桥吊装施工专项方案.docx
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桥吊装施工专项方案
长沙市望城区
沩水水闸、三叉河水闸除险加固工程
交通桥与工作桥吊装方案
批准：
审批：
审核：
编制：
葛洲坝集团第二工程有限公司
长沙沩水三叉河水闸施工项目部
二0一四年六月
1.工程概况与编制说明1
1.1工程概述1
1.2编制依据2
1.3编制原则3
2.施工总体规划4
2.1施工重点与难点4
2.2施工对策4
2.3施工顺序5
3.现场布置5
4.施工准备7
4.1危险源的辨别7
4.2桥梁验收8
5.主要施工方法9
5.1构件吊装9
5.2交通桥与工作桥预制梁安装10
6.施工工期14
7.资源配置14
8.质量保证措施15
9.安全保证措施16
10．应急处理与组织体系17
11．附则18
1.工程概况与编制说明
1.1工程概述
（1）上游交通桥
为连接河道两岸交通，水闸闸顶下游侧布置一交通桥，交通桥布置在闸墩下游侧，桥梁总长度226.04m，桥面净宽11m，一侧设有1.75m宽的人行道，桥面高程39.60m，上部结构采用预应力空心板桥。
桥梁的基础为混凝土钻孔灌注桩，闸墩为圆柱形现浇混凝土，预应力空心板桥跨度有14.8m与18m两种。
（2）下游交通桥
为连接河道两岸交通，水闸闸顶下游侧布置一交通桥，交通桥布置在闸墩下游侧，桥梁总长度228.90m，桥面净宽11m，一侧设有1.75m宽的人行道，桥面高程39.60m，上部结构采用预应力空心板桥。
桥梁的基础和下部结构利用水闸的基础，用闸墩做桥墩。
桥跨按照闸墩间距布置，由于闸墩的中墩、缝墩和边墩宽度不同，预应力空心板桥跨度有13.8m、14.8m与15.8m三种。
交通桥每跨、每孔由10片梁组成，其中边板2片，中板8片，全桥上下游2幅桥总计280片梁。
桥面采用10沥青砼铺装+10C50混凝土现浇层，设板式橡胶支座，支座规格为250X250X52，4150X250X37全桥支座共计360快。
梁桥台处设2道伸缩缝，伸缩缝采用数模式型钢伸装置，型号为80型钢缝。
桥面两侧均设栏杆，上游侧栏杆内设置人行道，桥面设泄水孔排水。
（3）启闭机工作桥
启闭机工作桥位于闸墩上游侧，采用C40预制实心异型梁，单跨跨度为13.5m，每孔5片异型梁，两孔为一联，共计60片预制梁。
1.2技术标准
（1）道路等级:
城市主干道
（2）设计车速:
60
（3）桥梁类别：
根据《城市桥梁设计规范》11-2011，桥梁多孔跨径总长100m≤L≤1000m，桥梁为大桥
（4）设计基准期：
100年
（5）设计使用年限：
100年
（6）桥梁设计安全等级：
一级
（7）桥梁宽度:
1.75m（人行道）+11m（行车道）+0.5m防护栏，单向三车道
（8）设计荷载:
汽车荷载等级：
城市一A级
（9）人群荷载：
5或1.5竖向集中力作用在一块构件上，分别计算，取其不利者。
（10）桥梁环境：
类
（11）设计洪水频率与水位:
根据《城市桥梁设计规范》11-2011中3.0.3条，城市桥梁设计宜采用百年一遇洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到300年一遇。
考虑到交通桥下游水闸采用50年一遇设计，100年一遇校核与闸顶交通桥布置等因素，本桥梁按100年一遇洪水设计，设计洪水位36.55m。
（12）桥下净空：
板底应高出设计洪水位1.5m
（13）桥面纵坡为0.3%，桥面横坡为单向2.0%
（14）地震烈度：
据《中国地震动峰值加速度图》（1:
1∶400万），50年超越概率为10%时，本区地震动峰值加速度为0.05g，对应基本烈度为Ⅵ度，按构造设防。
1.2编制依据
（1）《公路工程技术标准》B01-2003
（2）《城市道路路线设计规范》193-2012
（3）沩水河交通桥的施工文件与施工图设计文件
（4）《公路桥涵施工技术规范》041-2000
（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》D62—2004
（6）《起重吊装技术手册》
（7）《设备起重吊装工程便携手册》
（8）《重型设备吊装工程施工工艺与计算》
（9）《实用起重工手册》
（10）《260t汽车式起重机性能参数》
（11）国家有关现行规程规范与湖南省有关法规、规定、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
（12）国家颁发的现行公路桥梁设计、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法等。
（13）进驻工地后调查桥址处地质、电力线路、水文和周边环境条件所获取的资料。
（14）我单位在以往工程施工中获得的施工经验，交通部与相关行业技术规范、规程、质量检验评定标准。
1.3编制原则
（1）遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要施工作业队施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。
（2）坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本单位的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成建设。
（3）严格按照设计文件、设计图纸、现行施工规范、规程和验收标准。
遵循科学、合理、经济、安全的原则，编制施工方案和工程质量保证措施。
（4）坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。
（5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。
2.施工总体规划
根据现场施工实际情况与工程项目施工特点，本工程由上游至下游分别布置上游交通桥、闸室启闭机工作桥与下游交通桥。
其中闸室启闭机工作桥的施工进度直接影响金属结构闸门调试时间，是关系整个工程完工节点的关键项目。
根据目前施工进展实际情况分析，拟定先进行下游交通桥吊装，然后利用下游交通桥或上游护坦作为施工平台进行启闭机工作桥吊装，最后进行上游交通桥吊装施工。
经研究分析拟定采用260t汽车吊进行架设。
2.1施工重点与难点
（1）右岸岸墙、翼墙施工进度滞后，影响右岸架梁道路与施工平台形成；同时岸墙混凝土凝期必须达到28天，方可进行桥梁吊装施工。
（2）新增风雨廊桥与启闭机工作桥设计结构由现浇调整为预制，原有规划存梁区不能满足现有施工需求。
（3）吊装的梁板数量多，种类多、梁板间空间小，吊装施工的作业面比较狭窄且手段单一，对于梁板运输和吊车就位吊装都存在相当的难度。
（4）新增启闭机工作桥为异型梁且无预应力，预制梁转运、吊装风险大且混凝土凝期必须满足28天要求，施工周期长；现有预制厂底座与模板均不能使用，需重新规划预制场地与定型钢模。
（5）新增风雨廊桥与启闭机工作桥施工工期极其紧张，预制与吊装难度极大。
（6）下游交通桥与工作桥与金属结构施工存在一定的干扰且相互制约。
2.2施工对策
（1）针对右岸翼墙重点施工部位，制定专项奖惩措施，加大资源投入。
同时项目部安排24小时加班作业，并每日上报施工进展，确保土方回填速度与质量，7月初具备桥梁架设条件。
（2）在现有钢筋加工厂区域布置存梁区，新增预制梁的二次转运，共计存梁39×4=156片。
（3）由于受现场条件制约，选用大吨位的吊车与大吨位的运输车辆，可以有效的加快施工进度，减少对金属结构安装的施工干扰，同时安全性可以得到进一步的保证。
（4）根据设计交底会会议精神，拟定对工作桥60片异型梁施工采取增加预应力与预埋钢垫板，确保预制梁在施工、转运与架设过程中的安全性，有效降低其架设难度。
（5）采用大型汽车吊可大大降低了预制梁的吊装难度与施工风险，同时可以最大限度的减少与金属结构安装施工干扰，整体工期可得到保证；在工作桥架设过程中，需采取必要的临时加固措施，防止预制梁在架设过程中发生倾覆，发生安全事故。
2.3施工顺序
（1）下游水闸交通桥的架设：
根据项目工期进度要求，我公司拟先进行下游桥的14跨空心板架设；吊装方法采用的是大型吊车上桥，逐孔进行架设。
运梁使用平板车或者半挂车，从架设好的桥面上通行。
（2）风雨廊桥与启闭机工作桥的架设：
梁每跨为五片，在下游桥架设基本完成后，对风雨廊桥与启闭机工作桥的60片预制梁进行架设。
拟在上游交通桥桥桥墩间的护坦上架设5片预制梁，同时也可利用下游交通桥作为施工平台架设靠下游侧2片预制梁。
（3）上游交通桥的架设：
待风雨廊桥架设完毕后，再开始上游桥空心板的架设。
上游桥的架设条件比较好，桥下有护坦可以让吊车靠近，在桥上逐跨架设或者在桥下护坦上支吊车架设均可。
3.现场布置
合理的现场布置可以确保机械、人员流水作业，施工工期与安全均可得到保证。
根据现场情况,下游右岸岸墙后必须填筑出10m净宽的临时道路，道路要求修铺平整并要碾压坚实，地质比较软的位置要用铁板铺在上面，保证有足够的承载力，吊车能够正常行驶、就位，也保证吊车安装时支点结实；上游交通桥的盖梁外侧利用浇筑完成的护坦作为吊车与梁车的进出道路，需进行适当的加宽；上游围堰至基坑护坦需修筑一道运梁道路，道路宽7m。
下游桥修铺道路平面示意图
风雨廊桥与上游修铺道路平面示意图
桥下临时道路8米
4.施工准备
组织有关施工人员熟悉图纸，编制合理的施工方案，充分做好施工质量、安全技术交底工作。
按图纸与施工要求准备本工程所需的规范、标准、图集等技术资料。
现场道路由项目部负责，保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走和桥梁运输的要求。
现场有碍安装和装车运输时的障碍物，必须要撤除或移走，保证安装时能顺利进行。
4.1危险源的辨别
序号
作业活动
危险因素
可能导致的事故
判别
依据
作业条件危险性评价
危险级别
控制措施
备注
（Ⅰ-Ⅴ）
L
E
C
D
1
施工前测量放样
高坠车辆伤害
砸伤、摔伤、物体打击、机械伤害
Ⅴ
3
2
1
6
稍有危险
穿长裤、鞋袜、并扎好裤脚，上下系安全带，不许吸烟。
注意来往的车辆、吊装构件
2
空心板安装
高坠、高空坠物
摔伤、物体打击、触电事故
Ⅴ
6
3
7
126
显著危险
起吊前检查吊索吊具，不得一次提升，应先吊起3厘米以下，检查吊索、吊具和卷杨机等起重设备情况正常后方可正常工作。
梁板横移时两天车同时移动速度一致，下落时同时下落速度一致，垫铁板时用铁钩子严禁用手扶正支座和垫板，抽木方时千斤顶要支稳支牢，工作人员要戴安全帽系安全带并挂在牢固的位置工作人员不许站在盖梁上。
工作时脚下放跳板，跳板两端要固定。
工作人员持证上岗。
3
施工临时用电
导线不符，架线不合理，不按操作规程作业
触电伤人、发生火灾事故
Ⅴ
6
2
3
36
一般危险
严格遵守操作规程，按临时架线要求作业，执行按装操作规程，按漏电保护器。
4
其他相关人员进入场区
不熟悉现场状况，容易发生意外伤害
人身伤害
Ⅴ
3
2
3
18
稍有危险
查验证件、做好登记，做好各种安全防护，加强安全防护教育，设专人陪同，提供必要的防护用具，加强现场监督管理，做到封闭施工。
5
汽车吊
不支脚起重钢丝绳超标、断丝，不按规定操作
车辆倾斜，吊物坠落、吊臂刮物
Ⅴ
3
2
7
42
一般危险
严格按操作规程操作，坚持经常性的检查、维修，增加备用钢丝绳，保证吊索具信号装置完好。
梁场到桥梁吊装的距离约1，运输空心板梁车辆采用运梁车，为了保证板梁运输的安全，运输道路的坚实和平整必须要满足运输车辆能正常行驶。
目前道路基本能满足运梁的要求，但在挂车转弯处需要进行局部加宽，需对于现有道路进行适当加宽，必须满足道方便车辆转弯与掉头。
要求道路宽度不小5米。
道路纵坡比较顺直平缓，方能进行梁板的运输。
梁板吊装前，对桥梁下部结构进行验收，混凝土强度、下部结构平面坐标位置、几何尺寸符合规范要求范围。
4.2桥梁验收
a、桥梁预制板梁几何尺寸的验收。
根据施工规范对梁板的长度、宽度、高度与整体倾斜度检验。
确保几何尺寸在安装偏差范围之内。
b、预制梁板强度检测。
根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对梁板强度进行检测。
强度达到设计要求方能视为合格。
核实测量桥梁定位线和标高是否有误，空心板型号、编号和尺寸是否正确。
根据工程实际情况，编制人员、机械需用计划，并合理调度进、出场时间。
5.主要施工方法
5.1构件吊装
运梁车运梁就位后，由人工在吊耳穿好起吊钢丝绳，砼梁预埋吊点，将钢丝绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。
吊车在指挥人员指挥下缓缓吊起砼梁，待运梁车开离，然后旋转吊臂将梁吊运至安装位置上空，使梁顺直，然后缓缓下放钢丝绳，吊装顺序由每跨的中间向两边架设，梁垂直缓慢下放至橡胶支座上。
以撬棍伸入梁底戳捣橡胶支座，检查砼梁重量是否由四只橡胶支座均匀承担，若某只橡胶支座松动，则表明产生三条腿现象，应将砼梁重新起吊，按要求用小钢板将橡胶支座底部垫平整。
根据现场勘察，主要板梁运输距离约1000米，运梁便道的有效路面的宽度需达到5米，便道的坡度每100米不能超过5%，保证现场无低架空线和管道横穿运输道路。
板梁采用半挂车运输；装车采用两台龙门吊或130t汽车吊；各用2根3米长ø32.5钢绳吊住预埋钢环，将其吊至拖车上方直接装车，垫点用2500×300×200的木方，装好车用手葫芦捆绑牢实。
板梁运输图片和示意图
运输过程中，施工场内道路长宽有限，道路必须平整坚实、有足够的转弯半径和承载力。
5.2交通桥与工作桥预制梁安装
由于预制梁场场地大小受限，预制板梁需要分几期完成，现采用以下办法分步完成该桥梁的架设安装；
（1）下游交通桥吊装
安装顺序：
将空心板的编号按示意图跨度上的数字编好，从南往北的方向开始架梁，先安装第1跨，再安装第2跨……直到第一跨空心板安装完。
（见平面图）
桥梁跨编号示意图
下游桥吊装具体步骤
260吨大吊车站位在桥上（具体位置见示意图），吊车出臂31.5米，安装半径在16米位置，吊车起重量在36.2吨，能满足安装要求（见吊车参数）。
下游桥空心板安装示意图
吊装步骤：
拖车运输空心板车头开至260吨大吊车起重半径范围内，用4根10米长ø32.5的钢绳起吊，直接就位。
安装时，T梁下的支座用砂浆垫平，按照安装线安装，不要超过安装线，避免下块T梁安装时宽度不够。
（2）启闭机工作桥与风雨廊桥吊装
1）靠近下游侧二片梁的吊装一：
260吨大吊车站位在桥上（具体位置见示意图），吊车出臂22.5米，安装半径在16米位置，吊车起重量在39.2吨，能满足安装要求（见吊车参数）。
风雨廊桥梁安装示意图一
2）工作桥与风雨廊桥吊装二：
260吨大吊车站位在上游桥两个盖梁之间（具体位置见示意图），吊车出臂31.5米，安装半径在14米位置，吊车起重量在44.1吨，能满足安装要求（见吊车参数）。
启闭机工作桥与风雨廊桥梁安装示意图二
（3）上游桥吊装具体步骤：
260吨大吊车站位在桥上（具体位置见示意图），吊车出臂27米，安装半径在14米位置，吊车起重量在46.5吨，能满足安装要求（见吊车参数）。
上游桥空心板安装示意图
6.施工工期
本工程预计分三个吊梁周期进行吊装施工，第一个周期吊车进场施工将下游桥140片空心板吊装上闸墩；预计工期为20天。
第二个周期吊车进场施工将60片风雨廊桥吊装上闸墩；预计工期为30天。
第三个周期吊车进场施工将140片上游桥吊装上桥。
预计工期为20天。
吊装过程中吊装进度根据现场实际情况作出适当调整，遇雨雪天气工期顺延。
下游交通桥架设：
2014年7月1日～2014年7月20日
启闭机工作桥与风雨廊桥架设：
2014年7月21日～2014年8月20日
上游交通桥：
2014年9月10日～2014年9月30日
具体架设时间可根据现场实际情况进行调整。
7.资源配置
据本工程实际情况，拟定主要劳动力资源配置见下表7-1：
表7-1拟投入主要人员一览表
序号
人员
人数
备注
1
施工员
2
2
技术员
2
3
质检员
2
4
安全员
1
5
试验员
2
6
测量工
2
7
机械操作手
6
8
起重工
8
合计
25
下游空心板梁采用一台130吨吊车在临时存梁区吊梁上车；上游空心板梁装车采用梁场自有的两台75吨龙门吊抬吊上车，运输选用2台半挂车；启闭机工作桥与风雨廊桥运梁采用专业运梁车。
根据现场实际情况，所有桥梁架设选用一台260吨汽车吊。
机械设备资源配置见下表7-2：
表7-2拟投入主要施工机械设备一览表
序号
名称型号规格
型号
单位
数量
性能
1
汽车起重机
三一260t
台
1
板梁装车、安装
2
汽车起重机
中联130t
台
1
板梁装车
3
运梁炮车
台
2
板梁运输
4
葫芦
3t
个
8
运输绑扎
5
撑杆
个
16
运输板梁支撑
6
铁板
40*1200*1500铁板铁板
块
10
垫吊车腿
7
路基箱
200*6000*1200
块
8
垫吊车腿
8
枕木
160*140*2200
根
40
垫车腿
8.质量保证措施
（1）成立以项目经理为首，质量、技术、材料、各班、组长参加的质量领导小组，负责本工程的质量控制工作。
项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者；质检员代表项目经理，对质量工作进行全面管理，密切配合业主和监理做好各项工作。
（2）教育职工提高质量意识，牢记质量责任重于泰山。
有计划的组织管理人员与全体操作人员进行质保体系学习，考核评比，合格上岗。
（3）建立质量验收奖罚制度：
把质量和个人经济利益挂钩，对达不到质量目标者，除返工外，必须由个人或班组赔偿所浪费材料费用25%，质量优异者，按该工程人工费用2%给予奖励。
（4）组织专业架梁施工队伍，配备有经验的管理和技术人员，确保施工质量。
（5）预制梁架设前由技术人员进行现场技术交底，明确质量控制点和控制要点。
（6）预制梁应按照设计要求正确定位，位置偏差应控制在规范允许的范围内。
（7）严格执行工序检验制度，上道工序不合格不得进入下道工序。
（8）严格控制垫石混凝土上预埋钢板的高程、位置、平面度。
（9）固定、活动支座与垫板之间应使用合格的焊工焊接，保证焊接质量，控制焊接变形。
9.安全保证措施
（1）安全目标：
施工现场无重大安全事故，人员无重伤以上事故，无重大设备事故，创安全达标工地。
（2）坚持贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责审查各项安全制度的落实，监督各项安全措施的实施，组织安全技术培训，进行宣传教育工作。
（3）严格遵守安全操作规格和有关安全作业规定，严禁违章作业。
（4）进入施工现场人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并系在安全可靠的地方。
（5）所有工作人员必须明确分工，与时到位，各负其责。
（6）指挥人员信号传递应准确无误。
（7）操作人员动作应缓慢，减少物体过大摆动而增加负荷，听从指挥信号，不可擅自操作，避免发生事故。
（8）严禁在起重臂下停留，闲杂人员禁止进入工作区域。
（9）防止高空坠落与工具掉下伤人事故发生。
（10）施工前进行详尽的技术交底，应使车组人员、施工人员，特别是司机、班组长、与指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。
（11）禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。
（12）所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动；
（13）施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》与《石油化工安全技术规程》的有关要求执行；
（14）采用吊车吊装设备，吊车应严格按要求站位，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿；
（15）吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，与时发现和消除安全隐患；
（16）在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人；
（17）吊装作业时，被吊物件旋转半径内严禁有人员停留；
（18）桥梁板设备在吊装、旋转过程中应绑溜绳；
（19）主要吊装区域设置警戒线，并安排人员进行警戒非施工人员严禁进入警戒线范围内，桥梁板运输路线进行交通管制，非现场施工车辆严禁驶入，交通管制范围与警戒线设置路口。
（20）吊装指挥信号以手势为主，哨音为辅，考虑到附近环境复杂，哨音为提醒警示信号，手势为动作信号，吊车司机见到明确的手势信号后方可对吊车进行操作，防止周围好事者的混乱哨声影响吊车司机对信号的判断。
（21）吊装作业前要认真检查施工机具，特别是吊索和卡环；吊车司机要注意到维护车况，特别注意液压装置、安全保护装置，所有机械不得带病工作；吊装道路必须平整坚实，并有足够的转弯半径；起重机作业应有足够的场地，地面应压实，臂杆起落回转半径内无障碍物，对周围的工作环境、被吊构件的重量等进行全面了解，严禁超载吊装！
（22）吊装作业时，施工人员必须戴好安全帽；高空作业时，必须挂好安全带，穿防滑鞋。
听从指挥，精力集中，树立良好的工作作风。
（23）指挥人员和吊车司机要密切配合，指挥人员的口令、手势要鲜明果断，吊车司机要听从指挥，如指挥人员的手势不明确，吊车司机应拒绝操作。
吊车在起钩、落钩、回转等操作前应鸣笛示意，吊车与被吊物体间存在障碍物时，需配备两名以上的指挥人员。
（24）如遇六级以上的大风或大雨、大雾天气，应停止吊装作业。
10．应急处理与组织体系
（1）组织参加施工人员学习应急预案，明确职责分工，熟悉掌握处理步骤，设立安全集结区，在事故状态下，根据事故的种类，由总指挥组织各专业组的施工人员进行下列应急处理工作。
进行报警，报告和引导，紧急撤离现场，在安全地带集结；
a行检查与处理；
b进行灾害扑救和控制；
c救护伤员，保护事故现场；
d组织或协助进行事故调查。
e对现场作业每个环节的安全措施分项检查，落实；恢复施工作业。
（2）应急处理信息的传递
事故发生后，第一知情人应直接汇报总负责人，同时采取果断操作或指令，最大限度地保护自巳和他人的人身安全和设备的安全；
快速拨通紧急电话，简捷说明如下内容，事故现场的确切地点，事故状态，伤亡情况。
现场设报告电话（总指挥电话：
程盛华，施工经理电话：
冯槐宇，总监代表电话：
张金文，同时配备值班车一台）；
发生突发事故时，现场指挥立即急促长哨声或大声呼唤，指挥现场作业人员按预先制定的紧急撤离路线快速撤离到指定的集结区；
听到紧急撤离信号后，现场所有人员应保持冷静，立即停止工作。
11．附则
（1）260吨吊车作业过程中支腿对地压力的计算：
吊车在桥梁板吊装过程当中，起重臂杆在吊车正后方左右各60°内进行回转，后方单支腿以承载整个吊车与所吊载重物的80%计算（其中吊车重114t（含54吨配重），所吊最重梁约为28t），吊车单支腿下铺垫6㎡的20厚的箱体钢板，钢板上方搭设枕木，吊装当中单支腿地面承受的压力：
（114+28）×806㎡=18.93㎡
即地面的耐压力要大于18.93㎡。
对运输道路进行换填碾压，并且采用增大接触面积和衬垫枕木的方法对应
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