大型桥梁工程施工组织设计.docx
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大型桥梁工程施工组织设计
施工组织设计（桥梁部分）
桥梁工程简介
*********高速公路南起于北京六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长约42.2km。
全线共有桥梁33座，其中互通式立交4座，分离式立交3座，服务区立交1座，特大桥3座，大桥5座，中桥2座，管理区车行天桥1座，通道桥14座。
沿线桥梁情况如下表所示：
序号
桥梁名称
工程位置
桥跨布置
主要工程量
备注
一
特大桥
1.1
顺沙路高架桥
K3+800.148
[3×40m+（45+65+65+45）+2×（3×40m）+（40+65+40）]现浇箱梁+[6×（3×30m）+2×（4×30m）]小箱梁
+2×（3×35）现浇箱梁+[4×30m+2×（3×30m）]小箱梁
肋板式台，双柱或三柱墩和框架墩，
φ1.20m桩共416根，
φ1.50m桩共72根，
30m预制小箱梁288片
1.2
白羊城沟特大桥
Zk22+596.750
左（21+35+30）m现浇箱梁+[6×30m+13×（5×30m）]小箱梁
+路基+[3×30m+2×（4×30m）]小箱梁，
右（31.4+35）现浇箱梁+4×（5×40m）小箱梁+路基+[6×30m+3×（5×30m）+2×（3×30m）
+4×30m+5×（5×30m）+2×（4×30m）]小箱梁
桥台为扩大基础或盖梁式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共3根，
φ1.50m桩共2根，
φ1.80m桩共330根，
30m预制小箱梁664片
1.3
梯子峪大桥
Zk27+585.500
左2×35m现浇箱梁
+（65+115+65）连续刚构，
右2×30m现浇箱梁
+（65+115+65）连续刚构+30m现浇箱梁
U台或盖梁桥台，主墩为双薄壁墩，边墩为双柱墩，
φ1.50m桩共3根，
φ1.80m桩共5根，
φ2.0m桩共44根
二
大桥
2.1
蓄滞洪区高架桥
Zk7+466.122
[5×（4×30m）+2×（3×30m）]小箱梁+2×（3×30m）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱或三柱墩，
φ1.20m桩共28根，
φ1.80m桩共130根，
30m预制小箱梁208片
2.2
高崖口沟1号桥
Zk11+085.4
[3×30m+4×30m]小箱梁+（30+4×42m）现浇箱梁+3×30m小箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共104根，
φ1.50m桩共32根，
30m预制小箱梁80片
2.3
高崖口沟2号桥
Zk12+050.048
[3×30m+3×30m]小箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共24根，
φ1.80m桩共20根，
30m预制小箱梁48片
2.4
进山高架桥
ZK16+463.803
[5×30m+4×30m]小箱梁
+（30+30+38+35+35）现浇箱梁+[4×30m+4×30m+5×30m]小箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共24根，
φ1.50m桩共48根，
φ1.80m桩共80根，
30m预制小箱梁176片
2.5
浇花峪大桥
Yk30+216.075
左（20+25+20）及（27+38+27）现浇箱梁，
右2×（30+46+35）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共18根，
φ1.80m桩共18根
三
中桥
3.1
帮水峪1号桥
3×20m现浇箱梁
肋板桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共24根，
φ1.80m桩共8根
3.2
帮水峪2号桥
3×20m现浇箱梁
肋板桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共24根，
φ1.80m桩共8根
四
互通式立交
4.1
六环路互通
Zk1+228.915
A匝道
\
4×25m+2×30m+4×35m+（35+40+30）+4×30m+3×35m+2×30m+（32+36+30）+（2×30+32+30）+（35+45+35）+4×33m+3×35m+2×（2×35m）+（45+75+45）+（35+40+35）+2×（3×35m）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩或矩形方墩，
φ1.20m桩共12根，
φ1.50m桩共188根，
φ1.80m桩共8根，
φ2.0m桩共10根
B匝道
\
2×33m+4×35m现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共4根，
φ1.50m桩共24根
C匝道
\
4×30m+4×35m+（45+75+45）+3×27m+（34+2×35）+（35+40+35）+（55+70+55）+（35+40+35）+（46+55+44）+5×35m+4×30m+（35+40+35）+4×35m+3×35m+3×30m+4×25m现浇箱梁+钢混叠合梁
肋板式桥台，双柱墩或矩形方墩，
φ1.20m桩共12根，
φ1.50m桩共188根，
φ1.80m桩共28根
D匝道
\
2×20m及2×25m和（35+45+35）+3×37m+3×35m现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共18根，
φ1.50m桩共44根
现状桥加宽
\
3×20m及（20+25+20）m和5×30m简支T梁
φ1.50m桩共62根
20m预制T梁20片，
25m预制T梁7片，
30m预制T梁80片
4.2
温南路互通
Zk5+878.655
主线桥（35+46+42+35）现浇箱梁，
W1匝道桥（30+42+30）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱或三柱墩，
φ1.20m桩共40根，
φ1.50m桩共38根
4.3
南雁路互通
Zk13+028.40
左5×30m小箱梁+（30+30+24）现浇箱梁，
右5×30m小箱梁+（24+30+30）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共66根，
φ1.50m桩共8根，
30m预制箱梁40片
4.4
营城子互通
Zk41+060.749
主线桥
\
[3×30m+（31+3×30m）+（31+2×25m）]现浇箱梁+40mT梁+[（33.5+3×32m）+（30+35+32）+（2×29m+25）]现浇箱梁+4×30m小箱梁
肋板式桥台，双柱或三柱墩，
φ1.50m桩共12根，
φ1.80m桩共90根，
40m预制T梁14片，
30m预制箱梁32片
A1匝道
\
[（25+30+25+25）+3×（3×30m）+4×30m+3×30m）]小箱梁+5×（3×30m）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共9根，
φ1.80m桩共68根，
25m预制箱梁12片，
30m预制箱梁68片
A2匝道
\
[2×30m+2×（3×30m）+2×25m+（36+54+36）+2×25m]现浇箱梁+（45+70+45）钢混叠合梁+[2×（3×30m）+4×30m）]现浇箱梁+[4×30m+3×30m+（30+25+25+30）+（32+33+32）+2×（3×30m）+（25+25+30+25）]小箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共12根，
φ1.80m桩共94根，
φ2.0m桩共8根，
25m预制箱梁20片，
30m预制箱梁64片，
32m预制箱梁8片，
33m预制箱梁4片
A5匝道
\
16m通道桥和20m跨河桥各一孔，现浇预应力混凝土实体板
U型桥台桩基础
φ1.20m桩共12根，
φ1.50m桩共12根
A7匝道
\
30m小箱梁跨路桥和3×（3×30m）现浇箱梁
U型桥台或肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共16根，
φ1.50m桩共16根，
30m预制小箱梁3片
主线跨河桥
Zk39+913
（25+30+25）现浇箱梁
肋板式桥台，双柱墩，
φ1.20m桩共12根，
φ1.80m桩共8根
主线及A2匝道通道桥
Zk40+341
16m现浇预应力混凝土实体板
U型桥台，
φ1.20m桩共24根
五
分离式立交
5.1
李流路1号桥
Zk15+044
25+35+25单箱双室现浇箱梁
φ1.20m桩共24根，
φ1.80m桩共8根
5.2
李流路2号桥
Zk17+327
25+35+25单箱双室现浇箱梁
φ1.20m桩共24根，
φ1.80m桩共8根
5.3
跨京包铁路桥
K41+950.000
4×30m小箱梁+40mT梁+[4×30m+4×30m+3×30m+3×30m+3×30m]小箱梁+（37+43+40）现浇箱梁+4×30m小箱梁
φ1.20m桩共12根，
φ1.80m桩共116根，
40m预制T梁12片，
30m预制小箱梁200片
六
通道桥及其它
1
Zk9+123通道
Zk9+122.608
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
2
Zk9+594通道
Zk9+594.217
10m现浇实体板
φ1.20m桩共12根
3
Zk9+837通道
Zk9+836.495
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
4
Zk10+172通道
Zk10+172.074
10m现浇实体板
φ1.20m桩共12根
5
Zk10+571通道
Zk10+570.714
18m工字梁
φ1.50m桩共12根
6
Zk11+785通道
Zk11+785.351
18m工字梁
φ1.50m桩共12根
7
Zk12+341通道
Zk12+341.9
10m现浇实体板
φ1.20m桩共12根
8
北禾路通道
Zk14+499
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
9
Zk14+863通道
Zk14+863
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
10
Zk15+346通道
Zk15+346.3
18m工字梁
φ1.50m桩共12根
11
Zk17+040通道
Zk17+040
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
12
Zk17+700通道
Zk17+702
10m现浇实体板
φ1.20m桩共12根
13
服务区人行通道
Zk8+400
10m现浇实体板
φ1.20m桩共24根
14
服务区机耕通道
Zk8+914
24m现浇实体板
φ1.20m桩共48根
15
停车区通道桥
Zk26+926左侧
2×35m+3×35m及2×35m现浇箱梁
重力式、盖梁式和肋板式桥台，双柱墩和方柱墩，
φ1.20m桩共8根，
φ1.50m桩共4根，
φ1.80m桩共7根
2.1.1、施工总体设想
根据本项目沿线桥梁工程的分布、地形及交通情况，拟将本项目的桥梁工程分为五大区域来组织施工：
第一区域：
从线路起点至温南互通，主要负责六环路互通匝道桥、顺沙路高架桥和温南路互通桥及区域内的通道桥施工，还包含平原区的梁体预制及架设。
第二区域：
从蓄滞洪区高架桥至白羊沟隧道进口，主要负责蓄滞洪区高架桥、高崖口沟1号和2号桥、南雁互通桥、李流路1号桥、进山高架桥、李流路2号桥及区域内的通道桥施工。
第三区域：
主要负责白羊城沟特大桥的施工。
第四区域：
主要负责梯子峪大桥、停车区通道桥和浇花峪大桥的施工。
第五区域：
位于本项目线路尾部，主要负营城子互通桥、跨京包铁路桥、帮水峪1号和2号桥，及区域内的通道桥施工。
本项目共设三座梁体预制场，第一预制场设在K6+430～K6+925路基上，主要负责起点至白羊沟隧道进口区段（即平原区）所有桥的梁体预制；第二预制场设在K23+100～K23+400处,即白羊城沟特大桥下左侧空地上，主要负责白羊城沟特大桥的梁体预制；第三预制场设在本项目尾部K42+500～K42+900路基上，主要负责跨京包铁路桥和营城子互通立交桥的梁体预制。
2.1.2、桩基施工
2.1.2.1、桩基总体施工方案
本工程桩基分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m四种类型，其中φ1.2m桩基共计1342根，φ1.5m桩基共计715根，φ1.8m桩基共计1034根，φ2.0m桩基共计62根，全桥桩基总计3153根。
本工程桩基地质大部分为卵石层和白云岩，个别桩基为辉长岩，桩基主要采用冲击成孔、垂直导管法灌注桩基水下混凝土的施工工艺；对于卵石层地质的桩基，则采用旋挖钻机成孔，同样采用垂直导管法灌注桩基水下混凝土。
位于河沟和水塘中的桩基，在汛期过后根据实际情况采用填土筑岛施工，岛外边缘采用袋装沙土临时防护，岛内回填砂土料。
对于跨水源保护区的桩基施工，将采用环保泥浆，并做好施工泥浆管理工作，加强环保措施。
靠近铁路、高速公路路基和建筑物的桩基施工，必须采用长护筒开口，必要时在靠近建筑物侧插打钢板桩进行防护，并加强施工监测，确保桩基施工期间临近建筑物的安全。
各桥桩基施工安排：
对于悬浇梁桥则以主桥墩为重点优先施工；对于预制架设梁桥或现浇箱梁桥则以起始端墩台优先施工，按上部结构的施工顺序来组织桩基施工；对于位于运梁通道上的现浇箱梁桥，其墩台桩基则要适当提前施工。
2.1.2.2、冲击成孔施工工艺
（1）埋设钢护筒
钢护筒选用10mm钢板制作，一般护筒的直径比孔直径大100mm～150mm，在滩地上，护筒埋深不小于2m，筒顶高出施工水位或地下水位1.5～2.0m,并高出施工地面0.3m；护筒底尽可能埋在较坚硬密实的土层中至少0.5m。
当桩位处于浅水筑岛时，护筒埋设至河床面以下0.5m深，护筒顶高出岛面0.3m。
护筒采用挖孔法埋设，挖孔孔深低于护筒底50cm，孔径大于护筒外径40cm，孔底回填50cm厚的粘土，分层夯实，护筒外周回填粘土夯实。
取弃土在事先设立的取、弃土场进行。
不宜挖孔时，改用导向架定位、导向，振动锤振动下沉到位，振动下沉时，每振1～2min或下沉30cm左右，测量校正一次护筒。
护筒埋设完毕，其顶面中心与设计桩位偏差控制在5cm以内，护筒斜度控制在1%以内。
护筒的埋设与旋挖钻机的就位由人工、机械配合完成。
（2）安装钻机
场地平整后，钻机底架应垫平，保持稳定，使不产生偏移和沉陷。
通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。
钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。
（3）冲孔
冲孔的过程为“投泥—冲孔—排碴—投泥—钻进”的反复循环程序。
开孔前应多投入一些粘土，保证能顺利造浆，如护筒底土质疏松，还要混入一定数量的小片石。
借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒底脚。
开始冲孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向作用。
钻进深度超过锤头全高后，方可提高冲程进行正常冲击，冲程以2.0～3.0m为宜。
当遇到局部砂层，或在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时，应采用2.0m以下的中低冲程。
冲孔进尺时起落锤头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
在冲进过程中，必须勤松绳，每次少松绳防止打空锤。
要勤清碴，使锤头经常冲击新鲜地层。
冲进时，应作好钻进记录和取样工作，当锤头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检孔，使孔径始终保持设计直径。
冲孔过程中，应用检孔器经常对已冲成孔进行检查，检查钻孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3～0.5m再行钻孔。
禁止未投片石、土而单纯使用钻头修孔，以防卡钻。
钻孔中采取以下措施防止塌孔：
护筒的埋设深度，应确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。
现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整；控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。
紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔时间；当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。
具体冲击方法见“冲击成孔参数表”。
冲击成孔参数表
序号
使用范围
冲程
目的
1
在护筒中及深到护筒底口下3m以内
低冲程1.0～1.5m
防止钻头倾斜打坏护筒及孔壁，并造成坚实孔壁
2
在淤泥及夹砂互层、粘土层
中低冲程0.5～2.0m
防止吸钻，控制进尺，冲圆孔壁
3
在松散砂层及含砂成份较大的卵石层
中低冲程1.0～2.0m
反复冲砸，做成坚实孔壁防止坍孔
4
密实砂层，卵石层
中等冲程2～4m
取得较大的冲击能和较高的冲击频率
5
基岩
高冲程4～5m
取得大的冲击能，破碎坚硬的岩石
6
停钻后再次开钻时
由小冲程逐渐过渡到正常冲程
避免卡钻
7
接近卵石胶结层及通过卵石胶结层时
中等冲程2～3m
增加扩孔率，防止卡钻
8
抛石回填重钻时
中等冲程2～3m
修圆孔形，扩大孔径
9
最大冲程
不得超过6m
防止卡钻，吸钻、冲坏孔壁，孔形不圆
钻孔到达设计标高后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔，施工偏差要符合“钻（冲）孔桩允许偏差表”的要求。
钻（冲）孔桩允许偏差表
项目名称
允许偏差（mm）
孔径/倾斜度
≮设计孔径/≤1%孔深
孔深
摩擦桩/柱桩
≮设计孔深/≮设计孔深，并进入设计岩层
孔位中心偏差
群桩
≤100
灌注混凝土前桩底沉渣
摩擦桩/柱桩
≤200/50
（4）清孔
当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合格后，即可进行清孔。
采用换浆法进行清孔，施工程序如下：
当冲至设计标高后，采用泥浆循环系统进行清孔。
泥浆性能指标应为：
比重1.2；粘度22～30s；含砂量小于4%；胶体率大于95%。
利用泥浆可携带钻渣功能，通过固定在锤头的泥浆管不断射入泥浆将孔底沉渣经过孔口携带至沉淀池内，泥浆重回泥浆池，再通过泥浆泵压入到泥浆管重新进行循环直至孔底钻渣清除为止。
如还有较大块径的钻渣不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般10×10cm为宜），用钻头小冲程（冲程1m左右）冲砸2～3小时。
再通过泥浆管实施循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。
达标后，用测铊测量出孔底标高，并测出沉渣厚度。
（5）钢筋笼的制作与安装
钢筋在现场加工场进行加工，钢筋的加工遵照JTGF50-2011《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。
按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。
由吊机起吊下放，钢筋接头根据情况采用直螺纹和搭接焊接连接，并应符合满足规范要求。
下笼时，上、下两节钢筋按技术规范要求进行直螺纹接头和搭接进行连接。
不得将偏斜、变扭的钢筋笼放入钻孔桩内。
安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。
钢筋质量要求：
钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工规范有关标准的规定。
钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。
安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。
清除钢筋表面浮皮及铁锈。
向驻地监理工程师报告钢筋质量自检结果，并请示监理工程师检查，办理验收手续。
（6）水下砼灌注
导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。
同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。
使用前，进行水密试验，试验合格后，要对导管按顺序进行编号。
吊装时，导管位于井孔中央，导管吊放完毕，在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注砼前不能停止换浆工作。
复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。
满足要求后，方灌注砼。
在导管上端连接砼漏斗，其容量必须保证储存砼方量为4m3以上。
主墩桩基直径为2.0m，为保证导管正常埋深，砼首批灌注量要达到8m3左右，为确保砼灌注，首先将砼漏斗全部装满砼，旁边配一台6～8m3装满砼搅拌车，在导管上漏斗砼灌注同时将搅拌车里面砼以最快速卸料，保证首批砼灌注满足施工要求。
灌注砼期间，应配备水泵、吸泥机等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。
灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为25～40cm，导管埋入砼中的深度不小于1m。
砼坍落度宜控制在18～22cm内。
砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使砼保持足够的流动性。
当导管底埋置于砼的深度较大时，开始将导管提升。
提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。
根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。
提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。
井孔内砼面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。
砼灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.5～1.0m的浮浆。
灌注过程中，取较有代表性的砼做抗压试件。
灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。
待砼终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不小于1d）。
桩基砼质量的检测，均按有关设计规范规定的方法进行检测。
保持施工场地的清洁，灌注水下砼孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌，防止污染江水。
2.1.2.3、旋挖钻成孔施工工艺
（1）施工准备
A、旋挖钻机钢护筒制作及埋设要求与冲孔桩相同。
B、泥浆拌制：
泥浆原料选用优质粘土，有条件时，采用膨润土造浆。
如有需要，在泥浆中掺入适量烧碱或碳酸钠等外加剂，其掺入量由试验决定。
旋挖钻的泥浆由自身设备配合造浆机完成,泥浆原材料应选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土。
相对密度1.05～1.10g/cm3，黏度Ts＞17，胶体率＞95%，含砂率%＞1，PH值＞7。
造浆后检测泥浆性能指标，满足规范及施工需要，钻进时随时检验泥浆比重和含砂率。
泥浆通过重力沉降法或泥浆处理器净化处理后循环使用，钻碴经晾晒后运至弃土场存放。
（2）钻机就位
对场地进行平整，旋挖钻机进入现场安装调试后，旋挖钻能自行就位，并利用机载自动控制系统调整其钻杆垂直度，自动对中。
在护筒内注入泥浆后，即可进行钻孔出碴。
（3）钻孔施工
钻孔时采用旋挖式筒式钻头将地层中泥碴载入钻头挖出，筒满后，提升将土卸于一侧跟随的泥碴运输车上运走。
钻进过程中弃土即时外弃，严禁堆积在桩位旁边。
在孔内将钻头下降到预定深度后，旋转钻头并适当加压，将旋起的土挤入钻筒内，待泥土挤满钻筒后，反转钻头，将钻头底部封闭并提出孔外，自动开启离合装置，钻头底座打开，倒出弃土。
在钻进过程中或将钻头提出钻孔外后，要不断地向孔内注浆，确保泥浆液面不低于护筒底部。
成孔前必须检查钻头保护装置，钻头直径、磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换。
成孔中，按施工确定的参数施工，记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。
记录必须认真、及时、准确、清晰。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：
由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度：
当软地层变为硬地层时，要减速慢进：
在易缩颈的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩颈；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆相对密度和粘度。
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