电加热道岔融雪设备硬件和软件操作说明.docx
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电加热道岔融雪设备硬件和软件操作说明
电加热道岔融雪设备
车站控制终端操作使用说明书
一、系统概述
（一）系统介绍
RDD1型电加热道岔融雪系统（以下简称系统）通过通热辐射或热传导的方式使道岔上的积雪融化并达到除雪目的的道岔除雪方式。
该系统由道岔融雪远程控制中心工作站、道岔融雪车站控制终端、道岔融雪控制柜、环境检测装置、电加热元件及安装卡具、道岔融雪隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通道等组成，具有安全防护、数据测量、计数、故障报警、远程通信等功能；系统操作分为远程、终端、控制柜三级操作模式。
（二）主要用途及适用范围
该系统主要用于铁路道岔的除雪。
适用于高速铁路，客运专线，普速铁路，货运专线，客货两用铁路，地方铁路用的各种类型道岔。
（三）系统结构及工作原理
道岔融雪系统网络结构可分为三层，最高层为安装在调度中心的远程控制中心工作站，远程控制中心工作站可以监控整个铁路线上的所有控制柜；第二层为车站控制终端，车站控制终端只负责监控本车站的所有控制柜；第三层为车站基础层，它包括车站内的所有控制柜和加热子系统，车站基础层可实现对道岔加热的启动和关闭操作，也可以接受并执行车站控制终端和远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。
二、使用操作
（一）道岔融雪设备车站控制终端操作说明
1.车站控制终端操作界面如下图1所示。
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图1车站控制终端
1.电源开关；2.应急2指示灯；3.应急1指示灯；4.电源指示灯；5.触摸屏；6.总电源开关；
7.计数器1；8.应急1开关；9.计数器2；10.应急2开关
2.作用及工作原理
车站控制终端安装于车站运转室，实现本站道岔融雪系统设备的集中控制，信息通道接入通信机械室光缆网络，信息通道带宽2M/S。
在车站控制终端上配有应急操作按钮，当车站控制终端与现场控制柜间的通讯网络故障或控制柜智能控制模块故障，车站控制终端不能控制现场道岔的加热装置启动和关闭，同时融雪控制柜有电但人员不能上站操作时，使用应急操作按扭开启加热。
应急操作加热时控制柜属于非正常工作状态，为了保证系统设备的安全，应急加热时必须每工作4h，关闭30min。
3.车站控制终端使用操作
（1）通电及开机
通电:
闭合触摸屏右侧后部的断路器（此时面板橙色灯亮）→用钥匙打开侧面底部的门，按UPS面板第一个按钮（此时UPS面板灯亮）
开机:
将旋钮开关旋到开上→两分钟后，融雪监控软件自动启动（与控制柜通信成功时，软件界面有绿色状态块显示，显示当前控制柜的状态）。
（2）通过软件启动/关闭加热（具体操作见软件操作说明书）
（融雪监控软件已经启动且与控制柜通信成功时）→点击软件“身份认证”按钮，输入密码→点击软件控制柜PCU“开”按钮（开按钮将显示绿色，该控制柜会按设置温度自动控制加热）/点击软件控制柜PCU“关闭”按钮（关闭按钮将显示绿色，该控制柜处在待机状态，不会加热）。
（3）开启/关闭应急加热
当融雪监控软件无法启动或是车站控制终端断电时，现场需要融雪但人员不能到控制柜跟前时：
依次按下应急按钮（此时对应的应急灯会亮，表示现场开始应急加热）；如要停止加热，依次按下应急按钮（此时对应的应急灯灭，表示现场关闭应急加热）。
只有控制终端具有应急操作功能。
（4）停机的操作程序
关机:
点击软件“退出”按钮→确认退出请点“是”→点击“关闭系统”按钮→两分钟后，显
示器黑屏→将旋钮开关旋到关上。
断电:
用钥匙打开右侧底部的门，按UPS面板第二个按钮（此时UPS面板灯灭），断开触摸屏右侧后部的断路器（此时面板橙色灯灭）。
4.操作注意事项
（1）运行中应注意操作软件有无故障报警，如果出现故障报警，应通知电务人员，当故障影响系统加热功能时应及时处理。
（2）旋钮开关“关闭”再“开”时，应间隔5s以上。
（3）当系统出现故障，车站控制终端不能对现场控制柜的工作进行操控时，使用相应的应急操作按钮进行应急加热操作。
应急1和应急2按钮分别控制上行咽喉区和下行咽喉区，应急加热操作属不正常工作状态，每加热4h应关闭加热30min，再重新启动，不能连续加热，应急操作结束后，应恢复应急操作按钮的铅封。
（4）软件和应急不能同时使用，软件和应急同时使用时，软件会报回路故障和接触器故障。
（二）道岔融雪控制柜
1.控制柜外形结构如下图2所示。
图2控制柜
2.作用及工作原理
车站所有的道岔融雪控制柜由车站控制终端监控，实现对道岔加热的启动和关闭操作，并反馈各种信息给控制终端。
也可以接受并执行车站控制终端和远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。
3.使用操作
控制柜的操作和维护均由电务人员负责。
（三）保养、维修
系统的日常保养和维修由电务人员负责。
（1）系统停止运行期间，每3个月内应由电务人员对UPS进行一次冲放电试验。
冲放电试验方法为：
打开系统，让其运行3-5天即可。
电务人员还应定期开机检验工控机是否运行正常（可在对UPS冲放电期间进行）。
（2）系统长时间停置启动前，应由电务人员对控制柜的输入电源、线路及设备安装状态进行检查，确保系统开启不会造成人身及设备安全。
（3）道岔融雪控制柜内部分电气带有对人体危险的电压，在断开总电源前，请勿触碰任何裸露在外的导线及各个接线点等可能引起触电的部位。
（4）长期不使用时，由电务人员对融雪控制柜进行停机操作。
（5）电务人员每个月对漏电模块测试一次，防止其老化、失效。
电加热道岔融雪设备
远程监控系统软件操作说明书
一、目的
本文件是电加热道岔融雪设备远程监控系统软件的操作使用说明书。
二、软件操作说明
㈠软件主界面
控制终端开机后，计算机系统自动运行融雪设备远程监控系统软件，显示界面如下图所示：
融雪控制软件主界面
主界面分为菜单及快捷菜单区、车站及控制柜树形菜单区、主显示区域（控制柜名称、控制柜开/关按钮、加热状态、故障报告）、通讯连接状态，控制柜与站场图切换按钮，信息提示区，状态栏区域。
各区域所完成的主要功能见本文后续相关章节的描述。
本软件可在车站控制终端和调度中心控制终端运行，运行在调度中心时软件界面的快捷菜单多了一个“连接车站”的按钮，左侧树形菜单区内显示各站及各站控制柜的信息。
运行在调度中心时的界面见下图：
目前，运行在调度中心的软件通过TCP/IP协议与车站控制软件进行通信，与每个车站通讯时应先与车站控制软件进行连接，操作步骤如下：
在左侧树形菜单区内选中车站节点，然后点击“连接车站”按钮，如果连接成功，“连接车站”按钮变为“断开连接”按钮，同时左侧树形菜单区内车站前的红色圆点变为绿色圆点。
如果连接不成，会出现提示，如左上图，请按提示进行故障排查。
通讯连接成功后的各项操作与运行在车站控制终端的控制软件相同。
说明：
当控制柜通讯故障时，对应控制柜按钮为灰色，不可控制。
1.菜单
⑴）文件->身份认证：
点击此菜单或身份认证快捷按钮，弹出登录窗口。
只有登录后，才能对本系统进行控制。
登录后状态栏有当前用户级别提示。
如何修改密码：
请在登录成功后，再点身份认证中的修改密码进行修改。
⑵文件->程序设置：
点击此菜单对程序相关参数进行设置。
此界面中用户只能修改两个参数的设置，其余参数为本系统初始化时由系统管理员设置（请勿自行修改）。
其中用户级别有效期指的是用户登录后多少分钟后，系统将自动注销本用户的登录。
声音报警指的是出故障时是否进行声音报警，也可点击声音报警快捷按钮进行开/关声音报警的设置。
⑶文件->删除存档记录：
点击此菜单对存档记录删除，可以选择删除30/60/120天前的记录。
每次删除完成后请点击“文件->压缩数据库”对数据库进行压缩。
⑷文件->压缩数据库：
压缩数据库是为了保证数据库文件占用磁盘空间较小，每次删除完成后请点击此菜单对数据库进行压缩。
⑸查询->故障报告：
点击此菜单或此快捷菜单对历史故障记录进行查询，界面如下图，查询结果可以打印，或是保存为TXT文件：
⑹查询->日志查询：
点击此菜单或此快捷菜单对历史日志记录进行查询，查询结果可以打印，或是保存为TXT文件。
说明：
所有控制命令的相关信息均记录在数据库中。
2.车站及控制柜树形菜单
本区域显示车站以及车站下的控制柜，单击车站名称时右侧区域显示本车站内的控制柜列表，单击控制柜时右侧区域显示本控制柜主界面。
控制柜主界面的操作说明见后。
3.控制柜开/关按钮
在主界面的开关操作区域点“关闭”/“开”按钮即可完成对相关控制柜融雪系统的开启/关闭操作。
在主界面的开关操作区域点短时运行“关闭”/“开”按钮即可完成对相关控制柜短时运行的开启/关闭操作。
状态指示：
当控制柜处于关闭状态时，关闭按钮绿色；当控制柜处于开启状态时，开启按钮为绿色。
当控制柜处于短时运行关闭状态时，关闭按钮绿色；当控制柜处于短时运行开启状态时，开启按钮为绿色。
进行这一步时，与控制柜的通讯连接必须正常，否则无法完成对相关控制柜的开启/关闭操作。
说明：
未登录、现场控制柜柜门开启或不处在自动状态时，不能进行远程控制。
4.加热状态
在主界面的控制柜当前工作状态指示区域可以看到当前控制柜的工作状态指示（预备中、加热中、加热停）。
状态指示：
预备中图框显示绿色表示对应的控制柜处于系统开启状态，显示白色表示处于系统关闭状态；加热中图框显示绿色表示对应的控制柜处于回路加热状态，显示白色表示处于停止加热状态；加热停中图框显示红色表示对应的控制柜处于回路故障状态，显示白色为正常状态。
进行这一步时，必须先完成与控制柜的通讯连接操作，确定通讯连接成功，否则无法看到实时的状态指示。
5.故障报告
在主界面的控制柜故障报告区域可以看到当前控制柜的故障报告，通过下拉菜单可以查看当前控制柜的所有故障情况。
状态指示：
如果当前控制柜无故障，显示白底黑字无；如果当前控制柜有故障，显示红底黑字，内容为故障名称。
6.控制柜信息与站场图切换按钮
点击站场图按钮，可以进行站场图界面，如下图：
站场图的作用：
为了更直观的了解各控制柜的安装位置以及所控制的加热道岔。
在站场图中可通过“向左移动”等按钮来移动站场图，控制柜图标中显示当前控制柜的钢轨温度，图标棕红色时表示控制柜通讯中断，图标绿色时表示控制柜通讯正常，点击图中控制柜的图标可直接进入相关控制柜信息主界面。
说明：
控制柜在站场图中的设置在工程实施前已经完成，操作员使用过程中不用重新编辑控制柜位置。
7.信息提示区
此区域主要显示控制命令的执行情况。
8.通讯连接状态
通讯连接状态主要显示所使用的通讯端口是否正常工作，绿色块通讯正常，黄色块通讯中断。
通讯端口有两种：
COM和TCP/IP端口，当鼠标移至相应通讯块时，会出现通讯块的相关参数。
说明：
一般情况下，各车站上下咽喉各使用一个COM通讯端口；这个通讯端口将本咽喉所有控制柜串行连接在一起，一个控制柜发生故障时不会影响其它控制柜通讯。
TCP/IP仅在调度中心控制终端连接各个车站的控制终端时使用。
㈡控制柜信息主界面
在树形菜单区选中控制柜时，屏幕左边出现控制柜信息主界面，如下图：
控制柜信息主界面分为上下两部分，上部为PCU参数，下部为回路参数。
1.PCU参数窗口
PCU参数主要包括开/关命令、加热状态、控制方式、故障报告、温度参数、电压参数、电流参数、雨雪状态、控制柜门状态等。
还包括“更多参数”和“加热曲线”两个按钮。
其中，加热温度的五个参数值可以设置。
双击白色的编辑框，可以对参数进行设置。
注意：
工程交付使用后，这些参数已经设置完成，不需要进行更改，以免影响系统的正常使用。
说明：
未登录、现场控制柜柜门开启或不处在自动状态时，不能进行远程控制。
⑴更多参数窗口
更多参数窗口显示详细的PCU参数信息，如下图所示：
双击白色的编辑框（如电能消耗最大值后的白色编辑框），可以对相关参数进行设置。
注意：
工程交付使用后，这些参数已经设置完成，不需要进行更改，以免影响系统的正常使用。
说明：
更多参数窗口中包括计数器清零按钮，当相关计数器达到设定最大值后，需要对相关计数器进行清零操作。
电流标称值是指正常加热状态下加热回路的工作电流值，在系统交付用户前已设置完成。
回路电流是指当前回路的实时测量电流，电流背离值是指（回路电流-电流标称值）/电流标称值*100%得到的，反应了当前加热回路的运行状态，超过电流背离最大值时，会显示红色以示报警。
⑵加热曲线窗口
加热曲线窗口可对当前控制柜某一天的加热状态进行查看，可以看到所查询时间段内控制柜控制的钢轨温度曲线，如下图：
2.回路参数窗口
回路参数窗口包括回路名称、回路关闭/开按钮、状态、钢轨温度、电流标称值、回路电流、回路电压、回路工作状态和回路故障信息。
回路关闭/开按钮：
通过这两个按钮可以对回路进行单独开关控制，只要对回路使用了这两个按钮，当前回路就处于手动控制状态（不受PCU控制），可通过点工作状态下对应的手动控制按钮将工作状态切换到自动控制状态（受PCU控制）。
说明：
在需要使用回路控制按钮时才点击，比如这一个回路有故障，想将这一回路关上时，点回路关闭即可，只要不人为去点开，此回路一直处于关闭状态。
电流标称值、回路电流参见更多参数窗口中的说明。
回路电压：
实时显示当前回路的输出电压，通过此电压值也可以知道每个回路接在哪相电源上。
回路工作状态分为自动控制和手动控制，其中自动控制是指回路接受PCU的控制，手动控制是指回路只接受回路关闭/开按钮的命令，不执行PCU命令。
回路故障：
显示当前回路的故障报告，通过下拉菜单可以看到当前回路的所有故障情况。
如果当前回路无故障，显示白底黑字“无”；如果当前回路有故障，显示红底黑字，内容为故障名称。
三、注意事项
1.通讯中断状态时，相关按钮显示灰色，无法进行控制操作。
2.为了现场人员的安全，当控制柜门打开时，软件无法进行远程控制操作。
3.在有调度中心软件和车站控制软件的线路上，车站控制软件的优先级别高于调度中心软件，当车站控制终端进行控制操作后，1分钟内调度中心对该控制柜没有控制权限。
4.未登录、现场控制柜柜门开启或不处在自动状态时，软件不能进行远程控制。
5.一般情况下，各车站上下咽喉各使用一个COM通讯端口，这个通讯端口将本咽喉所有控制柜串行连接在一起，一个控制柜发生故障不会影响其它控制柜的通讯。
6.系统交付使用前，各项参数均已设置为最佳工作模式，如无必要请勿自行修改相关参数。
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