路床施工方案.docx

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路床施工方案

东南开发区湖山路道路工程

路基施工方案

中国航空港建设第十工程总队

2006年6月

第一章总则

一、编制依据

1、东南开发区湖山路道路工程设计文件、技术规范等。

2、本工程段现场实际情况。

3、现行的《技术规范》、质量标准等。

二、编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及我部的宗旨，即将常熟市东南开发区湖山路工程建成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1、采用我部近年来在高速公路、机场及市政建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

2、调集精锐的管理人员，组成一个强有力的项目经理部。

3、充分考虑各种不利因素，在综合考虑工期计划、管理机构设置、设备配置、施工方法等因素时留有余地。

4、着重考虑本工程的施工特点、难点相应的施工方案和措施。

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

提高机械化、标准化施工作业水平，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

第二章施工组织管理

一、工程概况：

1、概述

东南开发区湖山路位于227省道东侧约550m，路线走向为南北向，起于东南大道，终点桩号为K0+750，全长750米，本次施工长度690米。

路床结构为：

一般地段为30cm厚8%掺灰处理土+30cm厚6%掺灰处理土；河塘及暗浜段为淤泥清除后，现回填80cm厚7%闷灰土，在回填5%闷灰土至路床顶面。

质量要求合格。

2、工程内容及主要工程量

本工程共有六项作业内容：

1）施工便道工程：

施工便道是本工程施工能否顺利进行的关键，根据实际情况，我工段施工便道全长约700M，表层40cm用灰土回填。

2）河塘清淤工程：

本工程段涉及鱼塘、河沟较多，清淤工作量大，作业难度也大，它直接影响到工程施工的进度与质量。

3）路基土方：

本路段所处地形复杂，水塘、农田、宅基、废旧路，施工中要处理好软基及不均匀沉降问题，有一定作业难度。

二、施工组织机构

为加强管理确保工程质量按时完成，我单位对本工程实行项目经理负责制，项目经理是本项工程的生产指挥者，对整个标段的工程施工负全责，调度整体工程资金的使用、材料的供应及工程款的结算，积极解决工程难题，及时处理施工中出现的问题等，并接受业主、监理对本工程的监督。

项目部由项目经理、副经理、总工、工程部、质检部、安检部、材料部、财务部、等机构组成，各部门各司其职，为项目经理负责。

三、初步施工计划

工期总目标：

2006年8月24日竣工，总工期65日历天。

1、6月18日部分机械及管理人员相继进场并开始清表，修筑施工便道，计划6月28日清表洁束，同时对路基河塘部分围堰抽水清淤。

2、7月3日对已清表段路基作掺灰处理，晾晒后进行路基压实8月24日施工结束。

同时在7月3日前将全线排水沟贯通保持路基排水畅通。

四、施工准备

1、临时驻地

根据施工要求，结合地形情况经考察决定建现场办公室，130m2材料仓库80m2,租用当地民房200m2，另平整场地2000m2作为材料堆放机械的维修等用地。

具体见施工平面布置图。

2、便道布置

为方便施工，计划修筑便道一条约700m，以确保材料运输车辆的通行具体见平面布置图。

3、水电供应

沿线的水塘较多，水量充足，可作为施工用水；生活用水采用打深井取水。

施工、生活用电根据需要沿线架设电缆，并配备足量的发电机以防停电。

4、技术准备

进行图纸会审，组织相关人员进一步熟悉施工图纸及现场情况。

组织工程技术人员编制施工组织设计。

完成现场复测及施工控制的内业工作。

编制施工控制标准，工序施工交底。

五、机械、人员及原材料的进场

1、人员：

根据业主、监理的要求，2006年6月16日开始组织前站人员进场，从事项目部选点，材料调查等准备工作，6月20日项目部管理班子人员全部进驻现场。

2、机械设备

本工程机械设备利用原有公路运输进场，机械设备配备及进场时间按照各项工程的施工进度安排进行，主要工程机械进场安排如下：

挖掘机、推土机等土方机械6月20日前全部进场，压路机等所有机械进场均应以保证不影响施工进度计划为前提。

3、材料

本工程材料需分批进场。

根据本工程的特点，拟在我工段东端白卯塘南侧建立临时材料码头，利用水路降低运输成本，节约经费。

本工程除水泥、石灰等易失效材料按月需计划供应，其余可提前大量备料，以防调价增加工程成本。

进场的石灰原材料要抽样送检，合格后方可投入使用。

第三章施工方案

根据现场实际调查，我标段鱼塘、暗沟、房子众多地形复杂。

本标在施工整体安排和调动上采用灵活交叉的施工方法，对水塘软土地段和含水量较高的地段根据不同形势采用水塘围堰抽水清淤回填，软土地段换填等精心组织、合理安排。

施工时层次段落分明，开工以后以贯通主线为原则，清淤和路槽开挖同时进行，为路基及结构物的大面积施工打下基础。

1．准备工作：

a.测量工作是施工中最基本的重要环节。

首先必须验证施工测量与设计相符合，进场后首先对导线点进行复测，并将复测后的成果上监理和设计代表审批，待满足要求后再恢复中线。

对原地面标高全线复测并绘制横断图，作为今后的工程计量依据。

测量后对线路的坡脚位置（考虑富余宽度）用石灰撒出白线，使路基施工范围一目了然。

b.路基施工前，开挖两侧纵向排水沟。

排水沟的尺寸底宽1.0米，深约1.0米。

纵向排水沟位置设为行车道路基坡脚线外绿化带内，在中间低两侧高的地段，增加横向排水沟，其宽1.2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施，保证沟内不积水，降低表面土的含水量。

2．清理与掘除：

a.路基范围内的草皮，表土垃圾等先用推土机清除，然后将清表的杂质土运至临时弃土点。

b.路基范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工清除并运至指定地点堆放。

c.宅基、废旧道路拆除。

宅基、废旧道路采用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放，然后用自卸汽车将其运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。

3．河塘段处理方案（重点工程）：

河塘处理是整个工程成败的关键，是我标段的重点工程，需花大力气处理，具体处理方法如下：

a.河塘排水

根据实际地形先用人工配合挖掘机、推土机做出隔水围堰，然后路基范围内用6寸水泵连续排水，将水排出路基范围以外沟塘。

b.清淤

在抽水的河塘中，利用挖掘机将淤泥清除，淤泥就近堆放在附近废弃河塘内，清淤务必彻底干净，由于我标段河塘面积大，分布广，清淤量大，清除的淤泥除弃于附近废弃河塘外，可能要考虑一定外运，此举势必增加一定施工成本。

c.河塘回填

按照设计图纸在清理干净的河塘岸边开挖台阶，台阶宽2米、高0.4米，先回填80cm厚7%石灰土（闷土），顶面压实度≥90%，再分层填筑5%古灰土处治土至路床顶，顶面压实度要求≥95%，由于我标段90%以上地表为河塘或宅基，可利用土少，必须采用外运黄土回填河塘。

4．路基挖方：

a.确定路床开挖断面。

根据设计图纸及现场土质情况，确定路床开挖断面如下：

0.5m5.515m15.31m15.31m5.515m0.5m

1:

0.52.7m1:

0.5

▽0.44▽0.44▽0.74▽0.44▽0.44

1.0m0.5m

b.开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。

按照图纸所示的位置和断面尺寸进行开挖，开挖出的土方可利用的留下，其余土方以弃土形式按监理工程师的要求进行妥善处理。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

考虑我标段实际情况，路基施工采取起点往终点推进的施工方案。

5．路基灰土填筑：

路基开挖好后，先填筑二层共30cm厚8%石灰土处治土，再真筑30cm厚6%石灰土至路床顶面。

8%第一层处治土为将原地面翻松后掺灰处理压实度要求≥87%，8%第二层石灰处置土压实度要求≥90%，6%第一层实度要求≥93%，6%第一层实度要求≥95%。

a.闷灰。

因接近雨季，水份蒸发较慢，先在堆土点预先（5~7天）掺入2~3%干石灰，并用挖掘机翻拌，推土机推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。

b.施工放样。

恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25，挖控制每层松铺厚度≤20cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm，以便路堤边缘压实度满足要求。

c.运料摊铺。

挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌和3－4遍，直至土颗粒在50mm以下。

d.含水量控制。

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实达到压实度标准。

土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

　m=（ω－ω0）

式中：

m——所需加水量（kg）

ω0——土原来的含水量（以小数计）；

ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q——需要加水的土的质量（kg）

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

e.碾压。

随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18－21T三轮压路机进行充分碾压4－5遍，再用振动压路机静压光表1遍。

f.自检。

碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检，自检合格后报监理抽验，合格后方可进行上层石灰土施工。

第四章质量控制措施

1、路床开挖过程中严格控制开挖面断面施工，控制好宽度及高程，确保路床及两侧降水沟开挖到位，为路床灰土施工打好基础。

2、河塘清淤彻底，宽度满足施工需要，高差变化较大处开挖连接台阶，保证路床施工质量

3、路基填筑过程中，严格控制土方的含水量和掺灰量，配足碾压机械，保证压实遍数，加强压实度及含灰量的检测，特别注意路基边缘及结构物附近的压实，确保工程质量。

4、路床施工过程中随时注意降低杨树翁河，保证路床碾压质量。

5、认真实行自检、互检、交接检“三检制度”、报签处理制等，工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合共同协商，以提高工程质量。

第二章施工组织管理

一、工程概况：

1、概述

东南开发区I标圆管涵工程位于道路桩号K1+185处，北侧与庐山路桥涵相接，南侧与新开河相接，涵长86.22m，进出口为一字形。

2、工程内容及主要工程量

工程主要内容为基槽开挖管基施工及管节安装，本管涵主要工程量为：

安装管节81m，浇筑砼82.3m3，碎石垫层91.56m3，浆砌石27.24m3，方形检查井两座。

二、施工组织机构

为加强管理确保工程质量按时完成，我单位对本工程实行项目经理负责制，项目经理是本项工程的生产指挥者，对整个标段的工程施工负全责，调度整体工程资金的使用、材料的供应及工程款的结算，积极解决工程难题，及时处理施工中出现的问题等，并接受业主、监理对本工程的监督。

项目部由项目经理、副经理、总工、工程部、质检部、安检部、材料部、财务部、等机构组成，各部门各司其职，为项目经理负责。

三、初步施工计划

工期总目标：

2004年7月15日竣工，总工期60日历天。

5月10日机械及人员相继进场并开始整场地，计划5月15日开工，5月18日基坑开挖好，5月20日做好碎石垫层，5月25日砼管基施工结束，6月10日开始吊管、安管做接口，6月15日浇管座施工检查井，7月5日-7月15日开始回填。

四、施工准备

1、水电供应

沿线的水塘较多，水量充足，可作为施工用水；生活用水采用打深井取水。

施工、生活用电根据需要沿线架设电缆，并配备足量的发电机以防停电。

2、技术准备

进行图纸会审，组织相关人员进一步熟悉施工图纸及现场情况。

组织工程技术人员编制施工组织设计。

完成现场复测及施工控制的内业工作。

编制施工控制标准，工序施工交底。

五、机械、材料、人员进场

a）人员

5月10日前管涵施工队进场，搭设临时工棚平整场地，修建临时排水系统，做好一切开工准备。

b）机械

5月10日前砼拌合机振捣器等砼施工机械进场。

c）材料

本工程材料主要为管节、碎石、水泥、砂等。

管节为厂制，采用嘉善泰山构件有限公司定型成品件，5月20日前进场。

碎石等原材料堆放在靠庐山路口的料场区，水泥堆放采用基底垫高处理，使用前两天进场，碎石、中砂5月15日前进场。

第三章施工方案

1.施工放线

在基础开挖前，准确施放出基础中线位置，检查井位置以及高程位置。

2.基坑开挖

先用挖掘机开挖大部土方，基底留30cm保护层人工开挖，开挖时测量人员及时测出开挖面高程，严禁超挖现象发生。

基础开挖后，由监理工程师检查确认以后进入下道工序，本工程管涵位置处有一条引水沟，沟底有大量淤泥，需清淤彻底，超深部分1：

10砂石密实回填。

基坑开挖断面示意图

∮1.5m

1:

11:

1

0.4m2.2m0.4m

3.基础与垫层施工

碎石垫层一次铺筑到位并拍实，基础C20砼施工应合模、配比问候语确，振捣密实。

管基沉降缝与涵管沉降缝一致，一般每隔6m设置一道沉降缝，管基经监理验收合格，等基础强度达80%后进入下道工序施工。

4.安管

圆管采用成品管购买，主要使用2m管节，管节必须符合GBIT11836－1999标准，要求管节平齐直顺，缝口平整一致。

管节的安装应从下游开始，在管基上放出圆管的中心线，每节圆管节紧贴管基，使受力均匀，管节内壁应保持平齐，管内清洁无脏物。

5.接缝

涵管接缝宽度挖前不大于1cm,沥青玛蹄脂填塞，用镀锌铁丝网1：

2水泥砂浆带封口。

6.检查井

涵管拐弯处设置检查井，检查井采用矩形砖砌雨水井，如检查井基遇有淤泥质土，清淤后换填5%石灰土。

7.进出水口

管涵进出水口采用一字型挡墙结构，挡墙采用7.5号浆砌块石，压顶为C20砼，按图纸要求施工。

8.回填

涵洞结构完成，经监理工程师验收合格批准进入下道工序，并待砌体砂浆和砼强度达到设计强度的80%后方可进行回填作业，回填时应分层回填，涵管两侧对称回填压实，涵管项面上面50cm以下部分及结构物附近采用蛙夯配合人工夯实，其余部分采用压路机压实，压实时确保涵管完好无损。

第四章质量控制措施

1、请设计代表进行技术交底，明确设计意图及要求，把握关键。

2、加强原材料的检验工作，不合格的材料不得运至工地。

已运输到场的材料，发现质量不合格，坚决予以限期退场，不得在工地现场长时间堆放，决不允许有不合格材料用在永久性工程上。

3、加强砼的拌合、浇筑质量，对砂石料按批次进行抽检试验，对泥沙含量超标的碎石必须及时进行冲洗；严格配比控制，确保各种材料用量准确；充分保证拌合时间，使拌和的砼和易性、坍落度满足要求；注意振捣方式、振捣次序、振捣时间、拆模时间、拆模顺序、养护方法，确保浇筑的砼内实外光，色泽一致，满足质量要求。

4、增加模板、支架的投入。

模板必须有足够的刚度、平整度，及时整理模板，消除模板的鼓肚现象；支架设置科学合理确保浇筑过程中，模板不变形走位，确保浇筑的砼外观顺直美观。

5、严格工程测量的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。

6、工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合共同协商，以提高工程质量。

第二章施工组织管理

一、工程概况：

1、概述

东南开发区香江路I标雨水管工程西起黄山路东至庐山路，两头分别与黄山路及庐山路雨水系统相接，本雨水管工程还包括4道过路管，砖砌排水口8处，及相应雨水井。

2、工程内容及主要工程量

本工程项目包括基槽开挖、垫层、平基管座、管节安装、沟槽回填等，其主要工程量如下：

沟槽开挖3011m3,沟槽回填4027m3,∮300雨水管2070m,∮450雨水管129m,∮230雨水管214m,∮1000雨水检查井8座，∮700雨水检查井42座，460*460方型窨井42座，乙型单篦雨水井92座，砖砌八字型出水口8处。

二、施工组织机构：

为加强管理确保工程质量按时完成，我单位对本工程实行项目经理负责制，项目经理是本项工程的生产指挥者，对整个标段的工程施工负全责，调度整体工程资金的使用、材料的供应及工程款的结算，积极解决工程难题，及时处理施工中出现的问题等，并接受业主、监理对本工程的监督。

项目部由项目经理、副经理、总工、工程部、质检部、安检部、材料部、财务部、等机构组成，各部门各司其职，为项目经理负责。

三、初步施工计划：

8月1日机械及人员相继进场并开始平整场地，计划8月5日开工，100m为一个施工段落，计划2004年9月15日年全线竣工。

四、施工准备：

1、水电供应

沿线的水塘较多，水量充足，可作为施工用水；生活用水采用打深井取水。

施工、生活用电根据需要沿线架设电缆，并配备足量的发电机以防停电。

2、2、技术准备

进行图纸会审，组织相关人员进一步熟悉施工图纸及现场情况。

组织工程技术人员编制施工组织设计。

完成现场复测及施工控制的内业工作。

编制施工控制标准，工序施工交底。

五、机械、材料、人员进场

1、人员

8月1日前雨水管施工队进场，搭设临时工棚平整场地，修建临时排水系统，做好一切开工准备。

2、机械

8月1日前砼拌合机、振捣器、挖掘机等施工机械进场。

3、材料

本工程材料主要为管节、碎石、水泥、砂等。

管节为厂制，采用嘉善泰山构件有限公司定型成品件，8月5日前进场。

碎石等原材料就近堆放，水泥集中堆放采用基底垫高处理，使用前两天进场，碎石、中砂8月1日前进场。

第三章施工方案

1、基坑开挖

雨水管均采用反开挖铺管的施工方法，6%灰土施工结束后开挖∮300管基槽。

过路管道在道路10%灰土底基层施工结束后采用反开挖法施工。

∮230管道及单篦雨水井在道路二灰碎石施工结束后反开挖施工。

a.放样。

由施工人员按照设计图纸，放出雨水管及窨井的平面位置及中心线，报监理工程师审核。

b.管基采用二次开挖。

先用挖掘机开挖至槽底以上20cm后改由人工挖土，并随时修整坑壁，人工挖至设计槽底高程，槽底宽度每侧宽出基础30cm。

c.基坑应放坡，坡比为1：

1，若土的砂性过重，坑壁较严重地出现塌落，则可采取在1m深处放一0.5m宽的台阶，以防塌壁。

d.整个开挖过程，应在施工人员现场仪器检测的情况下进行，以确保管基位置、高程正确。

e.开挖过程中应及时用水泵抽水或采取井点排水，确保槽底无积水。

开挖好的槽底，应是非淤质原状土，若遇槽底为非原状土或淤泥质土，则应采取换土，当换土深度≤30cm时采用石砂密实回填，当换土深度＞30cm时,管底以下20cm采用石砂密实回填，其余部分采用级配砂石分层夯实回填，层厚≤30cm，最大换土厚度为1m。

f.注意事项

◇避免地表水冲塌坑壁，坑项外侧设截水沟防止水沟渗水，影响坑壁稳定。

◇坑边应留有护坡道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m，垂直坑壁的护道还应适当加宽。

◇施工时应注意观察顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。

◇基坑施工不可延续时间过长，应抓紧不间断施工。

◇若发现异常情况时，应立即停止挖土，要查明原因，采取相应措施，方能继续挖土。

2、碎石垫层及管基砼

i.槽底及两侧采用人工修整后作为管基的底模。

ii.碎石垫层要铺平拍实，宽度厚度符合设计要求。

iii.砼搅拌采用350拌和机拌和，配合比根据试验确定。

iv.砼采用翻斗车运输，运至坑边后，采用溜槽将砼溜入基坑内，禁止直接从高处倾倒。

v.砼底板采用一层施工，采用插入式震捣机震捣，然后用小平板振动机拉平。

vi.每天浇筑的砼应做好试块，要标识好试块浇筑的部位。

vii.注意事项：

a）砼搅拌时间要满足要求。

用水量要用表控制好。

做好坍落度检查。

b）下料要用溜槽，防止拌和物离析。

c）震捣时要掌握插入式震捣有效半径，要搭接好，不得漏震。

d）基础面用平板震动机拖震平整。

3、雨水管的施工方法

基础验收后进行管道铺装及检查井施工。

基槽土方结束后，马上进行管道基础施工，施工结束后进行管道铺设。

管道铺设采用挖掘机吊装，安装好后接口用砂浆进行嵌缝密实。

然后进行基础锥坡浇筑及接口施工。

雨水管道采取分段施工，雨水管以100m为一段，具体施工时以窨井之间长度进行分段施工。

雨水管施工时要按施工图要求的纵坡进行施工，高程要严格控制在规范要求范围内。

4、回填

i.处于绿化带范围内的沟槽（∮300）回填，管道管顶50cm及管腔采用原土回填，回填虚铺厚度≤25cm，压实度不小于87%（轻型击实），其余松回填，采用挖机等设备压实，上部绿化表层50cm不宜压实，预留沉降量25cm左右。

ii.回填应在管基砼达到5.0N/mm2以上时进行，回填土虚铺度不得大于30cm。

iii.过路管回填采用级配砂石回填至道路结构层底。

若管道位于河床或大面积淤泥质不良土时，清淤并采用8%闷灰土回填。

iv.位于道路路面范围的检查井、雨水口等进室周围40cm采用级配砂石回填。

v.采用反开挖施工管道沟槽回填：

①管道覆土不足70cm时，采用360oC15砼包封（矩形断面为管径+20）后，其余采用级配砂石回填至二灰结石底。

②回填密实度按道路结构层要求或按照规范GB（50268-97）要求执行。

vi.沟槽下部回填：

管项以上一倍管径或50cm范围内采用不含有石块、碎块、腐殖质乖硬杂物的原土分层夯实回填，严禁采用机械及含有大土块的不均匀人工回填，其回填密实度不小于87%；管腔两侧密实度大于90%。

（轻型击实验）

vii.检验合格后进行沟槽上部回填，回填　采用原土分层夯实回填。

沟槽上部回填按照道路沟槽回填要求执行。

且确保填土密实度满足（GB50268－97）要求。

viii.处于绿化带范围内沟槽回填，管顶50cm以下范围内采用原土回填，回填土虚铺厚度≤25cm，压实度不小于87%，其余土方可松填，用推土机压实整平，上表面绿化50cm范围内可不压实，挖掘机整平即可，预留沉降25cm。

ix.过路管回填采用级配砂石回填至道路结构层底。

x.道路路面范围内检查井、雨水井等井室周围40cm采用级配砂石回填。

5.窨井

∮300雨水管每隔25m设置窨井，如窨井基遇有淤泥质土，清淤后换填5%石灰土。

6、出水口

雨水管出水口采用八字型砖砌结构，按图纸要求施工。

7、雨水井

单篦雨水井，二灰碎石施工结束后反开挖施工，井室高0.6~0.8m，雨水井周围40cm采用级配砂石回填。

香江路工程（一标段）涵管施工进度计划表

序号

项目名称

开始日期

完成日期

5月

6月

7月

8月

9月

1

施工准备

5月10日

5月15日

2

基坑开挖

5月15日

5月18日

3

碎石垫层

5月18日

5月20日

4

砼管基

5月20日

5月25日

5

管节安装

6月10日

6月25日

回填

7月5日

7月15日