消费心理学论文汽车发动机市场消费的研究.docx

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消费心理学论文汽车发动机市场消费的研究

目录

摘要…………………………………………………………………3

ABSTRACT……………………………………………………………2

0引言………………………………………………………………5

1发动机行业发展形势……………………………………………6

1.1汽油机、柴油机技术…………………………………………6

1.2国际市场需求柴油化趋势……………………………………7

2国内发动机市场现状……………………………………………7

2.1总体情况………………………………………………………7

2.1.1乘用车发动机市场…………………………………………7

2.1.2商用车发动机市场…………………………………………8

2.2轿车发动机市场………………………………………………8

2.39L以上柴油机…………………………………………………9

2.46～9L柴油发动机……………………………………………10

2.5轻型柴油发动机……………………………………………11

2.6未来发展趋势………………………………………………12

3参考文献………………………………………………………15

4译文……………………………………………………………16

摘要

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车的动力来自发动机。

根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机（简称汽油机）和柴油发动机（简称柴油机）两种。

汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。

近年来，由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高，人们十分重视发动机代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用，故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。

而在一些汽车发动机上，则同时以汽油和液化石油气作为燃料，称双燃料发动机。

发动机行业的发展离不开能源的发展，面对不可避免的局部和全球的环保问题及不断出现的能源短缺，汽车动力装置必须能适应新的发展需要。

本文主要分析了目前我国的发动机市场状况，主要研究了发动机产量、分类、技术、发展趋势、市场消费状况等，得出结论：

未来乘用车用柴油发动机将主要集中于2.0L以下；商用轻型车用柴油机的排量区间将主要集中在在2.0～3.5L。

关键词：

汽车发动机，燃料，发展趋势

ResearchofAutomobileenginemarketconsumption

ABSTRACT

Engine–wastoconvertoneformofenergyintomechanicalenergymachine.Itsfunctionistochemicalenergythroughcombustionofliquidorgasconvertedtoheat,expansionintomechanicalenergyandheatenergythroughtheexternaloutputpower.Carsdrivenbytheengine.Dependingonthefueluseddifferent,commonenginescanbedividedintogasolineengines（gasolineenginesforshort）anddieselengine（thedieselengine）intwoways.

Gasolineenginesfuelledbypetrol,dieselengineswithdieselasfuel.Inrecentyears,duetotheworldenergyshortageandthecontinualimprovementinenvironmentalprotectionrequirements,peopleattachedgreatimportancetoengineresearchonalternativefuels,methanol,ethanol,liquefiedpetroleumgas,suchasapplicationsreceivedasofengine,soalsobemethanol,ethanol,liquefiedpetroleumgasengines.Whileinautomobileengines,bothpetrolandliquefiedpetroleumgasasfuel,thatdual-fuelengine.

Engineindustry'sdevelopmentisinseparablefromenergydevelopmentinthefaceofinevitablelocalandglobalenvironmentalissuesandongoingenergyshortage,vehiclepowerunitmustbecapableofadaptingtonewneeds.

Thisarticleanalysestheenginemarketsituation,majorstudyontheyield,classification,enginetechnology,trends,marketconditions,concludedthatfuturepassengercardieselengineswillbeconcentratedto2.0L;commercialdisplacementintervalsoflightvehicledieselenginewillbeconcentratedinthe2.0~3.5L.

Keywords:

automobileengine，fuel，growingtend

汽车发动机市场消费的研究

0引言

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车的动力来自发动机。

根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机（简称汽油机）和柴油发动机（简称柴油机）两种。

汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。

近年来，由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高，人们十分重视发动机代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用，故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。

而在一些汽车发动机上，则同时以汽油和液化石油气作为燃料，称双燃料发动机。

发动机行业的发展离不开能源的发展，面对不可避免的局部和全球的环保问题及不断出现的能源短缺，汽车动力装置必须能适应新的发展需要。

面对不可避免的局部和全球的环保问题及不断出现的能源短缺，汽车动力装置必须能适应新的发展需要：

①环保②节油（提高效率）成为未来发动机市场发展的主题。

1发动机行业发展形势

1.1汽油、柴油机技术

①汽油机技术

车用汽油发动机技术升级主要体现在为适应环保法规而引入的排放后处理以及电控系统的优化升级方面。

1）多气门技术2）顶置凸轮轴技术3）涡轮增压技术4）可变气门正时技术5）双火花塞6）缸内直喷7）可变进气歧管长度8）稀薄燃烧技术②柴油机技术

车用柴油机领域技术发展，主要为实现环保和提高效率，目前主要技术如下：

1）直喷式燃烧室2）多气门技术3）高压喷射4）电控5）涡轮增压和中冷6）可变截面涡轮7）排气再循环（EGR）8）氧化催化器技术1.2国际市场需求柴油化趋势

高性能柴油发动机热效率比汽油机高,随着发动机技术进步，柴油作为汽车动力应用日益广泛。

美国、欧洲100％的重型汽车使用柴油机；欧洲90％的商用车、33％的轿车为柴油车。

日本汽车保有量中柴油与汽油车的比例：

载货汽车为53：

47，大客车为93：

7，特种车为84：

16，小客车中也有6.12%的柴油车;9.2％的轿车为柴油车。

在环保和节油影响下，国内发动机技术和市场的未来发展，在一定程度上将向发达国家靠拢。

2国内发动机市场现状

2.1总体情况

2.1.1乘用车发动机市场

汽车发动机伴随乘用车市场一同高速增长。

国内部分企业开始打破轿车发动机技术由国外垄断的局面，如：

奇瑞通过与AVL等国外公司合作，掌握了轿车发动机研发、制造和检测等技术。

吉利拥有自主产权的1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L六大系列发动机，已经在中低端产品上形成完整系列。

一汽通过自主研发、引进技术发展红旗品牌；上汽通过购买国外产品与技术发展自主品牌等。

2.1.2商用车发动机市场

中、重型车发动机：

大功率化明显，主流重卡功率平均每年提升20马力以上；自主开发能力逐步提高。

轻型车发动机：

整车装配量连续两年超过120万台，市场需求暂时进入稳定期。

微型车发动机：

2005年整车装配量超过100万台，市场需求有望进一步提高

2.2轿车发动机市场

国内轿车市场快速增长，2005年产量达到276万辆。

国内轿车发动机一般随整车进入国内市场，近期投产发动机的技术水平基本与世界同步。

核心技术受国外公司控制，本土开发能力差。

柴油化进程缓慢，轿车柴油化缓慢与国内环境有关：

燃油供应看，国内真正缺的不是汽油而是柴油.

国内轿车柴油机技术缺乏，柴油品质也难以满足以欧洲为代表的先进柴油机需要。

国内大城市污染问题之一是颗粒物，而柴油机颗粒物问题比汽油机严重。

以城市为主要运行区域的柴油轿车快速发展必然导致城市污染加重，政府部门出于全局的考虑，不会以牺牲城市环保为代价来发展柴油车。

目前部分企业在致力推广和发展柴油轿车：

一汽大众先后推出捷达1.9升SDI（自然吸气）、宝来等柴油车。

云内动力推出轿车发动机，目前轿车发动机产能5万台，“十一五”期间，轿车发动机产能将达到20万台。

潍柴等企业也在规划乘用车柴油机生产。

其他替代燃料发动机处于研发和尝试推广阶段，要进一步扩大市场还需要相应配套及政策支持。

2.39L以上柴油机

潍柴WP10、WP12系列发动机是与奥地利AVL公司合作开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，在性价比上有一定优势。

上海日野发动机有限公司的P11C发动机功率范围为240～280kW，可以拓展至294kW。

从技术水平看，目前国内9L在产的重型发动机中，河北华北柴油机厂引进的1015系列柴油发动机占有优势，其6缸发动机排11.906L，功率可以达到330kW，燃油消耗率只有189g/kW·h，但8万元的价格还不能被国内市场接受；重庆康明斯发动机有限公司的发动机主要用于发电机组和重型机器，其M11产品的价格在10万元左右，而目前国内以斯太尔产品为主的重型卡车价格在20～30万之间，这些个价位的重型卡车很难接受这样的发动机价格；

WD615发动机，在技术水平上落后于河北华北柴油机厂引进的1015系列柴油机，但因为其优秀的性价比，占国内重型发动机市场主导地位。

2.46～9L柴油发动机

6～7.5L发动机：

传统的中等排量发动机如105、108、110、112系列，排量介于6～7.5L之间。

这类发动机在过去较长的时间内充当重型载货车的主要动力。

近年随着卡车市场产品结构变化，重卡不断向大吨位、大功率发展，匹配这类机型的中、重型卡车产品的市场份额逐年萎缩，传统6～7.5L发动机已经开始退出主导市场。

此外，由于这类传统发动机多来自早期引进或仿制，在实施第三阶段排放法规后，这些产品将无法满足新的环保要求，企业提前推出新产品替代，也加速了这类产品市场份额的萎缩。

2.5轻型柴油发动机

国产轻型车用柴油机大体分为4类：

1）农用车基础上改进而来

我国部分轻卡是从农用车升级而来，这些产品配备的发动机排放至多达欧Ⅰ标准，升功率低、噪声大，其优势在于价格便宜，用于低档汽车。

如

山东华源莱动（490、485）

成都云内（490、485、480）

扬州动力机厂（480、485）

安徽全柴动力（495、490）等。

近几年这类发动机在城市车辆上的使用已经减少，但在农用四轮车等领域还存在很大市场空间。

早期仿制、引进机型，如五十铃4JA1、4JB1

现有产品的竞争力通常可以通过市场占有率来体现。

目前市场占有率最高的是4JB1（493）发动机。

从技术水平上看，其增压中冷机型升功率28kW/L，达到欧Ⅱ排放。

由于机型较老，其升功率、升扭矩等重要参数与南京依维柯SOFIM、庆铃4KH1-TC、东风朝柴的QD32等产品相比都不占优势。

近年引进的SOFIM、CYQD32等先进机型。

这些机型技术水平较先进，可以满足未来几年的排放要求，随着各地排放标准要求提高，此类机型的市场空间将迅速扩大。

近年企业自主开发（包括委托开发）机型。

企业通过自主开发或委托开发，提高了研发能力。

如玉柴YC4F115、大柴CA4DC2、江铃R424/R428的出现，都大大提升了企业的研发能力。

目前这些产品处于市场推广阶段，销售量不大，企业开发此类产品更大的意义是为未来市场储备技术和产品。

2.6未来发展趋势

汽油发动机发展趋势

汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。

预计到2010年国内轿车市场将达到500万辆，微型客车将保持在90万辆左右。

因此汽油发动机市场增长空间巨大。

未来大、中型柴油机的需求将进一步向“降低排量、增大压缩比、提高升功率”方向发展。

目前国内大型柴油机升功率可达到25kW/L，未来3-5年将向30kW/L发展；中型发动机升功率也会有一定提高。

中期（5～10年）总质量25吨以上重型车吨功率将向10kW/t左右发展，近5年内重型车吨功率可以达到8.5～9kW/t。

未来10年25吨以上重型车对发动机功率需求主要集中在280～440kW之间。

未来5～10年，中型发动机市场需求总量会在一定范围内波动，不会出现过多增减。

轿车柴油化进程在未来五年难得到大的发展。

受柴油紧缺大于汽油、轿车柴油机技术缺乏、柴油品质不高、城市颗粒污染物严重等原因,使柴油机轿车发展受到限制。

此外，在目前油价体系下，柴油轿车优势还不足以弥补价格上的劣势，柴油轿车在价格上与汽油轿车相比缺乏竞争力。

国内轿车柴油化要快速发展的前题条件：

国内环保标准与欧洲国家接轨（最快要2010年之后）

国内柴油紧缺得到改善、品质提高

国内燃油价格继续提高（每升7元以上），且汽柴油价格不倒挂。

由于政策鼓励环保、节能，大排量乘用车将受到一定限制；而且随着技术水平的提高，过大的排量对于车辆本身来说也是一种浪费。

未来乘用车用柴油发动机将主要集中于2.0L以下；商用轻型车用柴油机的排量区间将主要集中在在2.0～3.5L。

参考文献

[1]张西振，汽车发动机（第2版）[M].机械工业出版社，2011，233～255

[2]2011-2015年中国汽车发动机市场运行态势与投资建议研究报告[M]，2011，105～196.

译文

Engine–wastoconvertoneformofenergyintomechanicalenergymachine.Itsfunctionistochemicalenergythroughcombustionofliquidorgasconvertedtoheat,expansionintomechanicalenergyandheatenergythroughtheexternaloutputpower.Carsdrivenbytheengine.Dependingonthefueluseddifferent,commonenginescanbedividedintogasolineengines（gasolineenginesforshort）anddieselengine（thedieselengine）intwoways.

Gasolineenginesfuelledbypetrol,dieselengineswithdieselasfuel.Inrecentyears,duetotheworldenergyshortageandthecontinualimprovementinenvironmentalprotectionrequirements,peopleattachedgreatimportancetoengineresearchonalternativefuels,methanol,ethanol,liquefiedpetroleumgas,suchasapplicationsreceivedasofengine,soalsobemethanol,ethanol,liquefiedpetroleumgasengines.Whileinautomobileengines,bothpetrolandliquefiedpetroleumgasasfuel,thatdual-fuelengine.

Engineindustry'sdevelopmentisinseparablefromenergydevelopmentinthefaceofinevitablelocalandglobalenvironmentalissuesandongoingenergyshortage,vehiclepowerunitmustbecapableofadaptingtonewneeds.

Facingtheinevitablelocalandglobalenvironmentalissuesandemergingenergyshortages,automotivepowerplantmustbeabletomeettheneedofanewdevelopment:

fuelsavingofenvironmentalprotection（increasingefficiency）bethemesoftheenginemarketinthefuture.

Gasolineenginetechnologyofgasolineenginetechnologyupgradeintroducedmainlyinordertomeetenvironmentalregulationsandemissionaftertreatmentaswellastheoptimizationandupgradingoftheelectroniccontrolsystem.

Highperformancedieselengineefficiencyishighgasolineengine,alongwiththeenginetechnologyprogress,dieselpowerasacarhasbeenusedincreasinglyusEuropean100%oftheheavycarusedieselengine;European90%ofcommercialvehicle33%ofcarspoweredJapanforautopossessionofdieselandgasolinecarofscale:

partsofcarsfor53:

47,busesfor93:

7,specialvehiclefor84:

16,passengerand6.12%dieselvehicles;9.2%ofthecarfordieselvehiclesintheenvironmentalprotectionandfuel-efficientinfluence,thedomesticenginetechnologyandthefutureofthemarketdevelopment,inthecertaindegreetodevelopedcountrieswillclose

Automobileenginewithpassengercarmarketgrowthwithsomedomesticenterprisebegantobreakthecarenginetechnologyfromabroadandthemonopolysituation,suchas

CheryandAVLandotherforeigncompaniesthroughcooperation,masterthecarenginedevelopmentmanufacturingandtestingtechnology

Giovannicobolligiglihastheindependentpropertyrightsofthe1.0L（threecylinder）1.0L（fourcylinder）1.3L1.5L1.6L1.8L6seriesengine,hasbeeninZhongDiDuanproductsintocompleteseriesfawthroughtheindependentresearchanddevelopmenttointroducetechnologydevelopmentredflagbrand;Saicmotorthroughthepurchaseofforeigngoodsandtechnologydevelopmenttheindependentbrand,etc

Heavytrucksinengine:

highpowerofobvious,mainstreamheavycardeveryyearonaveragepower20horsepowerascension;Theindependentdevelopmentabilitygraduallyimprove

Domesticcarmarketfastgrowth,by2005to2.76millionvehicles

Domesticcarenginegeneralwiththevehicleintothedomesticmarket,putthetechnologylevelofrecentenginebasicandtheworld