坂田一号路北段后续工程施工组织设计.docx

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坂田一号路北段后续工程施工组织设计

坂田一号路（北段）后续工程

施工组织设计

编制人：

审核人：

审批人：

施工单位：

深圳市金润建设工程有限公司

编制日期：

2010年12月31日编制

第一章工程概况简述

第一节编制说明

本施工组织设计充分依据总承包工程文件及相应的图纸、纪要、说明、技术规范以及参考本工程现场调查资料等，结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制。

我司非常重视本方案的编制。

自签订施工合同后，即组织成立了施工方案编制小组。

小组成员由具有丰富施工经验和理论基础的工程师和工程技术人员组成，他们熟悉技术规范和设计图纸，以全面准确地了解本标段的施工要求、设计情况，并进行施工现场勘察，加深了解本标段的施工条件。

我司进一步组织了由总工程师参与的方案讨论活动，确定了一些关键性施工技术或施工方法。

本方案的编制力求做到详细，具有可操作性，能够用于指导实际施工。

针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。

我公司承诺：

我们有充分的信心和能力，完全按照业主的要求高效、优质、安全、文明、低耗地完成招标文件中规定的工程任务。

我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高速的完成本工程。

同时服从业主监理调度，做好有关各方协调工作，调动全公司的力量，确保工程质量合格。

第二节工程概况

1.2.1工程地址

坂田一号路北段位于深圳市龙岗区坂雪岗片区，线路南起永香路口，北接布龙公路现状道路，是坂雪岗片区内一条南北向城市次干道。

1.2.2工程规模

本次承包范围为坂田一号路南段160m，即K+020m至K+180m，范围除交通监控设备、燃气管道、路基换填之外的施工图全部内容。

包括：

施工图纸红线内的土方开挖外运、浆砌毛石挡土墙、道路工程（包括沥青马蹄脂碎石混合混合料（SMA-13）4cm、中粒式改性沥青混凝土（AC-20才）6cm施工），人行道铺装、路坡、路道绿化（苗木规格、品种须与本道路已种植相同），市政给排水工程（包括室外消防栓、消防结合器安装）、电气工程（含：

电缆沟砌筑、电力、通信管道敷设，路灯照明线管、电缆敷设、路灯安装。

路灯须与本道路已安装的规格、品牌相同。

）等施工内容；以及坂田一号路中段158m（即K+180m至K+338m范围）的沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）4cm、中粒式改性沥青混凝土（AC-20才）6cm、所有人行道路面的铺装、稳定层、路缘石修复等施工内容。

该路段两侧分布以山地为主，靠近布龙路处有部分工厂，两侧用地正在进行开发，道路沿线现状地形起伏很大，地势北高南低，设计充分考虑道路两侧已出让的用地红线，给工程实施减少隐患和干扰。

道路沿线分布有多种管线，主要有给水、雨水、污水、电力、路灯、电信等。

地上有消火栓、阀门井、箱变等设施。

坂田一号路北段的建成对完善片区内部路网骨架，带动道路沿线土地开发利用，加强片区对外的交通联系都有非常重要的意义。

由于道路原规划红线占用了两侧的用地红线，因此在保证本道路功能的情况下对线路进行了微调。

1.2.3工程地质

1、场地内除松散状素填土外，未发现其他不良工程地质现象，场地地基较稳定。

2、场地内除填土层不经处理不宜作天然地基，其他各层均可作天然地基。

3、鉴于勘察范围内大部分地段工程地质条件较差，建议对上覆填土层进行综合处理后作复合路基。

（1）松散填土路段，如填土层分布在路面设计标高以上，将填土层挖除，以下部工程性能较好的土层作为路基持力层；如设计路面标高以下仍为松软填土层，建议用中兴压路机反复分层碾压或采用强夯法处理。

（2）整个路段大部分为填土覆盖，钻探控制间距较大，俱局部可能存在被覆盖的暗沟或被填埋的水塘，路基开挖时，如遇到冲洪积软弱地层，建议将软土或松散砂层先挖除，用碎块石换垫并碾压，再分层填土，分层碾压。

4、拟建道路沿线南部存在一段边坡，为保证边坡开挖时不影响周边建筑的安全性，应采取适当的放坡坡率，并及时对坡面进行防护。

场地内边坡支护为永久性支护，应具备相应资质与经验的专业单位进行方案设计和施工。

5、场地内地下水水量欠丰富，地下水埋深较大，对路基稳定性无明显硬下疳；场地地下水对砼无腐蚀性。

目前场地周围地表水排泄不很通畅，局部存在地表积水，道路设计、施工时应设置完整的排水系统。

6、拟建道路场地土类型为软土-中硬土，道路场地类别为

类，场地抗震设防烈度为7度。

1.2.4工期及质量要求

计划开工日期2011年1月5日（具体开工日期以甲方书面通知为准），施工总工期不超过60日历天（扣除甲方春节放假时间），质量要求：

交工验收合格、竣工验收合格。

第二章工程特点、难点与项目管理重点

本拟建工程位于深圳市龙岗区坂雪岗片区。

根据本工程设计要求、技术规范及施工图纸，结构形式、特点及要求主要如下：

第一节工程特点难点

本项目共有路基工程、给水工程、排水工程、电力电信工程、照明工程、燃气工程、绿化工程、交通工程等以及发包人认为完成本工程做需要的其他工作内容。

道路按城市次干道标准设计，道路宽30米，设计时速30㎞/h。

本工程难点主要设计如下几方面：

1、因本工程属于后续工程，承前启后，对先前施工单位已施工的路段进行完善，其中或多或少存在些许误差。

但是我司承接本工程以后，将通过全方位的努力使其圆满竣工。

2、本施工段K+020m至K+180m须做浆砌毛石挡土墙。

建筑场地周围常用毛石砌筑挡土墙，砌筑方法如果不正确，会直接影响整个构筑物的稳定和安全。

我司在该施工时将严格选用原材料及砂浆，并按规定方法去砌筑，确保质量可靠。

3、施工材料的运输：

主体建筑正在施工当中，各种临建设施和临边建筑的存在，使得我方施工材料的投放点很少，造成材料的多次转运；针对该实际情况，合理安排施工展开顺序是解决该问题的关键。

第二节项目管理重点

2.2.1项目管理重点

公司将集中市政精华，大力弘扬“敬业、诚实、创新、拼搏”的市政精神，科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，确保实现以下工期质量管理目标：

1、工期目标：

总工期为60日历天。

2、质量目标：

交工验收合格、竣工验收合格。

施工全过程严格执行初检、复检、终检三级自检制度，即：

班组初检、施工员复检、专职质检员终检。

按照ISO9002系列标准及公司质量方针：

“贯彻国标，内抓管理，外拓市场，精心施工，优质服务，干一项工程树一座丰碑”来规范每一个职工的行为，确保本工程内实外美。

3、安全目标：

确保本工程不发生重伤以上的安全事故。

4、文明施工：

达到深圳市安全文明施工工地标准。

5、成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部设置强有力的综合管理系统，实施对工程项目的全面管理。

6、施工中主要负责人按招标文件要求及时上场上岗，长驻工地，施工中不得调用其他工地。

7、进场的施工队伍，建立健全强化一线组织领导和指挥。

项目部建立岗位责任制，将项目管理目标分解到每个员工，责任落实到每个人，制定详细而科学的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。

8、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

9、重点工程重点保障，集中优势力量，确保重难点工程施工。

配备足够的人力、物力，科学组织，合理安排，确保重点工程优质高效按期完成。

10、施工过程中，我单位将会对各种影响工期的因素进行充分估计及思想准备。

对于非人力抗拒的自然因素造成的工期延误或由人为因素造成的工期调整，我单位竟从技术、人员、物资、材料、资金、机械设备等方面进行调配与保障，以确保工程顺利进行及工期目标实现。

11、积极主动地做好各方面的协调工作，争取地方政府和人民群众对工程建设的理解和支持，为工程顺利实施创造良好的外部条件。

12、合理有效的做到“三控三管一协调”。

2.2.2工程施工重点、难点分析及应对措施

一、合理组织、统筹安排、强化资源配置、确保总工期目标的实现是本工程的重点

本工程专业多、工法多、工期短，如何合理组织、精心安排、科学施工，在规定的时间内保证达竣工，同时做到安全文明施工、保护环境、减少扰民，确保关键工期及合同总工期是本工程的重点。

对策：

我们充分认识到本工程合同工期的严肃性和按期完成的重要性，确保本工程按时按质完成。

若我们中标，此工程将被列为重点工程，在人、才、物方面重点保证按时到位，精干项目经理部，在施工中主动内外协调，按时解决影响工程施工的有关问题，合理安排各专业适时进场穿插施工，确保工期施工按计划进行。

二、路基及路面施工质量是重点

1、路基碾压密实度不够造成后期施工的混凝土板块有局部的托空现象，交付使用后，混凝土路面在受到局部高频率的荷载重复作用后，使路面再短时间内会产生剪切破坏，造成路面断板和裂缝。

2、由于基层平整度差，使混凝土板块厚度不一致，这样就对混凝土路面的自由胀缩加大了约束作用，不利于混凝土路面的自由胀缩，使混凝土板块过早的产生裂缝和断板。

3、确保水泥稳定级配碎石层施工要求，确保沥青面层的质量是施工控制的重点。

对策：

我们将严格按照路基路面施工规范进行施工，确保质量达到规范与设计要求。

1、路堤填料以透水性较好的粗粒土如砂性土为宜，不得使用腐植土、淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根以及工程性质不良的粉土。

液限指数大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土、均不得直接作为路堤填料。

2、本工程车行道路面结构采用混凝土路面，在施工中力求达到以下标准：

水泥混凝土路面抗弯拉强度为4.5MPa,基层压实度为97%,结构组合如下

路面结构总厚

55cm

人行道结构总厚

22cm

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）

4cm

25x25x5cm预制人行道彩色面砖

5cm

中粒式沥青混凝土（AC-20C）

6cm

1:

3水泥砂浆结合层

2cm

5%水泥稳定级配碎石

25cm

5%水泥稳定级配碎石

15cm

4%水泥稳定级配碎石

20cm

机动车道水泥混凝土路面结构：

5%水泥稳定级配碎石顶面回弹模量E≥1300MPa；4%水泥稳定级配碎石顶面回弹模量E≥950MPa路基顶面回弹模量>30Mpa.施工中采用钢轮胎式压路机反复分层碾压。

确保达到设计要求的压实路基（压实度≥95%）（重型击实标准）等级。

在施工过程中定期抽检和试验分析，及时向监理工程师报审平整度、道路路基弯沉测试数值等自检结果。

在水泥稳定基层达到强度后应对基层表面进行回弹模量的测量。

3、严格控制混凝土板块下的路基平整度，采用s3、s6水准仪控制整体平面控制高程，使路基达到设计高程要求。

 碾压结束的水泥石渣路基基层必须浇水养护不少于7天。

（如果天气气温低于正常施工所规定的温度，采用塑料薄膜养护或草垫养护。

）

4、水泥稳定级配碎石层碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体。

最后，用中型或重型压路机碾压直至到表面平整，无明显轮迹为止。

要求密实度大于97%。

5、分层施工时，在施工面层之前应先洒水湿润底层;避免雨天施工;成型后，必须及时养护，养护期不少于七天，每天洒水，洒水次数以表面湿润为准;水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间（包括干拌时间）不应超过3小时。

在砼路面浇注时严格控制它的塌落度及水灰比。

本工程采用商品砼，易满足路面的强度要求，及时对砼强度等相关数据的检测。

6、由于施工路面长度为160M+158M,不能满足一次性浇注成功，防治路面在自由伸缩时产生剪切力，和抗压力等造成的断裂和深裂缝，按路面施工缝的相关规范留置施工缝。

做到路面的整体性。

三、管道施工是本工程的重点

1、由于本工程施工工艺复杂，有多项交叉施工。

有给排水管道施工、电力电信管道施工、燃气管道施工、雨水管道等。

各类管道进场合理的时间，及管道现场施工区的合理安排。

2、管道的连接，有铸铁管、砼管、塑料管、玻璃钢管、聚乙烯燃气管等。

给排水工程中用法兰、焊接、粘接等链接。

对策：

1、对管道的施工，我们采用各相对应专业的施工队伍进行施工。

采用一一对应的原则。

埋地管道的安装程序如下图所示：

沟边组焊接焊

下管

运输输

管道采购

焊口内外防腐

试漏

固定口焊接

平移就位

验收、隐蔽

2、管道的施工方法

1）对于埋地管道，清理施工场地，沿沟边一侧对场地进行平整，低洼处用道木垫平，作为现场预制场地。

挖土时只能向管沟的一侧堆土。

管道预制时，最长管段为12m。

汽车吊配合施工。

用汽车吊将沟边上已经预制的管段逐段吊入沟内，对好口后检查管中心标符合要求。

2）管段就位后，进行固定口焊接，焊接时，挖掘工作坑，并用潜水泵排除工作坑中的积水，以确保焊接质量。

3）预制及已安装管段的焊口内外防腐工作，防腐前要将管道内外壁清理干净，除锈质量应达到Sa2.5级，使防腐层同钢管壁紧密粘合。

3、UPVC、ABS管安装采用承插口、粘接连接方式，所使用的粘接剂必须与管材相匹配。

由于UPVC、ABS管道材质较软，因此在施工中要做到小心轻放，以免将管子或管件表面划伤。

UPVC、ABS的管道支架间距必须严格按照规范来确定，确保管道在使用过程中不会出现下弯现象。

4、管道安装完毕后，按设计要求对管道系统进行强度和严密性试验，检查管道及各连接部件的工程安装质量。

生产管线及给水管道用水作介质进行强度及严密性试验。

无压管道进行灌水（闭水）试验以测定渗水量，环境温度低于5°时不能做水压试验。

在管道试压时，邀请业主及监理进行试压监督，并派专人进行沿途检查，并做好检查数据，试压结束后，写好管道试压结果，交与监理进行审核。

四、泥头车的管理是本工程的重点

理由阐述：

本工程土方运输工程量大，届时需投入大量的土方运输机械进行频繁的土方运输，在土方运输过程中将不可避免的产生一系列安全、环保、交通等问题，特别是在安全方面，近年来深圳市由于泥头车造成的重大交通事故频繁发生，屡禁不止，在社会上引起了强烈的负面反响，土方的交通运输管理也是本工程的重点之一。

对策：

1、若中标本工程，我方将与甲方签署《安全生产责任书》并与专业土方运输公司签署土方运输协议。

2、在进场后我方立即与交通部门沟通联系，以取得支持，大型车辆进出时，在出入口设置警示牌，派专人协助维持交通。

3、车辆要求：

运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）齐全的车辆，土方运输车辆相关证照须经相关部门（城管、交警、交通）认可。

土石方运输车辆必须设置密闭式加盖装置，加盖装置必须状态良好，盖板严密。

在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

土石方运输车辆车容：

车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。

4、司机要求：

土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

所有运输车辆司机需定期进行安全交底和培训。

运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理。

5、管理要求：

运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。

运输车辆驶出施工现场必须经过洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，否则每次罚款伍千（5000.00）元，土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理；土方运输车辆严禁超载，对超载单位、车辆和个人严格处罚。

五、减少扰民措施是本工程的难点

本工程地处坂田十二橡树庄园内，邻近大光勘村，我公司针对本工程制定以下措施：

1、施工前和施工中，深入到周边居民区了解情况，建立协调沟通渠道，采取措施拉近彼此距离，防止产生对立。

2、建立调查表，了解附近居民对扰民的实际情况。

以提意见有奖的措施实现调查真实性，并建立联系。

3、施工期间，对电锯、搅拌机、振动棒等易产生噪音大的机械使用时宜放在白天。

如需晚上加班，在夜间10：

00至早晨6：

00禁止使用，以免产生扰民。

无法避免需采取有效措施隔音，在办理相关手续后才能进行施工。

4、合理安排施工，混凝土浇筑及材料进出场宜放在白天进行。

如需夜间施工，必须提前到有关部门办理夜间施工许可证，并将夜间施工许可证张贴在附近居民处，并做好解释工作。

5、将电锯、切割机等强噪声的机械器具置于覆盖隔声防护罩的活动棚内以控制噪声的扩散。

6、施工过程避免发出剧烈声响、大声喧哗，施工材料和机具要轻拿轻放。

7、在办公区设置接待室，领导小组负责处理日常由于扰民和民扰引起的问题。

六、系统投资控制是本工程的难点

由于本工程工期短、投资大，因此如何有系统投资控制产生最大的经济效益是本工程的重点：

对策：

1、投资控制原则

通过加强管理降低工程造价。

降低工程造价绝不降低工程质量、影响工程进度和施工安全。

2、控制方法

（1）狠抓质量，杜绝返工，有效控制成本

严格实行工序质量责任制，加强过程控制，使工程质量处于受控状态，避免因工程缺陷或返工造成的浪费，确保既定工程质量目标的实现。

（2）抓好安全，防范事故，有效控制成本

严格安全责任制，落实各项安全措施，避免施工中安全事故的发生。

（3）精心组织，科学管理，有效降低成本

严格工期观念，认真做好实施性施工组织设计的实施，精心组织，合理安排，搞好交叉作业，积极主动与业主、设计单位和相关施工单位密切联系，最大限度地利用各项资源，保证工期目标的实现，减少非直接工程成本，使工程总造价处于受控状态。

认真作好施工现场调查工作，根据设计图纸和现场实际要求，准确计算各种材料的用量，严格贯彻设备材料进场验收和限额领料制度，杜绝在材料上的浪费。

把施工目标责任制落到实处，奖优罚劣，最大限度地激发职工生产积极性，提高劳动生产率。

优化用工方案，减少窝工，缩短施工周期。

就近调配施工队伍，减少临时设施和施工队伍调迁费用支出。

加强与业主、设计、监理和相关施工单位的联系和配合，创造良好的施工条件和环境。

积极与设计、监理探讨开发新工艺，采用新材料、新技术，优化施工工艺，降低工程造价。

积极与监理单位、接收单位配合，严格日常工作程序，勤检查，及时办理签证，提高工程验交的一次合格率，降低工程验交费用。

第三章项目管理班子人员配置

第一节组织架构

我公司具有多年房建工程的施工经验，将以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的精干力量，全力以赴、以高效优质的工程向业主交出一份满意的答卷。

项目经理由公司总经理（法人代表）直接任命，项目经理对总经理负责，全权负责项目经理部的运作，项目经理与公司领导签署项目施工承包合同，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目班子捆绑在一起，从管理中要效益，从而实现工程项目的质量目标。

项目管理的工作体系如下页图3-1：

图3-1项目管理的工作体系图

3.1.1施工组织管理机构图

针对本工程工程施工工期紧、施工工序交叉多的特点，我司将本工程作为我司的重点工程项目来施工，严格按“项目法施工”组织施工，成立工程项目经理部，并根据本工程的特点，加强施工现场管理，调动战斗力强的施工队伍，投入先进完备的施工机械设备及足够的周转材料，以科学的管理方法、严格的管理手段、精湛的施工技术，优质高速的完成本工程施工任务。

在本工程项目中，我公司将实行项目管理法进行施工组织管理，成立“坂田一号路（北段）后续工程项目指挥部”。

本工程项目特殊，必须从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都应做到充分保证。

实行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。

以项目经理及主要管理、技术、质安、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。

施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进施工技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量优良的同时，力争提前完成。

组织机构结构图如下图3-2：

图3-2组织机构管理图

3.1.2项目经理制管理模式

我司将对本工程全过程按照项目目标管理法进行施工管理。

项目目标管理法是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。

项目经理部是实施项目管理的临时组织机构，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工并经批准后解散。

1、在总经理的领导下，认真贯彻执行公司的质量方针和质量目标，组织制订工程的质量保证措施和工程创优计划，组织建立QC小组进行攻关活动，大力推广新技术、新工艺。

2、严格工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责。

3、制订和实施工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大事故负责。

4、监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，组织不合格品的评审和处理。

5、加强文件和资料的控制，建立质量记录。

6、制订和实施纠正措施及预防措施，严把关。

7、主持编制工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证要求。

8、主持关键工序的攻关和人员的培训、编写有关的成果报告和施工技术总结。

第四章施工资源需求计划

本工程主要采用机械化施工，因为本工程的实情和特点，工片区分散。

对此，本工程的人员、机械配置以机械为主，人员辅助施工的原则予以配置。

根据施工进度计划，加强机械设备的投入，选择先进、大型机械设备投入本工程施工，确保为各工序之间的合理搭配做好充足的准备。

第一节施工各阶段劳动力配置需求计划

根据本工程特点，配备专业化的施工队，对各施工队的人员和设备合理配置，对各施工队进行定点、量化的具体分工施工管理，明确各施工队的工程量、工期、质量目标。

一、劳动力组织

1、职责分明：

建立在项目部领导下的施工队长负责制，实行以施工队长为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。

即把整个道路工程的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。

2、素质高强：

施工队管理层人员，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。

3、精干高效：

以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，根据施工现场实际需要，确保各项保障工作正常进行。

二、劳动力资源计划

拟投入本工程的施工队伍、设备，主要来自广东地区的工地，前期人员已经进场，修建营地、整修道路，施工测量，清理先前施工队伍遗留问题，完成施工准备，在接到甲方书面开工通知时，具备开工需要的生产能力。

并保证三天之内整建制全部到场，为全面施工做好准备。

三、人员进场方案

施工队伍主要来自广东地区的施工工地，并从其它的工地抽调部分人员予以充实。

经理部主要人员及前期人员迅速进场到位，并迅速展开工作。

其余人员要及时进场，确保工程顺利，迅速施工。

任务划分各区段任务划分表

施工队

施工区段及任务

土石方施工队

管沟土方开挖、回填及运输

给排水施工队

给排水工程安装

电力、电信施工队

电力、电信安装施工

燃气施工队

燃气工程安装

路面砼施工队

路面砼施工

第二节主要机械设备配置

本工程主要机械设备的选择使用，应本着实用、安全、经济以及能够充分满足各阶段工程施工需要的原则。

主要施工机械设备表

序号

机械或设备名