两型企业申报资料.docx
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两型企业申报资料
两型企业申报资料
湖南云中沥青有限责任公司
两
型
企
业
创
建
申
报
材
料
二0一二年十一月
1.湖南省两型示范创建单位申报表………………………………3
2.《创建“湖南省两型示范单位”实施方案》…………………9
3.《湖南省两型示范创建单位补助资金申请表》…………………22
4.两型示范创建单位相关证明材料……………………………23
单位开展两型示范创建活动的特色描述（含创建过程中贯彻两型理念、执行两型规划、推广两型技术、使用两型产品、开发应用两型能源、试行两型标准、形成两型模式等方面的已采取或拟采取的主要措施、具体做法，在同行业、同领域所处的水平或影响。
证明材料可另附）：
1、贯彻执行两型理念：
湖南云中沥青有限责任公司在发展战略上一直将路面再生材料的开发利用作为重点，培养成企业的核心竞争力。
我们通过三个途径在道路建设中，贯彻“两型”理念：
一是循环再生理念。
通过利用废旧沥青混凝土、建筑垃圾、废旧橡胶、塑料等材料建设道路，一方面节省大量的沥青、砂石等自然资源，减小采矿对环境的破坏；另一方面又可消化大量的建设垃圾，减少污染；二是资源节约理念。
研究、开发了沥青超薄磨耗层、沥青路面养护剂等新材料、新工艺来减薄路面厚度、提高寿命，相应减小的建设过程中资源的消耗；三是生态环保理念。
在沥青路面生产、施工过程中采用温拌技术，降低道路建设过程中能源消耗，减少温室气体排放。
（这些内容在2011年以“两型社会城市道路路面材料研制与工程应用关键技术研究”名称列入了省科技厅重点项目）
2、研发五大两型材料的做法：
（1）废旧沥青混凝土：
将破除维修旧道路所废弃的废旧沥青混凝土重新回收，然后进行破碎、筛分、配料、加热、再生等加工后，与碎石、沥青拌和，制成再生沥青混凝土，铺筑沥青路面。
再生沥青混凝土中可添加40%废旧沥青混凝土，节省40%碎石，30%沥青，性能不降低。
每建设一公里沥青路面可消化废旧沥青混凝土3500吨，我厂每年可消化10万吨，每消化10万吨，可多修20公里道路。
（2）、废旧水泥混凝土、砖块：
将城市改造过程中所废弃的建筑水泥混凝土、砖渣再回收加工成再生骨料，与碎石、水泥拌和，制成再生水稳材料，铺筑道路基层。
再生水稳材料中可添加50%--100%再生骨料，节省50%--100%碎石。
每建设一公里道路可消化建筑垃圾15000吨，我厂每年可消化100万吨，可多修100公里路。
（3）、废旧橡胶轮胎、塑料：
将废橡胶轮胎、废塑料等用物理方法粉碎，与沥青融合，制成橡胶沥青。
橡胶沥青中添加20%废胎胶粉，橡胶沥
青路面噪声低，抗裂性能好，寿命长。
每建设一公里橡胶沥青路面可消化废橡胶轮胎、废塑料60吨。
（4）、温拌沥青：
在沥青混合料加工过程中，加入温拌剂，可使沥青混合料的加工、施工温度降低30—40℃，与目前广泛使用的热拌沥青混合料相比，降低温室气体排放30％以上，降低沥青烟排放90％以上，节省燃油30%。
（5）、高粘减薄乳化沥青材料：
用特种改性沥青、改性乳化沥青作粘结材料制作的超薄磨耗层沥青路面可将表面层厚度由4CM减薄到2CM，并且路面安全性能好、噪声低，节省50%碎石、节省50%沥青。
3、推广两型技术产品：
（1）湖南云中沥青有限责任公司利用的循环材料再生沥青已在省内率先实现了成功应用，已在岳塘路，黄桥大道建设及湘府路、二环线的改造中成功应用，总计使用的废旧沥青混凝土有五万多吨。
（2）创新两型材料再生水稳材料目前在洋湖湿地公园内的公交路、兆新路作为试验路段，正是利用再生骨料生产水泥稳定级配碎石和铺筑路面基层。
（3）湖南云中沥青有限责任公司建设的长沙滨江新生城片区、洋湖浣片区均采用了橡胶沥青，建设的橡胶沥青路面有三十多万平方。
（4）今年，湖南云中沥青有限责任公司在先导区洋湖浣公交路建设项目中生产了温拌沥青混合料5000多吨，降温效果好。
不但在生产时缩短了时间、节约了大量能耗，还延长了低温环境施工中碾压作业时间，避免了冬季温度低而造成沥青混合料表面无法压实的情况。
（5）在黄花机场维修项目中，采用该材料进行接缝防护处理，渗透效果好，道路摩擦性能良好，预防了因粘结层渗透性不强而产生路面向前推移的病害，同时改善了接缝处的抗渗水能力及粘结能力。
通过推广上述两型材料的运用，不但使公司取得了良好的社会效益：
再生路面施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好的保持；不影响与周围道路、设施的衔接和排水等优点。
让业主对我们的技术肯定，同行也逐步认同、模仿。
还有较好的经济效益：
通过回收再利用，应用方案、加工工艺较合理，并且生产设备很先进。
投产后能大大的节约了成本。
重要是生态效益：
减少自然资源浪费、废气排放；降低能耗，保护环境；为人类社会的可持续发展做出了重大贡献。
4、开发应用两型能源：
（1）对旧沥青路面材料循环利用而生产出新的沥青路面，不但可以节约材料、费用和能源，还有助于解决废物处理的问题。
（2）水泥混凝土，碎石碎砖，是建筑垃圾中的最大部分，约占建筑垃圾总量的50%-80%，综合性能、经济方面的考虑，变为再生骨料修筑道路基层，这样能使建筑垃圾（特别是道路开挖、旧建筑拆除）的70%以上都能再生利用修筑道路。
这样一来，保护环境，节约自然资源一举两得。
（3）橡胶沥青的应用消耗大量难以处理的废橡胶轮胎，减少橡胶、树脂等重要材料的消耗，有利于消除废橡胶轮胎对环境的破坏，节约自然资源。
（4）温拌技术是一种材料的创新，它的研发应用具有很大的两型意义：
温拌沥青混合料可以降低温室气体排放50％以上，降低沥青烟排放90％以上，节约燃油20-30%。
（5）超薄磨耗层沥青路面可将表面层厚度由4CM减薄到2CM，不仅直接节约资源、降低了成本，而且减少了噪音污染。
这样‘变废为宝’和‘创新材料’的研发及应用正是符合资源节约、环境友好的新型材料。
5、试行两型标准主要措施/做法：
湖南云中沥青有限责任公司正在与长沙市道路主管部门联合制订再生沥青、
再生水稳道路材料的行业标准和有关政策。
必须不断地优化管理，降低成本，提高效益，履行节约资源、保护环境的社会责任。
我们公司正是基于这一理念，全面推进两型标准的形成，从而更好地引导整个行业的革新和可持续发展。
6、形成两型模式
湖南云中沥青有限责任公司利用建筑垃圾修筑两型道路这种模式在长沙市取得成功后，我们将在其他各地建厂推广。
近年，在长沙市一些城市道路中采用了一些先进技术和方法，取得了较好效果，但目前仍处于探索阶段，需要解决的问题还很多。
发达国家在解决这些问题方面已经积累了丰富经验，可作为我们的借鉴。
但任何一种技术都有其适用范围，不能照搬照套，因此我们必须因地制宜的进行我们“两型”材料的研发及应用。
不断地完善新型材料在不同地区、不同环境的路面性能，为了适应新形势下，两型社会建设的要求，城市道路建设行业需要进一步开发新技术，推广新产品，应用新工艺，尽量减少能源、材料消耗，实现资源可回收利用。
两型模式的形成，有利于更好的推进两型社会建设。
7、同行业、同领域所处的水平或影响：
湖南云中沥青有限责任公司主导两型产品为再生沥青混凝土、再生水泥稳定碎石、橡胶沥青，均是资源循环利用的产品，要在资源节约，加强环保的同时，保证产品的质量不降低，绝非易事。
我们建立了省内企业中最齐全的沥青材料实验设备，专业研究人员15人、人才结构合理，在道路路面的专门领域开展技术攻关。
目前在再生沥青、橡胶沥青、再生骨料、沥青路面养护材料等方面的研发、应用水平处于省内领先地位。
再生沥青混凝土、再生水泥稳定碎石在省内还只有我公司能生产，产品竞争力强。
示范推广前景与相关建议、要求：
我公司示范的道路循环材料--再生沥青混凝土、再生水泥稳定碎石、橡胶沥青等，均有很好的推广价值和前景。
主要原因有：
一是随着国家、社会对资源、环境保护的要求越来越高，政府对采砂、采矿较严格的限制将成为常态，砂砾石（碎石）将越来越稀缺、昂贵；二是采用建筑材料的循环利用本身能节约成本、降低造价，随着人们认识、接受程度的提高，相关方出于经济效益的考虑也会自觉应用；三是国家宏观政策较支持，2009年实施的《中华人民共和国循环经济促进法》、2004年实施的《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》均对建筑垃圾的处置、综合利用有明确的限制、鼓励措施。
但与国外经济发达国家相比，我国资源保护、环境保护的意识还不强，还需要法律、法规和政府部门的规划、示范去引导。
为了在省内推广、示范好道路循环材料，我们建议：
1、相关部门要在道路建设源头上树立、推广、宣传两型理念，需要在设计、招投标等源头上对符合的两型理念的技术、材料、工艺优先扶持，通过这样强有力的手段，缩短道路建设从粗放到两型转变的过程。
2、两型道路建设目前还处于起步、示范阶段，我公司在这方面走在省内前列，建议将我公司列入示范企业，在资金、用地等方面给予支持。
市两型办、财政局及市直归口部门
推荐意见
市两型办意见
负责人签字（盖章）：
年月日
市财政局意见
负责人签字
（盖章）：
年月日
市直归口部门意见
负责人签字
（盖章）：
年月日
省两型办及省直归口部门初审意见
省直归口部门意见
领导签字（盖章）：
年月日
省两型办意见
领导签字（盖章）：
年月日
评审
意见
评审组负责人签字：
年月日
湖南云中沥青有限责任公司
创建“湖南省两型示范单位”实施方案
一、单位基本情况
湖南云中沥青有限责任公司是一家专业从事沥青产品研发、生产、销售，以及高速公路、市政道路沥青路面施工、改造养护工程施工的公司。
公司成立于2007年1月，总资产达2亿多元。
公司现有职工180余人,其中硕士研究生5人，各类专业技术工程师120余人，技术工人60余人。
公司建有高标准科研检测中心，具备CMA认证资质，拥有各类先进设备资产5000多万。
2011年实现销售额1.5亿元，利润1800多万元。
公司在沥青生产、施工技术在湖南省处于领先地位。
公司研发的“两型社会城市道路路面材料研制与工程应用关键技术”及“建筑垃圾材料循环再利用技术”项目列入了省科技厅2011年重点研究课题，本项目克服了传统废旧沥青混凝土占用土地，浪费资源；传统热拌沥青混凝土能耗大、污染严重，沥青路面容易破坏、养护不善等缺陷，通过温拌剂、沥青再生剂、沥青路面预防养护材料、橡胶沥青等关键材料的研发和建筑垃圾材料循环再利用，有效确保沥青路面“资源节约、再生利用；节能、减排；环保、舒适；长寿命、易维护”,实现再生利用建筑垃圾材料（特别是道路开挖、旧建筑拆除）修筑道路，减少环境污染，减少开山、开矿对自然环境的破坏。
公司修筑的黄桥大道二段及南延线道路工程是我省首条用废旧沥青回收后循环利用的“再生”沥青路。
该段道路施工所需的沥青全部是环保再生沥青。
这种废弃沥青材料会污染环境，但经过加工再利用后，实现了资源回收循环使用，防止黑色污染，同时该工艺造价相对较低，各项性能指标完全能达到新料的标准。
该项技术的应用，受到《潇三湘都市报》、《潇湘晨报》等多家媒体的报道。
二、单位开展两型示范创建工作的必要性和有利条件
1、必要性
（1）创建“两型”示范单位，是建设两型社会、推进综合配套改革实验工作的需要。
环境与发展是当今世界普遍关注的重大问题。
创建“两型”社会，提升国民素质是基础，在推进“两型”社会建设中，企业尤其是环保企业承担着推进我国经济全面协调可持续发展的重大使命。
建设资源节约型和环境友好型社会，这是实现科学发展与社会和谐的一项重大改革。
作为长沙大河西先导区城市道路建设的主要承担单位，推进“两型”示范企业创建我们义不容辞。
（2）创建“两型”示范单位是企业发展的客观需要。
一个企业必须不断地优化管理，降低成本，提高效益，履行节约资源、保护环境的社会责任。
创建“两型”企业对企业各项工作的改善、提高、推动和创新是一种催化剂，它有助于加强全体员工对环境问题和可持续发展的认识和理解，提高其人文素养；有助于促进企业管理体系的进一步规范和完善，提高管理水平；有助于节约企业经费，提高经费使用效率。
这些优点都是任何一家企业所极其需求的。
（3）创建“两型”示范单位，开展城市道路路面材料研制与工程应用关键技术研发，是两型社会建设的重要内容。
长株潭城市群推进两型社会改革试验以来，城市道路建设者和管理者非常重视在道路建设中贯彻两型社会的要求。
近年，在长沙市一些城市道路中采用了一些先进技术和方法，取得了较好效果。
但目前仍处于探索阶段，需要解决的问题还很多，如：
废旧沥青混凝土越来越多，占用大量土地，浪费了巨大资源；传统热拌沥青混凝土能耗大、污染严重；沥青路面容易破坏、养护不善等。
发达国家在解决这些问题方面已经积累了丰富经验，可作为我们的借鉴。
但任何一种技术都有其适用范围，不能照搬照套，失败的经验教训也很多，因此，开展“两型”技术研发和示范单位，有助于我们掌握两型核心技术，缩短与发达国家的差距，实现创新发展，跨越赶超。
（4）创建“两型”示范单位是促进城市道路建设行业可持续发展的有效手段。
近年来，城市道路建设行业广泛引进发达国家的温拌沥青混凝土技术、废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术、沥青路面再生利用技术、城市道路预防性养护技术等，有效地促进了城市道路施工、建设、养护相关行业的技术进步。
为了适应新形势下，两型社会建设的要求，城市道路建设行业需要进一步开发新技术，推广新产品，应用新工艺，尽量减少能源、材料消耗，实现资源可回收利用。
我们公司正是基于这一理念，全面推进两型示范单位创建，从而更好地引导整个行业的革新和可持续发展。
（5）创建“两型”示范单位是推进我省环保产业及新型工业化进程的重大需求。
近年来湖南省环保产业发展迅速，但相比先进省份，仍有很大差距，面临着严峻的挑战。
恰逢我省长株潭两型社会综合配套改革试验区建设的大好机遇，实现单位GDP能耗和污染物排放强度低于全国平均水平的建设目标，必须大力发展节能环保产业，为两型社会建设提供坚实的物质基础和有力的技术支撑。
交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》（交政法发〔2011〕315号）中明确要求“在公路基础设施建设和运营领域，积极组织开展先进适用节能减排技术的推广应用工作，降低能耗与排放水平。
大力推进温拌沥青铺路技术应用。
选择部分省市开展温拌沥青技术的试点推广应用，研究解决关键技术难题，建立温拌沥青技术规范体系。
大力推进交通建设材料循环利用技术应用。
开展交通运输循环经济示范活动，大力推进沥青和水泥混凝土路面材料再生利用；废旧轮胎胶粉改性沥青筑路应用；粉煤灰、矿渣、煤矸石等工业废料在交通建设工程中应用。
”我们公司正是在按照湖南省大力发展环保产业和交通运输部大力提倡道路建设两型技术的要求，全力研发“两型社会城市道路路面材料研制与工程应用关键技术”，并以此为基础创建两型示范企业。
2、有利条件和工作基础
湖南云中沥青有限责任公司从08年以来一直从事实施本项目所需的四大关键技术及其相关技术的研发与工程应用。
目前，核心的材料、技术的效果已经过了初步验证可行，已没有难以逾越的技术屏障，项目实施期内技术工作主要集中在材料配方、技术性能的优化、测试；路面试验、性能跟踪调查、评价等工作。
公司拥有较齐全的沥青材料实验设备，拥有湖南省最先进的沥青路面生产、施工设备，设备总价值达5000多万元，具备实施本项目所需的设备条件。
截止目前，公司于2012年7月修筑了我省首条用废旧沥青回收后循环利用的“再生”沥青路——黄桥大道二段及南延线道路工程。
该工程实现了废渣沥青回收再利用，有效地防止了黑色污染，造价相对较低，各项性能指标完全能达到新料的标准，取得了良好的经济效益、生态效益和社会效益。
三、总体安排
1、指导思想、目标和实施步骤
（1）指导思想：
全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“两型社会”建设要求，以研发两型技术、推广两型产品、构建两型文化为核心，促进企业全面、协调、可持续发展，最终建设一个全省“两型”示范企业样本工程。
（2）建设目标：
构建“两型”企业文化，形成操作性较强的“两型”企业创建模式，并不断探索深化“两型”企业建设科学化的管理制度和体系；2015年前，在公司两型技术、产品结构、产出效率、资源节约、环境保护等方面都达到行业先进水平，企业资源产出效率达到国内领先水平；围绕“两型”社会建设核心问题，根据公司的平台和人才优势，大力开发城市道路先进适用节能减排技术，以温拌沥青混凝土技术、废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术、沥青路面再生利用技术、城市道路预防性养护技术为重点，打造两型技术集成体系，通过产品和技术的大规模推广应用，来传达“两型”理念，创建“两型”社会。
本示范项目以建设“资源节约，环境友好”道路为总目标，具体指标：
项目完成后，每年消化废旧沥青混凝土60000吨、废旧水泥混凝土、砖块等建筑垃圾1000000吨、废旧橡胶、塑料3000吨；减少碎石用量1000000吨、减少沥青用量3000吨；减少燃料油消耗2000吨、温室气体排放5000吨。
2、分阶段的工作计划和主要内容、目标
2012年1月至2012年12月主要开展循环、再生利用废旧沥青混凝土、废旧橡胶、塑料，建设沥青路面等工作；
2013年1月至2013年12月主要开展循环、再生利用建筑垃圾建设路面基层，以及大规模应用温拌沥青等工作；
2014年1月至2014年12月主要开展超薄磨耗层沥青路面建设、沥青路面养护剂应用等工作。
3、本年度的创建内容、计划投入资金数额和工作进度安排
2012年本项目很好地完成了“两型”创建工作，投资2600多万元，建设了厂拌热再生沥青混合料生产线和橡胶沥青生产线，并且在长沙市建设了先导区岳塘路、黄桥大道、湘府路、二环线改造等多条再生沥青示范道路，安居路、洋湖浣中央大道、兴联路等多条橡胶沥青示范道路，共使用废旧沥青混凝土30000多吨，橡胶沥青2000多吨。
四、主要内容
1、创建两型示范单位的具体举措
本项目以“资源节约、再生利用；节能、减排；环保、舒适；长寿命、易维护”为目标，示范、推广建设两型道路。
具体内容有：
1）、建设道路循环材料产业化生产基地，主要产品有再生沥青混合料、道路基层用再生水稳材料、橡胶沥青。
2）、利用道路循环材料和新技术、工艺建设示范道路。
3）、与相关部门一起制定技术规范、措施，推广建设“两型”道路。
2、示范推广前景与先进性分析
1）、本项目的关键技术状况：
建筑垃圾材料循环再利用技术：
利用建筑垃圾修筑道路主要在三个方面，一是利用回收的沥青混凝土，再生加工，铺筑沥青路面；二是利用回收的塑料、橡胶加工沥青抗车辙剂、路用橡胶粉及高分子注浆、粘接材料（路基用）等；三是利用回收的水泥混凝土，碎石碎砖，修铺道路基层，这一块材料是建筑垃圾中的最大部分，约占建筑垃圾总量的50%-80%，这需要一个吞吐量很大的途径才能消化，综合性能，经济方面的考虑，用这些再生骨料修筑道路基层是一个很好的途径。
这样能使建筑垃圾（特别是道路开挖、旧建筑拆除）的70%以上都能再生利用修筑道路。
沥青路面再生是指将需要大、中修的沥青路面翻挖、铣刨得到的废旧沥青混合料，经回收、破碎、筛分，用新集料、新沥青（及再生剂）适当配合，重新拌和获得满足路面性能要求的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层，从于重复利用沥青和石料的整套技术。
对旧沥青路面材料循环利用而生产出新的沥青路面，不但可以节约材料、费用和能源，还有助于解决废物处理的问题。
由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好的保持。
沥青路面再生技术具有重复利用资源，节约资源；减少废料对环境的破坏；节约能源；降低施工成本；不影响与周围道路、设施的衔接和排水等优点。
沥青路面再生技术的难点是沥青混合料老化后再生的性能，特加是耐久性、抗水损害性能普遍比新料差，再生效果受再生的方法及再生剂的影响很大。
公司的沥青再生技术状况：
已完成①废旧沥青混合料中老化沥青的回收提取方法，回收沥青的检测指标与评价标准。
②回收沥青路用性能研究（用纯回收沥青拌料测试）、再生剂的设计与研制、再生剂的性能及与回收沥青配伍性研究。
③废旧沥青混合料的油石比、级配的变异性研究，废旧沥青混合料破碎、分级方法与标准。
④再生沥青混合料配合比设计方法及路用性能研究。
在项目实施期内还将继续进行以下研究：
⑤厂拌热再生设备设计。
⑥再生沥青混合料生产工艺及质量检测、控制。
⑦再生沥青混合料摊铺、压实工艺与再生沥青路面性能跟踪调查。
再生水稳材料利用道路开挖、旧建筑拆除产生的建筑垃圾生产再生骨料，以及利用再生骨料生产水泥稳定级配碎石和铺筑路面基层。
温拌技术：
沥青路面温拌技术是指在沥青或沥青混合料中加入特殊的减粘剂或润滑剂，使得沥青路面生产、施工过程能在相对较低的温度下进行，施工后这些减粘剂、润滑剂必须消失或转化（即不得再有减粘、润滑作用），从而不影响材料原有性能。
温拌技术的核心就是这些特殊的减粘剂或润滑剂（简称温拌剂）。
温拌技术能降低沥青混合料的拌和、施工温度20—30℃，与目前广泛使用的热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料可以降低温室气体排放50％以上，降低沥青烟排放90％以上，节约燃油20-30%，同时能减小沥青老化，提高路面抗疲劳强度，使用寿命增加20%。
但目前主要的问题有：
一是成本比热拌沥青混合料高20%，原因是核心技术被国外掌握，关键材料均来自美、德两国；二是部分路用性能指标比热拌沥青混合料差，主要是水稳定性和高温性能降低了。
公司的温拌技术状况：
①已研发出了具有自主知识产权的温拌剂（与其他厂家采用国外温拌剂复配的产品完全不同），并进行了小规模生产。
②利用自主研发的温拌剂，完成了温拌沥青混合料、热拌沥青混合料、三种掺加其他温拌剂温拌沥青混合料的性能对比研究，证明自主研发的温拌剂技术性能、经济性均切实可行。
③已铺装了温拌沥青路面试验路段（温拌剂由美国MeadWestvaco提供），具有相关的生产、施工经验。
在项目实施期内还将继续进行以下研究：
④沥青混合料的拌和设备加热、除尘系统改进，以解决。
橡胶沥青技术：
橡胶沥青是指将废橡胶轮胎分割、分选、粉碎得到的具有一定细度规格的胶粉与基质沥青在高温共熔、发育而成的改性沥青。
橡胶沥青具有高粘度、高弹性，抗老化能力强等优势。
橡胶沥青路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能好、噪音低、路面防滑功能高、减少雨天行车溅水，能显著提高沥青路面的性能和路面舒适性，非常适合城市道路。
同时，橡胶沥青的应用能消耗大量难以处理的废橡胶轮胎，减少橡胶、树脂等重要材料的消耗，有利于消除废橡胶轮胎对环境的破坏，节约自然资源。
但目前使用的橡胶沥青生产技术（McDonald法）存在沥青老化严重的问题，容易造成路面早期松散、脱落、水损害等病害。
公司的橡胶沥青技术状况：
①已完成了橡胶沥青配方与生产工艺研究。
②已完成了橡胶沥青配合比及适应性研究。
③建立了先进、完善的橡胶沥青生产设备。
④已铺装了橡胶沥青路面试验路段。
在项目实施期内还将继续进行以下研究：
⑤橡胶沥青生产过程中抗老化技术研究。
⑥复合改性橡胶沥青。
沥青路面预防性养护技术：
沥青道面在使用过程中，在汽车轮载与环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，表现在结合料粘附性下降、道面表面容易出现松散、坑槽等现象，这些现象如果不及时进行处治，会进一步加速道面使用性能的下降。
适用于路面的常用预防性养护措施包括超薄磨耗层、微表处、雾封层等。
其中，超薄磨耗层实际应用效果最好，但是存在施工质量控制难度大，工程造价高等问题，适用于表观损坏比较严重的情况；微表处工程造价略低，但是易出现剥落，且路面噪音过大；雾封层又称零厚度封层，即在沥青面层上均匀喷洒一层高渗透性的沥青道面养护剂，渗入沥青道面结构内部后，一方面封闭沥青内部的细微裂纹，另一方面提高沥青混凝土中沥青的活性，增加混凝土集料间的粘结力，达到延长沥青道面使用寿命的目的，在
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