2次
上下午开盘
现场测温结束时间：
混凝土达到临界强度，且拆模后混凝土表面温度与环境温差≤15℃、混凝土的降温速度不超过5℃／h。
4.4、测温管理
（1）现场试验员负责工程的测温、保温、掺外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
（2）技术人员要每日查询测温、保温、供热等情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人解决冬施疑难问题。
（3）测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。
测温人员要分栋、项填写并妥善保管。
（4）测温记录要交给技术人员归档备查。
5、冬季施工人员的培训
为了使生产从常温顺利的进入冬期施工，在冬期施工到来时，项目部做好冬期施工的培训工作。
通过培训使全体施工管理人员了解本年的冬施任务、特点，应该注意和掌握的问题。
培训的内容主要有以下几个方面：
学习有关冬施的规范、规定，有关理论和技术，以及上级主管部门关于冬期施工的规定和采取的措施等。
在培训中，要使全体施工管理人员明确施工的特殊性，强化施工管理意识，在组织施工的过程中科学的统筹安排劳动力，使冬期施工的全过程工作全面、顺利进行。
六、冬季施工措施
1、路基工程冬季施工措施
本标段的路基填方料由隧道的弃渣填筑，进入冬季，土结冰时，将停止路基填筑施工。
若工期紧，冬季需施工时，冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节进行严格控制，保证质量。
1.1、路堤填筑施工
1.1.1、低温的界定：
昼夜平均气温在0℃。
以下且连续15d，均应按低温施工办理。
1.1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
1.3、路堤填筑
1.3.1、填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。
1.3.2、填筑压实
填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
1.2、土方开挖
构造物基坑挖土接近基底标高时，要严密监视和有效控制，防止超挖，破坏基底原状土的结构，采用机械挖土冬季施工时，基底预留20厘米厚度不挖，在有关验槽人员临场前由人工挖除，同时进行修边。
基坑开挖至回填前的暴露期，坑壁土遭风雨、日晒、冻融等风化作用易被剥蚀，受坑顶动荷载影响和降水影响易产生位移和变形，基底受周边土侧压力作用和动力水的影响，也会产生隆起和变形，应严密监视，特别是冬季开挖、春夏回填等施工工期较长的基坑，更需注意。
2、涵洞工程冬季施工措施
本标段无桥梁工程，涵洞工程6座，现已完成4座，还有2座等到明年开春后再进行施工。
若工期紧，需要施工，需满足冬季地基施工、冬季混凝土工程及钢筋工程施工要求。
2.1、地基与基础工程
一般规定：
冻期进行地基与基础施工的工程，除应有建筑场地的工程地质勘察资料外，根据需要尚应提出地基土的主要冻土性能指标。
对建筑物的施工控制坐标点、水准点及轴线定位点的埋设应采取防止土壤冻胀、融沉变位和施工振动影响的措施，并应定期复测校正。
3、隧道工程冬季施工措施
本段隧道为控制性工程，冬季必须施工，隧道冬季施工管理相对较为有力一些，现场需采取以下措施，保证施工。
3.1、洞内施工钢筋、混凝土工程处进行温度监测，当温度低于5℃时，采取冬季保温施工措施。
3.2、隧道内保温：
在洞门口挂上保温门帘，顶部预留排烟孔。
3.3、隧道内加温：
在洞口段采用无烟煤火盆不间断加热；洞内适当增加碘钨灯加热，且增强照明。
3.4、洞口的风水管路进行包裹保温，高压风管用保温材料包裹长度不少于100m，高压水管及排水管包裹长度不少于300m，并用麦草与土覆盖。
3.5、洞内仰拱上经常洒水，避免扬尘，钢筋、混凝土施工时，尽量避免通风而降低温度。
3.6、钢筋工程施工、混凝土工程施工需按照冬季施工要求，施工尽量安排在温度较高的白天进行。
钢架加工时温度不符合时，可在洞内进行加工。
3.7、洞内混凝土施工时，同时要做好脱模试块，混凝土大于8MPa并适当延长后才能脱模，禁止提前脱模。
4、混凝土工程冬季施工措施
4.1、冬期施工砼对原材料的要求
（1）砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
（2）在冬期浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂（高效减水防冻剂）。
4.2、砼的拌制
（1）砼拌制在满足施工的条件下，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。
砼拌制可采用加热法。
①混凝土拌合料的加热：
通过加热混凝土材料，使混凝土在搅拌、运输和浇筑以后，还蓄有相当的热量，具有适当的温度，以便不致受到冻害，并在一定的养护条件下硬化，逐步增长到所要求的强度。
具体要求，砂石骨料中不能有冻块。
混凝土拌合物应具有一定的温度，并要在运输、浇筑振捣过程中不能受冻。
②拌合水的加热：
冬季施工的混凝土拌合材料中的水和砂子和粗骨料一般需要加热。
加热时应优先加热水，水的加热温度一般不超过80℃，但应安排好投料顺序。
加热的水不能与水泥直接接触，以免引起水泥的速凝与“假凝”。
水的加热方法和加热设备，考虑到本工程的规模及施工场地情况采用热水锅炉加热。
（2）砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。
搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.5±2.5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。
搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。
生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。
搅拌站必须随时测量拌和水的温度，水温控制在80℃左右，砂子温度控制在20～40℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。
4.3、砼的运输
混凝土罐车外层使用保温材料包裹，防止运输过程中热量损失。
一般泵送砼的管道采取保温材料包裹（隧道内可以不包裹），保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。
保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h，保证砼的入模温度不得低于5℃，严禁使用有冻结现象的砼。
4.4、砼的养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。
在冬施条件下必须采取冬期施工测温，监测砼表面和内部温差不超过25℃。
采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差。
隧道内采取提高洞内温度的措施进行保温养护。
4.5、试块留制
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。
2组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21。
如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。
5、砌体工程冬季施工措施
本管段的砌体工程主要是涵洞附属工程、挡墙工程、路基加固及附属工程。
对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。
5.1、砌体工程防冻要求：
砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。
5.2、砂浆配置及砌筑
采取以下措施保证砂浆正温砌筑：
砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
5.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
5.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。
当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。
5.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
5.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。
5.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。
石料表面与砂浆的温差不高于20度。
5.3、砌体养护
所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及彩胶布养护砼和砌体。
对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。
其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。
检测试件的养护应与建筑物相同。
6、钢筋工程冬季施工措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
型钢钢架的加工采取在加工棚内进行，钢筋加工在隧道洞内进行。
钢筋、型材等加工时必须满足下列规定：
6.1、钢筋在冬期运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。
构件堆放场地应平整坚实并无水坑，地面无结冰。
同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫块应在同一垂直线上，并应防止构件溜滑。
6.2、加工时必须保证二级以上的钢筋的弯曲半径大于4倍的直径，并不得在同一位置来回弯折，更不能用电气焊烤弯。
6.3、Φ22（包括Φ22）以上的钢筋宜采用直螺纹；Φ22以下的钢筋宜采用搭接绑扎。
6.4、钢筋负温焊接宜采用闪光对焊、电弧焊及气压焊的方法，但当环境温度低于－20℃时,不宜进行施焊。
对于在负温下施工的重要结构，所使用的焊条其含氢量有特殊要求时，应在400℃温度下烘焙干1—2h，然后置于80---100℃的烘箱中保存，使用时如在外面超过2h，亦应重新烘焙。
焊条的烘焙次数不宜超过3次。
6.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
6.6、进行钢材外观检查时，不论钢板、扁钢、型钢表面均不得有结疤、裂纹、折叠、分层等缺陷。
6.7当钢板厚度大于9mm时,应采用多层焊接工艺，焊缝由下往上逐层堆焊，并注意控制层间温度。
为防止降温过快产生缺陷，原则上一条焊缝应一次焊完，不得中断。
6.8每条焊缝焊完后，应立即采取保温措施（敷设石棉灰、石棉布等），使其缓慢降温。
焊缝温度降到自然气温前不得碰到雨雪。
6.9由厚钢板组成的结构，在负温下焊接完成后，应立即进行焊后热处理。
范围应在焊缝的两侧板厚的2～3倍范围内，用乙炔火焰进行烘烤，加热温度为150～300℃，保持1～2h。
6.10冬期由于气温低热损失大，烘烤时应用大号喷嘴烤枪多把连续进行操作。
热处理后立即用石棉布覆盖保温，冷却速度控制不大于10℃/min。
6.11、浇注砼前对钢筋上的霜、冰、雪等进行彻底清理。
7、其他措施
7.1、冬季施工给排水措施：
为确保冬施的顺利进行，也使给排水消防设施能够正常使用，特制定如下措施：
1）冬季施工前对工地排水管进行疏通，以防堵塞。
2）冬季施工期间加强临水昼夜值班，出现问题及时解决。
3）所有给排水管道尽量埋入地下2m深，个别明露部分必须做保温。
7.2、机械设备的冬季防寒措施：
1）根据本地区的最低气温选好低标号的燃油和冬季专用润滑油。
2）汽车等机械设备启动工作前，尽量延长预热工作，使机械更好工作。
3）冬季机械设备油缸、液压管接头等处密封件加强检查、保养工作，防止出现机械故障。
4）汽车等设备不用时，可以开到洞内进行保温。
七、冬季施工安全措施
今年冬季是我经理部隧道施工高峰期，危险因素很多，安全任务艰巨。
本地区冬季天气干燥、多风多雪天气，时间长，不利于工程施工冬季施工。
针对这些实际情况，我经理部认真做好防人身事故、防火灾、防爆炸、防冻、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加强对高空作业、临时用电及临建设施、防排水材料施工等重点部位和重点环节的监控，做好施工人员的冬季施工安全技术措施交底，预防各类事故的发生，确保施工安全。
1、防人身伤害事故
1.1、强化防高空坠落管理。
加强对路基边坡、洞口边坡的防护，并设置观测点，随时观测边坡变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故。
1.2、要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。
施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施，必须按照《建筑施工安全防护设施标准》的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。
1.3、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。
1.4、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。
1.5、对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除，要实行严格的内部审批制度，不得随意拆除。
室内临边和洞口的安全设施，必须按规范要求设置到位。
室内楼梯、窗洞口和临边砌筑高度不足90cm处，应用钢管和扣件组合，设置高度不小于1.5m的防护栏杆，底部20cm处做踢脚防护，为保持防护架体的稳定性和可靠性，在栏杆架体中间部位应加设一道保护杆件。
2、防火灾事故
2.1、加强防火安全教育，尤其是洞内防水板施工、油罐、炸药库、氧气乙炔等存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，各项目要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度。
2.2、消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。
在入冬前进行一次全面检查。
2.3、严防电器火灾发生。
生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电；
2.4、加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。
3、防冻、防滑
3.1、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。
3.2、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。
水箱存水，下班前应放尽。
3.3、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
3.4、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。
3.5、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。
3.6、重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。
对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。
4、防中毒
4.1、为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，指定专人负责夜间巡视检查。
检查火炉使用情况，是否有发生火灾、煤气中毒的危险。
4.2、封闭的场所必须有通风换气措施。
燃气热水器必须安装在通风良好的地方，使用时必须保持通风。
4.3、洞内禁止堆放防水板、氧气乙炔等易燃易爆物资。
5、防交通事故
5.1、广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。
5.2、加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。
按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。
5.3、认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。
5.4、教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会，做到礼让“三先”确保行车安全。
5.5、汽车必须通过结冰的河流、沟渠时，应下车仔细检查冰层的厚度和强度，在确认绝对安全的情况下方可通行。
5.6、遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止尾追事故的发生。
6、做好事故应急预案管理
要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。
中铁五局一公司永古YG7合同段项目经理部
2009年10月2日
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