油库事故.docx

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油库事故

油库事故

油库是接卸、储存、供应石油及成品的基地。

加油站是石化销售系统面向社会，直接为用户服务、零售成品油的场所。

石油及成品油（以下简称油料）具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易于积聚静荷的特性。

油库必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，积极采取措施，提高安全生产的保障能力，保证油库安全生产、经营。

安全事故发生的主要原因是人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的漏洞造成的。

为了提高油库安全管理水平，有关部门采取了多种措施。

但是应该看到目前有些油库安全管理的还不够牢固，还存在不少薄弱环节和一些不容忽视的问题，事故隐患依然存在，安全事故还时有发生。

为了加强油库安全教育和管理编写了《油库安全事故案例剖析》。

油库事故可分为火灾爆炸事故、跑（漏、冒）油事故、油品变质事故、设备损坏事故、人身伤亡事故等五类。

本书共搜集到100多起在油库发生的典型案例。

本案例剖析基本是按照事故经过、事故原因、事故教训的顺序开展，力求做到案例叙述简明扼要、符合事实；原因分析清晰透彻、客观具体；教训总结切中要害、发人深省。

在编排安全事故案例时，一般都是按事故的类型进行，而本书则是按照事故发生场所或发生的直接原因进行。

通过对搜集到的多起安全事故整理、分析之后，我们认为这种编排针对性更强，安全教育效果更好。

希望广大油库工作人员，进一步加深对油库事故发生特点、规律的认识和把握，从中吸取事故血的教训，增强落实规章制度的自觉性，不断提高油库安全管理水平。

收发、输转作业中的事故

收发油料是油库（加油站）最经常基本的业务工作，经常发生油库安全事故。

据统计在油库（加油站）发生的事故中，发油作业过程中发生的事故占事故总数的64%。

在收油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统接卸铁路油罐车、油船运输的油料，加油站主要是通过自流方式接卸汽车运送的油料。

在发油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统给铁路油罐车、油船发油，或通过零发油系统给汽车油罐车加油；加油站则是主要通过加油枪加注油料。

在油库中，由于油料管理的需要，经常会进行油料输转作业（倒罐作业）。

由于油料自身特点，在收发、输转油料过程中，易发生油料溢出、油蒸气逸散和静电积聚等问题；同时在收发、输转油料作业中，参加人员多、启用设备多，安全管理比较复杂。

作业中，任何一个环节出现问题都可能导致事故的发生。

轻则造成跑（冒、漏）油、混油或损坏设备，如果处理不及时，则可能导致火灾爆炸事故。

根调查该库员工大部分未经培训，直接上岗，缺乏最基本的安全和消防常识，对油料易燃易爆特性和跑油等事故可能产生的危害和知之甚少。

在溢油发生后，作业人员不会报警，不会采取措施控制现场和保护自己。

如果此时能够处理得当，罐壁阀门，避免点火源出现，着火爆炸事故完全可以避免。

因此，必须落实所有新入库职工（包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和大专院校实习学生等）必须经入库安全教育，并经考核合格，方可进入生产岗位和学习这一规定。

（3）该库设计不符合《石油库设计规范》要求，工艺不合理，无配套消防设施。

8个油罐建在库房内，形成封闭式空间，极易造成油气的大量积聚，形成安全隐患。

就在事故发生前3个月，当地消防部门在列行的消防安全大检查中，对其下达了停业整顿通知书，并罚单位和法人罚金。

但该公司置若罔闻，未做任何整改，依旧作业，致使发生着火爆炸后，没有任何办法控制火情，错过了火灾初期灭火的最佳时机。

油库阀门故障原因分析及预防

一、阀门故障原因分析

造成阀门跑油混油事故的原因是多方面的，归纳起来主要有4个方面的问题。

1、阀门质量

某油库因施工质量粗劣，阀门投入使用后就出现渗漏和窜油现象。

经对194个DN100,DN150铸铁、铸钢阀门检查，其中有96个阀门达不到额定试压值，或窜油无法试压，96个阀门中已无法修复的有12个。

此事虽然属于典型事例，但在20世纪60-70年代建设的油库不少，阀门渗漏的问题较严重。

2、设计安装

（1）阀门选用不当，如在寒区、严寒区选用了铸铁阀门，而且未采取有效的保温措施，则很容导致油中的水沉积于阀中结冰，使阀门冻裂。

（2）管路未设置泄压装置，管内存油受热膨胀，阀门被胀裂，或者法兰垫片被冲毁。

（3）管路未设置补偿器，管路热胀冷缩，拉毁阀门法兰，或者阀门法兰因受弯曲应力而产生裂缝。

（4）阀门安装位置设置不当，如将阀门设置在有横向位移的管段，且距支座又近，管道横向位移时，阀门受损或法兰连接密封破坏。

（5）管路整体试压后，水未放或未放净而冻裂阀门，或者试压操作不当，垫片被水击破坏，再加上验收检查不严，留下了隐患。

3、操作使用

执行制度不严，违章或误操作。

如制度不健全或未按章办事，造成阀门错开、误开、未关、关闭不严，或因操作不当，人为造成“死油”段，热胀冷缩时管路鳖压或空穴而使阀门损坏。

另外，在管路系统试压、试漏前，一是没有按要求吹扫管内铁锈、焊渣、砂石等杂质，导致阀门密封面受杂质冲蚀、划伤和挤压;二是杂质沉积于阀底，造成阀门关闭不严;三是利用阀门节流，没有安设过滤器，导致油品中的杂质冲刷、划伤阀门闸板密封面，以及输油压力过高，造成阀门关闭不到位、冲毁阀门垫片等导致阀门内渗、内窜、跑油。

4、维修检查

（1）阀门未按要求定期清洗、试压、技术鉴定，维修保养不及时，造成阀门关闭不严或开关失灵。

（2）不符合使用要求或技术状况不好的阀门更换不及时，或者阀门拆除检修后未关闭，有的拆除阀门后未封堵管口，长期不安装阀门。

（3）人冬前既不保温，又不将阀内积水排除等，造成阀门冻裂。

（4）检查阀门时，违章带压操作，或者使用不耐油材料做阀门法兰垫片等。

二、预防阀门故障的措施

1、严格执行设计规范和施工安装要求

（1）适当提高阀门的压力等级。

严格执行《石油库设计规范》关于“在油罐液位以下与油罐连接的各种管道上，靠近油罐的第一道阀门应采用钢阀”及其它阀门设置的规定。

（2）油罐进出油管道上多数设置两道阀门，第一道阀门为备用常开，所以，两道阀门都宜采用钢阀。

（3）油库内凡有可能积水、气温变化而导结冰的阀门都宜采用钢阀，特别是在寒区、严寒区的油库更为必要，否则必须采取有效、可靠的保温措施。

（4）阀门安装前，必须按规定进行清洗试压，并做好编号和记录工作，作为技术资料备查。

新建或大修管道在试压、试漏前，必须进行吹扫，清除管内杂质，防止阀门闸板密封面受到损伤，或造成阀门内渗、内窜。

（5）竣工验收时，要对所有阀门进行检查和核对应加锁，必要时用眼圈盲板隔离。

2、技术鉴定与日常检查维修

严格执行《石油库设备技术鉴定规程》和《石油库设备设施更新改造技术规定》中有关阀门鉴定与更新的要求，做好阀门的技术鉴定工作。

对渗漏的阀门要研磨修理，无法修复使用的要及时更新，严禁阀门带故障运行。

明确保管和检修人员对阀门维修保养的责任范围，使责任落实到单位和人头。

3、加强季节性检查维护

秋末要做好排水和防冻工作;开春解冻前要对阀门认真检查，必要时借助放大镜检查，以发现微小的裂纹。

应拆除保温层进行检查，否则易留下隐患。

4、推广阀门状态监测新技术

如果工作需要，又有经费来源，在经济技术分析研究的基础上，积极采用液位、流量、阀门状态监测等新技术，也是预防阀门事故的一条有效途径。

液化石油气储罐泄漏爆炸原因及处置措施

液化石油气是一种常见的能源性物质，是原油蒸馏或其它石油加工过程中所液化石油气是一种常见的能源物质，液化石油气具有易燃、易爆、受热膨胀性、带电性、和腐蚀性的特性。

并且比重比空气重，泄漏出来的气体能沿地面漂浮，向地面低洼处扩散，不易被吹散，大大提高了与火源的接触机会。

随着液化石油气与居民的生活联系越来越密切，液化石油气火灾爆炸事故也随之频频发生，造成了重大的经济损失和人员伤亡。

加强对这种火灾爆炸事故的研究，可以最大限度的减少事故的发生和降低事故造成的危害。

液化石油气泄漏发生爆炸

泄漏爆炸的实质是化学性爆炸，它是液化石油气泄漏后与空气结合，形成爆炸性混合物，达到爆炸极限遇明火发生爆炸。

液化石油气爆炸威力极大，lkg液化石油气的爆炸的威力相当于4～IOkgTNT炸药的当量。

液化石油气火灾爆炸事故中因泄漏而引起的最为常见，发

生的概率最大。

形成液化石油气泄漏的主要原因有以下几点。

1）储存液化石油器的设备质量低劣

储存液化石油器的容器的质量不好，如设备选材不当、设计存在缺陷、生产制造过程中不符合要求，都可能会降低产品的质量，或缺乏必要的安全装置（液面计、安全阀、压力计、放空管等），就会很容易造成液化气泄漏。

2）储罐安全附件失效

如果液化石油气储罐的安全附件（压力表、液位计、温度计、安全阀、排污管等）失效，很容易造成储罐超装或超压，导致罐体开裂引起泄漏；另外，如果安全附件与罐体的连接部位结合不严，阀门法兰的密封垫片老化，旱缝质量差，耐压强度低而发生破裂，很容易引发液化石油气泄漏。

3）人为失误

生产、使用和储存液化石油气过程中，由于错误操作、违章操作、盲目指挥和设备检修保养不善很容易导致出现物料的跑、冒、滴、漏事故，以及在输送作业中，泵密封不严，开关、法兰连接不严，擅自提高本的输送压力，使管线破裂，或管子连接不牢，造成管线连接处脱落跑气。

引起泄漏，继而导致火灾爆炸的恶性事故。

同时由于运营者的安全意识差、运输过程中违章驾驶、交通部门管理存在漏洞或由于监视人员安全意识不够，通过铁路高架桥时，对桥的限高距离没有与槽车的高度仔细对照，盲目开进，导致槽车的安全阀被桥体撞断，引起泄漏。

蒸汽爆炸

蒸汽爆炸是一种因液化石油气泄放而形成的物理爆炸，当液化气突然降压时，储罐中的液体处在相对过热状态，如果过热度比较大，会造成过热液体的猛烈蒸发，引起蒸汽爆炸。

其特点是爆炸过程中有相变发生，是液相急剧气化而引起的爆炸，爆炸能量来自沸腾液体和蒸汽的膨胀。

1）过量充装

液化石油气具有受热膨胀的特性，液化石油气的比重随温度的升高而变小，体积则增大。

液态体积膨胀率比水的大lO～16倍。

液化石油气温度每升高一度，体积膨胀约为0．3％～O．4％，气压增大0．02～0．03MPa。

由于液体实际是不可压缩的，倘若容器的全部容积充满石油气，即使温度升高不多易能因液体膨胀而产生很大的压力，造成容器的变形爆炸。

如果受到火焰烘烤，温度升高到大约60度罐内会充满液态，罐体的膨胀力将直接作用于罐壁，经实验测定和理论计算，满的液化石油气钢瓶，温度升高l℃，瓶内压力增加10～20个大气压。

当超过储罐的安全设计压力，易引起储罐薄弱处形成裂缝导致液化气泄漏，如果裂口过大、泄压过快或超量灌装或满液，遇到阳光照射或其他情况使温度升高时就引起蒸汽爆炸。

过量充装引发的蒸汽爆炸事故为数不少，西班牙发生的一起液化丙烯槽车爆炸事故的原因就是充装过量。

2）高温烘烤

火场中受到火焰烘烤作用的液化石油气储罐存在发生蒸汽爆炸的危险。

容器周围火焰的辐射热量传入容器后使器内液体沸腾产生高压，而且由于容器暴鼹于火中，受高温影响容器材质鲍抗拉强度急剧下降，使容器不能承受安全阀的设定压力，压力达到安全阀设定压力时安全阀将会破裂开肩。

而实际上，安全阀的设定压力较高，即使安全阋开启快速排气，容器也可能会因压力增大开裂继而印发蒸汽爆炸。

3）机械碰撞

机械碰撞引起蒸汽爆炸的原因是机械碰撞使容器遭受损坏，罐内压力瞬间降低而引发蒸汽爆炸。

机械碰撞的危险主要来自于运输过程中液化石油气槽车的脱轨倾覆、运输中槽车的碰撞以及周围物件‘如吊车等）对容器的撞击等。

4）设备缺陷

如果设备本身存在缺陷（设备材质的因素、焊接技术差）能够导致容器出现较大裂缝，泄漏产生蒸汽爆炸。

在使用过程中由于腐蚀等原因引起器壁变薄也会导致容器强度下降。

就可能出现较大裂缝并最终导致发生蒸汽爆炸。

4.

1、造成泄漏、爆炸的几种原因

1　设备质量问题

储存液化石油气的容器的质量不好，如设备选材不当、设计存在缺陷（设备材质的因素、焊接技术差）、生产制造过程中不符合要求，或缺乏必要的安全装置（液面计、安全阀、压力计、放空管等），都可能会降低产品的质量，导致容器出现较大裂缝，造成液化气泄漏。

另外在使用过程中由于容器受到腐蚀等原因引起器壁变薄也会导致容器强度下降，出现较大裂缝并最终导致发生泄漏。

2　安全附件损坏失效

如果液化石油气储罐的安全附件（压力表、液位计、温度计、安全阀、排污管等）失效，很容易造成储罐超装或超压，导致罐体开裂引起泄漏；另外，如果安全附件与罐体的连接部位结合不严，阀门法兰的密封垫片老化，旱缝质量差，耐压强度低而发生破裂，也很容易引发液化石油气泄漏。

3　人为操作失误

在生产、使朋和储存液化石油气过程中，由于错误操作、违章操作、盲目指挥和设备检修保养不善以及在输送作业中，泵密封不严，开关、法兰连接不严，擅自提高本的输送压力，使管线破裂，或管子连接不牢，造成管线连接处脱落跑气等原因很容易导致出现物料的跑、冒、滴、漏事故，导致泄漏、爆炸事故的发生。

或者在运输过程中由于运营者的安全意识差、违章驾驶、交通部门管理存在漏洞或由于监视人员安全意识不强，通过铁路高

架桥时，对桥的限高距离没有与槽车的高度仔细对照，盲目开进，导致槽车的安全阀被桥体撞断等原因，也很容易引起泄漏事故的发生。

4　过量充装

目前，我国的液化石油气普遍采用常温加压的储存方式，储存的容器有球型储罐、卧式储罐以及汽车槽车、火车槽车等。

倘若容器内的液化石油气超过额定储量或充装过满，即使周围环境温度升高不大也能因液体膨胀而产生很大的压力，造成容器的变形爆炸。

5　高温烘烤

火场中液化石油气储罐受到火焰烘烤的作用使得容器内液体沸腾产生高压，而且由于容器暴露于火中，受高温影响容器材质的抗拉强度急剧下降，在没有达到安全阀设定压力时容器就发生破裂发生泄漏。

另外，有些容器由于安全阀的设定压力过高，即使安全阀开启快速排气，容器也可能会因压力增大开裂继而引发泄漏。

6　发生机械碰撞

机械碰撞引起蒸汽爆炸的原因是机械碰撞使容器遭受损坏，罐内压力瞬间降低而引发蒸汽爆炸。

机械碰撞的危险主要来自于运输过程中液化石油气槽车的脱轨倾覆、运输中槽车的碰撞以及周围物件（如吊车等）对容器的撞击等。

二、泄漏爆炸的几种形式

1　由泄漏引起的预混性爆炸

预混性爆炸的实质是化学性爆炸，当液化石油气泄漏后变成气相与空气结合，在泄漏区域形成爆炸性混合物，浓度达到爆炸极限时，遇明火则极易发生爆炸，且爆炸威力极大，lkg液化石油气的爆炸的威力相当于4一lOkgTNT炸药的当量。

2　蒸汽爆炸

蒸汽爆炸是一种因液化石油气泄放不当而形成的物理爆炸，当液化气突然降压时，储罐中的液体处在相对过热状态，如果过热度比较大，会造成过热液体的猛烈蒸发，引起蒸汽爆炸。

其特点是爆炸过程中有相变发生，是液相急剧气化而引起的爆炸，爆炸能量来自沸腾液体和蒸汽的膨胀。

3　超压爆炸

超压爆炸的实质是物理性爆炸。

液化石油气具有受热膨胀的特性，液化石油气的密度随温度的升高而变小，体积则增大。

液态体积膨胀率比水的大10～16倍。

液化石油气温度每升高1℃，体积膨胀约为0．3％～0．4％，气压增大0．02—0．03MPa。

由于液体实际是不可压缩的，倘若容器的全部容积充满石油气，即使温度升高不多易能冈液体膨胀而产生很大的压力，造成容器的变形爆炸。

如果受到火焰烘烤，温度升高到大约60℃罐内会充满液态，罐体的膨胀力将直接作用于罐壁，经实验测定和理论计算，满的液化石油气钢瓶，温度升高1℃，瓶内压力增加lO～20个大气压。

当超过储罐的安全设计压力，易引起储罐薄

弱处形成裂缝导致液化气泄漏，如果裂口过大、泄压过快或超量灌装或满液，遇到阳光照射或其他情况使温度升高时就引起蒸汽爆炸。

3、防范措施

防止液化石油气爆炸事故的发生音高从加强行政管理、优化工艺和设备、严格操作、加强平时的安全教育和科学的应急措施演练等方面入手预防发生泄漏。

一旦发生泄漏，要积极应对，采取合理的措施，科学有效的制止泄漏，防止发生爆炸。

不可盲目处置防止事故扩大。

如果发生泄漏起火事故，应采取用水降温的方法冷却受火焰烧烤的储罐避免发生蒸汽爆炸，造成更加严重的后果。

4、防止泄漏的发生

首先，储存设备要严密不漏，为此要求按规定制造，并做技术检验合格方可投入使用，在使用过程中，要定期检查，注意防漏除漏。

储存设备要安装必要的安全装置，要建立安全操作规程，并严格执行。

其次，对设备材料的选择要适当，要具有良好的防腐性能；密封结构设计应合理，并尽量减少连接部位；早缝质量要保证，输送管道尽量采用无缝钢管。

储存设备不得靠近热源，严禁用明火检漏，可用肥皂水检漏。

储存场所要通风良好，不可把储存设备设在地下室。

设在室外应采取遮阳防晒措施。

储存场所严禁生产操作中应注意防止出现操作失误、错误操作、违章操作；加强业务培训和职业使用明火和非防爆的电气设备。

再次，加强安全教育，提高责任感和消防安全意识，减少人为造成的事故发生。

油库加油站静电预防措施

1、减少静电产生

（1）控制流速。

油品流速愈高，则产生的静电量也愈大，因此控制流速是减少静电产生的有效措施。

一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸没以后，可适当提高流速。

（2）控制油罐车卸油方式。

如果油罐是从顶部喷溅卸油，油品必然冲击罐壁，搅动罐内油品，同时加速油品蒸发、雾化，使容器内油品的静电量急剧增加。

采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油，可以减少冲击、喷溅。

加油站要求必须密闭卸油，即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m，以减少静电量的产生。

　　（3）减少油品与高起电材质剧烈摩擦。

电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。

禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。

输油前，注意排放输油系统的水分和杂质，吸入口系统的连接和填料应密封，不让空气吸入。

不要用高起电材质制作轻油容器和输油管，不能用非导电的塑料桶装汽油。

（4）人体静电防护。

操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成事故。

人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿、脱情况所产生的静电也有差异。

人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。

因此，在危险场所应避免穿化纤衣服，应穿着防静电服，或棉织品的衣服；在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。

　　2、促进静电流散

（1）静电接地与跨接。

金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。

地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。

卸车场地，应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置，为卸油设施跨接的静电接地装置。

油罐测量孔应有接地端子，以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。

需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连，不得彼此串联。

接地电阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。

油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

（2）其他导静电措施。

其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带，以消除油罐车运输途中产生的静电；在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱，以消除人体静电；场地喷水，增加湿度；在储油罐进口设静电缓和器；油料中加静电添加剂；在油罐车装卸系统消静电器等。

　　3、避免或减少静电放电机会

　　静电产生也往往伴随着静电流散，如果自然流散就不会形成危害，但以火花放电的形式流散，就具有很大的危险性，因此避免形成或减少放电的机会，也是防止静电灾害的措施。

（1）金属设备进行电气连接并接地，相邻设备形成等电位。

罐、管、泵都有良好接地，与零电位大地相通，使他们彼此间成为等电位，则无发生电火花可能。

如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线，汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹（卡），使之成为导静电通道。

（2）油品静置，正确选用检测工具。

储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中，油品同管道摩擦，泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电，流入储罐中后，在储罐中产生静电，静电电位随装卸结束后逐渐下降。

因此为防止静电事故的发生，对刚进油和运输后的容器进行检测作业时，油品需静置一段时间，保证容器内静电荷泄漏后，方可进行检尺、测温、采样等作业。

测温盒和采样器必须用导静电的绳索，并与罐体进行可靠连接。

油罐的测量口应当设置铜（铝）护板、导尺槽、接地端子。

检尺时，测尺应沿尺槽下放上提，测量过程中应将护板盖好。

严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。

　　4、防静电危害的安全管理

（1）进行防静电危害安全教育。

必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育，在业务培训中安排相应的培训内容。

规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。

（2）建立防静电设施档案。

绘制各场所静电接地分布图，详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。

所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修，并建立设备档案。

　　（3）检查测试。

每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量，并建立测量数据档案。

若接地电阻不合格，应立即进行整改。

油库（油罐）电气火灾的预防措施

1　防火

火灾与爆炸密切相关,汽油库应按爆炸危险场所对待。

根据

油品的闪点,可评定油品火灾危险性的大小。

油品的闪点越低,

火灾危险性就越大,表1为各种油品的闪点。

油品名称

闪点/℃

油品名称

闪点/℃

车用汽油

-38

渣油

大于200

溶剂汽油

-50

重油

大于65

原油

27～45

柴油

大于28

煤油

28

苯

-14

2　防静电接地

不同物质互相摩擦,就会产生静电放电,所放电火花可点燃周围可燃物质,甚至引起爆炸燃烧。

原油、汽油、柴油、煤油、重油等均属于低导电性物质。

当它们在管道中流动时,例如:

将汽油从一容器罐装到另一容器罐中时,就会产生静电。

若不通过接地装置把电荷带走,就会聚集在油罐上产生很高的电位。

当电位值达到某间隙的放电电位时,会发生放电火花,引起油罐爆炸着火事故。

因此防静电是保证油库安全正常运行的一项重要措施。

输油管道和油罐必须有防静电接地措施,其防静电接地线的安装应符合以下要求:

1）油品的非金属油罐应在罐内设置防静电接地导体,并将该导体引接到罐外进行接地,并使其与油罐上的金属管线相连接。

金属油罐的防静电接地装置可与防感应雷电电气设备的接地装置共同设置,其接地电阻值应符合防感应雷和电气设备接地的规定。

只作为防静电的接地装置,每一处接地体的接地电阻值,不应大于100Ω。

2）设备、机组、贮罐、管道等的防静电接地线,应单独与接地体干线相连,不得相互串联接地。

3）防静电接地线,应安装在设备机组、贮罐等的底角边缘上,用内径d≥10mm的螺栓连接,并应有防检装置。

3　选择防爆电气设备

油库及转输油品的场所,应根据爆炸危险场所的程度,并按电气设备及其使用条件的要求,选择合适的电气设备,防止由于电气设备产生火灾,引起火灾爆炸事故。

311　油库内散发可燃气体:

易燃液体的场所使用的电气设备可按表2确定。

3．2在无爆炸危险的场所使用的电气设备可按表3确定。

313　在火灾危险场所:

3kV～10kV的电气线路应使用铠装电缆,1kV及其以下的电气线路可使用无铠装电缆或钢管配线,500V以下的线路可使用硬塑料管配线、钢索配线,远离可燃物质的线路可用瓷瓶配线。

314被引入爆炸危险场所的金属管道,配线的钢管、电缆的钢铠

油库防雷电措施

1防雷方法

（1）引雷装置。

预防雷电放电通道，将发展方向不明的雷云引至放电通