修改3 杨家屋场1大桥合拢段专项施工方.docx
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修改3杨家屋场1大桥合拢段专项施工方
目录
第一章工程概况2
1.1概况2
1.2自然条件2
第二章合拢段施工方法3
2.1模板的安装：
3
2.2钢筋的安装及合拢段刚性支撑的设置：
4
2.3边跨及中跨合拢段混凝土的浇注10
2.4预应力筋的张拉及管道注浆11
2.5合拢段施工配重方案14
2.6箱梁标高的控制：
16
2.7拆除刚性支撑、模板16
第三章质量保证体系、安全和环境保护措施17
3.1质量目标17
3．2创优规划18
3.3成立质量管理领导小组18
3.4自检体系19
3.5自检制度19
3.6自检工作程序19
3.7健全质量管理制度20
3.8安全目标21
3.9安全保证体系21
3.10安全保证措施23
3.11冬季施工安排24
3.12雨季施工安排24
第四章文明施工保证措施27
第五章工期的保证措施28
5.1生产要素保证28
5.2技术保证28
杨家屋场1#大桥合拢段专项施工方案
第一章工程概况
1.1概况
杨家屋场1#大桥为分离式桥梁，主桥上部结构为87m+150m+83m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部高度8.9m，跨中高度3.2m，箱梁根部底板厚110cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚40cm，箱梁腹板厚度从根部至跨中分三个直线段变化，分别由根部厚70cm变至60cm，再由60cm变至跨中厚40cm。
箱梁顶板厚度28cm。
箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.875m，悬臂板端部厚15cm，根部厚75cm。
箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇注分段长度依次为：
14m长0号段+7×3.5m+5×4m+5×4.5m，第一跨因桥台位置影响增加4m现浇段，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长7m。
主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向及部分竖向预应力筋采用美国ASTMA416-97A标准270级高强度低松驰钢绞线，标准强度1860Mpa,设计锚下控制张拉应力1395Mpa。
箱梁纵向钢束每股直径15.24mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；竖向预应力在箱梁高度大于6m时采用钢绞线，小于6m时采用精轧螺纹钢筋。
纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。
横、竖向预应力束（筋）管道采用预埋塑料波纹管成孔。
1.2自然条件
杨家屋场1＃大桥位于重庆市巫山县两坪乡境内，桥址所在海拔高程多在350～500m之间，沿线地形起伏较大，地形陡峭，山势雄伟，总体地势西高东低，属于亚热带湿润区，春天回春早，不稳定，常出现低温阴雨及寒潮；夏季长，气温高，降雨多而集中，间有洪涝，且多伏旱；秋季气温下降快，常阴雨连绵，冬季短，气侯温和而少霜雪。
多年平均气温为18.40。
C，极端最高气温41.20。
C，极端最低气温为－6.90。
C。
多年平均降雨量1049.3mm，年最大降雨量1365mm，日最大降雨量199.0mm毫米，平均无霜期305天，最大无霜期335天，最短无霜期275天，最大瞬时风速17.0m/s。
干旱为主要灾害性天气，偶有霜冻、冰雹、暴雨、大风等袭击。
桥址地表水流主要为大气降水形成的地表流，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄通畅。
线路范围内地下水类型以孔隙水和裂隙岩溶水为主，地下水接受大气入渗补给，季节性地下水对施工影响较大。
经水样分析表明：
区域内地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
1.3合拢段总体施工方案
⑴合拢段施工顺序：
按照设计图纸要求先进行边跨合拢，再进行中跨合拢，完成整个体系转换。
⑵合拢段模板：
全部利用挂篮模板浇注合拢段混凝土。
⑶模板支撑：
第一边跨：
一边支撑在隧道洞内地面，另一边悬吊在已成的21＃梁段上。
第二边跨：
一边支撑在3＃墩旁牛腿上，另一边支撑在已成梁段上。
中跨合龙段：
两边均悬吊在已成梁段上。
⑷顶推：
中跨合龙时若需要顶推，则按设计要求进行顶推。
⑸合拢锁定：
按要求，在合拢段处安装临时刚性支撑，临时张拉钢束，在所有准备工作包括钢筋、模板、钢绞线、配重、顶推等完成后，砼灌注前锁定临时刚性支撑。
⑹配重：
为保证合龙时梁的总体稳定，在合龙段两侧设与灌注砼重量相近的配重水箱。
按设计与计算要求，第一边跨配重25吨，中跨配重30t，第三边跨配重11.8t。
随浇注混凝土而同时卸载。
第二章合拢段施工方法
2.1模板的安装：
待T18钢绞线张拉完毕，直线段混凝土达到拆模要求后开始安装边跨合拢段底模，合拢段底模采用挂篮原底模。
合拢段的外侧模利用挂篮模板。
直线段混凝土达到拆模强度后，拆除内侧模，然后移动挂篮，将挂篮外侧模移至直线段端部，外侧模板和直线段搭接15cm，待钢筋绑扎完毕后，用拉杆内外模拉紧，使模板和混凝土密贴。
内模板包括内腹板侧模和内模顶模
1、内模腹板侧模采用组合钢模进行拼装，外侧设置16槽钢作背楞，设置间距80cm。
2、内模顶模采用组合钢模板，利用16槽钢作背楞，保证顶模的刚度。
3、在底模上设置脚手架，用于支撑顶模及侧模。
模板安装完成后使用2m靠尺检查平整度，标高、尺寸及平整度必须符合设计及规范要求。
模板安装注意事项:
⑴制作、安装模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样图，以便能正确配制。
⑵模板的接缝必须密合，不得错台，并用粘贴双面胶条防漏。
⑶模板安装时，要保证其平整度和垂直度，模板支撑系统必须有足够的稳定性。
模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。
⑷模板上在预留孔洞处，在安装后将洞口盖好。
梁体内预留洞按设计要求准确定位，用螺旋筋加固，且与模板紧密相贴。
⑸模板安装完后，应将各处的连接拉杆、支撑检查一遍，模板安装要牢固、平顺，接缝密贴，内模上下左右对称且不能移位，模板的强度和刚度满足设计要求，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，若不符合规定，及时调整，模板安装完成后，报请监理对模板进行检查验收。
⑹模板的拆除应严格按规范要求，并在砼施工时，留置试块，标准养护，作为拆模的依据。
砼若未达到强度要求，不得提前拆模。
2.2钢筋的安装及合拢段刚性支撑的设置：
底模及外侧模安装完毕后开始绑扎钢筋。
钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状规格复杂、数量多，施工中必须严格清查钢筋的规格、数量、型号。
特别腹板、钢筋骨架的高度必须严格控制，认真复核图纸、精准推算顶板保护层尺寸后，进行反算控制骨架主筋、弯起筋高度，避免骨架露出顶板或保护层不够现象出现，钢筋下料时统一按施工顺序编号存放，并直接在钢筋上作好编号标记。
在绑扎腹板箍筋时，其弯头交合处应相互错开、交叉布置；顶、底板钢筋绑扎前要按钢筋布置间距在箱梁模板或钢筋上作出标记，绑扎时严格按标记布设、绑扎钢筋。
钢筋绑扎与管道安装同步进行，预应力管道采用定位钢筋网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎同步进行。
波纹管孔道以φ10钢筋网片固定定位，纵向定位网片纵向按0.8m间距布置,在管道转折点处定位网加密间距为0.3m。
确保孔道直顺、位置正确。
在孔道布置中要做到：
不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、牢固；距中心线误差控制在5mm以内。
纵向预应力孔道波纹管接长，用其内径比通长孔道波纹管外径大5mm的波纹管进行接头连接，接头长度不小于30cm，接缝处用封口胶带纸包裹2～3层，以防漏浆。
注意事项：
1、在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。
2、钢筋保护层采用混凝土垫块，按4个/m2布置，以保证钢筋保护层厚度。
合拢段的内外刚性支撑见下图：
中跨合拢段18号梁段一般构造图
合拢段18号梁段内刚性支撑构造图
合拢段18号梁段外刚性支撑构造图
2.3边跨及中跨合拢段混凝土的浇注
⑴砼运输
各墩各梁段的砼均由集中拌合站将砼拌好后，通过砼输送车运至墩旁，然后通过设在桥墩旁的塔架上固定好的输送泵泵送至施工作业面。
⑵砼入模
在腹板、底板设串筒入模，为防止砼自由下落与钢筋管道碰撞发生离析，底板砼通过穿过顶板“天窗”串筒入模，串筒按间距1.0m布置，腹板砼则直接从顶板通过串筒入模，间距仍按1.0m布置，顶板则直接入模。
⑶砼振捣
底板砼采用振动力大的插入式振捣器捣固振实，顶板插入式振捣器振捣操作方便，仅腹板振捣难度较大，但采用腹板模板预先开洞“边灌边关”的办法及泵送砼坍落度较大，采用插入式振捣器也能满足振捣要求。
腹板砼分层厚度太厚则振捣时间长、模板容易变形，且砼中气泡不易排出，太薄则振捣频繁，影响施工速度，为此分层振捣厚度为25～30cm。
顶板砼由于管道密集、上下左右交错，为避免砼虚振仍采用分层入模两次振捣，先将承托处填平振实后由两侧向中央推进，分层振捣厚度为25～30cm。
⑷砼质量
箱梁砼设计为C55，施加预应力时砼强度不得低于90%，且龄期不得低于4天，同时考虑到箱梁截面尺寸小，腹板、底板、顶板都很薄，加之钢筋密集，三向预应力管道纵横交错，可采用泵送砼，为此砼的坍落度控制在18～22cm，砼的初凝时间不得小于8小时。
主桥上部构造设计混凝土标号为C55高强混凝土，桥址区地处亚热带湿润区，夏季长，气温高，降雨量多且存在霜冻、冰雹、暴雨、大风等袭击，作为桥梁上部构造关键部位的高强混凝土，在混凝土中外掺一定比例的硅粉及聚丙烯腈纤维，以提高混凝土的强度和耐久性，原因是硅粉作为一种细度、颗粒形态和矿物结构相对特殊的材料，外掺硅粉能够填充水泥颗粒间的孔隙，同时与水化产物生成凝胶体，与碱性材料氧化镁反应生成凝胶体。
在水泥基的砼掺入适量的硅粉及聚丙烯腈纤维，可起到如下作用：
显著提高抗压、抗折、抗渗、防腐、抗冲击及耐磨性能;具有保水、防止离析、防止泌水、大幅降低砼泵送阻力的作用;显著延长砼的使用寿命;特别是在氯盐污染侵蚀、硫酸盐侵蚀、夏季长、气温高、降雨量多等恶劣环境下，可使砼的耐久性提高一倍甚至数倍;有效防止发生砼碱骨料反应。
2.4预应力筋的张拉及管道注浆
1、预应力管道安装
预应力管道采用波纹管形成，其接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布，在绑扎钢筋前先在模板上弹出波纹管的位置曲线和锚垫板的位置。
按照弹好的波纹管曲线安装波纹管，并使其通过定位架后加以固定。
定位架每50cm一道，用φ12mm钢筋固定。
当钢筋绑扎与波纹管位置发生矛盾时，普通钢筋服从预应力管道。
2、预应力筋下料穿束
钢铰线按设计图尺寸下料，采用砂轮锯切割，禁止用电、气焊切割，以防热损失。
钢铰线编束前将钢铰线进行梳整分根，用8#铁丝每隔150cm绑扎牢固。
为便于穿束，将穿入端用铜片焊成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。
中短束人工穿束，长束和曲束用卷扬机牵引。
3、预应力筋的张拉
（1）、张拉设备的选择和检验
按设计、施工规范及施工图选择初应力为0.2δcon，锚固应力1.015δcon，据此选择张拉设备。
张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50%，行程根据钢绞线伸长值确定，安全系数为1.2～1.5倍；油泵要与千斤顶配套。
张拉千斤顶油表精度为1.0级，最大读数比施工读数大50%；选用的顶压器与锚具、千斤顶配套。
千斤顶与油表均应到国家技术监督局或国家技术监督局委托授权的计量单位进行定期校验，各种张拉设备使用超过三个月、张拉超过200次都要进行校验。
（2）、施工方法
a、为使张拉力控制准确,采用油表读数与伸长值双控制。
b、当梁体砼强度达到规范和设计图纸要求强度后方可进行张拉，张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行。
张拉时要做好张拉记录。
c、预应力筋张拉程序为：
0→初应力0.2δcon→0.3σcon→1.015σcon（持荷3分钟）锚固
在实际操作当中，箱梁预应力筋（束）张拉采用超张拉1%-2%，以消除锚头回缩影响。
测量伸长值之后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉。
d、张拉操作工艺
使用穿束机穿好各预应力孔道钢绞线，安装锚具，带好夹片，安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好工具锚后即可张拉。
张拉时当钢绞线预应力达0.2σcon时停止供油。
检查夹片完好后，画线作标记，作为量测工具夹片内缩的起点。
上述工作完成后，打开送油阀向千斤顶缸充油并对钢绞线进行张拉。
张拉值的大小以油表压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%范围内。
超过此数值要立即上报监理工程师，查明原因并采取补救措施。
当油压达到张拉吨位后，关闭送油阀油路，并保持压力3分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。
若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶顶压器顶紧夹片锁定钢绞线，及时做好记录。
（3）、张拉操作注意事项：
a、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。
b、高压油表、千斤顶经过校核合格后方可允许使用，不得超过有效周期。
c、每次张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。
d、千斤顶不准超载，不得超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送。
e、张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。
（4）、安全注意事项
a、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。
b、油压泵上的安全阀门应调至最大工作油压下能自动断开的状态。
c、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。
若有损坏者应及时修理更换。
d、张拉时，千斤顶前、后不准站人，也不得踩踏高压油管，量测伸长值应站侧面。
e、张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
f、锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械操作损伤或散失。
在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理，可采用881-1防水涂料。
g、工具夹片外涂地板蜡以利于退锚，遇到个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以便退锚。
（5）、张拉伸长值校核
张拉伸长值的量测：
预应力张拉前，应先调整到初应力0.2δcon（控制应力σcon的20％）再开始张拉和量测伸长值。
实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上0～初应力0.2δcon时的推算长度值，并扣除混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。
实际伸长值ΔL的计算公式为：
ΔL＝△L1＋△L2－C
其中：
△L1－从初应力0.2δcon至最大张拉应力δcon之间的实测伸长值；
△L2－0～初应力0.2δcon时的推算长度值；
C－砼弹性压缩值
4、预应力管道的注浆
孔道压浆
预应力束全部张拉完毕后，应由质检人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。
张拉工作完毕后，不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作。
⑴浆孔和排气孔设置
纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长度超过60m的预应力管道按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气。
在纵向管道压浆时，一定要注意观察，以防三通管内溢出的水泥浆通过三通管进入其它波纹管，引发堵管事故，保证压浆质量。
竖向管道在与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，排气孔设入管道上方，压浆时通过张拉端排气。
在混凝土施工中要注意保护排气管，以防排气管堵塞。
⑵作业程序
张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。
压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。
同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。
灰浆要保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。
对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。
压浆泵输浆压力宜保持0.5-0.7MPa，并适当稳压一段时间（一般30s），以保证水泥浆密实。
压浆时压浆泵内不能出现空缺现象，在压浆泵工作暂停时，输浆嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。
出浆孔流出浓浆后关闭球形阀门，压浆泵持压30s后，再关闭进浆口球形阀门。
每班应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。
夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。
2.5合拢段施工配重方案
1、第一跨边跨合拢段施工
浇注21#节段时，按照设计图纸进行正常的浇注混凝土。
18’#节段合拢段施工：
合拢锁定时，按照设计变更图纸要求，在边跨合拢段处安装内、外刚性支撑，临时张拉钢束2*ST1和2*SB1，每根张拉力500KN，立模、绑扎钢筋。
在21#节段配重25吨，利用水箱提前配重，随浇注混凝土而同时卸载。
2、第三跨边跨合拢段及现浇段施工、配重
1、悬灌到17’#结束后，同第一跨的新增21’#节段一样挂篮前移，再继续浇注18’#节段与19’#节段4.5m，T18'钢束加长4.5m张拉。
2、在浇注18’#19’#节段混凝土时，在中跨进行配重30吨。
具体见下图。
浇注18’#19’#节段时配重示意图
3、20’#节段底模及侧模均利用挂篮进行滑移，就位后挂篮主桁架及其他部件全部后退至0#段。
20’#节段砼总重161t，根据受力分析，18＃砼吊带承受11.8t，3＃墩旁牛腿承受49t，其余100t由3＃墩承受，根据计算，此重量及牛腿产生的偏心，3＃墩完全能够承受。
18＃梁段顶部配重11.8t，20’#节段砼浇注时同时卸载。
支撑详见下图：
3、中跨合拢段施工及配重
①、待边跨合拢后，将1#墩17#节段上的挂篮内模及内模走行梁进行拆除。
②、2#墩17#节段的挂篮后移至15#节段，将1#墩上17#节段的向大里程进行滑移，滑到预定位置后，底模及外侧模通过17#节段的吊带孔将其固定，然后将挂篮后退至15#节段。
③、需要的话，按照设计要求对箱梁进行顶推，安装内、外刚性支撑，刚性支撑锁定之前在中跨悬臂端安装与现浇合拢段相平衡的水箱压重30吨。
临时张拉钢束2*CT1和2*CB1，每根张拉力500KN。
立模、绑扎钢筋、浇筑中跨合拢段18号梁段混凝土，边浇混凝土边水箱卸载，混凝土浇完，水箱卸完载，然后进行混凝土养生。
具体见下图：
中跨18#节段配重示意图
2.6箱梁标高的控制：
在中跨及边跨的17#节段箱梁翼缘板及中部共计布设4个钢筋点，在配重前及提前配重的时候，分别对各点进行测量，控制浇注前的标高，同时在混凝土浇注的时候对标高进行测量。
保证在浇注过程中，边中跨标高变化在适当的范围内。
杨家屋场1#桥左线17#节段（18#节点）高程控制点（D点）
项目
节段
设计高程
计算预拱度
目标高程
1#墩边跨17′#节段（18′节点）
483.726
0.094
483.820
1#墩中跨17#节段（18节点）
480.026
0.020
480.046
2#墩中跨17#节段（18节点）
479.976
0.012
479.988
2#墩边跨17′#节段（18′节点）
476.276
0.004
476.280
在施工过程中，按照线性监控单位给定的标高进行控制，使合拢后，全桥曲线满足要求。
2.7拆除刚性支撑、模板
张拉前拆除合拢段外刚性支撑、放松模板。
挂篮模板首先拆除底模架和底模，利用倒链慢慢的把底模架和底模从梁底落下。
挂篮的外侧模及走行梁的拆除和底模一样。
挂篮主桁架可利用吊车进行分解后，利用车将其运走。
第三章质量保证体系、安全和环境保护措施
我部将按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量保证体系。
在施工过程中对工程进行自检，在工程完工后配合监理工程师检查验收。
3.1质量目标
本工程确保优质、确保省部优、争创国优，达到国内同类高速公路建设一流水平。
质量保证体系见图3－1。
3．2创优规划
贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，即：
1、全段工程质量普遍优，出精品、绝次品；
2、各类原材料符合设计要求，合格率100%；
3、各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；
4、一次检查分项工程优良率97%以上，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率93%以上。
配合整个建设项目优良率达到90%以上。
5、杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。
3.3成立质量管理领导小组
1、质量管理组织机构
成立以项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构见图3-2。
2、质检人员的配置
设专职质检工程师1人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
项目部设中心试验室，试验室配备试验室主任1人，试验工程师1人，试验员2人。
3.4自检体系
建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。
1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。
2、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。
项目部施工技术科为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。
3、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。
自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。
4、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。
实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。
3.5自检制度
1、施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。
2、严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。
每次检查都用优质工程标准进行对照。
3、凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。
4、测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
5、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。
6、在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。
配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。
3.6自检工作程序
1、在
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