汽车行业电子商务案例分析报告.docx
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汽车行业电子商务案例分析报告
引言
网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界围的信息交流和经济交流，近年来，基于网络的电子商务正逐渐成为商业化发展的重要容。
电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势，受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界围保持着快速、持续发展的态势。
联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了“电子商务示法”，这预示电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，未来的工业采购将普遍参与跨国界的网上竞争。
目前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各类企业和各个行业，显示出强大的生命力。
1、电子商务是汽车行业发展的必由之路
1．1国际上汽车行业的电子商务发展迅猛、形势逼人
电子商务至今尚未有一个统一的定义，其中最权威的当属国际商会在1997年世界电子商务会议上给出的。
电子商务是指对整个贸易活动实现电子化，即交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易，是一种现代商业方法，这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度，满足政府组织、厂商和客户降低成本的需求。
运用这种方法，交易双方可以随时进行销售信息的传递和反馈，并且进行双向互动，极大地缩短交易时间。
同时，还可以通过网络广告宣传、介绍产品。
通过网络营销，顾客可以根据自己的特点和个性要求在全球围不受地域，时间限制进行充分比较与选择，还可以直接让顾客参与产品的设计开发等环节，使顾客享受到良好的个性化服务。
汽车作为推动社会进步和人类繁荣的重要力量，在世界经济发展中具有举足轻重的地位。
在世界500大企业中，通用汽车、福特汽车等公司长期来位居前列。
在不少发达国家，汽车产业已成为国民经济发展的重要支柱产业，一定程度上反映了该国的综合国力和国际竞争力。
如今，在密歇根州福特公司总部以南16千米处，已经由通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家全球最大的汽车零部件采购网络一科维森特（COVISINT），日本日产汽车公司和法国雷诺公司也加入了这一采购系统。
各大汽车公司通过该中心同他们的几万家供应商进行联网。
1.2我国政府也十分重视电子商务的发展
我国的信息产业自从上个世纪90年代以来，在政府的大力支持下也取得了相当大的发展。
据2004年4月第八届中国国际电子商务大会公布的消息，中国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元人民币，预计2005年将增至6200亿元人民币。
2005年1月8日，我国第一个专门指导电子商务发展的政策性文件一《国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见》颁布，它针对国电子商务存在的问题提出了六大举措：
第一，完善政策法律环境，包括组织建设、法律法规、财税、投融资环境的完善；第二，加快电子商务支撑体系建设，包括与电子商务相配套的信用、认证、标准、支付、物流等体系；第三，推进企业信息化，分别从推进面向企业、行业、中小企业和消费者的电子商务应用入手；第四，提升电子商务技术与服务体系；第五，加强宣传教育培训；第六，加强国际交流与合作。
1.3我国汽车需求量与日俱增
此外,近年来我国汽车行业发发展迅速,随着广大居民的经济收入不断提高,居民对汽车的需求量也越来越大。
从未来中国汽车产业的发展趋势看，国家经贸委在《汽车工业“十五”计划》中对未来十五年汽车保有量和需求量作出了预测。
参见表1。
表1未来十五年汽车保有量和需求量预测（单位：
万辆）
资料来源：
《汽车工业“十五”规划》，国家经贸委
纵观国外的形势，我国汽车工业要保持支柱产业的地位，在经济全球化的今天参与国际竞争，必须充分利用电子商务这一先进的商业方法。
2、电子商务在我国汽车行业的应用情况
汽车行业是我国国民经济的一个支柱产业，电子商务的发展将为汽车企业降低成本，减少库存，拓展销售渠道，提高服务质量。
而电子商务最终将覆盖业务链上的所有环节，包括采购、设计、生产、销售、售后服务、信息反馈等，涉及汽车零部件生产及经销企业、汽车整车生产及经销企业、汽车用品生产及经销商、汽车维修企业、汽车金融和众多的消费者。
在国，汽车行业也早已经认识到发展电子商务的重要性，汽车制造商还是销售商都在不同程度地开展研究电子商务的应用，有众多汽车专业，企业也自建提供企业信息、网上市场调研、零部件的网上采购、网络化分销、供应链网上集成或网上直接销售，向客户提供定制化的产品和服务。
2.1电子商务在我国汽车行业的应用中面临的状况
（1）现实困难重重
一是汽车工业传统的组织运作方式与电子商务的组织不兼容。
前者运作速度慢，而后者追求的是速度，战略调整快，反应敏捷。
二是传统的汽车公司业务周期是以年为单位，业务流程按部就班；电子商务是分秒必争，以小时、日、周为时间计算单位，其业务周期为1—3个月，循环递进，在业务流程设计上采取并行的业务模式，以便争取速度上的领先。
因此传统的汽车营销方式与电子商务要建立全新的互动式业务模式，即速度优先的循环战略。
三是物流配送是电子商务的基础，如果配送和服务跟不上，电子商务的效果会大打折扣，而我国的物流配送处于刚刚起步阶段，水平与国外相比，相差甚远。
四是网上直销模式将夺去部分汽车经销商们的饭碗，这势必会遭到他们强烈的反对和阻挠，客户定制生产模式也将与传统的大批量生产模式发生激烈的冲突。
五是网络安全问题。
在我国目前商业信誉还达不到一定级别的今天，现场交易都有可能存在商业欺诈或虚假等不良商业行为，更何况目前还没有一个完整法律规制约的且双方不见面的网上交易，如何让人放心得下？
（2）现状不容乐观
中国的汽车电子商务发展缓慢。
要说国的汽车网络也不少，汽车专业层出不穷，一些门户站点也都开通了汽车频道，各汽车厂商也基本都上了网，但是这些网络大多只是提供一些汽车资讯和相关知识，真正做汽车电子商务的很少。
各汽车厂商的更是一副空架子，除了一些宣传自己的文章和图片以外，几乎没有什么容。
很显然，所谓电子商务，电子只是一种手段，商务才是最终目的。
而我们的企业大多是建立了一个网页，进行一下品牌宣传，获取一些相关信息或信息反馈，商务活动是一项也没有，使这些徒有虚名。
（3）水平低下
不可否认，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。
除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其它介质为主，同时辅以E—mail。
企业之间设计信息的传送更多的仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。
资源共享率低、运作成本高和产品开发周期长的问题没能得到很好的解决。
2.2电子商务在我国汽车行业发展的前景分析
虽然面临重重困难,但是未来随着信息技术的发达，汽车越来越智能化，接入互联网后，与汽车相关的服务将是电子商务的一大看点。
消费者在购车前要在互联网上研究购车信息及有关资料，可以通过预定服务减少奔波，通过定制服务添加更多个性化元素。
很多消费者在购车后，还需要一些增值服务，例如想做汽车美容、买配件、买饰、而所有这些需求都可以借助互联网完成。
还有些其它形式的服务，比如私家车搭乘服务应用程序，发出打车请求后，服务提供者通过GPS追踪定位私家车，支付和小费通过信用卡自动完成。
当然，以后还有很多生活服务也都可以在汽车上完成。
3、汽车行业电子商务的特点分析
3.1汽车工业行业特点适合电子商务的应用
汽车的零部件较多，也就决定了它的供应商较多，产业链较长，是一个大规模的协同产业，它需要有整车厂商、各级供应商、经销商的协同作业，需要广地域的全球采购。
要实现广地域的全球采购只有利用信息技术连接供应链上的各个企业、各项业务，形成订单流程，缩短订单处理的时间，使销售、制造与供应商集成一体化，实现快速反应，及时采购、生产和装配，只有这样才能提高效率、降低成本、增强竞争能力。
据福特公司统计，通过网络采购，每笔交易的费用只有15美元，而传统方式采购的交易费用是150美元。
3.2风险问题
汽车工业的许多零部件都是规化的产品，有严格的技术标准，是标准件，即只要关心它们的规格，而不必担心它们的质量。
这就使电子商务的风险减少了很多。
4、汽车行业应用电子商务的优劣势分析
4．1优势分析
（1）向客户提供全方位的产品和服务信息
在网上介绍产品、提供技术支持、查询订单处理信息，不仅可以大大减轻客户服务人员的工作量，让他们有更多的时间与客户增加进一步的接触，开发更多的新用户。
目前已有越来越多的企业开始重视网络在向客户提供全方位产品和服务信息中的作用。
（2）向客户提供网上订购服务
汽车企业可已利用建立起网络销售平台，鼓励客户直接在网上订购汽车配件、养护用品、工具、设备，依托整个连锁体系来开展对客户的直接销售和配送，并通过互联网延伸客户服务。
通过网络销售，消费者可对车型、颜色、饰等进行特别订货，最大限度地满足个性化消费的需要。
目前大多数企业主要是通过需求预测来组织生产和销售的，而需求预测与实际需求量之间往往存在较大差距，导致了汽车产品在一些销售店紧缺，却在另一些销售店堆积。
使用互联网后，企业可及时调整货源配置，也使顾客收货时间得以大大缩短。
尽管目前世界围能真正做到订单生产的企业还几乎没有，但这是大势所趋，也是汽车企业提高竞争力的必由之路。
可以预见，在未来三五年来，将会有越来越多的汽车生产企业朝这个方向努力，并会对汽车生产和销售的方式带来革命性的变革。
（3）提高部管理水平
汽车企业的部管理极为复杂，业务运作牵涉到总部、分销中心、仓储配送中心、连锁店、加盟店、养护中心、维修厂、快修中心等众多和部门，企业部实行的管理信息系统包括汽配的进销存管理系统、汽修业务管理系统、办公自动化系统等。
部电子商务的实施可以起到强化部管理、规经营管理模式等作用，促进组织体系各个组成部分实施规化管理。
在财务管理方面，电子商务可以实施动态地掌握企业各个环节的销售、库存等情况，分析优化资金流，减少呆账、坏账，缩短账期，增加整个经营体系的资金周转率。
（4）为汽车零部件企业提供直接交易平台
由于生产经营汽车零部件的企业以中、小企业为主，对这些企业来说，实施电子商务的需要更为迫切。
由于这些企业在规模、资金和管理方面的实力比较弱小，适应市场的能力较为低下，受地域和自身条件的限制，一般只能为很少数量的客户服务。
而电子商务则可以帮助这些企业全面提升开拓市场的能力，因为因特网为他们提供了开发新市场、赢得新客户的有效手段，使他们直接参与到与大企业的竞争中去，拥有更为广阔的市场空间。
网络使汽车零部件的流通减少了许多中间环节，提高了流通的效率，降低了流通的成本，使汽车零部件产业的发展进入一个全新的阶段。
例如：
网上零部件采购。
汽车生产牵涉到的零部件数量十分可观，零部件采购一直是许多企业投入大量人力、物力的环节。
4．2劣势分析
（1）消费者的消费观念和能力不利于电子商务的应用
在我国这样的发展中国家，消费者的消费观念还比较传统，消费能力还有限。
对于消费者而言，汽车还是高档商品，消费者会花上千元去尝试网上购物，但他们不可能仅凭感性认识就做出购车决定，他们只可能通过网络这个窗口，了解汽车行情、市场变化情况及时尚车型、款式及价格等等，最后还必须亲自到现场看车、验车、试车、讨价还价、办理相应购车手续。
（2）网络交易的安全问题制约电子商务的发展
在我国目前商业信誉还较低的情况下，网络交易的安全无法得到切实保障。
另外，还有网上交易的支付等问题，虽然支付系统在不断完善，银行卡、在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现，但从技术和方便易用性上讲，它还存在许多弊端和漏洞，有待进一步完善。
由此，我国汽车电子商务的发展应兴利除弊，先致力发展BtoB模式，只有在汽车企业自身产品技术逐渐成熟，网络技术与交易手段逐渐完善了，才可能真正实现基于价值链的电子商务模式。
5、符合汽车行业特点的电子商务模式
汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律、其行业的体系结构具有一个基本模式．即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应——制造——销售——服务供应链体系结构。
该结构如图1所示。
图1 汽车行业的供应链体系结构
近年来，全球汽车业发生了巨大的变化，主要表现在汽车制造企业的管理已突破了单一企业的围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入管理的围，利用Internet/Intranet／Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流，资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。
分散的、单一企业的MRPⅡ／ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为汽车行业的电子商务发展模式（如图2）。
图2 汽车行业电子商务发展模式
此种模式有如下特点:
（1）汽车制造商为了实现全球的广域网络采购（iProcurement），要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资。
（2）当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善时，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。
（3）原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。
（4）汽车制造商的ERP系统定位于企业部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制．主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。
（5）网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击了低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。
6、案例分析
案例1
6.1易车网
（1）易车网简介
易车网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为国最领先的汽车专业媒体集团。
易车以北京为中心，在全国40多个城市建立了分公司和办事处，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。
易车网价值观是冠军车队文化：
专业、合作、创新。
图4为易车网首页。
图3易车网首页
（2）容、服务可用性对比
图4容、服务可用性对比
（3）主要功能及服务
图5主要功能及服务
6.2案例评析
易车网之所以受到业界和网民的推崇和喜爱，究其原因主要是表现在以下几方面：
（1）以专业的容与服务，赢得尊重与信任；
（2）持续创新，为用户不断带来超越期待的惊喜；
（3）覆盖全国的运营，立足区域市场的本地化服务；
（4）合作共赢的理念，与中国汽车行业共同成长；
案例2
6.3吉利汽车入住淘宝商城
吉利上淘宝商城卖汽车，并且一分钟就卖出了300辆，应该算继2010年3月吉利汽车18亿美金收购沃尔沃后，第二次爆出大新闻。
2010年12月6日，吉利汽车正式进驻淘宝商城开启旗舰店（全球鹰官方旗舰店http:
//gleagle.tmall./），成为淘宝商城上首家汽车销售企业。
此次开设旗舰店的品牌为新吉利旗下三大品牌之一全球鹰，初期吉利将采取网络4S店销售与线下4S店体验及售后服务相结合的方式进行网上销售。
网购成为主流生活方式，作为大宗消费品的汽车行业也开始进入网购时代。
图6吉利淘宝商城首页
观望多年，随着吉利汽车迈出第一步，汽车行业终于进入电子商务时代。
相信会有越来越多汽车企业加入网上销售行列，明年很有可能成为汽车集体触网的爆发年。
长远来看，跟其他行业正在发生的颠覆一样，传统的汽车销售模式将因为电子商务而发生颠覆性的变化。
6.4案例评析
根据中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2010年6月中国网民规模达到4.2亿，而淘宝网注册用户数已经达到3亿。
所以,网购已成为人们的主流生活方式。
随着网络支付手段的畅通以及信用机制的完善，网络购买大宗产品的的门槛逐渐降低，汽车网上销售并非空谈。
对于汽车企业来说，将4S店开到网上不仅可以减少构建成本和营销成本，同时提高汽车企业对于市场的把握；对汽车经销商而言也可以减少店铺成本，拓宽营销平台和消费群体，提升品牌与车型的知名度和关注度，给消费者提供便利和更优质的增值服务。
未来网销市场将和传统市场一样，两者将是一个的市场，相辅相成。
网购汽车一方面体现出互联网平台对于品牌商的价值已经从营到销的延伸。
虽然互联网媒体长期以来已经成为汽车厂商拼杀的前沿阵地，但是互联网的价值始终只是停留在营销推广方面。
吉利汽车入驻淘宝商城并在短时间中取得这样的销售业绩，可作为互联网价值延伸的强有力信号。
6.5案例思考
根据以上两个案例我们可以总结出要做好电子商务在汽车行业的应用企业还应该做到--
（1）实施大型汽车制造集团的原材料B2B的电子商务采购。
（2）大型汽车制造集团部业务系统的建设与集成——ERP准备阶段
（3）做好零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展。
（4）汽车集团公司战略同盟的形成，采购平台应用围扩展到汽车集团公司 战略同盟围。
（5）销售管理的纵向扩展。
（6）还有客户关系管理CRM系统形成。
7、我国汽车行业电子商务的发展
7.1汽车行业自身的特殊性
从行业特点来看，汽车是最适合开展电子商务的行业，因为汽车产品的零部件数量多、供应商的地理分布围广而且数量众多、产业链比较长，需要广地域或全球采购、生产和销售，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60—80%。
因此，电子商务的实施对汽车行业而言，具有十分重要的意义。
图7汽车电子市场规模与增长预测
7.2汽车电子行业国市场需求分析
2008年及未来几年，中国汽车电子市场将在中国汽车产业发展及国产汽车产品升级的推动下保持快速的发展态势，预计到2012年，中国汽车电子市场规模将超过3200亿元。
7.3我国汽车行业电子商务发展的主要思路（我的建议）
对中国汽车行业而言，发展电子商务已经用不着争论，也由不得等待，关键是如何找到切实可行的思路，尽快驶上电子商务这条快车道，为中国民族汽车工业的崛起赢得新的发展机遇。
具体的发展思路可概括为以下几点：
（1）转变观念，勇于创新，赢得电子商务发展主动权。
（2）制定有利于电子商务发展的行业政策和标准。
（3）切实加快企业部信息化建设步伐。
（4）积极推进汽车零部件电子商务步伐。
（5）构筑汽车行业电子化供应链。
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