货梯安装调试说明书.docx
《货梯安装调试说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货梯安装调试说明书.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
货梯安装调试说明书
根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》制定
5t货梯安装调试说明书
一、机械部分的安装
1.安装导轨架和导轨
1.1安装导轨架
导轨架根据电梯的土建布置图和样板架上悬挂下放的导轨和导轨架铅垂线，确定位置并分别稳固在井道的墙壁上。
电梯井道为钢筋混凝土结构，因此采用焊接式稳固导轨架。
按样板架上悬挂下放的铅垂线，先准确测量和制作上下两个导轨架，并先把这两个导轨架稳固好，再把铅垂线捆扎在这两个导轨架上，然后逐个测量、制作、稳固中间各导轨架。
安装注意事项
1.导轨架之间的距离一般为1.5m~2m，但最上端一个导轨架与机房楼板的距离不得大于500mm。
2.两列导轨的接头不能在一个水平面上，必须错开一定距离。
3.导轨架的位置必须让开导轨接头200mm以上。
每个导轨应有2个以上导轨架。
4.焊接固定导轨架时焊接速度要快，避免预埋件过热变形。
与预埋件及加强件之间的焊口要焊接牢固。
导轨架经稳固和调整校正后，应符合下例要求：
1.任何类别和长度的导轨架，其不水平度应不大于5mm，如下图1-1所示；
图1-1导轨架的不水平度
2.采用焊接方式稳固导轨架时，预埋钢板应与井壁的钢筋混凝土焊接牢固；
3.由于井壁偏差或导轨架高度误差，允许在校正时用宽度等于导轨架的钢板调整井壁与导轨架之间的间隙。
当调整钢板的厚度超过10mm时，应与导轨架焊接成一体；
1.2吊装和校正导轨
导轨架全部安装固定好，并经全面检查校正后，可吊装导轨。
吊装轿厢导轨之前需按样板架上悬挂的导轨架和导轨铅垂线确定导轨位置，先把底坑槽钢安装好，然后再吊装导轨。
吊装导轨时一般通过预先装置在机房楼板下的滑轮和尼龙绳由下往上逐根吊装对接，并随时用压导板和螺栓把导轨固定在导轨架上。
待安装完毕后分别自下而上地初校两列导轨的三个工作面与导轨中心铅垂线之间的偏差。
经初校和粗调后，再用精校卡尺进行精校。
安装注意事项
1.轿厢导轨和对重导轨应分别吊装；
2.导轨的下端应与底坑槽钢连接，上端与机房楼板之间的距离应能提供轿厢不小于0.1+0.035V2的进一步制导行程；
3.为保证电梯运行的舒适感和降噪，导轨吊装完后都必须进行认真的调整校正；
导轨经精校后应达到：
1.两列导轨要垂直，而且相互平行，在整个高度内的相互偏差应不大于1mm，如下图1-2a所示；
图1-2a导轨不直度
2.两列导轨的侧面工作面与下图1-2b的导轨与中心铅垂线偏差，每5m应不大于0.6mm；
3.导轨接头处的缝隙a应不大于0.5mm，如图1-2b所示；
1-2b导轨接头缝隙与导轨中心铅垂线
4.导轨接头处的台阶，用300mm长的钢板尺靠在工作面上，用厚薄规检查。
在a1和a2处应不大于0.04mm，如图1-2c所示；
图1-2c导轨接头台阶
5.导轨接头处的台阶应按下表1-1规定修光。
修光后的凸出量应不大于0.02mm，如图1-2d所示；
图1-2d导轨接头修光长度
表1-1导轨接头台阶修光长度
电梯类别
高速梯
低速、快速梯
修光长度
300
200
6.两列导轨的内工作面距，在整个长度内的偏差值，应符合下表1-2的规定；
表1-2两列导轨面距偏差
电梯类别
高速梯
低速、快速梯
导轨用途
轿厢导轨
对重导轨
轿厢导轨
对重导轨
偏差值
L+0.50
L+10
L+10
L+20
7.导轨应用压导板固定在导轨架上，不允许焊接或者用螺栓直接固定。
2.安装承重梁、曳引机、导向轮
2.1安装承重梁
承重梁是承载电梯主机曳引机的关键部件，它的安装精度对电梯的运行性能起重要作用。
安装承重梁时，应根据所装电梯的不同种类规格和现场机房的要求采取不同的安装方法。
对于有减速器的曳引机，其承重梁安装形式如下：
（1）当顶层高度足够高时，可将承重梁安装在机房楼板下面。
安装时，应根据平面布置图中承重梁的安装位置铅垂线，在承重梁上钻出安装导向轮的螺栓固定孔，最后再浇灌混凝土封顶；顶层高度不够高时，可把承重梁安装在机房楼板上，但需在机房楼板上留一十字形孔洞。
（2）当顶层高度不够而机房内机件位置与承重梁安装位置发生冲突，但机房高度足够时，可用两个高出机房楼面600mm的混凝土座将承重梁搁起，用地脚螺栓固定。
对于无减速器的曳引机，承重梁用六根槽钢分成三组，以面对面的形式安装，安装方法类似有减速器曳引机承重梁的安装方法。
安装注意事项
1.承重梁若由用户自备时，其规格应按电梯随机技术文件的要求配备；
2.混凝土座与承重梁接合处必须预先焊好12mm左右的钢板，以便固定承重梁；
3.承重梁的两端必须牢固地埋入墙内或稳固在对应井道壁的机房地板上；
4.承重梁的规格、安装位置和相互之间的距离必须依照电梯的土建布置图进行。
埋入墙的深度必须超过墙厚的中心20mm，且不小于75mm。
每根承重梁的不水平度应不大于0.5/1000mm，相邻两根承重梁的高度允差应不大于0.5mm；
2.2安装曳引机
承重梁经安装、稳固和检查符合要求后，方能开始安装曳引机。
曳引机的安装方法与承重梁的安装形式有关。
（1）对于承重梁安装在机房楼板下的无机房梯，根据电梯随机技术文件，在承重梁的上方摆设好减震橡胶，将曳引机吊放在减震橡胶上，并经调整校正校平后，用螺栓将承重梁和曳引机固定上紧。
（2）对于承重梁在机房楼板上时，通过在承重梁和曳引机之间装设固定机座和减震装置来安装曳引机。
安装注意事项
1.根据不同种类、型号、用途的电梯对曳引机的安装应采取不同的减震降噪措施；
2.为保证电梯运行的舒适性和稳定性，曳引机安装完后应进行必要的校正。
校正前需在曳引机上方拉一根水平线，而且从该水平线悬挂下放两个铅垂线，并分别对准井道上样板架标出的轿厢中心点与对重装置中心点。
再按照曳引轮的节圆直径，在水平线上再悬挂下放另一根铅垂线，并根据轿厢中心铅垂线与曳引轮的节圆直径铅垂线，调整曳引机的安装位置。
2.3安装导向轮和复绕轮（直接驱动型除外）
（1）安装导向轮：
安装导向轮时，先在机房楼板或承重梁上放下一根铅垂线，并使其对准井道上样板架的对重装置中心点，然后在该铅垂线两侧，根据导向轮的宽度另放两根辅助铅垂线，以校正导向轮的水平方向偏摆。
导向轮经调整校正后与曳引轮的不平行度应不大于1mm；导向轮的不垂直度不大于0.5mm；位置偏差前后不大于±5mm，左右不大于±1mm。
（2）安装复绕轮：
用于高速直流梯的复绕轮，安装方法除和导向轮相同外，必须将复绕轮与曳引轮沿水平方向偏离一个等于曳引轮绳槽间距1/2的差值。
经调整校正后，档绳装置距曳引绳的间隙应为3mm。
3.安装轿厢和安全钳组件
3.1安全钳组件的安装
安全钳的定位固定可放在单井字形脚手架上进行，也可采用楔块动作锁紧在导轨上来进行。
3.1.1对楔块作仔细清扫，消除污垢和锈迹，把安全钳的楔块放入下梁两端的安全嘴内，装上安全钳的拉杆。
使拉杆的下端与楔块连接，上端与上梁的安全钳传动机构连接，并使两边楔块和拉杆的提拉高度对称且一致。
使安全嘴底面与导轨正工作面的间隙为3.5mm，楔块与导轨两侧工作面的间隙为2~3mm，绳头拉手的提拉力应为147~294.2N，且动作灵活可靠。
3.1.2安装和调整导靴（应在安全钳与导轨吻合前进行），使两边的导靴垂直，然后调整导靴的调整螺钉。
安装示意图如下图3-1所示：
图3-1
安装位置确定：
1.水平度3/1000以下；
2.BG方向应确认C1和C2之差在2mm以下；
3.前后方向B1=3±1mm（在楔块固定侧嵌入3mm的调整垫片使杠杆向上台，若楔块与导轨吻合则满足要求）；
4.若不能得到上图3-1所示的位置，则导靴安装时应使导靴移动1-2mm，轿厢组件安装后应确认B2=4+1mm；
3.2轿厢架组件的安装
组装前的注意事项：
1.组装工作一般选在上端站进行，以便于起吊部件和对重装置的安装。
2.组装轿厢时必须避免轿壁板的磕碰划伤，引起外观上的缺陷。
组装前的准备工作：
1.拆除上端站的脚手架
2.在上端站的厅门口地面与对面井道壁之间，水平地架起两根不小于200×200mm的方木或钢梁。
方木或钢梁的一端平压在厅门口上，另一端水平地插入井道后壁的墙洞中，作为组装轿厢的支承架。
两根方木或钢梁应在一个水平面上，并用木料顶挤牢固。
3.在与轿厢中心对应的机房地板预留孔处悬挂一只2-3t的环链手动葫芦，以便组装时的起吊轿厢底、上下梁等重大零件。
组装步骤：
1.把轿架下梁放在支撑架上，使两端的安全嘴与两列导轨的距离一致，并校正、校平，其水平度应不大于2/1000mmm。
2.把轿厢底放在下梁上，支撑垫好并校正、校平，轿厢底的前后左右水平度在出厂前已调校好，其水平度误差应不大于2/1000mmm。
若不能满足要求，可用垫片塞在避震橡胶块和轿底支撑框架之间进行调整。
3.竖立轿厢两边的直梁，用螺栓分别把两边的直梁与下梁、轿底连接并紧固。
直梁的垂直度如下图所示：
在上下端之间的垂直度误差，前后方向|d-e|和左右方向|a-b|都应≤1.5mm。
4.用手动葫芦吊起上梁，并用螺栓与两边的立梁紧固成一体，紧固后的上下梁和两边直梁不应有扭矩存在。
上梁的水平度如图3-2所示：
BG方向的水平度在上梁之间的误差c≤2mm；前后方向的水平度在上梁宽度之间的误差f≤2mm
图3-2
5.按土建布置图和随机技术文件的要求，在直梁上装好限位开关和极限开关打板，换速平层装置固定架和隔磁板等。
并用铅垂线校正，经校正后的不垂直度应不大于2/1000mm。
6.组装轿厢，轿壁板表面（不锈钢）在出厂时已经贴上保护膜，在装配前拆掉折弯部分的塑料保护膜。
如下图示，根据轿壁背后油性笔标记的序号排列好，再根据图3-3判断轿壁的上部和下部，然后进行拼接组装，用手动葫芦将轿顶吊挂在上梁下面，将每面轿壁组装成单扇后与轿顶、轿底固定好。
对设有轿门这一扇的轿壁应用弯尺校正，其不垂直度应不大于1/1000mm。
图3-3
图3-4
对于轿厢前壁的安装误差，前后左右方向都应在1.0mm以内，如下图3-5所示。
图3-5
轿厢的歪斜应该在前壁上测定，在有效高度内，前后左右都应在2.0mm以内。
如下图3-6所示。
图3-6
7.装扶手、照明灯、操纵箱、装饰吊顶、等。
8.装轿厢门的上滑道和轿厢门。
，对有自动开关门机构的轿门，其碰撞应力应不大于147N。
如果轿门装有安全触板，动作时碰撞应力应不大于4.9N。
轿厢和轿门在组装过程中应边组装边校正，组装后的每个零部件都要分别达到规定要求，全部机件装配完后再进行一次全面的检查校正工作，以确保安装质量。
3.3轿厢组件安装注意事项
3.3.1轿底支承框架的水平度
轿底支承框架的水平度虽然用轿厢底的水平度来进行限制，但是轿底支承框架四角的水平度应控制在3-5mm之间。
如下图3-7所示。
图3-7
3.3.2轿厢底中心
轿厢底中心应该对准层门入口的中心线，将轿厢的轿门中心线设在0±1mm内。
设定层（楼面）原则上为最低一层或者最高一层。
3.3.3轿厢地坎间隙
如下图3-8所示，地坎间隙的安装要求由下表2-1规定，分为轿厢在设定层的基准值和在其他层站的基准值两种。
图3-8
表2-1
分类
地坎间隙（L1、L2）
平行度|L1-L2|
备注
轿厢底设定层站
30±1
0±1
指正面的有效宽度（JJ）之间的值
其他层站
30±1
0±1
4.安装厅门及门锁
4.1安装厅门踏板
安装厅门踏板时，应根据精校后的轿厢导轨位置，计算和确定厅门踏板的精确位置。
并按这个位置校正样板架悬挂下放的厅门口铅垂线，然后按厅门口铅垂线的位置，用400#以上的水泥砂浆把踏板稳固在井道内侧的牛腿上。
安装注意事项
1.安装后厅门踏板的不水平度不得大于1/1000mm；
2.踏板应高出抹灰后的楼板地平面5~10mm，并抹成1/1000~1/50mm的过渡斜坡；
3.厅门踏板与轿门踏板的距离，与平面布置图中所规定尺寸的偏差应不大于±1mm；
4.2安装左右立柱和上坎架
厅门踏板的水泥砂浆凝固后，开始安装门框的左右立柱和上坎架。
踏板、左右立柱和上坎架通过螺栓连成一体，并通过地脚螺栓把左右立柱和上坎架固定在井道墙壁上。
上坎架的位置、门导轨的水平和铅垂度，可以通过调整固定上坎架和左右立柱的地脚螺栓来实现。
4.3安装门扇和门扇连接机构
踏板、左右立柱或门套、上坎架等构成的厅门框安装完，并经调整校正后，可以吊挂厅门扇并装配门扇间的连接机构。
门扇上端通过吊门滚轮吊挂在门导轨上，下端通过钢或塑料制成的滑块插入踏板槽内，使门扇在一个垂直面上左右运行。
门扇在垂直面上的位置偏差可以通过调整吊门滚轮架与门扇的固定螺栓来实现。
门扇经调整校正后：
（1）门扇下端与踏板间的间隙应为4±2mm；
（2）吊门滑轮装置的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不得大于0.5mm；
（3）门扇未装联动机构前，在门扇的中心处沿导轨的水平方向任何部位牵引时，其阻力应不大于2.9N；
（4）门扇与门套，门扇与门扇的间隙均应为4±2mm；
（5）对于中分式门扇间的对口处，其水平度误差应不大于1mm；
（6）厅门经安装调整校正后用手推拉，不应有噪声和不轻快现象；
4.4安装门锁
为了安全起见，门扇挂完后应尽早安装门锁。
从轿门的门刀顶面沿井道悬挂下放一根铅垂线，作为安装、调整、校正各层站的厅门锁和机电联锁的依据。
安装注意事项
1.门锁是电梯的重要安全设施，电梯安装完后试运行，应先使电梯在慢速运行状态下，对门锁装置进行一次认证的检查调整；
2.当任何一层楼的厅门关闭妥当后，在厅门外均不能用手把门扒开；
4.5层门强迫关门装置的安装调整
根据层门强迫关门装置的安装技术要求，将层门强迫关门装置安装调整好，做到与门机协调一致。
既要保证层门强迫关门装置可靠有效，又不能给门机造成过大的负荷。
5.安装限速装置
限速器一般位于机房内，根据土建布置图的要求，将限速器直接安装在承重梁上。
在限速器绳轮上悬挂下放一根铅垂线，使铅垂线穿过楼板的预留孔至轿厢架，并对准安全钳绳头拉手中心孔，以这时的铅垂线为依据校正校平后，预紧限速器的固定地脚螺栓。
限速器绳索的涨紧装置安装并紧固在底坑的轿厢导轨上，涨紧装置底面与底坑底面的距离应符合表的规定。
限速装置经安装调整后：
1.限速器绳轮的垂直度，应不大于0.5mm；
2.按土建布置图的要求，限速器的位置偏差在前后和左右方向应不大于3mm；
3.限速装置绳索与导轨的距离，按土建布置图的要求，绳轮中心至导轨底面的距离偏差应不超过±5mm，绳索边缘距导轨中心线的距离偏差不超过±5mm；
4.涨紧装置对绳索的拉力，每分支应不小于15kg；
5.当绳索伸长到预定限度或脱断时，限速器断绳开关应能断开控制电路的电源，强迫电梯停止运行。
电梯正常运行时，限速装置的绳索不应触及装置的夹绳机件。
6.安装缓冲器和对重装置
缓冲器和对重装置的安装工作都在井道底坑内进行。
缓冲器安装在底坑底面的混凝土座上。
对重在底坑里的对重导轨内距底坑地面700~1000mm处组装。
6.1安装缓冲器
安装时，应根据电梯土建布置图确定的缓冲器位置，把缓冲器固定在混凝土基座上。
固定缓冲器的混凝土座高度，视底坑深度和缓冲器自身的高度而定，有关部位参数尺寸之间的关系如图6-1所示。
图6-1缓冲器安装示意图
缓冲器经安装调整校正后：
（1）若装设两个以上缓冲器，则缓冲器间的高度差应不大于2mm；
（2）缓冲器的中心应对准轿架下缓冲板或对重装置的缓冲板的中心，其偏差应不大于20mm；
6.2安装对重装置
安装时用手动葫芦将对重架吊起就位于对重导轨中，并按图6-1和表6-1将对重架提升至要求高度，下方用方木顶住垫牢，把对重导靴装好，再将配置的对重块装入，对重块要平放压实，并用压板固定，防止电梯运行时对重块窜动而产生噪音。
表6-1S的数值
额定速度/（m/s）
缓冲器类型
S/mm
0.5~1.0
弹簧缓冲器
200~350
1.5~3.0
油压缓冲器
150~400
7.安装曳引绳锥套和挂曳引绳
截曳引绳之前需先计算曳引绳的长度。
为了避免截错，采用实地测量法。
测量时可用一根线径为1~1.37mm的塑料线，根据不同的曳引方法，按曳引绳的走向和位置，在分段测量的基础上，累计算出每根曳引绳的总长度。
测量和计算曳引绳长度是细致的工作，一般需要由两人配合进行。
曳引绳的长度经测量和计算出来后，可把成卷的曳引钢丝绳放开拉直，然后按根测量截取。
截取前应在截取点两端用21~22#铁丝扎紧，以免钢丝绳截断后造成松散现象。
对于自锁楔式锥套的安装，将曳引绳穿入套筒，绕过楔块，使楔块与套筒内孔斜面在曳引绳受力的作用下而自动锁紧曳引绳，曳引绳回头结合处设置绳卡，在曳引绳受力并锁紧后拧紧绳卡。
绳头制作好以后开始挂曳引绳。
挂绳时可以从机房往下挂。
当为直托梯时，把绳的一端从曳引轮一侧放至轿厢架并固定在轿架的绳头板上，另一端经导向轮下放至对重装置并固定在对重架绳头板上。
当曳引方式为2:
1时，曳引绳需从曳引轮两侧分别下放至轿厢和对重装置，穿过轿顶轮和对重轮再返回到机房，并固定在绳头板上。
绳挂好后可借助手动葫芦把轿厢吊起，再拆除支撑轿厢的方木，放下轿厢并使全部曳引绳受力一致。
二、电气部分的安装
1.安装主电源开关、控制柜
主电源开关安装，应单设一个能切断该电梯电源的主电源开关，该开关位置应能从机房入口处方便迅速地接近，安装高度为1.3~1.5m。
其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流。
控制柜跟随曳引机，安装位于机房内。
安装位置背面与前壁的距离必须在600mm以上，控制柜前应至少有一个0.5mx0.6m的安全空间。
敷设电线管或电线槽完后，稳固控制柜。
安装注意事项：
1.主电源开关切断后，应不能切断下例供电电路：
a.轿厢照明和通风；b.机房和滑轮间照明；c.机房内电源插座；d.轿顶与底坑的电源插座；e.电梯井道照明；f.报警装置；
2.控制柜的安装位置应便于操作和维修，便于进出电线管、槽的敷设；
3.安装主电源和控制柜时严禁带电安装，操作人员必须具备相应的电气知识和上岗证；
2.安装极限开关和限位开关
限位开关安装在井道内两端站轿厢导轨的一个方位上。
经安装校正后，两者滚轮边缘应在统一垂直线上，使打板能可靠地碰打两者的滚轮，确保限位开关和极限开关均能灵活可靠地动作。
3.安装操纵器、换速平层装置
根据土建布置图的要求，将各层站的操纵器稳固安装在各层站厅门外。
根据电梯的形式种类，将操纵器安装在厅门的右侧或者厅门侧面，具体视操纵器壁的安装位置确定。
操纵器经安装校正校平后，面板应垂直水平，紧贴墙壁的装饰面。
换速平层装置应在电梯启动后，使电梯在慢速运行状态下，边安装边调整校正。
经调整后，应能灵活可靠的动作。
4.挂扎软电缆和配接线
挂软电缆之前，计算或测量出所需电缆的长度，并把电缆放开拉直，根据装箱单核对计算和实际测量结果是否正确，然后截取电缆。
截取后的电缆两端分别捆扎悬挂在井道和轿底电缆架上。
捆扎悬挂后的电缆应确保在电梯运行过程中运动自如，不碰擦电梯的其他零部件。
配接线前应根据电气安装接线图和电路原理图，认真核对各路、段中必须穿入的线号、规格、数量，测量各路、段的实际长度。
并在实际测量的基础上确定穿入各路、段的长度，且分别做好记录。
然后分路、段把线截好，为防止出错，每截一根线时，应在线的两端分别套上打有相同符号或号码的异形套管。
每一路、段的线全部截完后，应逐根拉直理顺，核对每根线两端套进的异形管上打印的符号或号码是否正确一致，并挂好路或段的标记，并将其中一头捆扎好，以便穿进电线管或放入电线槽。
全部路、段的线截完处理好并穿进电线管或放进电线槽后，可开始配接线。
配接线之前、如采用电线管时，应在管口装上护口，采用电线槽的，也需在槽口处作护口处理，然后进行配接线。
配接线时应按路、段进行，每路或每段配接完并经检查无误后再配接另一路或段。
接每一根线之前，一方面要核对线端异形套管上的符号或号码，当两者一致后方可接线，以免接错，给最后的调试造成困难。
配接线时两端应留有足够的余量，配接线完后应进行整理包扎，做到既便于今后的维修又美观。
对于采用电子器件的电气部件，如电子触钮、接近开关、微处理机等易受外来信号干扰的电子线路，应根据随机技术文件的要求，对部分引出、引入线需采用金属屏蔽线，以免相互干扰二发生误动作。
5.电气控制系统的保护接地或接零
为防止因电气设备的绝缘电阻损坏，造成设备的外壳带电时引起触电伤亡事故，必须将电气控制系统接地或接零。
接地时，其接地线必须用不小于4mm2的双色电缆，机房内的接地线必须穿管敷设，与电气设备的连接必须采用线接头，并设有防松脱的弹簧垫圈。
轿厢的接地线可根据软电缆的结构形式决定，采用钢心支持绳的电缆可利用钢心支持绳作接地线，采用尼龙芯的电缆则可把若干根电缆芯线合股作为接地线，但其截面应不小于4mm2。
电梯的各个部分接地设施应连成一体，并可靠接地。
三、安装后的试运行和调整
电梯的全部机、电零部件经安装调整后，拆去井道内的脚手架，给电梯的电气控制系统送上电源，控制电梯上、下作试运行。
试运行是一项全面的检查工作，直接影响电梯的交付使用效果，因此必须认真负责地进行。
1.试运行前的准备工作
为防止电梯在试运行中出现事故，确保试运行工作的顺利完成，在试运行前需认证做好一下准备工作。
（1）牵动轿顶上安全钳的绳头拉手，检查安全钳的动作是否灵活可靠，导轨的正工作面与安全嘴底面，导轨两侧的工作面与两楔块间的间隙是否符合要求；
（2）检查限速器运转应平稳、出厂时动作速度整定封记应完好，无拆动痕迹，限速器安装位置正确、底座牢固，限速器钢绳与安全钳联动的拉手的连接牢固可靠，涨紧装置张力足够；
（3）清扫机房、井道、各层站周围的垃圾和杂物，并保持环境卫生；
（4）对安装好的机、电零部件进行彻底检查和清理，使所有的电气和机械装置保持清洁；
（5）检查下列润滑处是否清洁并添加润滑剂：
1）曳引机应置于室内，环境温度应保持在-5~40°C之间，应根据保养要求添加润滑剂。
油位高度按油标所示；
2）擦洗导轨上的油污，在油盒中加足润滑油；
3）清晰曳引轮和曳引绳的油污；
4）检查导向轮、轿顶轮、对重轮、限速器和涨紧装置等一切具有转动摩擦部位的润滑情况，确保处于良好的润滑工作状态；
（6）通电前的检查与测试：
1）检查所有电气部件和电气元件是否清洁，电气元件动作和复位时是否自如，接点组的闭合和断开是否正常可靠，电气部件内外配接线的压紧螺丝有无松动，焊点是否牢靠；
2）接地连通性测量，每台电梯的各个部分接地设施应连成一体，并可靠接地，且连通电阻为零；
3）对电气控制系统进行绝缘电阻测试，各导体之间及导体与地之间的绝缘电阻，其值必须大于1000Ω/V，且不得小于下述规定：
a．动力电路和电气安全装置电路为0.5MΩ;
b．其他电路（控制、照明、信号等）为0.25MΩ；
（7）通电检查与测试
1）检查电气控制系统中各电气部件的内外配接线是否正确无误，动作顺序是否正常。
这是安装电工在电梯试运行前必须做的重要工作，通过这一工作可以全面掌握电气控制系统各方面的质量情况，发现问题及时排除，确保试运行工作的顺利进行。
为便于全面检查和安全起见，这一工作应安排在挂曳引绳和拆除脚手架之前进行。
曳引绳从曳引轮上摘下后，可开始对电气控制系统进行全面检查。
检查时应有两名熟悉电气控制系统的技工参加，其中一名位于轿厢内，另一名位于机房内。
位于轿厢内的技工按机房内技工发出的指令，模拟司机或乘用人员的操作程序逐一进行操作，机房内的技工根据轿厢内技工的每一项操作，检查
升级会员 