DK87+660悬灌梁开工报告.docx
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DK87+660悬灌梁开工报告
中铁十七局集团
京津城际轨道交通项目经理部二分部
DK87+660～DK87+900悬灌现浇梁
开
工
报
告
二〇〇五年十月二十日
1、单位工程开工报审表
2、进场施工机械、设备报验单
3、主要进场人员报审表
4、进场材料/构配件/设备报验单
5、施工测量放样报验单
6、施工组织设计（方案）报审表
7、施工组织设计
京津城际轨道交通工程
单位工程开工报审表
工程项目名称:
京津城际轨道交通工程施工合同段:
试验段编号:
TA2
单位工程名称
DK87+660～DK87+900
桥梁工程
里程/部位
DK87+660～DK87+900
申请开工日期
2005.10.25
计划工期
197天
致铁道科学研究院联合体：
我方承担的DK87+660～DK87+900桥梁工程，已完成各项准备工作，具备了开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工指令。
附件：
1、开工报告
2、（证明文件）
施工单位（章）
项目经理
日期2005.10.20
审核意见：
驻地监理单位（章）
总监理工程师
日期
审批意见：
咨询单位（章）
总监理工程师
日期
注：
本表一式4份，承包单位、驻地监理单位、咨询单位和建设单位各1份。
京津城际轨道交通工程
进场施工机械、设备报验单
工程项目名称：
京津城际轨道交通工程施工合同段：
试验段编号：
TA4
致铁道科学研究院联合体:
下列施工机械、设备能满足工程施工需要，请审查签证并准予使用。
施工单位（章）
技术负责人
日期2005.10.20
序号
机械设
备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
使用工点
备注
1
旋挖钻机
HR240
１
良好
2005.9.24
DK87+660～DK87+900
桥梁
2
吊车
35t
2
良好
2005.10.15
DK87+660～DK87+900
桥梁
3
挖掘机
CAT320
1
良好
2005.9.24
DK87+660～DK87+900
桥梁
4
自卸汽车
东风153
4
良好
2005.8.2
DK87+660～DK87+900
桥梁
5
钢筋切割机
GQ40
1
良好
2005.7.26
DK87+660～DK87+900
桥梁
6
钢筋弯曲机
GW-40
1
良好
2005.7.26
DK87+660～DK87+900
桥梁
致__中铁十七局集团京津城际轨道交通项目经理部二分部__：
经审查：
同意使用□
不同意使用□
驻地监理工程师
日期
注：
1、对性能、数量不符合要求需更换或补充的原因另附说明；
2、本表一式4份，施工单位、驻地监理单位、咨询单位和建设单位各1份
京津城际轨道交通工程
主要进场人员报审表
工程项目名称：
京津城际轨道交通工程施工合同段:
试验段编号：
TA5
致:
铁道科学研究院联合体:
兹证明这些管理（技术）人员满足招标文件要求，请予以审查。
附：
报审人员资格证明复印件。
施工单位（章）
负责人
日期2005.10.20
序号
姓名
性别
出生年月
职务
学历
专业
职称
专业年限
备注
1
刘新福
男
1970.08
项目
经理
本科
铁道
工程
高工
12
2
宋净飞
男
1971.01
副经理
硕士
企业
管理
工程师
10
3
邱瑞
男
1970.05
总工
本科
铁道
工程
高工
13
4
李国瑞
男
1975.01
工程
部长
大专
工程
测量
工程师
9
5
张子家
男
1970.11
安质
部长
大专
铁道
工程
工程师
11
6
王四海
男
1976.11
计划
部长
大专
工程
造价
工程师
10
审查意见：
驻地监理单位（章）
总/专业监理工程师
日期
注:
本表一式4份，施工单位、监理单位、咨询单位和建设单位各1份。
京津城际轨道交通工程
进场材料/构配件/设备报验单
工程项目名称：
京津城际轨道交通工程施工合同段:
编号:
致：
铁道科学研究院联合体:
下列原材料/构配件/设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。
附件:
1、出厂质量保证书（产品合格证）；
2、出厂检验报告；
3、自检试验报告。
施工单位（章）
负责人
日期
名称
规格及型号
本批数量
供货单位
到达时间
合格证
产地或来源
使用工点及部位
自检情况
取样地点及日期
检验人及检验日期
检验结果
使用日期
驻地监理审查意见
驻地监理单位（章）
专业监理工程师
日期
注：
本表一式2份，施工单位、驻地监理单位各1份，咨询单位抽查。
京津城际轨道交通工程
施工测量放样报验单
工程项目名称：
京津城际轨道交通工程施工合同段:
试验段编号:
TA7
致_铁道科学研究院联合体_：
根据合同要求，我单位已完成DK87+660～DK87+900桥梁工程的施工测量放样工作，清单如下，请予以核验。
附件：
测量及放样资料。
测量人：
审核人：
技术负责人：
日期：
工程地点
放样内容
备注
DK87+660～DK87+900
桩位、水准高程
测量监理工程师结论：
核验合格□
纠正偏差后合格□
纠正偏差后再报□
驻地监理工程师意见：
测量监理工程师：
日期：
驻地监理工程师：
日期：
注：
本表一式2份，施工单位1份，驻地监理单位1份。
京津城际轨道交通工程
悬灌连续梁施工方案报审表
工程项目名称：
京津城际轨道交通工程施工合同段：
试验段编号：
TA1
致
致铁道科学研究院联合体：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK87+660～DK87+900悬灌连续梁工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审核批准，请予以审查。
附件：
施工组织设计（方案）
施工单位（章）
负责人
日期2005.10.20
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师
日期
驻地监理单位意见：
驻地监理单位（章）
总监理工程师
日期
咨询单位意见：
咨询单位（章）
总监理工程师
日期
建设单位意见：
建设单位（章）
负责人
日期
注：
本表一式四份，施工单位、驻地监理单位、咨询单位和建设单位各一份。
京津城际轨道交通试验段工程
DK87+660～DK87+900段60+100+60m
悬灌连续梁
施工方案
编制：
复核：
审核：
批准：
1.编制依据.............................................1
2.工程概况.............................................1
3.施工方案的选择.......................................1
4.主要施工方法.........................................2
5.质量保证措施........................................21
6.安全生产文明施工....................................23
7.环境保护............................................26
8.附件................................................26
京津城际轨道交通试验段工程
DK87+660～DK87+90060+100+60m
悬灌连续梁
1.编制依据
1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。
1.2.新建铁路北京至天津城际轨道交通试验段工程DK84+000～DK94+000实施性施工组织设计。
1.3.无碴轨道60+100+60m现浇预应力混凝土连续梁施工图设计（专桥客运292004年12月）。
2.工程概况
2.1.永定新河特大桥跨越京津公路的主跨为60+100+60m悬灌连续梁，全长221.5m，线路里程DK87+675.78～DK87+886.27。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，共划分为59个梁段，中支点箱梁0号段长14m，边跨段长9.75m，合拢段长2.0m,其余梁段长度为2.5～4m，节段最大重量166.495ｔ。
箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，梁高为4.8～7.8m。
箱梁采用三向预应力体系。
2.2.桥梁平面位置示意图。
（详见图1）
2.3.桥梁立面图及地质情况图。
（详见图2）
3.施工方案的选择
3.1.梁部设计施工顺序为浇筑0#段—安装挂篮—对称浇筑悬臂段—浇筑两边跨段—边跨段合拢—中跨段合拢—拆除临时支座完成梁跨体系转换。
3.2.根据本工程的特点，我们决定采取以下施工方案：
3.2.1.悬灌连续梁施工采用先临时固结形成两个“T构”后再连续的方法，即先“T构”悬臂浇筑，然后各T构合拢体系转换后形成连续梁。
（施工步骤图见图3）
3.3.2.悬臂循环浇筑段选用菱形挂篮，本桥采用两对四个菱形挂篮。
3.3.3.0#、边跨段采用支架法施工。
3.2.4.混凝土采用泵送混凝土，由拌合站集中生产，混凝土输送泵送入模。
4.主要施工方法
4.1.盆式橡胶支座安装
4.1.1.安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。
4.1.2.支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于2mm；支座上下各对应件纵横向必须对中。
4.1.3.纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2°，支座中心线与主梁中心线应平行。
4.1.4.安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。
4.2.临时支座设置
4.2.1.临时支座的钢筋一半预埋在墩帽中，另一半镶入箱体，在墩帽和箱体浇筑间隔期间，浇筑临时支座垫块混凝土。
4.2.2.临时支座采用与梁体同标号的混凝土制作，分设于永久支
座两侧，为方便合拢后拆除，在临时支座中部设一层5ｃm厚的硫磺砂浆层并在其中每隔5ｃm埋设一根2ｋＷ的电阻丝。
4.2.3.临时支座顶面及底面的墩顶面，必须刮浆抹平，在浇筑临时支座混凝土和箱梁混凝土时，先在墩顶面及垫块顶面涂抹隔离剂以资隔离，在垫块的顶面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。
4.3.0＃段混凝土施工
4.3.1.112＃、113＃主跨桥墩施工完毕后，架设墩旁支架，根据设计桥墩高度和现场情况，0＃段临时支架利用万能杆件拼组。
（详见图2）
4.3.2.0＃段施工流程为：
支架拼装、预压完成后，安装底模板→分片吊装外侧模板、整体钢筋网片就位→安装竖向预应力筋及管道→安装纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向预应力管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。
4.3.2.1.安装底模，设置预拱度
0＃段底模铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工，最后放置好底模下纵梁和底模板。
在底模纵梁下放置千斤顶，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以木楔作调整工具，然后加固。
4.3.2.2.立0＃段侧模并加固将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧。
用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。
4.3.2.3.绑扎底板、腹板、横隔板钢筋
调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上
好堵头木模板。
在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。
4.3.3.4.立内模
首先起吊横隔板内模（包括过人孔）到位，并加好垫块，调整好位置；这时将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每50cm一组，然后起吊箱梁腹板、顶板内模到位，在墩顶作钢管支撑。
调整好位置、标高，同时加固，加强支撑；最后上腹板钢筋。
4.3.3.5.绑扎顶板钢筋
立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置竖向精扎螺纹钢以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管。
绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。
4.3.3.6.浇筑0＃段混凝土
经监理工程师检查合格后，输送混凝土到0＃段，分部、分层对称浇筑保证两头均衡施工。
分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒振捣，腹板用附着式振动器振捣，混凝土浇筑到顶板时，将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除。
4.3.3.7.混凝土养护
混凝土初凝后，顶面覆盖土工布，严格按施工规范浇水养护混凝土，保证混凝土不开裂。
4.3.3.8.张拉压浆
在养护期间，将0＃段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。
混凝土达到设计强度的90%以上时，用千斤顶张拉预应力筋。
先腹板束，后顶板束，先外后内对称张拉。
张拉完毕，迅速压浆，压浆采用真空压浆工艺。
4.3.3.9.混凝土施工要点
0＃段构造复杂，圬工量大，为了避免水平施工接缝及加快施工速度，混凝土采用一次浇筑完成。
但梁段浇筑必须在混凝土终凝前完成，底模、内模支架必须牢固，决不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂。
梁体内各种管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。
振捣采用插入式震动器为主，附着式震动器为辅。
混凝土由天窗经减速串筒至底板，腹板、横隔板混凝土由天窗经串筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板，浇筑过程中要有专门技术人员负责监督。
4.4.悬臂浇筑梁段施工
4.4.1.菱形挂篮设计加工
4.4.1.1.菱形挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，拟在铁科院设计的菱形挂篮的基础上加以改进，以满足连续箱梁节段尺寸、重量及其他要求。
4.4.1.2.挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统，内外模板和张拉操作平台组成，挂篮委托专业厂家加工。
（菱形挂篮结构示意图详见图5）
4.4.1.3.菱形挂篮的特点：
结构简单，杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位固定准确、
调整立模方便，施工空间大，并可在弦杆上安装50kN走行桁吊。
4.4.2.挂篮的拼装
4.4.2.1.挂篮拼组分为两个步骤：
加工厂拼组大件，在梁体上拼组整体。
4.4.2.2.加工厂拼组主要包括主梁系的两片主构架，四片横向联接系，还有外模板及模架、内模及模架，其余均为散件。
4.4.2.3.将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊送构件至0＃段上拼组。
准备工作：
在现浇0＃段混凝土施工时准确预留孔位、预埋构件，0＃段浇筑完成后，在梁顶上安装、整平，锚固轨道。
拼装主梁系中主构件以及后锚系统，然后用倒链以设在0＃段的预埋构件为支撑，将主构架固定。
拼装两主构件间横向联接系、前上横梁，将临时倒链取掉;
同时安装底模内托梁以及后吊带，插放滑梁，以及安装后吊精轧螺纹钢。
悬放吊带，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。
在前上横梁悬放倒链，吊住滑梁前端点并用倒链移出内外模板。
4.4.3.挂篮压载试验
挂篮安装完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。
其试验步骤和方法为：
4.4.3.1.计算悬臂浇筑过程中挂篮的最大静载重量，作为压载
的总重量。
4.4.3.2.在挂篮前端底模上和前端横梁上分左右各设两个观测点，并测定各点的初始标高。
4.4.3.3.将压载的总重量等分为四个等重量级，一般压重材料选用袋装砂或碎石。
4.4.3.4.加载：
将装好的砂石袋按分成的四个等重量级，逐级加载，每加一级荷载，即测定一次观测点的标高值，并做好记录。
4.4.3.5.减载：
减载前应将挂篮各结点的螺栓拧紧，然后逐级减载，并逐级测定减载后的标高值，同样做好记录。
4.4.3.6.绘制挂篮变形曲线，根据初始标高和加载及减载过程的观测值,绘制挂篮的载重—变形量曲线，以备梁体线形控制计算使用。
4.4.4.梁段循环施工
4.4.4.1.挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T”构的箱梁段上，它能够沿轨道向前移动行走：
前一梁段张拉完后，松掉挂蓝后锚点、前后吊带，松落模板，拉动走行倒链，拖拉主梁系、模板系一起到位。
在挂篮上完成下一梁段的立模、绑扎钢筋、预应力管道安装、浇筑混凝土和预应力张拉、压浆等全部作业。
4.4.4.2.当0＃段施工梁段混凝土达到设计强度的90%以后，张拉预应力束并待孔道内水泥浆初凝后即可拼装挂篮，进入循环悬浇梁段施工。
4.4.4.3.上梁段浇筑完成后12h，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头木模，并凿毛混凝土表面。
4.4.4.4.浇筑完成24h后，拆除模板拉筋，松开前横梁及底模后吊带装置的千斤顶，底模及外侧模依靠自重自动与梁段混凝土分离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土分离。
松掉内外模后及时进行养护。
4.4.4.5.同时穿设上梁段待张拉钢绞线，装好锚具。
穿设钢绞线太长时，必须利用卷扬机；首先利用单根钢绞线将钢丝绳带过，然后利用钢丝绳牵引穿过整束钢绞线。
4.4.4.6.循环段混凝土达到设计强度的90%以上时，进行纵向钢绞线张拉，张拉后立即压浆。
4.4.5.悬臂浇筑施工要点
4.4.5.1.混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。
4.4.5.2.梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，并充分润湿。
4.4.5.3.各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。
4.4.5.4.各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。
4.4.5.5.梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载。
4.4.5.6.浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自由下落高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。
4.4.6.边跨直线段施工
4.4.6.1.边跨直线梁段采用落地支架法施工。
支架墩利用万能杆件拼组，以承台作基础。
（详见图6所示）
4.4.6.2.直线段底模为大块钢模拼接而成，底模直接设置在纵梁上，横梁与纵梁间垫以砂箱，以利于拆除底模。
其工艺流程为：
搭设落地支架→搭设模板支立平台→安装支座→支立模板→绑扎钢筋及安装预力管道→搭设混凝土浇筑平台→浇筑混凝土→养生→拆除内、外侧模板及端模。
直线梁段混凝土采用一次浇筑成型。
4.4.6.3.为保证混凝土养生期间及边跨预力束张拉时梁体混凝土不致因受挤压而开裂，在底模与支架纵梁间设置聚四氟乙烯板。
支座在边跨合拢前临时固定，待边跨合拢完成后解除临时固定。
4.4.7.合拢段施工
4.4.7.1.合拢段的施工顺序按先合拢边跨后合拢中跨的次序施工。
合拢中跨前须先拆除一个“T构”的挂篮。
合拢段利用挂篮内外模滑行梁和底模前后横梁作吊架，通过梁段上的预留孔将挂篮的内外模和底模吊在梁段上作为合拢段模板施工。
4.4.7.2.合拢段施工时，先将相邻两个“T构”（合拢边跨，则为边跨直线段与相邻“T构”）的梁面杂物清理干净,并充分润湿。
4.4.7.3.备用配重水箱以及少数必须的机具设备则放置在指定的位置，然后相邻两个“T构”上所有观测点的标高精确测量一遍，最后锁定永久支座。
4.4.7.4.拆除“T构”相应的临时支座，精确测量临时支座拆除后梁面所有观测点的标高，确定合拢段相邻的两个梁端顶面标高高差符合规范要求后，进行合拢段施工。
4.4.7.5.为防止“T构”因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，选择气温最低时间，按设计的位置与数量焊接体外型钢支撑，将相邻“T构”或边跨直线段与相邻“T构”连成一体；在浇筑混凝土前根据计算拉力，张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。
4.4.7.6.合拢段的混凝土选择在一天中气温最低、温差变化比较小的时间开始浇筑，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。
混凝土作业的结束时间，则根据天气情况，尽可能安排在气温回升之前。
4.4.7.7.在合拢段两侧设水箱配重，水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量。
浇筑合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水。
4.4.7.8.混凝土浇筑完毕，顶面覆盖土工布，箱体内外以及合拢段前后的1m范围内，由专人不停洒水养护。
4.4.7.9.待混凝土强度达到设计强度的90%以上时，解除临时预应力束和相邻“T构”永久支座的临时锁定，完成体系转换后按顺序张拉纵向预应力筋。
4.4.7.10.边跨合拢段预应力束张拉前后各测量一次与该合拢段相邻“T构”上观测点的标高、留着供中跨合拢段施工时控制参考。
4.4.7.11.预力钢筋束张拉顺序,根据设计要求连续束先两边后中间，先长束后短束。
每次对称张拉两束，顶、底板交错进行，直到全部张拉完成。
4.4.7.12.合拢梁段施工关键控制环节
合拢段施工是悬浇施工技术一道非常关键的工序，因为混凝土从浇筑到其达到设计强度，直至张拉预应力钢筋，需要一定的时间，在此期间内，由于昼夜温差的变化，新浇混凝土的早期收缩，已成梁段混凝土产生的收缩和徐变，结构体系的变化、施工荷载及外力变化等原因，在结构中要产生变形和内力，这对未达到强度的合拢段混凝土质量有直接影响。
为保证桥梁工程质量，从合拢段混凝土开始浇筑至达到设计强度并张拉部分预应力钢筋之前，既保持新浇混凝土不承受任何外力，又要使合拢段所连接的梁体在各种因素影响下变形协调，为此，应采取以下措施。
合拢段的混凝土应选用早强、高强、微膨胀混凝土，以使混凝土尽早达到设计强度，及早施加预应力，完成合拢段的施工。
合理选择合拢顺序，使合拢段施工中及合拢后体系转换时产生的内力较小，且又满足工期的需要。
本桥按先合拢边跨后合拢中跨的次序施工。
采取低温合拢。
为避免新浇混凝土早期受到较大拉力作用，合拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻，使气温最高时，混凝土本身承受部分应力。
加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前保持潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。
为防止合拢段两边悬臂端因降温而产生上翘，在合拢段施工时应在两悬臂端增加压重。
及时张拉。
在合拢段混凝土强度达到设计强度的90％时，应及时张拉预应力连续束，解除支座临时约束，实现体系转换，以策安全。
支撑合拢段混凝土重的吊架，应具有较大的竖向刚度，以保证合拢段混凝土施工时间悬臂端不致因升温产生过
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