防洪培训知识.docx

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防洪培训知识

第一部分 防洪知识

一、防洪基本知识

1.防洪工作以全员防洪为主导思想。

2.路局防洪工作实行集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。

3.任何单位和个人都有保护防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。

4.信息畅通、互通信息是铁路防洪预案实施的第一保障。

5.铁路水害等级分为轻微损坏、严重损坏和毁坏三级。

6.水害类别分为水害事故、水害断道、水害慢行、损坏设备四类。

7.水害事故是指因降雨或洪水造成的铁路交通事故。

8.水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行。

9.断道时间是指在一次水害中，造成铁路区间任一线别不能通行列车，或车站不能接发列车的时间。

10.水害慢行是指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。

11.铁路桥涵等排水设施是确保铁路安全的重要设备，未经铁路防洪部门指挥部批准，任何单位或个人不得擅自设障阻水或排放超过设计标准的流量。

12.防洪区是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞区、防洪保护区

13.我局管内汛期一般所指的时间段是6月15日至9月15日。

14.汛期分为主汛期、前汛期、后汛期。

15.在非常情况下，为保护国家确定的重点地区和大局安全而要破路排洪时，必须报经铁道部和省人民政府防汛指挥部批准。

16.汛期影响路基稳定的施工要严格控制，必须施工时，须经路局批准。

17.一般小水害，短时间可以抢通者，应由水害发生单位就近组织抢修。

18.抢修方案既要考虑先通后固，缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。

19.汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。

高度、中度危险地点为汛期重点危险地点。

20.防洪地点按Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级的确定及划分：

Ⅰ级防洪地点一年四季均可能发生灾害，但汛期发生的可能性更大，一旦发生将严重危及行车安全的隐患地点，如重度危岩、严重陷**、大型滑坡等地段。

Ⅱ级防洪地点设备质量存在一定程度的病害，或周边环境影响比较恶劣，在汛期降雨过程中及降雨后一段时间内均可能发生水害，一旦发生将危及行车安全的隐患地点，如排水不良、边坡支护不足以及边坡支挡设施质量存在隐患等地段。

Ⅲ级防洪地点虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生水害的隐患地点。

21.一般危险地点可能对运输有所影响，但不会中断行车。

22.以下地段可确定为汛期危险地点：

（1）路基

①未经汛期强降雨考验的新线、新改造的路基，桥台后路基下沉地段；

②填料不良、边坡未有效防护的路堤,地质条件不良、堑顶无排水设施或排水不良的路堑；

③大江大河行洪区和蓄滞洪区内的路基，沿江河受水流冲刷影响的路基，受病险水库和山塘泄洪影响以及坡脚受水浸泡的路基，蓄放水时水位变化较快的库区路基，未进行有效防护、未设置有效河调建筑物，或路肩标高未达到设计洪水位标高的地段；

④危岩落石地段，石质路堑边坡风化严重地段，岩石裂隙较多、纵横交错且岩层面倾向线路的地段；

⑤没有得到有效防护可能受河床摆动冲刷的桥梁台后路基；

⑥汛期强降雨易造成线路几何尺寸超限的地段；

⑦已发现有隐患尚不能及时整治的路基；

⑧既有防护设备明显变形的地段；

⑨丘陵山区易被水淹、泥石流淹埋的处所；

⑩经抢险临时开通、未及时复旧地段，抢险过程中路基填料不良、未及时处理的地段；

⑾受采矿沉陷影响或岩溶活跃地区的路基；

⑿因人为活动（排水、取土等）对路基稳定有影响的地段；

⒀地方排水设施距离线路较近，老化、失修可能影响铁路的地段。

（2）桥梁

①孔径不足桥梁；

②浅基桥梁；

③失效木桩基础桥梁；

④扩大基础的过洪桥梁；

⑤采用刚性防护且桥长大于50米的浅基桥梁；

⑥受病险水库、山塘泄洪影响的桥梁；

⑦受河道挖沙、拦河筑坝、抽取地下水等影响其度汛安全的桥梁。

（3）隧道

①进出口高陡不稳定仰坡；

②岩溶地段未处理的隧道；

③严重漏水、射水、涌砂隧道。

（4）涵洞

①孔径不足、淤积严重、下游排水不畅、管节变形的涵洞；

②泥石流易发地段的涵洞；

③过水的临时波纹铁皮涵洞；

④过水且管节漏土的涵洞。

（5）其他

①排水不良的站场；

②其他存在度汛安全隐患的设备。

23.今年我段管内重点防洪地段、可能发生的水害情况及危险等级（待公布）。

24.你站及相邻区间2016年防洪地点的线别、里程、等级、预计可能发生的水害情况及其预防措施（待公布）。

二、防洪组织及准备工作

1.站区防洪领导小组以站长为组长。

2.今年路局各单位防洪值班从X月X日（待公布）开始，实行24小时值班制度。

3.防洪料具均应在雨季前备齐，并运至规定地点，未经有关防洪组织批准，不得挪用。

4.防洪料具应本着分散与集中相结合的原则，分别存放在便于装卸的地点，以便发生水害时迅速进行抢运。

5.局防洪车辆存放的车站，要保证能随时挂运的条件。

6.对汛期危险地点，要有切实可行的确保行车安全措施和应急抢修预案。

7.汛前，站区防洪领导小组应组织各部门负责人重点检查以下设备、设施：

（1）行车设备

（2）排水沟渠、通道（3）线路两侧树木（4）电缆沟槽、接触网支柱、电杆（5）防洪工作制度和抢险备料存放情况（6）线路两侧挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣等影响铁路度汛安全的行为（7）施工处所（8）救援器具（9）通信联系工具等其它设备、备品。

8.汛前，站段应对沿线可能影响铁路防洪安全的水库、河道、江河堤坝、塘坝、贮木场及农田水利设施及其他周边环境因素进行检查，对于发现的防洪安全隐患，按照路局关于铁路周边环境安全管理的有关规定及时进行处置。

9.汛前，车站应积极组织站区相关单位，采用徒步检查的方式，对车站的行车设备进行一次全面细致的联合检查

10.汛前，各站站长要掌握站区各有关单位防洪抢险料具的准备情况，确保遇有险情能迅速运往事发地点。

11.汛前，管内各救援队要随时处于临战状态，所有机具须保证性能状态良好，确保各救援器具能够快速组装、分解、移动。

12.汛期，天气预报当地有中雨及以上雨情或已经发生中雨及以上雨情时时，车站（车间）干部、包保干部必须立即赶赴车站（车间），做好各种应急准备、盯控防洪关键。

13.汛期雨中、雨后检查线路，应重点检查路基是否出现下沉、边坡有无开裂、下错、外鼓或溜坍，路基防护和加固设施有无开裂变形，半填和斜坡路基地段线路是否出现异常，“三沟”有无淤堵、开裂、渗漏。

14.汛期雨中、雨后检查新开通线路，应重点检查新填路基有无下沉塌陷、新增挡护设施有无开裂变形、路桥（路涵）过渡断路基是否下沉、线路几何尺寸变化频繁地段，路基开裂下陷地段等。

15.路局对落实抢险队伍，备足抢险料具的要求是：

一是认真组织抢险队伍，并有针对性地开展防洪培训，对每个职工进行防洪知识考试。

由车务段（直属站）、工务段要与管内工程单位、沿线村镇、驻军等签订抢险协议，组建抢险后备队伍。

二是有关单位要按要求储备足够的片石、道碴、草袋等抢险料具，按时准备到位。

三是沿线各车务站段要充分发挥专业优势，掌握沿线厂矿企业和个体所拥有的装载机、推土机、挖掘机等大型机械的数量、状态、存放地点和联系方式，签订租赁合同或应急租赁协议，以便应急租用。

16.防汛期间，铁路运输（客、货）部门的职责是负责防洪抢险复旧工程队伍、机具、材料物资的运输；按防汛指挥部的要求及时将抢险用料运到指定地点；负责水害工地的运输组织工作；调拔抢险备用车辆；沟通运输、灾情等信息；做好水害抢险期间铁路车流疏解、客车迂回和折返、旅客疏散及旅客生活保障工作。

17.根据“铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则”，凡在汛期认真执行汛期行车安全措施，在灾害地点及时停车、拦停列车，防止重大行车事故者，各级防洪指挥部可按照铁道部有关规定制定具体实施办法给予表彰或奖励。

玩忽职守，或者在防洪抢险中临阵退缩者将视情节和危害后果，给予行政处分、治安处罚直至追究法律责任。

三、防洪警戒

1.我局降雨量分为出巡警戒、限速警戒和封锁警戒三个等级。

2.工务人员在《行车设备检查登记簿》上进行降雨警戒登记后，车站值班员应及时将登记内容报告列车调度员和站长，并立即通知电务、通信、供电等人员冒雨出巡。

3.列车调度员接到“限速”或“封锁”警戒的报告后，应按规定立即向有关车站及列车下达“限速”或“封锁”警戒的调度命令。

4.工务人员在《行车设备检查登记簿》进行降雨警戒登记时，内容要明确降雨出巡、限速、封锁三种警戒情况下的警戒范围和限制速度等。

5.执行雨量警戒时，车站值班员负责向列车调度员转达工务登记的雨量警戒内容，执行调度命令，报告车站站长。

及时了解雨量警戒范围雨情、灾情和行车条件，并向列车调度员汇报。

5.雨量警戒解除时，车站值班员应根据工务在《行车设备检查登记簿》上的内容，立即向列车调度员汇报。

6.当“封锁”警戒降级或解除时，首列不准放行旅客列车。

7.你站及相邻区间降雨出巡警戒、限速警戒、封锁警戒值。

（参阅“太铁工电〔2015〕100号”附件2）

四、汛期行车及防洪应急处置

1.汛期，列车调度员接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令，指示列车停运或限速运行。

2.运行中的列车，遇前方情况不明时，可适当减速或停车。

发现险情时，要及时采取有效果断措施，并及时报告车站或调度所。

3.汛期列车通过危险地点时，要加强了望。

线路设备正常时，司机在与前方站车机联控后，增加线路汇报内容，标准用语为：

“XX次，区间线路正常”，车站接到汇报后复诵“线路正常”，未接到司机汇报，车站应及时询问。

4.因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度，第一趟列车不允许放行旅客列车。

5.雨中调车作业前，调车组人员要认真进行安全预想，作业中必须穿符合劳保规定的雨衣、雨裤，禁止穿长雨衣、带高根的雨鞋作业。

要密切注意线路状态，加强对有关部位的检查确认，严格掌握调车速度，确保作业及人身安全。

6.汛期班前要结合天气情况，对站内重点处所、作业关键、设备实施、雨具准备等进行重点预想并提出防范措施。

7.普铁《技规》对汛期暴风雨行车应急处理的规定：

（1）列车通过防洪危险地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

“防洪危险处所”年度查定公布的同时，所属铁路局须抄送跨局列车运行相关铁路局。

（2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，继续运行。

（3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

9.主要线路发生水害断道后，站段主要领导要带领防洪指挥部有关人员以最快速度赶赴现场，全力组织水害抢修。

调度、运输、客运部门要迅速掌握情况，根据水害严重程度，果断做出决策，及时对受阻客车妥善采取迂回、折返、停运措施。

各站车、新闻媒体要及时通过广播、报纸、网络发布灾情、抢险救灾信息，积极做好舆论引导。

对于因水害滞留途中的旅客，车务、客运、公安等有关部门要做好安抚、疏导和治安维护工作，保证旅客有饭吃、有水喝，同时列车要备好急救药箱，全力保证旅客身体健康。

后勤保障部门要同时出动，做好防洪抢险、救援人员的生活保障工作。

10.车站防洪抢险处置程序有：

（1）车站值班员接到险情报告后，要果断采取措施拦、停、扣列车（调车列），并立即报告列车调度员，通知站长上岗，迅速组织站区防洪抢险领导小组成员立即赶赴现场，排除险情。

（2）立即报告段值班室。

（3）排除险情以开通线路为先。

发生断道时，在上级领导到达现场前，站区防洪抢险领导小组应立即展开抢险工作，对受阻旅客列车应立即组织人员疏散旅客，努力争取尽早将受阻旅客列车拉出危险区域。

（4）对于因水害、抢险等原因保留的车列，车站应严格按规定对保留车列采取安全防护和防溜措施。

（5）严格卡控放行列车条件，严禁盲目放行列车。

车站值班员得到有关单位负责人险情处理完毕能够保证列车安全运行的签认后，应及时报告列车调度员，根据列车调度员的指示办理。

因水害封闭的线路，开通后第一趟列车不得为旅客列车（按命令紧急疏解除外）。

11.遇暴风雨天气，当发现危急行车安全的险情或情况不明时，铁路各部门均有权拦停或扣发列车，并及时通知车站、工务、电务、供电等部门进行设备检查。

险情未得到处理或情况不明，不得放行列车。

12.汛期接到机车、列车乘务员、工务人员有关水害险情的报告后必须立即扣车，不得盲目放行列车，要立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知站长、工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理。

得到工务人员线路修复可以放行列车的报告，确认“运统-46”销记结果，汇报列车调度员，凭区间开通的调度命令放行列车。

13、汛期区间发生水害，列车需反方向运行及退行的办理。

（参看普铁《技规》、《行规》、《非标》等相关内容）。

14.《太原车务段普速铁路非正常行车预案》（太车技﹝2014﹞534号）。

15.《太原车务段防洪应急预案》（太车安﹝2015﹞80号附件2）。

16、本站及相邻区间（乘务车间为值乘区段内）确定的雨量警戒值、防洪地点、等级、可能发生的水害情况以及需采取的应对措施等。

（待公布）

17、路局、段后期陆续下发的防洪有关业务文电及其补充规定。

第二部分 防洪有关文电

太原铁路局防洪工作标准化管理办法（太铁工﹝2015﹞402号摘录）

1、铁路防洪工作的指导思想是什么？

实行什么方针？

遵循什么原则？

防洪工作以“全年防洪、全员防洪、科学防洪、全方位防洪”为指导思想，实行“安全第一、预防为主、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。

2、铁路防洪工作的目标是什么？

构建完善的防洪组织体系，提高设备抗洪能力，确保汛期行车安全，实现“高速不断道，其他线少断道，做到断道不翻车、翻车不死人”的目标。

3、铁路防洪工作实行什么制度？

铁路防洪工作实行各级行政领导负责制，统一指挥，分级分部门负责，各有关部门实行防洪岗位责任制。

4.铁路防洪工作实行什么组织原则？

铁路防洪工作实行集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。

各部门、各单位应全力以赴，密切配合，同心协力，共同完成防洪工作。

5.哪些人员拥有参加铁路防洪的义务和责任？

铁路各单位和全体职工都有参加铁路防洪的义务和责任。

必要时，可依照《军队参加抢险救灾条例》有关规定请求中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。

在发生水害地点附近的铁路施工队伍，应积极参加防洪抢险，并应服从铁路局的统一调度指挥。

6.路局将哪个时间段规定为汛期？

6月1日8时－**0日18时（具体时间以路局的上下汛电报为准）。

7.各单位防洪抢险指挥机构如何开展工作？

在局防洪指挥部的统一指挥下负责辖区内各项防洪工作，落实路局防洪工作相关要求，制定本单位防洪标准化管理实施细则，组织与铁路其他单位和当地人民政府做好防洪有关的协调工作。

8.各站区防洪工作小组如何开展工作？

根据本站区防洪工作的特点和要求，明确本站区工务、电务、车务、供电等单位的分工，结合实际开展防洪活动。

防洪工作服从铁路局防洪指挥部的领导和指挥，接受铁路局防洪办的业务指导。

9.路局防洪指挥部的主要职责是什么？

汛前部署和安排防洪工作，下达防洪命令和有关文件，修订防洪预案，检查防洪准备工作，组织防洪检查，安排防洪预抢工程；汛期组织领导防洪抢险工作，与地方人民政府防汛及相关部门就防洪相关工作进行沟通、协商，建立联系机制；研究水害善后处理、安排水害复旧工程，总结当年防洪工作。

10.运输调度部门的防洪主要职责是什么？

负责防洪复旧工程队伍、机具、材料的运输，根据防洪抢险需要及时将抢险人员、物资运到指定地点，并负责调拨抢险备用机车车辆；加强汛期行车指挥工作，随时掌握全局雨情、水情、灾情，按照现场的请示、防洪指挥要求，防洪及时发布调度命令，安全有序地组织好全局的行车工作；在接到现场险情、水害报告时根据现场需求及时扣停列车、封锁区间或限速运行；要组织并制定实施线路发生水害后的运输调整方案，并根据中国铁路总公司有关命令及时落实。

10.客运部门的防洪主要职责是什么？

做好发生水害后旅客的组织工作。

客车在局管内因水害滞留时，要按照属地负责的原则，就近组织车站、生活、卫生部门做好应急工作，组织好旅客的生活供应和疏导工作。

客车在外局因水害滞留时，要按照预定的联系方案与当地铁路和地方部门联系，做好相关工作。

11.安监部门的防洪主要职责是什么？

负责监督检查防洪制度落实情况和防洪灾害事故调查分析。

积极会同地方有关部门，对影响防洪安全的行为严格执法。

对《铁路安全管理条例》规定的范围内挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建等影响渡汛安全的行为严格执法。

对检查中发现的重点难点问题，要及时报请地方政府监督处理，依法打击危及铁路防洪安全的各类违法活动。

11.保卫部门的防洪主要职责是什么？

负责协调因地方原因造成的防汛设施损坏或影响安全度汛的问题的处理。

12.路局防洪办的主要职责是什么？

（1）根据铁路总公司的要求部署当年的防洪工作，下达当年的防洪工作通知和有关文件。

每年汛前修订防洪应急预案，督促和指导站段修订防洪应急预案。

（2）检查站段防洪各项准备工作，对防洪地点进行复查。

（3）负责防洪预抢、水害复旧工程和水害抢险项目的审定，确保施工安全、质量和进度有序可控。

（4）适时掌握管内灾害性天气预报，及时发布防洪预警，掌握实时降雨情况。

（5）组织核定全局防洪地点、雨量警戒值。

（6）建立与路内同级行车调度和省（市）级地方防汛部门的联系，互通信息，协调防洪抢险救灾工作。

（7）掌握管内及路内有关防洪抢险专家信息，保持联系，以便应急时，请专家提供咨询意见和建议。

（8）水害发生后及时掌握和通报水害情况和抢险进展情况等信息，协调做好水害抢险资源的调配，发生较大水害时赶赴现场指导现场抢险工作。

（9）汛后，及时对当年气候、降雨、水害等资料进行整理分析，对各项工作落实情况进行评估，对路局年度防洪工作进行全面总结。

（10）处理或函复各级地方政府与防洪有关的来函。

（11）组织开展防洪新技术、新设备的研究、推广和应用。

组织或督促开展防洪应急演练和人员培训。

（12）负责对汛期涉及路基、桥、隧、涵等设备防洪安全的施工进行审批。

13.基层站段的防洪主要职责是什么？

（1）根据路局防洪指挥部的要求，制定当年的防洪工作措施，并组织实施。

（2）汛期安排人员24小时值班，动态掌握防洪地点的有关情况。

（3）掌握管内灾害性天气预报，及时传达路局防洪预警信息，发布管内防洪预警，检查指导和督促车间（工区）严格执行雨量警戒制度，建立健全本单位防洪台账。

（4）组织落实本段防洪抢险队伍、料具、防洪备用车的储备工作，并加强管理，随用随补；结合专业特点，联系掌握沿线各企业、施工单位使用和存放的挖掘机、推土机、装载机、自卸车等大型工程机械，签定汛期水害抢修和租赁协议。

（5）水害发生后及时组织现场抢险救灾工作，掌握和通报水害情况和抢险救灾进展情况信息，并做好本单位内水害抢险资源的调配。

（6）积极组织开展防洪新技术、新设备的研究、推广和应用，加强防洪应急演练和人员培训。

（7）汛期根据天气和讯情程度以添乘和徒步检查等形式增加设备巡视检查的频次，及时发现险情。

14.站区防洪领导小组的主要职责是什么？

（1）入汛前召开站区防洪会议，明确站区各单位分工，组织站区防洪检查，发现问题及时协调处理。

（2）发生灾害，迅速组织各单位实施抢险。

15.工务系统防洪检查的重点是什么？

（1）对沿线每个山头至少要做到“五清”，即岩层、岩性、覆盖层、排水路径、周边环境要清楚，对崩塌、落石、滑坡、泥石流等地质灾害易发地点，检查是否存在变形、发展等，必要时会同当地国土部门进行联合检查。

（2）天沟、吊沟、侧沟等排水沟及站场、上跨下穿铁路立交桥涵的排水设施，检查是否通畅，有无损毁。

（3）路堑、挡墙、护坡是否存在无天沟或天沟排水不良、路堑周边汇水、上跨结构物排水叠加、挡墙鼓曲塌陷损坏、坡面生长野树、杂草及泄水孔不通等问题。

（4）过水桥涵有无淤积、堵塞、失效、排水不畅等；检查上下游有无梯田、植被、弃土等汛期存在闷孔风险的隐患；检查周边汇水情况及冲刷情况，是否存在浅基或孔径不足问题；检查上下游河床防护、河调建筑物、护锥护岸等有无损毁。

（5）路基高堤深堑地段是否存在集中汇水、裂隙、坡面失稳、溜坍等迹象；检查路基是否存在冲沟、空洞、陷**、浸水等问题；检查滨河路堤状态是否良好；检查新顶立交桥过渡段路基状态是否存在下沉等问题。

（6）既有线改造、新开通运营尚未经受雨季考验的线路及高速铁路；检查新建路基、新旧路基结合部、路桥过渡段等处所是否存在下沉，排水不良等问题。

（7）加强同地方水利管理部门的联系，全面调查铁路上游水库、湖泊塘坝运用状态，充分评估病险水库、湖泊塘坝等对铁路基础设施造成的不利影响，检查可能受水库泄洪影响的下游有关铁路基础设施是否满足排洪标准

（8）全面排查线路两侧、站区范围内影响行车和设备安全的危树，要按照职责分工，提前进行排查整治。

（9）周边环境，对于铁路上游病险水库、临近铁路工程建设、堑顶坡脚村民开荒耕种等周边环境情况要反复进行排查，提前消除安全隐患。

对铁路沿线挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣、倾倒垃圾等影响铁路度汛安全的行为，要进行周密的排查；要充分考虑因城镇建设、公路建设、村民耕种等人为活动，对铁路周边排水环境造成的不利影响。

16.电务系统防洪检查的重点是什么？

对沿线通信信号设备、杆塔机柱、光电缆沟槽、各类防雷装置等存在度汛安全隐患进行检查，确定汛期冒雨检查重点处所和设备。

17.供电系统防洪检查的重点是什么？

对沿线接触网立柱、水围电杆、变电所亭护坡、供电设备、危树等进行检查，确定汛期冒雨检查重点。

18.房建系统防洪检查的重点是什么？

对管内站房雨棚等房建设备进行检查，特别对低洼积水房屋、漏雨房屋、土坯房、地下人防工程和湿陷性黄土地区房屋进行检查，确定汛期冒雨检查重点。

19.汛前，各工务段、车务段（直属站）、建设指挥部要调查了解和掌握沿线各企业、单位的哪些情况？

调查了解沿线地方厂矿企业、私营业主、项目部所拥有的推土机、挖掘机、装载机、自卸车等大型抢险机械，掌握其拥有的机械型号、数量、状态、存放地点，根据需要签订租赁合同或有关协议，明确联系方式，确保大型施工机械能及时投入水害抢修。

20.防洪储备料具可否挪用？

使用完以后有何要求？

防洪储备料具未经有关防洪组织批准，不得挪用。

防洪备用物资应随使用随补充。

21.汛期防洪地点分为哪几个等级？

哪些防洪地点为汛期防洪重点地段？

汛期防洪地点按照灾害发生的风险和可能造成的严重程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，Ⅰ、Ⅱ级防洪地点为汛期防洪重点地段。

22.哪些属于Ⅰ级防洪地点？

一年四季均可能发生灾害，但汛期发生的可能性更大，一旦发生将严重危及行车安全的隐患地点，如重度危岩、严重陷**、大型滑坡等地段。

23.哪些属于Ⅱ级防洪地点？

设备质量存在一定程度的病害，或周边环境影响比较恶劣，在汛期降雨过程中及降雨后一段时间内均可能发生水害，一旦发生将危及行车安全的隐患地点，如水冲线路、边坡坍塌地段以及存在病害的高陡路堑、挡护设施等。

24.哪些属于Ⅲ级防洪地点？

虽无明显病害特征，但雨季在较强降雨等诱发下仍可能产生水害的隐患地点。

25.Ⅱ级防洪地点管理有何规定？

⑴Ⅱ级防洪地点写入机车IC卡进行运行安全提示，工务段进行雨中及雨后不少于48小时的临时看守。

⑵每处Ⅱ级防洪地点可设置临时看守帐篷，选址应远离崩塌落石、滑坡、边坡溜坍等地质灾害处所。

⑶看守人员应携带看守工当班制度、列车时刻表、应急处置预案，统一以A4（210×297mm）纸打印、塑封。

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