CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计课程设计.docx

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CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计课程设计

CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计（课程设计）

序言机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。

这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。

就我个人...

序   言

机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。

这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。

就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。

一、零件的分析

〈一〉零件的作用

    题目给出的是CA10B解放牌中间轴轴承支架，它的主要作用是

（1）起到稳固滚子的作用

（2）在安装时起到固定滚珠的作用,利于安装。

要求零件的配合符合要求。

〈二〉零件的工艺分析

零件的加工过程中，要保证零件上部的折弯部分在竖直方向与140孔成5.5的夹角，同时要保证支架两侧板的平面与水平面成30的夹角，孔中心到顶小孔所在平面的距离为40mm，且每孔中心线与竖直方向零件的夹角成60°夹角。

要保证以上尺寸要求，最好先将的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以内孔，端面，和上13的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为6.3μm，其余表面粗糙度为50μm.

目录

序   言   1

一、零件的分析   2

〈一〉零件的作用   2

〈二〉零件的工艺分析   2

二、工艺规程的设计   3

<一>确定毛坯的制造形式   3

<二>基准的选择   3

<三>制定工艺路线   4

<四>  机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定   6

<五> 切削用量以及机床的确定   7

三、零件专用夹具的设计   10

<一> 设计方案的确定   10

<二> 夹紧力的分析   11

<三> 精度的分析   11

四．课程设计总结   12

参考书目   13

内容简介

本毕业设计针对目前双线盾构区间隧道结构设计问题，结合成都地铁一号线的工程地质背景，对红花堰～火车北站1594m的双线盾构区间进行了初步结构设计。

根据《地铁设计规范》的相关条文及车辆型式，考虑平面曲线最小半径所引起的偏移和轨道欠超高引起的加宽加高，拟定了单圆双线区间隧道的建筑限界，进而确定了管片分块方案及相关尺寸。

对在成都特殊的水文条件下可能出现的高低水位，分别运用太沙基松动土压力理论，采用水土分算的方法，进行荷载结构模型的内力计算，并借助ANSYS进行了模拟分析，选取管片控制截面进行配筋。

对管片强度和裂缝宽度，结构抗浮安全系数，螺栓受剪承载力及在轴力弯矩组合情况下的承载力进行了检算。

文件组成及目录

正文（共56页）、CAD图纸（共12张）
第一章 概述 3
1.1设计依据 3
1.2设计范围 3
1.3主要设计原则及标准 3
1.3.1主要设计原则 3
1.3.2 设计采用主要规范及标准 5
第二章 地质概况 6
2.1.地形地貌 6
2.2.岩土分层及其特征 6
2.2.1岩土层特征 6
2.2.2不良地质与特殊岩土 8
2.3工程、水文地质条件 9
2.3.1地下水分布特征及渗透性 9
2.3.2地下水动态特征 10
2.3.3地表水、地下水水质 10
2.3.4渗透系数的计算和选用 10
2.3.5地下水特征（透水性、水压力） 11
2.4地层物理力学性质 11
2.5工程地质评价及注意事项 12
第三章 区间隧道平、纵面设计 14
3.1 线路条件 14
3.2区间隧道环境条件 14
3.3平、纵面布置 14
第四章 区间隧道施工方案 15
4．1明挖法 15
4．2矿山法 15
4．3盾构法 16
第五章 盾构区间隧道结构设计 18
5.1 盾构机类型的选择 18
5.1.1选型依据和原则 18
5.1.2工程对盾构机的要求 18
5.1.3盾构机型式的确定 20
5.2建筑限界的拟定 20
5.2.1设备限界的确定 20
5.2.2建筑限界的确定 23
5.3钢筋混凝土管片、特殊管片类型的选择 25
5.4 区间隧道结构计算 27
5.4.1荷载与荷载组合 27
5.4.2荷载计算 28
5.4.3计算模型与计算简图 32
5.4.4内力计算结果及分析 35
5.4.5结构配筋计算 41
5.4.6管片裂缝宽度验算 46
5.4.7结构强度验算 50
5.4.8接头螺栓验算 51
结论 54
致谢 55
参考文献 56
附录一实习报告 57
附录二外文翻译 58

CAD图纸（共12张）
左转弯环构造图（共3张）
构造图（共3张）
横断面图
纵断面图A3加长图
线路平面图
配筋图（共3张）

摘   要

本文设计了一种发动机取力器，这种取力器由于其特有的优点而应用广泛。

随着改革开放的深入，中国社会经济和交通环境有了明显的改善，各行业对专用尤其是重型专用汽车的需求越来越大。

重型自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空作业车、消防车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用汽车将更加受到用户的青睐。

而这些专用汽车大多装有一个重要的零件，就是取力器，目前市场上的专用汽车的种类十分繁多，所以对应的取力器的种类也很多，安装方法和位置也是各有不同，性能也参差不齐。

因此，设计一种容易操作、性能优越的取力器成为了一种必要。

本文所研究的是一种发动机取力器，它的优点是结构紧凑，持续工作时间很长，它不受汽车离合器的干扰，只要发动机工作，不论离合器处于何种工作状态，取力器都能正常工作。

因此发动机取力器的研发有着重要的意义。

在本次设计过程中，作者绘制了总装图、部装图和重要零件图，并且做了相应的校核计算，提出了设计方案。

关键词：

取力器，齿轮，离合器，液压

ABSTRACT

Thispaperdesignedakindofpowertake-offofautomobile,thiskindofpowertake-offisextensivelyusedbecauseofitsspecialadvantage.Withthepolicyofreformandopening-up,theChinesesocialeconomyandthetransportationenvironmenthadanobviousimprovement.Specialautomobileisneededeverywhere,andthequantityneededislargerandlarger.Specialautomobilelikeheavytypeself-dischargingwagon,bulkycargocementcar,concretemixertruck,overheadworkingtruck,fireengine,sprinklertruck,citytruck,theoil-fieldspecialtrucketc.willbemorewelcomedbythecustomers.Amostallofthesespecialautomobileshaveanimportantaccessory,thepowertake-off.Thecategoryofthespecialautomobilesinthemarketisverynumerouscurrently,sothecategoryofthepowertake-offsarealsonumerous.Thewaysofinstallmentofthesepowertake-offsarealldifferentandthepositionswheretheywillbefixedarealsodifferent,sotheperformanceofthesepowertake-offarealldifferent.Therefore,todesignakindofpowertake-offwithhighqualityandeasytooperateisnecessary.Whatthispaperstudyisakindofenginepowertake-off.Itsadvantageisthetightlypackedstructure,longtimetokeeponworking,anditisfreefromtheinterferenceoftheautomobileclutch.Aslongasthemachineisworking,inspiteoftheclutchiscoalescedornot,thepowertake-offcanworknormally.Thedevelopmentofenginepowertake-offhasoutstandingsignificance.Intheprocessofdesigning,theauthormadethegeneralassemblydrawing,partassemblydrawing,andsomeimportantpartdrawing,andtheauthoralsodidsomecorrespondingcheckinganalysis,madeoutthedesigningproject.

Keywords：

PowerTake-off,Geer,Clutch,HydraulicPressure

本文设计的是一种前置式的夹钳式发动机取力器，它安装在发动机和变速器之间。

原变速器的第一轴被取力器中的长柄齿轮轴所取代，长柄齿轮轴支承在发动机的飞轮中心，随发动机飞轮的转动而一起转动，随后将动力通过齿轮传递至第三轴，由输出法兰将动力输送给专用设备，实现特定功能。

本发动机取力器主要用于驱动大功率的附属设备，例如市政工程用车辆、消防车及混凝土搅拌车等。

本取力器用法兰面直接安装于立位或左卧位主变速箱的输入端面。

取力器由空心轴驱动，与主变速箱输入轴相联的主离合器轴穿过其中，两轴由各自独立的直接驱动离合器来驱动。

因此，空心轴通过主离合器中的直接离合器与发动机相联，无论主离合器是结合还是分离，动力总是传向取力器，即只要发动机运转，则取力器总是与之同步运转，除非在其输出端分离多片离合器使其脱开，停止运转。

此取力器的结合方式是：

无论车辆是处于停驶状态还是行驶状态，发动机取力器均可工作。

发动机动力传输给空心轴，空心轴上装有齿轮1，再经齿轮2传至齿轮3，齿轮3也装在一空心轴上，轴的左端装有摩擦离合器，此摩擦离合器的结合或分离由液压控制，通过液力多片离合器可实现在负荷状态下结合和分离。

当液压阀打开，液压系统给予摩擦片一定的向右的压力，使其压紧与之相配的摩擦片，则离合器处于结合状态，此时穿过空心轴的实心轴转动，将动力传至输出法兰，再传递给专用设备。

此取力器输出转矩的数值与具体用途有关，大致数值为最大转矩1200Nm（在平稳无振动的工况下，相应的轴承计算寿命大约为500h），其许用轴荷亦必须核对，在此工况下，其数值约为：

最大许用轴荷为Nm；最大结合惯性矩1．6kgm；最大许用结合转速为180Or/min[7]～[9]。

目   录   字

中文摘要   Ⅰ

ABSTRACT   Ⅱ

1绪论   1

1.1专用汽车发展现状   1

1.2汽车发动机取力器的概况   2

2取力装置简介   3

2.1取力装置的功用和分类   3

2.1.1发动机飞轮取力   3

2.1.2离合器取力   4

2.1.3变速器取力   5

2.1.4分动器取力   5

2.2取力装置的正确选择   6

3发动机取力器传动系统的设计   8

3.1总体方案设计   9

3.1.1档位和旋向   9

3.1.2取力器功率   10

3.1.3取力器传动比和转速   10

3.2齿轮传动设计与校核   11

3.2.1材料的选用   12

摘要
本设计为凌川大桥的设计（太原街桥），本次设计的目的是为了缓解市区交通压力以及推动凌南新区发展而在原西大桥与南桥之间建设一座跨小凌河的大桥。

本设计的主要内容包括水文计算，梁桥上部结构设计计算，下部结构设计计算。

其中水文计算的资料和数据为市水文局提供。

通过水文计算设计桥长为420米，经方案的比较认为采用双跨30米结构的预应力混凝土简支T形梁桥较为合适。

根据任务书中的要求——桥宽12米为双向双车道，人行道为2.5×2，考虑桥宽，设计为6片主梁，桥墩为钻孔灌注桩，双柱式桥墩，桥面铺装为沥青混凝土，排水为2%单向横披。

设计计算书主要有——主梁内力计算，预应力钢筋的布置和估算，主梁截面的特性和验算，以及墩台基础和行车道板的设计等。

关键词：

凌川大桥；预应力混凝土简支T形梁桥；结构设计
 
Abstract
OriginallydesignforthedesignofLingChuanbridge（thebridgeofstreetofTaiyuan）,thepurposethatdesignforalleviateurbanareatrafficpressureandisitinsultandsouthnewlydevelopedareadevelopmentbuildonesteplightbridgeofLingheRiveramongoriginalwestbridgeandsouthbridgetopromote.Themaincontentoriginallydesignedincludeshydrologytocalculate,LiangQiaocalculatesintopstructuraldesign,theunderpartstructuraldesigniscalculated.Materialsanddatacalculatinginhydrologyamongthemareofferedforhydrologyofficeofthecity.Itis420meterstocalculateanddesignthebridgelongthroughhydrology，Bytoisitadoptpairstep30prestressingforceofstructureconcretesimpletopropupTcomparativelysuitablebeambridgetothinkrelativelyscheme.Accordingtothedemandinthetaskbook--Itisthetwo-waypairoflanesthatthebridgeis12meterswide,thepavementis2.5×2,considerthebridgeiswide,designas6slicesofgirders,thepierpoursintooneinordertohole,thetwincolumnstypepier,thebridgefloordecoratesforthebituminousconcrete,drainoffwateras2%ofthehorizontalwallinscriptions.Designandcalculatetherearethebooksmainly--Girderinternalforcecalculate,prestressingforcereinforcingbardecorateandestimation,girdersectionalcharacteristicandcheckingcomputations,andmoundTVstationfoundationanddesign,runwayofboard.
Keyword:

LingChuanbridge;TheprestressingforceconcretesupportsintheTbeambridgesimply;Structuraldesign

第一章概述
 根据市区总体规划，为了加快凌南新区的开发，缓解市区的交通压力，改善交通布局推动北京的经济发展，决定在市区南大桥与西大桥之间修建一座凌川大桥。

1.1桥位概况：

1.1.1桥位的河床地质
 本河段属于滩性河段，河道交顺直，河槽稳定，主流流南，线偏南侧；经地质勘察，地质表层为黏土、粉沙、粗沙组成，次层为圆砾、角砾、泥岩系等。

1.1.2水文资料
1.粗糙系数：

河槽Mc=40 河床Mt=30
2.洪水比降：

10%0
3.设计洪水位：

25.10m
4.洪峰流量：

m3/S
5.最大流速：

6.00~6.20m/S
1.1.3设计技术标准
1.设计荷载：

汽车-20 挂车-100
2.桥面净空：

净-7.0+人行道2.52
3.洪水频率：

按100年一遇设计
4.地震烈度：

7
5.桥下无通航，桥跨长度桥面设计标高由水文设计确定
1.1.4有关设计资料
1.河床横断面，河床地质情况
2.地区气温：

一月平均气温-5度七月平均气温20度
1.2水文计算






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第一章