机械类《毕业实习》概要.docx
《机械类《毕业实习》概要.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械类《毕业实习》概要.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
机械类《毕业实习》概要
《毕业实习》实习报告
系院机械与电气工程学院
专业11机械设计制造及其自动化
班级机械制造04班
学生姓名
学号
实习地点湖北十堰东风发动机厂
指导教师
实习起止时间：
2015年3月1日至2015年3月15日
一、实习时间
2015年3月1日——2015年3月15日
二、实习地点
湖北十堰东风发动机厂
三、实习目的
毕业实习是根据本专业教学计划安排的一个重要的实践环节。
是使学生获得生产实际知识和培养对工艺问题分析能力的重要实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：
1.学习实际生产知识，巩固并扩大已学过的制造工艺知识，了解产品的生产过程。
2.通过现场生产实习，阅读有关工艺文件及编写实习报告，培养学生理论联系实际和独立分析工艺问题的能力。
3.通过向工人师傅和工程技术人员学习，培养和锻炼自己不怕苦，不怕累，爱学习，善钻研的高尚品质。
4.使我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。
1.将课堂上学到的理论知识与实际相结合，强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度。
学习实际生产知识，巩固并扩大已学过的制造工艺知识，了解产品的生产过程。
2.认真听取工厂师傅和老师的讲解，了解各车间的安全细则和规章，学习师傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范及各种产品的工艺过程，并与所学理论知识进行对比。
通过现场生产实习，阅读有关工艺文件及编写实习报告，培养我们理论联系实际和独立分析工艺问题的能力。
3.了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。
通过向工人师傅和工程技术人员学习，培养和锻炼自己不怕苦，不怕累，爱学习，善钻研的高尚品质。
4.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
使我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。
毕业实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，是增强我们的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
实习也是一次难得接触社会的机会。
实习生活全面检验了我各方面的能力，学习、生活、心理、身体、思想等等。
就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在。
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已成为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
服务理念:
“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
四、实习情况简介
经学校安排，本人于2015年3月1日——2015年3月15日期间在湖北十堰东风发动机厂进行了毕业实习，实习工作内容为：
1.实习动员。
老师讲解实习单位背景、发展历史、主营业务等以及实习计划，实习时间安排和实习纪律要求。
2.厂区参观。
正确地认识一个大型机械公司的生产流水线，各类部门的职能，各工种的职责，各类技术要求。
认真听取工厂师傅和老师的讲解，了解各车间的安全细则和规章，学习师傅给我们讲解的各类大型、中型机器的工作原理和操作规范及各种产品的工艺过程。
做好记录。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。
了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。
不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
3.实习报告。
我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
五、实习内容
凸轮轴：
加工型号：
EQ6100凸轮轴
加工方式：
仿形加工、数控加工
功用及结构特点：
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
工艺路线：
1 铣端面、钻中心孔
2 精车中间主轴颈
3 打标记
4 精车主轴颈、正时齿轮倒角
5 钻油孔
6 精磨中间轴颈
7 精磨其余轴颈
8 精磨正时齿轮颈
9 铣键槽
10 粗精磨所有齿轮及偏心轮
11 探伤
12 去毛刺
13 抛光
14 清洗
15 防锈包装
连杆：
加工型号：
大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100
功用及结构特点：
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为了便于安装。
大头孔设计成两半。
然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。
连杆的加工表面：
大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。
技术要求：
1）大小端孔的精度：
为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。
且采用分组装配。
2）大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：
两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。
3）大小孔端的中心距：
大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。
4）大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：
此参数影响轴瓦的安装和磨损。
5）连杆螺栓孔：
螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。
6）连杆螺栓预紧力要求：
连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。
7）对连杆重量的要求：
为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。
材料：
连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。
工艺流程：
工序号
工序名称
设备
1
粗磨两平面
平面磨床
2
钻小头孔
立式钻床
6
切断
切断铣床
9
拉连杆两侧面、结合面、半圆面
坦克拉
10
粗磨结合面
双头立轴圆台平面磨床
11
螺栓孔加工
20总成
钻、扩、铰、螺栓孔
组合机床
28
精磨两平面
双头立轴圆台平面磨床
29
粗镗大孔
金刚镗床
32
挤压衬套
35
精磨两端
36
精镗大端孔及小端铜套孔
双面卧式金刚镗床
38
珩磨大端孔
珩磨
40
终检
41
大、小头返修
曲轴：
功用及结构特点：
曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。
同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。
曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。
东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。
6102曲轴为附带整体后油封结构。
材料：
曲轴常用材料有：
球墨铸铁、调质钢、非调质钢。
1）对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材料有：
QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等温淬火球铁（ADI球铁）等。
2）
柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：
45、40Cr或42CrMo；非调质钢常用材料有48MnV、C38N2、38MnS6。
控制失效风险采用的工艺手段：
1.曲轴轴颈早期磨损
轴颈淬火+回火+校直
评价指标：
淬硬表面硬度
淬硬层深
淬硬层内部的金相组织
2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂）
铸件：
车沉割槽+圆角滚压
锻件：
圆角淬火
喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用）
评价指标：
圆角的大小
圆角的成型性
圆角表面的粗糙度
EQ6100工艺流程：
工序号
工序名称
设备
5
铣端面、钻中心孔
铣、钻组合机床
10
毛坯检验
15
铣工艺定位面
双柱机床
20
检验
25
粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面
曲轴主轴颈车床
30
检验
35
精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈
曲轴数控车床
40
精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面
曲轴数控车床
45
检验
50
车平衡块外圆
专用车床
55
铣第1、12曲柄臂的角向定位面
曲轴定位面铣床
60
检验
65
车曲轴连杆轴颈
曲轴连杆轴颈车床
70
检验
75
在法兰盘上钻铰工艺孔
钻床
80
检验
85
手铰工艺孔
90
在油封轴颈上铣右旋回油螺槽
曲轴专用车床
95
在六个连杆轴颈上钻孔
直孔组合钻床
100
锪球窝
球孔组合钻床
105
钻油孔
深孔组合钻床
110
钻油孔
深孔组合钻床
115
钻油孔
深孔组合钻床
120
清洗
清洗机
125
检验
130
中频淬火
曲轴半圆中频淬火机
135
检验
140
半精磨第1，7主轴颈
主轴颈磨床
145
检验
150
磁力探伤
磁力探伤机
155
精磨连杆轴颈
连杆轴颈磨床
160
检验
165
精磨第四主轴颈
主轴颈磨床
170
精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈
斜砂轮架曲轴磨床
175
精磨第2，3，5，6主轴颈
主轴颈磨床
180
精磨第7主轴颈
主轴颈磨床
185
检验
190
抛光油封轴颈
抛光机
195
精磨法兰外圆
曲轴磨床
200
检验
205
铣键槽
铣键槽专用机床
210
钻、铰孔、攻螺纹
四工位组合机床
215
检验
220
去毛刺
225
动平衡检验
动平衡机
230
在3，10，11曲柄臂上去中
专用去重机床
235
在2，5，8曲柄臂上去重
专用去重机床
240
清洗
245
动平衡检验
动平衡机
250
超差曲轴动平衡再检验
动平衡机
255
再取出不平衡量
专用钻床
260
校直
油压机
265
倒角，去毛刺
270
精车法兰端面及退刀槽
车床
275
扩，镗，铰孔
专用车床
280
粗抛光
曲轴油石抛光机
285
精抛光
曲轴砂带抛光机
290
清洗
清洗机
295
终检
缸体：
型号：
EQ6102、EQ6105
功能及结构：
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。
结构特点：
A、有足够的强度和刚度。
B、底面具有良好的密封性。
C、外型为六面体，多孔薄壁零件。
D、冷却可靠。
E、液体流动通畅。
材料：
灰口铸铁的优点
具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：
不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
缸体工艺工艺安排遵循的原则：
a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体工艺过程的拟定：
a、先基准后其它：
先加工一面两销。
b、先面后孔：
先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。
c、粗、精分开：
有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。
有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。
d、工序集中：
为了减少工序，减少机加工设备降低成本。
应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。
相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
工艺流程：
1 加工过渡基准
2 粗加工顶平面、底面、对口面、龙门面
3 精加工底面
4 加工两销孔
5 粗精加工前后端面
6 第一次镗缸孔铣瓦座两侧面、瓦片槽
7 各深孔加工
8 第二次镗缸孔
9 六个面的孔系加工
10 缸套底孔精
11 加工分组压套
12 主、凸孔粗、精加工
13 挺杆孔粗精加工
14 缸孔粗镗、珩磨加工
15 精铣顶平面
16 装配发送成品
缸孔的技术要求：
1、配缸间隙公差0.03
2、缸孔直径公差0.045
3、缸孔圆柱度公差0.01
4、干缸套压入过盈量0.045~0.075
5、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
珩磨工艺：
1、定义：
珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。
2、珩磨的三种运动：
主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。
3、珩磨网纹的形成：
珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。
4、珩磨的特点：
1）表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；
2）交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量。
3）加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。
缸盖：
功能：
1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；
2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；
3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；
4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；
5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。
结构特点：
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。
顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
材料：
1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；
2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；
3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。
工艺流程：
1 毛坯粗铣底面
2 以底面为基准、半粗铣顶面
3 钻铰定位销孔
4 铣进、排气管面
5 铣前后端面
6 去毛刺
7 钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔
8 铰横向水道孔
9 扩、铰排气面上堵盖孔
10 压入横向铸铁棒
11 钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔
12 钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台
13 扩、铰进气面上堵盖孔
14 钻摇臂支座螺纹底孔
15 从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔
16 攻进、排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑
17 钻通十二个导管底孔
18 锪弹簧凹座，导管孔口倒角
19 钻通两个斜油孔
20 钻前后端面螺纹底孔
21 前后端面螺纹孔攻丝
22 锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔
23 振动倒屑
24 精铣缸盖底面
25 喷油嘴孔、水套孔加工
26 进、排气阀座底孔口倒角
27 铰气导管底孔及阀座底孔
28 铣R40圆弧槽
29 喷油嘴孔口倒角
30 清洗
31 从顶面钻六个21/8螺堵孔
32 堵盖装配
33 螺堵装配
34 气压实验
35 烘干处理
36 压进、排气座阀
37 压导管
38 枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面
39 最终清洗
40 最终检查
41 发送气缸盖总成
发动机装配：
此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。
柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。
其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
装配流程：
1 缸体上线
2 装主轴瓦
3 装曲轴
4 拧紧主轴承螺栓
5 装后油封
6 装飞轮壳
7 装飞轮
8 装压盘
9 装离合器壳
10 装活塞连杆总成
11 拧紧连杆螺母
12 拧紧正时齿轮室座
13 装凸轮轴
14 装正时齿轮室盖
15 装机油泵
16 装油底壳
17 装减震器
18 装缸盖总成
19 预拧紧缸盖螺栓
20 装摇臂轴
21 装机油泵传动轴
22 调气门间隙
23 装喷油器总成
24 装汽缸罩盖
25 装空气压缩机
26 装排气管
27 装增压器
28 装增压器进气管接头
29 装曲轴箱通风
30 装水泵
31 装节温器
32 装风扇皮带轮
33 装冷却器
34 装放水阀
总装：
东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。
三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。
装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。
总装配厂还拥有4条先进的检测线。
装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。
该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。
它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。
六、实习小结或体会
在公司实习期间，我们参观了公司的机加工车间、装配车间、热处理车间，对公司生产的各种设备机械有了一个深入的了解。
师傅在给我们解答疑问的同时，也给大家讲解了许多关于公司经营，生产管理等方面的基本常识，让我们真正正确地认识一个大型机械公司的生产流水线，各类部门的职能，各工种的职责，各类技术要求，同时也拓展了我们对大型机器公司购置、生产、包装、销售的流程、公司经营、管理等方面的常识。
为期两周的毕业实习结束了，通过这次的实习，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。
在实习的这段时间我们收获良多。
实习中，使我能有机会接触到专业中的那些“只闻其声，未见其人”的大型设备，能了解到理论与实际操作的不同，了解到了目前工业水平的现状，收获颇多，感触也颇多：
总的来说，实习收获还是很大的，再次期间，极大的丰富了自己关于工作岗位的工作流程的经验，拓展了自己的知识面。
在这次实习中，感受最深的是了解机械加工在我国的重要性，以及数控机床在机械制造业中的重要性，目前我国绝大部分数控机床都是来自国外引进，无论是数量上、质量上、精度上我国的制造业都远远落后于发达国家，需要我们奋起直追
1.通过这次生产实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，以及装配工艺设计装配流程的原则。
2.熟悉工程材料主要成形方法和加工工艺。
3.对主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术有了更加深入的认识。
为以后就业入职打下了坚实的基础。
4.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。
通过实地参观，我了解了工厂进行材料加工实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，对材料生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这几家工厂或企业有了一定的了解。
我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与机械专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从机械技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。
这次实习给我印象最深的就是去参观协和传动，当我们走进车间时，就能看见一些好大的齿轮放在厂房内，听了工厂的工人介绍，使我对它有了更加深刻的印象，它以前是如此的辉煌，生产效率是如此的高，而自从改制后，他就竞争不过其他企业，但他的实力还是存在的。
当我看到厂里那一台台大型的机器的时候，不仅在深深感慨现在的科技、工人的技术，而且深感自己平时在学校里只是学习理论的知识，一点实践操作能力都没有，远远背离了“理论与实践相结
升级会员 