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安全管理心得体会
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2021年安全管理心得体会
2021年安全管理心得体会1
道路已成为严重的社会问题，它不仅给社会造成了巨大经济损失，也给家庭带来了不幸；市场经济体制下高危行业的道路运输企业如何加强安全管理，减少事故发生，更好地保护国家财产，保护自己呢？
浅谈我的看法如下：
一、健全制度是抓好安全工作的基础
健全安全运输各项制度是安全工作的基础，管理监督是关键。
在道路运输安全管理工作中，层层落实安全生产责任，是强化安全工作管理的保障。
把各项制度和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全生产“一票否决”制度，主要领导与分管领导，部门与岗位，签订安全运输责任书。
责任明确，条款细化，奖惩分明管理格局，真正做到人人有责。
安全运输例会制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例会，认真学习法律、法规，分析案例，从中吸取教训，以确保运输安全有条不紊的进行。
二、提高驾驶员素质是搞好安全工作保障
人的因素是引起的主要原因。
包括忽视安全，违章行车，超载超员，缺乏经验等。
各有车企业首先要加强驾驶员的安全教育，从思想上提高安全素质和安全意识，熟知安全知识，遵守交通规则。
企业严把驾驶员聘用关，认真核查该驾驶员具不具备驾驶技能，各项证件，从业资质等。
企业安检要严把运输出入关，出车前安全检查，定期二维，对违章的驾驶员和不执行安全检查要从严处罚，不能手软。
企业对车辆安全性能要了解深透，决不能带病行驶，同时加强驾驶员和车辆各项证件年审，建好基础档案。
三、以人为本，抓好防范安全
道路运输是高风险行业之一，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患。
是确保运输企业生存和发展的保障。
《道路交通安全法》是突出“以人为本”的立法精神。
强调人的生命价值，确立了人的生命安全第一的原则。
“交强险”的出台，给了企业有效抗御风险的能力。
各企业还应建立安全保障金，从而减轻企业经济压力。
定期开展安全学习，安全知识竞赛，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
运输企业安全管理对象是人，以客观、科学的态度，全面综合地对一次事故和责任人进行分析处理，使他们吸取教训，使大家都受到教育。
化解驾驶员事故后的心理矛盾，但安全制度强硬措施要落实到实处。
总之，道路运输是全社会性的行业，人与财产密切相关，各企业安全生产好坏，是各企业经济是否增长的关键，也关系到人民生命财产安危。
“安全”来不得半点马虎，要使驾驶员人人皆知，搞好安全才会给自己生命延续。
2021年安全管理心得体会2
记得在读大学时，作为班干部曾经参与班上的元旦晚会的策划，自己曾经以为策划就是这个样子，无非就是一个流程一个思路。
记得读书时老师说过只有一个得人心的策划才是考策划，一个好的策划就是帮助别人同时分享自己的快乐。
在大学的时候如果一个任务难度很大自己估计就会放弃或者随便抄一篇应付了事，但是自己的角色早已经变了，早就不是象牙塔的学生了，变成了一个生产者而不是曾经的消费者，现在的情况不允许自己逃避，为了自己，为了安江9C必须要走下去。
在项目第一次全体职工代表大会上__说：
你可以不懂，但是你不能因不懂就不努力，你可以查资料可以向别人请教。
很多时候不逼自己能永远也不会知道自己有多大潜能。
那些日子向我的老师，我的师兄以及我的领导同事请教，终于明白了一个项目安全专项策划的一些流程，再也不是当初两眼一抹黑了，有了大体的框架就有了方向，接下来开始写具体的策划了。
当安全专项策划上交的那一刻起自己看着几万字的策划居然在自己一个字一个字的敲击中完成，看着自己居然把大学时候资料大部分看了一遍，心中真的感到非常的自豪和不可思议，不曾想到曾是那么患得患失和浮躁的自己能够以四公司的一员，以安江9C的一员认真的思考安江9c项目的安全管理，认真去体会刘宏伟总经理在安江项目管理部署动员会说的质量安全第一原则的指示精神，去思考项目安全管理的思路。
记得我的一个同事不止一次当着我的面说“所谓的安全全是骗人”，那时候我真的非常难受，倒不至于是生气。
作为一个在接受了三年正规大学教育然后在路桥施工这一高危领域进行工作的大学生都有这样观点，可以想像到文化程度远低于他的那些农民兄弟对安全是怎么一个样的认识。
我们安全第一，预防为主喊了几十年，什么东西都是空中楼阁，安全还是没有落到实处。
这就是缺少执行力，缺少脚踏实地。
事情总是往好的方面发展，随着国民素质的提高和融于世界经济的需要，安全生产越来越受到重视，作为中国建筑行业最具代表性的企业的子公司__X在些年全面推行安全总监制度，安全拥有一票否决权，但是我觉得还不够，必须推行安全准入制度。
任何一个分部工程或者单项工程，在进行正式的施工作业前安全防护设施必须完好，从业人员受到良好的安全教育，临时用电符合要求，特种设备性能良好，在施工通知书上面有安全负责人签字确认后方可进行施工，实现全面的安全准入制度项目的安全方能得到有效的提高，从而有效的避免重特大事故的发生。
提升安全管理人员的专业水平和项目领导的安全素养是构建安全安全生产的一个非常重要的方面。
和我的师兄以及其他安全管理人员交流，很多人员连安全管理应做什么都不知道，一做资料就是从上东拼西凑，根本不认真阅读安全生产的法律法规或者强制性标准，应付了事。
公司应推行对安全管理人员的资格考试，主要考察安全技术，安全管理水平以及其安全意思，连自己的安全都搞不好还怎么检查别人的安全。
领导的安全素养同样非常重要，对于项目经理负责制来说，项目经理就是最大的安全员，一个项目经理对安全的重视程度直接决定项目的安全管理水平。
提升其他管理人员的安全思想和知识构成是项目安全不可缺少的一个方面。
很多时候人们一谈安全，就是安全环保部或者安全员的事情，实际是安全很多方面的落实主要靠现场的管理人员，安全员最基本的职能就是监督与检查。
项目安全管理必须坚持“谁主管，谁负责“，”“生产，必须管安全”的原则，严格坚持“五同时”这样项目安全管理才有一个一个大的提升空间。
2021年安全管理心得体会3
安全不是随便说说，不是随便看看，更不是无事找事的空壳话题。
他是我们从事任何职业的前提和保证，是一种每个人都应该具备的习惯性理念，是阻断危险事故发生的源泉。
安全生产管理是每个公路工程建设项目的一项系统工程，它内容丰富且存在诸多不确定性。
作为麦喀项目部安全科的一名安全员只有不断加深自身的理论素养，学会用科学的眼光看问题，才能认清和把握安全工作的本质规律，在各种错综复杂的情况与是非面前，保持清醒的头脑和坚定的信念，更好地从事安全生产实践。
确立明确的工作目标是每个安全员首要任务，要明白你作为一名安全管理人员应该要打到怎样的目的，要负责些什么。
确保工程安全生产，文明施工，创造无事故，零伤害的工作目标是每个安全员应该牢记的使命。
在公路工程建设过程中每个分部分项工程都存在一定的安全隐患，如：
物体打击，触电，机械伤害等。
每个安全员的职责就是排查项目建设过程中的存在的安全隐患，督促施工方落实整改，认真学习和实施安全管理规章制度，做到按章办事，积极参与安全教育培训活动提高自身的安全管理专业知识水平，做到用知识去指导实践的效果。
当有了明确的目标和工作责任之后，安全员的具体工作就会按照一定的程序进行下去，我总结了以下几个主要步骤：
一、规章制度学习阶段
必须了解工程建设中安全管理标准，如：
临时用电必须满足“一机、一箱、一闸、一漏”等。
积极参加项目安全生产管理规章制度的编制并且用此制度指导自己的一言一行，以身作则，监督施工队确保制度的落实和实施。
。
二、现场隐患排查阶段
首先要熟悉施工图纸落实各分部分项工程所在的位置，罗列存在危险作业的分部分项工程，确定危险源并制定专项隐患整治方案。
对已进场的施工作业队临时营地，作业现场进行安全隐患排查，下发整改单，要求其限期整改。
三、主要事故发生场所的安全监管和隐患落实情况检查
对事故多发场所要进行监督管理，如：
施工便道小半径急弯处，必须站岗指挥，以免发生交通事故。
落实安全生产管理检查制度，定期或不定期的对施工队营地和作业现场进行安全检查，并记录检查内容。
四、安全教育培训
合格的安全员要具备良好的专业素质，所以安全知识培训要积极响应和参加，提高自己的安全理念，用知识指导的工作，不管什么困难都会迎刃而解。
公路建设项目中的安全管理岗位虽不是工程管理的核心，却是工程建设的前提和保证，不容忽视，安全员工作任重而道远。
安全环保科
20__年4月4日
2021年安全管理心得体会4
这次培训，我认真聆听了区消防大队王继艳所做的《消防安全知识》讲座；观看了平阴教师进修学校王立杰老师的《校园安全管理与应急处理》的讲座；学习了济南市营东小学王秀云校长的《学校安全管理》的报告；学习区实验小学韩庆顺的《创建平安实验构建和谐校园》的工作汇报，并参观了区实验小学的档案；与人保法屹博经里一起研读了《校园方责任险》的流程、要点及所需资料，使我受益匪浅。
小学生是祖国的花朵，他们是初升的太阳，在他们身心相对没有成熟的时候，往往很多悲剧就发生在他们的身上，作为一位小学安全管理干部，深知责任重大，容不得半点疏漏和大意，务必把工作抓实做细，确保万无一失。
安全无小事，重在抓落实，常抓是保证，预防最重要。
我们要力争做到人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全。
让安全意识、安全责任深入人心。
一个学校，肩负着千钧重担，如何做好学校的安全工作，配合学校安全文化建设，让学校满意，让学生满意，让家长满意，更让社会满意。
安全工作只有起点没有终点，必须做到长期的警钟长鸣，这是一项长期的、复杂的系统工程，必须从讲政治的高度认识并做好这一关系到千家万户的工作。
学校安全文化建设更是一个系统工程，不能一蹴而就，还需要作艰苦的努力方能实现。
2021年安全管理心得体会5
《中小学幼儿园安全管理办法》是学校管理的法规性文件，是第一个以10部委部长令的形式发布的有关中小学安全管理工作的文件；是第一个与新修订的《义务教育法》配套的法规性文件。
长期以来，党中央、国务院对中小学生的安全健康成长十分重视，全社会也给予了高度关注。
《中小学幼儿院安全管理办法》的基本特点体现在几个方面：
一是内容全面。
既规定了校内安全管理制度与管理要求，也规定了校园周边安全管理职责与管理要求；既规定了教育部门与学校的安全管理职责，也规定了其他部门的安全管理责任，内容比较全面，涵盖了中小学安全工作的各个方面。
二是注重制度建设。
规定了有关部门关于学校安全管理的联席会议制度，设专章规定了校内安全管理制度。
三是针对性很强。
《办法》认真总结近年来新出现的学生安全事故的原因和特点，力求进行有针对性的规范。
四是规定非常具体，可操作性很强。
《办法》对学校的安全管理措施作了具体的规定，比如，针对集中上下楼梯时易造成学生踩踏的事故，《办法》提出“学校应当合理安排学生疏散时间和楼道上下顺序，并安排人员巡查”。
《中小学幼儿园安全管理办法》较好地体现和贯彻了《义务教育法》关于学校安全的规定，主m要表现在以下几个方面：
第一，校园周边安全管理。
《义务教育法》第23条规定，各级人民的政府及其有关部门依法维护学校周边秩序，为学校提供安全保障。
《办法》专设“校园周边安全管理”一章，有针对性地对政府有关部门应当履行的校园周边安全管理职责作出明确规定，有利于安全管理中依法管理、各负其责方针的落实。
第二，校内安全管理。
结合《义务教育法》第24条第1款关于加强校内安全制度建设和安全管理、以及对学生进行安全教育等规定的精神与要求，《办法》分设“校内安全管理制度”、“日常安全管理”、“安全教育”三章，以比较多的条款，对校内安全问题作出全面具体的规定，为落实关于校内安全的法律规定提供了较好的工作基矗
第三，校舍安全管理。
校舍是保障义务教育实施的重要的、基本的条件，校舍安全也是比较突出的实际问题，亟需解决。
《义务教育法》第24条第2款以及法律责任一章中的第52条对政府保障校舍安全的义务作出了明确规定。
《办法》则主要从学校加强安全工作的角度，对进行校舍安全检查和危房报告作出了规定，有利于各有关义务主体全面贯彻落实法律的规定，共同保障校舍安全和师生生命安全。
作为战斗在教育工作最前线的老师，我会依法履行自己的安全管理职责，与其他老师一道，共同做好学校安全管理工作，认真为学生服务，切实保障学生的安全，让家长放心。
2021年安全管理心得体会6
致__________：
20__-11-4日,管理处和监理部联合召开了安全施工工作会议,在会上通报近期管理处安全生产的情况,并下发了《______》等文件。
我公司在接到文件后，立即组织管理人员进行学习研讨。
对文件中提到的事故进行分析总结，强化安全意识，提高风险识别能力。
从文件中可以看出，全年安全生产责任比较重大，还需加大宣传教育力度，加强管理，着重落实，强化工程安全管理。
从文件中可以看出，安全施工过程中存在以下几点突出问题：
第一、施工队伍风险意识薄弱。
不能对施工过程进行全面的、系统的分析，不能预测施工中所有可能出现的风险隐患，不能对施工中存在的安全隐患制定切实有效的避免措施。
第二、施工队伍管理水平低下。
不能做好有效的协调和组织，不能及时有效的处理施工过程中遇到的问题。
第三、施工队伍的安全责任意识低下。
对自身的人身安全意识和对管道及附属设施的安全保护意识低下。
第四、施工队伍工作执行力度不够，落实不到位。
对相关行业安全标准、管理处和监理部的相关要求不能切实有效的执行，施工过程往往不按设计要求和施工要求做。
针对以上四点，我公司做了研讨，总结了几点解决方法：
第一、加强安全培训和安全宣传，提高自身的安全意识和安全风险识别能力。
除了组织学习安全法律法规、参加安全教育外，可以通过看有关安全事故的影片，组织现场安全施工模拟演练等方式进行安全教育。
第二、提高管理能力，强化管理水平，对管理者实行持证上岗，且要通过考核。
第三、安全无小事，责任在心中。
加强自我安全意识，做到人人懂安全，人人要安全，人人都安全。
组织学习安全生产法律法规，气行业相关法律法规等，提高施工队伍保护管道的责任意识。
第四、不断学习和总结。
对于施工过程中遇到的问题要及时总结，从中找出不足，改正并提高施工水平。
学习先进的管理方法，学习先进的施工技术和知识，加强和提高自身水平，给安全文明施工带来更好的方法和措施。
第五、提高有效的执行力。
明确岗位性质，责任落实到位，做好信息的及时沟通和反馈，对管理处和监理部的各项要求做好及时的处理和协调。
第六、学习强化HSE管理体系，让HSE管理体系的精神始终贯穿施工全过程，成为安全施工的有效保障。
严格执行中石油的六大禁令。
工程建设的最终实施者是施工队伍，因此施工队伍整体素质是影响工程建设安全、质量的重要因素。
因此，我单位建议管理处建立施工队伍管理制度，加强施工队伍的管理和制约措施，更好的为施工安全和工程质量服务。
比如设立模范施工队伍流动红旗，为施工队伍提供一个竞争平台，让施工队伍参与竞争，在竞争中不断的相互学习、比拼、提高；还可以每年举行一次施工队伍技能大赛，从工程安全、质量、管理方面评比，让施工队伍更好的提高自身专业知识和团队管理能力。
作为一个施工队伍，我们感到无比的自豪，为能在这里建设倍感荣耀。
自去年开始在管理处施工，我单位十分重视工程质量和施工安全，在施工过程中积极执行各项施工要求，落实安全措施，确保工程安全完工。
回首过去，展望未来，安全的责任任重道远。
我单位将一如既往的狠抓安全文明施工，杜绝安全事故，并不断的提高队伍的能力，做好安全施工，做好优质工程。
在以后的施工中，我单位将继续保持积极的心态，良好的施工技术，高效的管理方法投身到施工建设中，为工程的安全施工尽一份自己的`微薄之力。
我单位施工队伍安全生产保障体系：
第一、精管理——组织协调能力要强，沟通能力要高，效率水平要好。
第二、抓思想——风险意识要高，危害意识要明，保护意识要先。
第三、重责任——员工自身安全要重视，管道及设备安全运行要保障，施工环境安全要保证。
第四、保质量——专业知识要丰富，实际操作要熟练，技术水平要先进。
我单位在未来的施工中，将继续贯彻实施管理处和监理部的安全施工管理要求，严格要求自己，执行落实到位，坚决杜绝安全事故，保障工程建设的安全。
某某公司
X年X月X日
2021年安全管理心得体会7
me是中石化销售公司零售经营管理体制改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新管理体制。
同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题，me是中石化销售系统改革总体理念中非常重要的一个环节。
作为一名中共党员，我志在改革前线，充分利用新管理模式给me提供的新舞台，以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风，不断探索，接受新挑战和考验。
我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。
因受当地经济发展缓慢因素的制约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。
我管辖的加油站点布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。
面对客观困难，我主动出击，利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力，不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。
在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。
通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。
站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。
但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。
只有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才能组织员工按规范开展落实经营活动。
由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油站正常经营。
例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送货前，在该站加满了-20＃柴油。
结果行驶到东北地
区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。
客户在不了解实情的情况下，找到该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到东北却不能用？
”。
他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误认为站长就在站内，故意不接待他。
随后做出了过激行为，将车上备用柴油（约20升）直接泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。
当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客户请到办公室，耐心向他解释。
告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20＃柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。
此时客户恍然大悟，随即表示道歉。
通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。
上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。
而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。
所以，我认为新体制下有效提高加油站站长在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。
为了提高站长在岗率我采取了如下措施：
一、组织学习，提高认识
针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、明确职责的专题学习班。
以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。
通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务，地位至关重要。
在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站长是加油站经营管理的第一责任人。
要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地位相匹配的
基本素质即事业心、责任心、进取心。
事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。
只有具备强烈的事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。
经过一段时间的学习与讨论，站长们对自身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心，“争创一流”的进取心。
二、严抓考勤，提高在岗率
为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。
要求站长在工作时间内离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。
为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。
并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。
通过严肃考勤制度，改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为本站偏远，领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。
由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率有了明显提升。
三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率
随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。
如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。
首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。
其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。
第一、各站领取费用支票不便。
各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。
由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。
加上核算组地处宁河县境内，而我片区加油站大多坐落在汉沽区，通往宁河县的公交车班次少，上下午各两次。
这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。
第二、各站单独交纳费用不便。
由于我片区加油站点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。
每次缴纳电费时，各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。
由于部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。
此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次去查询缴纳费用。
针对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。
经过与各部门协商，将过去各自缴费的加油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。
这样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。
让过去的零散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。
通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率，而且
还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。
由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。
1、交通费用问题
因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票，需打的费至少20元。
目前由我统一办理、一次性领取支票后。
每月12个站可节省交通费300元左右。
2、资金安全问题
过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。
一旦站长不慎将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。
现在由我统一领取支票（三张），在很大程度上降低了风险和隐患，同时也减少
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