公路检验工程师桥梁隧道工程仿真模拟试题九含答案.docx
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公路检验工程师桥梁隧道工程仿真模拟试题九含答案
2019公路检验工程师桥梁隧道工程仿真模
拟试题九含答案
一、单选题
1•预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（）,且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。
A.1/400
B.1/600
C.1/800
D.1/100
【答案】B
【解析】根据桥梁相关设计规范，简支梁桥在设计活载作用下,
跨中截而允许的活载挠度不得超过计算跨径的1/600o
2.全断而法可用于（）围岩的中小跨度隧道。
A.I罚级
B.I相级
C.M级
D.I-V级
【答案】B
【解析】见《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）中6.2.1条。
全新面法可用于1一回级国岩的中小跨度隧道。
V级围岩中跨度隧道和国级围岩大诗度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断而法开挖。
选项B为正确答案。
3.隧道超、欠挖测定中，直接量测开挖断面面积的方法是（）。
A.三维近景摄影法
C.直角坐标法
B.使用激光束法
D.断面仪法
【答案】B
【解析】在常用的超欠挖测量方法中，直接测量开挖面积的方法有以内模为参黑物直接测量法、使用激光来法、使用投影机的方法。
对干题中的选项，使用激光束的方法力直接测量法，因此选项B为正确答案。
4.属非接触量测断而测定超欠挖的方法是（）。
A.求开挖出渣量的方法
C.使用投影机的方法
B.使用激光束的方法
D.极坐标法
【答案】D
【解析】在常用的超欠挖测量方法中，非接触观测法主要有三维近景摄像法、直角坐标法、极坐标法（断面仪法）。
对干题中的选项,根坐标法为非接触观测法，选项D为正确答案。
5.BJSD型激光隧道多功能断而检测仪的角度精度优于（）。
A.0.010
B.0.1°
C.0.02°
D.0.2°
【答案】A
【解析】BJSD型激光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于0.01°o选项A为正确。
&用断而仪测量实际开挖而轮廓线的优点在于不需要合作目标,
而且其测量精度满R代施工量测的要求，此合作目标是指（）。
A.水准仪
B.经纬仪
C.全站仪
D.反射棱镜
【答案】D
【解析】用断而仪测量实际开挖而轮廉线的优点在于不需要合作目标（反射被镜），而且其测量精度满足现代施工量测的要求。
因此，合作目标指的是反射校镜，选项D为正确答案。
7.某隧道需要进行锚杆抗拔力测试，经统计，实际共有杆，正确的选测锚杆数量应为（）根。
200根锚
A.1
B.2
C.3
D.4
【答案】C
【解析】销杆支护实测钻杆抗我力按错杆数2%做我力试验，且不小干3根。
8.某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度（）。
A.饱满
C.基本饱满，局部欠饱满
B.不饱满
D.不确定
【答案】A
【解析】钢筋外密实、饱满地由水泥砂袭握裹，砂浆又与周围岩体黏结，测超声或在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射流振幅很小,甚至测不到。
9.在V级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于（）。
A.2.0m
B25m
C.3.0m
D.3.5m
【答案】B
【解析】取乩V、级围若条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5mo
10.喷射混凝土施工作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次
作业区段纵向长度不宜超过（）0
A.3m
B.5m
C.6m
D.8m
【答案】c
【解析】纵向作业区段长度不宜超过6m0
□•拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大干（）。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
【答案】B
【解析】根据（公路隧道施工技术规范》（JTGF60-209）,扶部衬动浇筑时应五自法发孔，、注浆问距不得大于3m,且每模板合车范围内的预留孔应不少于4个。
12.拱顶注浆应在衬砌混凝土强度达到（）后进行。
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
【答案】D
【解析】根据（公路隧道施工技术规范》（JTGF60-209）,拱顶注浆填充宜在衬确混是土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应
满足设计要求，注浆压力控制在04MP3以内。
13.混凝土衬砌厚度检查，每（）检查一个断面。
A.20m
B.30m
C40m
D.50m
【答案】c
【解析】根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）,混凝土衬物厚度用激光断而仪或地质雷达检查，每隔40m检查一个断面。
14.量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是（）o
A.冲击一回波法
C.激光断面仪法
B.超声发射法
D.直接量测法
【答案】D
【解析】直接量测法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。
该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。
15.量测衬砌混凝土厚度时具有破坏性，会损伤衬砌的方法是（）o
A.冲击一回波法
C.地质雷达法
B.超声发射法
D.直接量测法
【答案】D
【解析】直接量测法不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。
二、判断题
1.拔力试验，如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载•（）
【答案】V
【解析】如无特殊需要，可不做破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。
需要指出的是，用中空千斤顶进行锚杆拉拔试验，一般都要求做破坏性试验。
2.在特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段等）修建隧道，应及时施作二次衬砌。
（）
【答案】V）
【解析】特殊条件下修建隧道，围岩和初期支护不稳定，应及时施作二次衬确。
3.二次衬砌宜采用全断而一次或先拱后墙法浇筑混凝土。
（）
【答案】x
【解析】全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。
4.对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值,
应取几个峰值中最小的作为该试件的撕裂强度。
（）
【答案】x
【解析】撕裂力可能有几个峰值和谷值，也可能单一上升而只有
一个最大值，取最大值作为撕破强力，单位以N表示。
5.隧道防排水设计应对地下水妥善处理，洞内外可以各自形成独
立的防排水系统。
（）
【答案】x
【解析】隧道防排水设计应对地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整畅通的防排水系统。
综合题
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥而净宽为2x|.0m（人行道）+7.5m（车行道）二9.5m。
试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（2）静载试验的加载工况应包括（）。
A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截而最大负弯矩加载
【答案】AB
【解析】⑴根据简支梁桥的受力特点，主要试验加载工况为跨中截而最大正有矩加载和梁端（支点附近）最大剪力加载。
L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误;简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。
（2）试验计算中，以下哪些考虑是正确的（）。
A.以车道荷载作为加载控制
B.荷载效率取0.98~1.02
C.正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算
D.设计控制内力需计入人群荷载
【答案】ABCD
【解析】⑵桥梁静载试验绝大多数情形下是针对整体结构加载,故应采用车道荷载进行控制;对于旧桥静力荷载效率应为0.95~1.05,故B选项处于规定范围;试验桥梁布置有人行道，试验计算中应计入人群荷载;正式加载前，须完成试验荷载作用下挠度、应力理论值计算，此计算结果作为试验加载控制的主要依据之一。
（3）静载试验的测试内容应包括（）。
A.应变
B.挠度
C.实际冲击系数
D.裂缝
【答案】ABD
【解析】（3）桥梁静载试验的测试参数不包括冲击系数。
⑷试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（）。
A.为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B.可采用三轴车作为试验加载车辆
C.试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D.试验荷载作用下，离中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm,
因此需终止加载试验
【答案】ACD
【解析】（4）桥梁荷载试验应尽量选择在夜间或阴天温度稳定时段进行，以减少温度变化对应变等测试结果的影响;加载车型号选取应根据当地车辆资源和试验布载的便利性以及经济性加以综合考息，社会上常见的商轴车和三轴车是荷载试验经常采用的荷载形式;即便是应终止试验的异常或危险情形，况且裂缝宽度也未超过规范限值（0,25mm）o因此木小题应选ACD。
⑸试验有载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60-0.75,挠度校验系数为0.55。
13.5%,基于上述检测结果，对跨中截而结构抗弯性能评价正确的有（）。
A.满足要求
B.结构强度、刚度不满足要求
C.结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中岀现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求
D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
【答案】A
【解析】（5）根据检测结果和相关评价指标，该桥跨中的挠度校验系数、应力校验系数均处于合理范围，相对炎余小于20%,最大裂缝宽度小于规范限值，因此跨中截面结构性能正常，满足要求。
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