路基施工试验段专项方案.docx
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路基施工试验段专项方案
编号：
JBDD-006
王场产业园区江北大道道路管网工程建设项目
路基施工试验段专项方案
中建路桥集团有限公司
王场产业区江北大道道路管网工程项目经理部
二〇一七年七月
王场产业园区江北大道道路管网工程建设项目
路基施工试验段专项方案
编制：
审核：
审批：
中建路桥集团有限公司
王场产业区江北大道道路管网工程项目经理部
二〇一七年七月
编制依据
（1）王场产业园区江北大道道路管网工程建设项目两阶段施工图设计图纸；
（2）国家和行业、地方有关标准、规范、规程；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
（4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（6）工程招投标文件、施工图纸和施工合同文件；
（7）屏山县王场产业园区江北大道道路管网工程建设项目现场实际状况及工程管理、施工的特点；
（8）《王场产业园区江北大道道路管网工程实施性施工组织设计》；
（9）其他相关的要求。
工程概况
江北大道起于屏山县骑龙坳（平交大塔至屏山公路），经水井坡、养叉田、明德小学、大湾头、赖家屋基、鲤鱼凼、桐子磅、乌大塘（下穿拟建宜宾外环高速公路）、庄子村，止于大山林，路线全长6.8公里。
该段道路为城市主干路，设计速度40Km/h，路面类型为沥青混凝土，交通等级为重交通（累计当量轴次1962万次/车道），分为城市拓展区和产业区，路基宽度为城市拓展区道路（K0+000~K2+926.387）60m，产业区道路（K2+926.387~K6+800）42m，路基设计标高为中央分隔带边缘标高，路拱横坡主车道、非机动车道为1.5%，人行道为2%始终向内，最大纵坡2.5%，超高方式绕中央分隔带边缘旋转，汽车荷载城一A级，桥涵宽度：
与路基同宽，地震动峰值加速度0.10g，设计洪水频率路基及一般桥涵1/100，特大桥1/300，道路净空高度5.0m。
试验路段的选择与目的
试验路段的选择
为确保路基尽早动工，以试验路段技术成果指导全线施工，我项目部经详细的现场踏勘，决定试验路段选择K0+725~K0+850处（右幅填方段），长度为125m，该段落为半填半挖路基，其中挖方共计15241m³，填方共计19799m³，本桩利用数量共计4521m³，借方共计15278m³，从K0+500—K0+700处借方。
试验路段的目的
（1）确定土样的最佳含水量允许偏差等各项技术指标。
（2）确定填料的松铺系数及适宜的松铺厚度。
（3）确定最佳的机械规格、机械组合及施工组织.
（4）确定试验段每层填土从填土到报验所需的时间。
（5）对试验采集数据做出分析，并指导总体施工进度计划、过程质量控制方法。
进度计划
试验段计划2017年7月15日开始，于2017年7月30日完工总工期16天。
施工准备工作
主要人员配备
表5.1-1主要人员配备
序号
工种
数量
职责
备注
1
现场负责人
1
负责现场的指挥管理工作
2
技术员
1
负责技术交底及管理工作
3
质检员
1
负责施工现场的质量检测
4
安全员
1
负责安全交底及现场的安全生产工作
5
试验员
1
负责施工现场的试验检测工作
6
机械操作人员
6
负责施工机械的操作
7
测量人员
3
负责测量控制工作
8
后勤管理
1
负责后勤管理工作
机械设备
根据该段的工程量，拟投入以下机械设备进行该段施工。
表5.2-1施工机械设备表
序号
机械类型
规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC360
台
2
2
自卸汽车
辆
12
双桥，每车装土18m³以上
3
推土机
台
1
4
洒水车
12m³
辆
1
5
压路机
22t
台
1
6
装载机
50型
台
1
仪器设备配置
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
DS3
台
1
高程控制
2
GPS
套
1
施工放样
3
灌砂桶
A150
套
3
压实度检测
4
直尺
50m
把
3
5
钢卷尺
50m
把
3
材料控制
为保证材料的质量，本路段利用路基挖方中的Ⅱ、Ⅲ类土作为填料填筑。
填料应提前按规范要求取样试验，确定试样土的含水量、最大干密度、最佳含水量、CBR、塑限液限、颗粒分析等指标。
如果现场开挖的填料含水量不满足试验要求，视情况进行晾晒、掺入适量水泥、石灰或洒水润湿处理。
施工准备
（1）导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料成果符合设计与规范要求。
（2）现场施工放样已完毕，试验路段按设计宽度要求撒石灰。
（3）本工程所有试验检测项目已外委具有资质的试验室，具备各项试验检测条件。
基底土已经取样送检完成，所涉及的标准试验已经完成并经驻地办平行试验和验证试验，符合设计及规范要求。
（4）技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。
（5）项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工
（6）试验路段相应人员和机械配备己到位，试验路段的协调工作已做好。
（7）已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
试验段施工工艺
图6路基试验段施工工艺流程图
路基清表处理及外运
（1）路基施工前进行清表处理，清除地表遗留的垃圾、有机物残渣等不适宜材料，清表深度至少30cm，清表宽度必须宽出路基坡脚1米以外，局部情况根据具体情况进行清除处理。
（2）清表土挖除后随弃方外运出场。
临时排水沟
在路基施工前首先在红线范围内，排水沟的大概设计位置进行纵向沟的开挖，尺寸为40＊40㎝，沟底须有一定的流水纵坡，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
临时排水沟将水引排至施工区域以外并与既有水系相接通，确保施工区域内雨天无积水，排水畅通。
填前压实
场地清理完成后，按要求进行特殊路基处理，特殊路基位于路床顶面1.5m以下，压实度不得低于93%。
测量放线
路基试验路段清表后，进行测量放线。
根据设计图纸计算各断面边桩、坡脚桩坐标，试验路段起终点位置处水准点视情况从临近已知水准点引测。
利用附近的导线控制点，直线段每20m、曲线段每10m一个断面放出各特征点（中桩、边桩、坡脚桩）的具体位置，并做好原始数据记录。
为确保填方路基的压实度，其坡脚线向外侧各加宽50cm，并用石灰、定位杆实地标出坡脚线。
画方格网、摊铺填料
原地面用石灰洒成6m×10m的方格，每车土按虚方18m³计算。
指挥自卸载重汽车将土倾倒摊铺在每个方格内，以保证摊铺平整、碾压均匀。
整平、碾压
利用推土机对倾倒的每方格填料沿路线纵向反复进行摊铺，使摊铺横纵向坡度较为顺畅，摊铺表面局部无明显凸凹，并控制松铺厚度不大于30cm。
整平过程中采用全站仪测量放样来配合推土机进行摊铺面的横向（路拱坡率为2%～4%的双向横坡）、纵向坡度的控制。
利用全站仪和水准仪每20m测量断面高程，并做好原始数据记录。
采用22T振动压路机进行碾压，碾压时由两边向中间碾压，以便形成路拱，相邻碾压轮迹之间重叠1/2～1/3，压路机压实应遵循“先轻后重、先静后振、先慢后快、先低后高，轮迹重叠”原则，压路机最快行驶速度不超过4km/h，碾压过程如下：
①静压一遍，行驶速度控制为2.5km/h；
②弱振一遍，行驶速度控制为2.8km/h；
③强振二遍，行驶速度分别控制为3.5km/h；
④静压一遍，行驶速度控制为3.2km/h。
每完成一个工作循环或增加了碾压遍数，均须测量填土碾压下沉数量，试验人员检测其压实度（采用灌砂法检测）及含水量；根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度。
紧接着重复以上工作，直至压实度达到规定要求。
碾压过程中，必须控制填土的含水量误差在最佳含水量±2%的范围内，然后进行最后一遍的静压收光。
经试验合格后可大面积施工。
整修成型
填筑完成后要及时对中、边桩放样，并按设计要求的坡度挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修。
坡面应平整无凹陷或沟，曲线圆滑。
技术标准和质量控制要点
填料要求
路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好，宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料的最大粒径应符合规定。
不同性质的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平路基的全宽段应采用同一性质填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填至路床最后一层时，压实后的厚度不应小于100mm。
路基填料的最小强度和最大粒径见表8.1-1。
表7.1-1路基填料、压实度标准
填挖类别
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%）
压实度（％）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0～30
8
≥96
10
下路床
30～80
5
≥96
10
上路堤
80～150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥93
15
零填及挖方路基
0～30
8
≥96
10
30～80
5
≥96
10
施工质量标准
根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008要求，路基检测项目如下：
（1）主控项目
①路基压实度应符合本规范表7.1—1的规定。
检查数量：
每1000m2、每压实层抽检1组（3点）。
检验方法：
查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。
②弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：
每车道、每20m测1点。
检验方法：
弯沉仪检测。
（2）一般项目
土路基允许偏差应符合表7.2-1的规定。
表7.2-1土路基允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
路床纵断高程（mm）
-20
+10
20
1
用水准仪测量
路床中线偏位（mm）
≤30
100
2
用经纬仪、钢尺量取最大值
平
整
度
路基各压实层
≤20
20
路宽（m）
＜9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺取较大值
9～15
2
路床
≤15
＞15
3
路床宽度（mm）
不小于设计值＋B
40
1
用钢尺量
路床横坡
±0.3%且不反坡
20
路宽
＜9
2
用水准仪测量
9～15
4
＞15
6
边坡
不陡于设计值
20
2
用坡度尺量，每侧1点
注：
B为施工时必要的附加宽度
路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
检查数量：
全数检查。
检验方法：
观察。
质量控制要点
（1）地面自然横坡陡于1：
5的填方路堤视为斜坡路堤，在原地表开挖反向台阶（向内倾斜2%～4%），台阶宽度不小于3.0m。
当地表坡度陡于1：
2.5且路堤边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。
格栅应伸入挖方段不小于4.0m。
详见图7.3-1土质地段半填半挖处理一般设计图。
图7.3-1土质路段半填半挖处理一般设计图
（2）半填半挖路基及纵向填挖交界处：
挖方为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向排水渗沟，并于适当位置引出；填方区优先选用级配较好的砾石土、砂砾土或片碎石填筑。
详见图7.3-2土质地段纵向填挖交界处理一般设计图。
图7.3-2土质地段纵向填挖交界处理一般设计图
（3）土工格栅上、下填料的最大粒径不得大于规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅8cm内的填料粒径不得大于6cm。
（4）路基填料料源的选择和填筑材料的试验，路基填料的最小强度和最大粒径应符合要求，填料的含水量不小于最佳含水量。
（5）料源确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。
（6）对试验路段材料的粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度作为施工控制的重点，在人工、机具和工艺上确保足够的压实度作为试验路段的最主要任务。
质量保证措施
（1）在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
（2）开工前进行技术交底，施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
（3）路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
（4）现场填筑过程中分层填筑、分层碾压，按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求：
每1000m2、每压实层抽检1组（3点）。
（5）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验路段成果的真实性、可靠性。
安全保证措施
（1）建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想。
明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
（2）工人上岗前均进行安全教育，强化安全意识。
（3）所有现场施工人员必须正确佩带安全帽，并在施工现场设立安全警示牌。
（4）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后方可上机（车）操作。
（5）特殊作业人员必须持证上岗，严格按照操作规程作业；并对机械进行作业前的维修和保养，确保机械始终保持良好状态。
（6）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（7）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不得擅离职守。
（8）施工过程中由安全员进行监督，遇违规操作及时制止，防止各项安全事故的发生。
（9）在过行通道口，派专人指挥运土车辆及行驶方向，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。
（10）在施工现场内的沟、槽、坑、急转弯处等易于发生危险的部位设立安全防护和警示牌，夜间设红色警示灯。
（11）整个施工现场实行封闭式管理，对于非施工人员在无特殊情况下禁止入内。
文明施工和环境保护措施
（1）建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各部室和施工班组长为成员的文明施工和环保管理组织机构。
（3）避免破坏农田排灌系统。
在施工过程中，一旦与农田排灌和既有道路排水系统产生干扰的，首先征得当地政府同意，协商解决过渡的办法，比如埋设临时水管、挖掘临时水渠等，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
（4）采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线、燃气管道等的正常使用。
（5）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
（6）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气、废油等污染，噪声较大的施工机械尽量避免夜间作业。
（7）采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其它由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
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