电车岗位试题库多选合集.docx

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电车岗位试题库多选合集

2.1地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻，，的原则。

（ABD）

A、逐级负责B、高度集中C、综合治理D、预防为主E、统一指挥

2.2屏蔽门由以下哪几项组成。

（ABCE）

A、滑动门B、固定门C、应急门D、联动门E、端门

2.3关于屏蔽门的基本功能，以下哪几项是正确的。

（ABCE）

A、屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能。

B、可以从门头指示灯、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。

C、可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。

D、屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：

手动解锁，屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、火灾紧急操作屏蔽门与信号联锁控制（系统级）。

E、屏蔽门具有障碍物故障报警功能。

2.4关于屏蔽门的站台级控制功能，以下哪几项是正确的。

（BCE）

A、屏蔽门控制系统通过执行信号系统的开、关门命令，进行屏蔽门开、关操作。

当屏蔽门控制系统与信号系统未连通时不能实现站台级控制。

B、屏蔽门（包括应急门）关闭时，屏蔽门控制系统向信号系统发送“屏蔽门（含应急门，以下同）闭锁”信号。

C、当某一屏蔽门（包括应急门）单元不能形成其“闭锁”信号时，站务人员人工关闭（及）或打到“手动位”旁路该门单元，以便列车离站或进站。

D、当各屏蔽门（包括应急门）单元正常，而屏蔽门关闭后系统内部不能形成“屏蔽门闭锁”信号或信号系统不能接受到“屏蔽门闭锁”信号时（PSL控制盘黄灯不亮），站务人员操作PSL“互锁解除”开关向信号系统发送“互锁解除”信号并保持，以便列车进、出站。

E、当信号系统不向屏蔽门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择PSL（站台级）控制功能进行屏蔽门开、关操作。

2.5下列哪几项出入车厂按列车办理。

（ABCD）

A、空客车B、调试列车C、工程车D、救援列车E、专列

2.6下列关于行调命令正确的是（BCD）

A、某工程车临时停开，发布书面命令

B、在某站停站的客车，行调通知不停站通过时发布口头命令

C、客车运行的前一段行调通知封锁时，需发布书面命令

D、客车推进运行，行调发布口头命令

E、开通某线路，发布口头命令

2.8原则上载客列车处于下列哪些情况时，可以反方向运行（ACE）

A、线路阻塞降级运营

B、专列

C、组织单线双方向运行

D、故障车

E、开行救援列车

2.9下列叙述正确的是（ABC）

A、ATS—列车自动监视系统

B、PIDS—报警按钮

C、头端墙—按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。

D、辅助线—指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线及出入厂线。

E、运营时刻表—列车在车站（车厂）出发、到达及折返时刻的集合。

2.10辅助线指的是正线与正线连接的（ABDE）

A、渡线

B、存车线

C、转换轨

D、折返线

E、联络线及出入车厂线

2.11行车周期由以下哪些事件组成（ABD）

A、区间运行时间

B、停站时间

C、行车间隔时间

D、全折返时间

E、发车时间

2.12指信号系统中的之间建立一定的相互制约关系。

如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。

信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约的关系称为联锁。

（ABE）

A、信号机

B、道岔

C、环线

D、STC

E、进路

2.13运营时刻表是指列车在的集合。

（ABCDE）

A、车站出发

B、车厂出发

C、车站（车厂）通过

D、车站（车厂）达到

E、折返时刻

2.14下列哪些说法正确的是（ABD）

A、反向运行是指列车运行进路分为上下行方向运行；如违反常规的运行方向的运行称为反向运行

B、列车运行图是指根据（运营时刻表）铺画的运行图

C、线路出清是指线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，值班站长检查所有人员已经出清，工具机物料撤离行车或转换轨的某线路，使该段线路可以恢复正常行车。

D、退行是指在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行。

E、AR指车门切除红灯。

2.15以下哪种说法是不正确的（ACD）

A、运营时刻表是指列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）的集合

B、推进是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援列车尾部推进运行

C、关门车是指临时发生车门故障，而切除车门的车辆

D、联锁进路行车是指按当前站、下一站进路防护信号机构成的一条进路作为行车控制的分隔实施行车组织。

E、反向运行是指列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称反方向运行。

2.16采用区段进路行车法组织行车时，下列叙述正确的是（ABCDE）

A、列车进入区段的条件是区段分界点进路防护信号机的开放信号

B、区段分界点进路防护信号机开放的条件是列车运行前方区段空闲

C、其他防护信号开放的时机为：

防护进路空闲

D、列车运行的凭证为信号机显示的开放信号

E、一个区段只允许一列车占用

2.19进路的基本要素（元素）包括（BCE）。

A、钢轨B、信号机C、道岔D、基本轨E、轨道电路（轨道区段）

2.20地铁线路上应设置、坡度标、、圆曲线和缓和曲线始点及终点标、、竖曲线始点及终点标、水准基点标、限速标、、停车位置标志等。

（BCDE）

A、速度标B、警冲标C、曲线标D、制动标E、百米标

二、多项选择题

2.1在运营总部生产中，构成较大事故的条件有（CD）

A、死亡10人以上30人以下

B、重伤50人以上100人以下

C、直接经济损失1000万元以上5000万元以下

D、压力容器、压力管道爆炸的

E、一条或多条线路全线停运24小时以上48小时以下

2.2在运营总部生产中，下列哪项定性为险性事件？

（BE）

A、向占用线错接入列车；

B、运营时间向占用线或区间错发出列车；

C、未准备好进路接入、发出列车；

D、列车分离；

E、信号升级显示

2.3在运营总部生产中，构成险性事件的条件有（CD）

A、车辆正线、辅助线冲突；

B、运营时间车辆脱轨；

C、一条或多条线路全线停运2小时以上6小时以下；

D、电梯轿厢滞留人员90分钟以上120分钟以下的；

E、未拿或错拿行车凭证发出列车

2.4在运营总部生产中，不构成险性事件的条件有（AD）

A、客运列车夹人开车；

B、人工组织行车时，未办或错办行车手续发出客运列车；

C、运营期间，正线及其辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的；；

D、列车冒进信号；

E、客运列车错开车门；

2.5运营总部安全生产委员会认为有必要时，可派员对（BC）进行调查，并可对事故（事件）性质提级处理。

A、险性事件；B、一般事件；C、事件苗头；D、一般事故；

E、重大事故

2.6涉及两个及以上生产中心并有争议的（BC）由安全质量部裁定，必要时报运营总部安全委员会裁定。

A、险性事件；B、一般事件；C、事件苗头；D、一般事故；

E、重大事故

2.7在运营总部生产中，不构成一般事件的条件有（AB）

A、列车制动系统失灵；

B、将人关在车门与屏蔽门之间开车；

C、挤岔；

D、直接经济损失人民币10万元以上30万元以下；

E、中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟以上

2.9下列属于事件苗头的有（CD）

A、向占用线错接入车辆；

B、向占用线或区间错发出车辆；

C、直接经济损失1万元以上10万元以下；

D、正线行车（上、下行正线之一）中断20分钟；

E、擅自改变列车运行方向行车

2.10下列构成事件苗头的有（ACE）

A、未经许可进入有限空间的，或特种作业未经许可、未按规定落实安全防护措施的；

B、列车误进供电区；

C、未验电即挂地线；

D、设备、设施超限，车辆超限、装载货物超限、车辆部件脱落或货物装载不良开车；

E、操作不当或客运列车客室设备设施不良，造成人员伤害的

2.11未关闭车门行车，系指客运列车客室门未关闭或未关闭好（两侧门缝隙大于（）mm）发车;伤害后果：

是指按国家标准构成轻伤以上或地铁责任医疗费用（）元以上。

（BD）

A、10mm；

B、30mm；

C、500元；

D、1000元；

E、以上都不正确

2.12下列哪些选项属于险性事件（ABCD）

A、客运列车错开车门；

B、客运列车未关闭车门开车；

C、客运列车运行途中开门；

D、客运列车车未停稳开门；

E、擅自切除客运列车的车载安全装置开车

2.13非客运列车系指客运列车以外的列车。

包括。

（ABCDE）

A、空列车；

B、工程列车；

C、调试列车；

D、救援列车

E、开行的单机

2.14调度命令，耽误列车运行构成事件苗头。

（ABCD）

A、错发B、错传C、漏发D、漏传E、臆测

2.15抢险指挥组织包括哪些层级（ABD）

A、事故（事件）处理主任；

B、抢险指挥小组；

C、有限公司抢险指挥领导小组及现场总指挥；

D、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥

E、运营中心抢险指挥领导小组及现场总指挥

2.16下列哪些属于险性事件（BC）

A、未拿或错拿行车凭证发出列车；

B、擅自改变列车运行方向行车；

C、中断正线（上、下行正线之一）行车3小时;

D、挤岔

D、运营时间接触网断线

2.17下列哪些属于一般事件（ACD）

A、非运营时间车辆溜逸；

B、行车指挥有限系统中断通讯60分钟；

C、非运营时间车厂车辆冲突；

D、中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟；

E、未撤除防溜措施动车

2.18生产安全事故（事件）按责任程度分为（ABE）

A、全部责任；

B、主要责任；

C、部分责任；

D、间接责任；

E、无责任

2.19下列属于险性事件的有（ACDE）

A、人工组织行车时，未办或错办行车手续发出客运列车

B、应停载客列车未停站通过

C、直接经济损失30万元

D、中断正线（上、下行正线之一）行车3小时

E、客运列车分离

2.21在（AB）情况下可定发生部门的责任事故（事件）

A、不认真组织事故（事件）调查分析

B、调查资料不全

C、不配合事故（事件）调查分析

D、阻挠事故（事件）调查分析

2.22下列属于事件苗头的有（ABEF）

A、擅自切除客运列车的车载安全装置开车

B、未撤除防溜措施动车

C、正线行车（上、下行正线之一）中断20分钟以下

E、直接经济损失2万元

F、未经允许列车搭载乘客进入非运营线路

2.23占用区间包括（ABCD）

A、区间已经进入列车

B、区间已被列车取得占用的许可

C、封锁区间（如安排进行施工作业）

D、区间内停留或溜入列车、客车车组、机车、车辆。

列车发出后溜入的亦算

E、进路上的道岔未板、错板、临时板动或错误转动

2.24四不放过原则：

指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括（ABCD）

A、事故原因没有查清不放过 

B、事故责任人没有严肃处理不放过 

C、防范措施没有落实不放过 

D、广大员工没有收到教育不放过

E、没有经济处罚不放过

2.25（ABC）情况属于未准备进路？

A、邻线的列车、客车车组、机车车辆等越过警冲标

B、进路上的道岔未板、错板、临时板动或错误转动

C、进路上停有车辆或危及行车的障碍物

D、区间已被列车取得占用的许可

E、区间已进入列车

2.26车辆系指含等在轨道上运行的设备。

（ABCDE）

A、电客车

B、机车

C、平板车

D、作业车

E、检测车

2.27按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为有哪些？

（ACD）

A、特别重大事故

B、次要责任

C、重大事故

D、较大事故

E、主要责任

二、多项选择题

2.1屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成。

（ACD）

A、玻璃门体

B、PSL盘

C、控制系统

D、电源系统

E、车站控制系统

2.2PSL具有命令的功能。

（ABD）

A、开门

B、关门

C、旁路

D、互锁解除

E、断电

2.3屏蔽门主要由那些组成部分（ABCD）

A.滑动门

B.固定门

C.应急门

D.端门

E.疏散门

2.4PSL具有命令的功能。

（ABD）

A、开门

B、关门

C、旁路

D、互锁解除

E、断电

2.5屏蔽门基本功能包括（ABCD）

A.屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能

B.屏蔽门具有障碍物故障报警功能

C.可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修

D.可以从门头指示灯、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息

E.屏蔽门具备站台级控制功能

2.6下列选项属于屏蔽门开关门控制系统的是：

（ABCDE）

A.手动解锁B.火灾紧急操作C.PSL操作

D.屏蔽门专用钥匙手动操作E.屏蔽门与信号联锁控制

二、多项选择题

2.1按照公司规定外单位包括（ABDE）

A、建设事业总部B、供货商C、车辆中心D、施工单位E、设计单位

2.2凡进行设备安装、硬软件更换及相应调试、测试的项目，应严格执行工作流程，工作流程至少包括以下几方面内容。

（ABCDE）

A、编写与确定方案B、学习方案C、现场组织D、现场实施E、结果确认

2.3客车进行任何调试、试验，须由调试、试验负责人统一指挥，司机必须根据调试、试验负责人的要求操纵客车。

凡是需要动车时，需要与车厂值班员或行调联系落实运行进路的安全并得到其同意并确认行车“三要素”（）符合行车条件后方可动车。

（ACD）

A、进路B、道岔C、信号D、凭证E、命令

2.4在调试、试验车辆行车安全规则中，客车在动车出厂前，司机必须正确理解调度命令内容，明确调试指挥负责人，与其确认调试内容及安全注意事项，清楚并明确调试程序后，双方在书面上签名确认。

司机需检查具备行车安全条件，如有异常及时报告车厂调度员，并禁止动车。

（ABCDE）

A、客车制动试验

B、线路限界

C、调试人员到位情况

D、进路信号的显示

E、设备到位情况

2.5在调试过程中，下列哪些情况下司机应给予坚决制止，严禁动车？

（ABCDE）

A、调试、试验指令违反相关安全规定或规章时；

B、危及行车安全（如有物品侵入限界、道岔位置不对等情况）时；

C、不具备动车条件（如客车上的设备未恢复正常位置、未进行制动试验等情况）时；

D、无调试、试验负责人在场（只有外方人员的情况）时；

E、作业计划不清或计划与实际有出入时。

2.6车厂调度员在接到调试、试验任务时将调试、试验计划有关内容向司机布置清楚：

包括、、、等。

（ABCE）

A、试车内容

B、运行模式

C、速度要求

D、调试时间

E、列车状态及性能

2.7客车正线进行URM模式调试时，乘务分部应安排人员添乘，负责调试、试验的行车安全工作。

（ABC）

A、具备有客车司机资格证的派班员

B、一级电客车司机

C、客车队长以上

D、二级电客车司机

E、三级电客车司机

二、多项选择题

2.1台风、雷雨大风（含龙卷风）可能造成的危害包括（ABCD）

A、排水不畅造成水淹道床、轨道，接触轨防护罩或电缆架受台风吹袭变形损坏而影响接触轨送电。

B、在高架线路上的客车、工程机车和车辆遭受雷击，导致机车车辆损坏，人员伤亡。

C、户外施工作业人员遭受雷击，危及作业人员的人身安全。

D、停靠在开放式停车库的列车被大风刮起的杂物破坏。

E、洞下结构局部受损，个别隧道错位，出现地下冒水漏水现象。

2.2台风预警信号的分级可用以下哪几种颜色表示（ABCDE）

A、白色

B、蓝色

C、黄色

D、橙色

E、红色

2.3雷雨大风预警信号的分级可用以下哪几种颜色表示（BCDE）

A、白色

B、蓝色

C、黄色

D、橙色

E、红色

2.5高温预警信号的分级可用以下哪几种颜色表示（CDE）

A、白色

B、蓝色

C、黄色

D、橙色

E、红色

2.8洪涝、暴雨可能造成的危害（ACD）

A、洪涝灌入地下车站，可能造成人员伤害、设备损坏、地铁局部或全线停止运营。

B、乘客或工作人员中暑晕倒，危及乘客或工作人员的人身安全

C、车站站台或站厅积水，影响乘客人身安全；大量乘客长时间滞留车站，影响车站运作

D、排水不畅造成水淹道床、轨道，接触轨防护罩或电缆架损坏而影响接触轨送电

E、户外施工作业人员受影响，电气设备容易受潮，影响设备使用。

2.10高温、热浪可能造成的危害（AE）

A、高温、热浪导致钢轨出现胀轨跑道现象，或导致接触轨（网）变形，影响集电靴（受电弓）与接触轨（接触网）的关系，导致弓网事故发生；

B、户外施工作业人员受影响，行走不便，冰雹袭击时，对人员造成伤亡。

C、排水不畅造成水淹道床、轨道，接触轨防护罩或电缆架损坏而影响接触轨送电

D、户外施工作业人员受影响，行走不便，对人员造成伤亡。

E、电线、变压器等电力设备负载过大而引发设备火灾；各种电气设备受高温影响，散热困难导致热量积聚，引起电气火灾；

2.12寒冷可能造成的危害（AB）

A、车站员工、司机和施工作业人员（尤其在户外作业）容易受冷；

B、温差过大或温度过低影响部分设备使用。

C、引发车厂及地面车站FAS系统探头误报火警

D、导致钢轨湿滑，影响轮轨关系，导致列车空转滑行

E、一条或多条线路全线停运48小时以上

2.13地震发生后，地铁管辖范围内除地面桥梁、建筑受损外可能造成的危害。

（ABCD）

A、地铁客车脱轨

B、洞下结构局部受损，个别隧道错位，出现地下冒水漏水现象。

C、钢轨及以下部建筑扭曲，供电支架损坏、接触网线脱落。

D、电缆、上下水管道受损，供电、供水中断。

E、起重机械整体倾覆

2.14当在室外遇上雷暴时（ABCDE）

A、就尽快躲入建筑物内。

B、乘车时遭打雷时千万不要将头手伸出窗外

C、停止做游泳或其它水上运动，应即离开水面或其它空旷的场地，也不宜进行室外球类运动

D、切勿站立于山顶、楼顶上或者其它接近导电性高的物体。

E、切勿处理开口空器盛载的易燃物品。

2.15处理水灾事件要力争做到（ABCD），减少损失和影响，防止事件扩散。

A、早发现

B、早报告

C、早开通

D、早修复

E、早运营

二、多选题

2.1员工通用安全守则中五注意（ABCDE）

A、注意警示标志，谨防意外；

B、注意扶梯运作，谨防夹伤；

C、注意地面积水、积油，谨防滑到；

D、注意高空坠物，谨防砸伤；

E、注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故。

2.3下列哪几项属于员工通用安全守则中七不准（ABD）

A、不准在线路附近舞动绿色、黄色、红色物品；

B、不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品；

C、不准上下行驶中的车辆；

D、不准发出违章指令；

E、不准擅自触动任何设备、设施。

2.4下列说法正确的是（ABCDE）

A、挤岔系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔；

B、横过车辆段及地面线路时，须执行“一站、二看、三通过”；

C、在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持3米以上的距离；

D、禁止在钢轨、枕木和车辆下部休息；

E、室内不得存放易燃、易爆物品，并不得使用易燃油擦洗地面及设备。

2.5触电急救应如何处理（ABCDE）

A、若触电者脱离电源后停止呼吸，发现者应就地迅速对触电者实施人工呼吸

B、发现者迅速把就近电源开关关闭或用绝缘钳、木柄斧切断电源线，或用绝缘物将触电者与带电体分离

C、拨打120求救电话

D、在切断电源的同时，要考虑触电者脱离电源后防止摔伤的措施

E、使触电者迅速脱离电源

2.6不准在线路附近舞动（BCE）物品

A、白色B、绿色C、黄色D、蓝色E、红色

二、多选题

2.1施工计划按时间分类可分为（ABDE）

A、月计划

B、周计划

C、周补充计划

D、日补充计划

E、临时补修计划

2.2编入运营总部施工的施工，都必须领取施工进场作业令。

（ABDE）

A、月计划

B、周计划

C、周补充计划

D、日补充计划

E、临时补修计划

《突发事件总体应急预案》

一、多选题

2.1应急信息的报告内容除包括关系人员姓名、职务、联系方式；是否需要抢险和支援；其他需要补充的事项外，还包括以下哪几项（ABCDE）

A、突发事件性质、发生时间和地点

B、突发事件原因、影响

C、突发事件主要经过

D、先期处置情况及控制措施

E、是否影响正线运营及预计恢复时间

2.2危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、在一定的触发因素作用下可转化为事故的及其位置。

（ABCDE）

A、部位

B、区域

C、场所

D、空间

E、岗位和设备

2.3事故指员工在进行有目的的活动过程中,发生了违背人意愿的且表现出不利于实现目的的现象。

主要是指和其它事故等。

（ABCDE）

A、火灾事故

B、燃气泄漏与爆炸

C、食物中毒

D、公共突发事件

E、自然灾害和设备故障

2.4发生应急事件信息通报的内容包括（ABCDE）

A、发生时间

B、发生地点

C、关系人员姓名、职务

D、事件概况

E、是否影响正线运营及预计恢复时间

二、多选题

2.1登乘驾驶室的条件包括以下哪几项（ABCDE）

A、登乘人员凭本人的《登乘证》登乘客车驾驶室。

B、持有《登乘证》人员在不影响正常行车作业的情况下，经司机同意后，可带领总部内部的一名人员登乘驾驶室，带队者要负责所带人员的安全。

C、总部内其他人员，临时登乘驾驶室时，须先与行调联系，行调同意并通知司机登乘人员的上车地点、人数后，方可登乘。

D、外单位人员（指运营总部以外人员）因检查需要登乘客车驾驶室时，须由总部持有《登乘证》的人员陪同并向司机说明情况，并经行调同意后，方可登乘相应线路。

E、外单位人员因接待需要登乘客车驾驶室时，按照总部的接待方案办理。

《员工劳动防护用品管理实施细则》

一、多选题

2.1以下哪些属于特种劳保用品（ABCDE）

A、安全帽

B、护目镜

C、有色眼镜

D、绝缘手套

E、绝缘靴

2.1下列哪些属于一类动火区（ABCD）

A、油库

B、食堂

C、控制中心

D、地铁电客车

E、隧道区间

2.2吸烟区周围米范围内没有灭火器的，应在吸烟区配置灭火器。

（C）

A、5

B、10

C、15

D、20

二、多项选择题

2.1（ABCDE）以下哪些情况会触发列车紧急制动并停车？

A、人工驾驶松开警惕按钮

B、拍下紧急停车按钮

C、ATP故障

D、主风压力低于5bar

E、运行中方向手柄置零位

2.2（ABCD）车辆减振装置的作用包括？

A、把车辆的重量弹性地通过轮对传递到钢轨上去；

B、并把这些重量均匀地分配给各个轮对；

C、缓和由于线路不平顺或车轮形状不正确产生的冲击；

D、减少车辆对线路的作用。

E、以上都不对

2.3（ABD）列车全自动车钩的状态包括哪几种状态？

A、待挂

B、连挂

C、试拉

D、解钩

E、提钩

2.4（ABC）改善列车在小半