城市轨道运营管理专业毕业生的求职信精选多篇.docx
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城市轨道运营管理专业毕业生的求职信精选多篇
城市轨道运营管理专业毕业生的求职信（精选多篇）
第一篇：
城市轨道运营管理专业求职信模板尊敬的领导：
您好!
非常感谢您们在百忙之中审视我的求职资料。
这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓动。
我是xx学院城市轨道运营办理专业的一名学生，2020年7月即将步入社会，心情是那么的冲动，我渴望一个新的舞台，一个奉献芳华和热情的团体。
作为新世纪的大学生，本着进步自身本质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在猛烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我如今处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的相同方法，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、始终如一的毅力，再加上您的赏识就是我走向乐成的资源。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向列位先辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展孝敬我的芳华和气力。
“长风破浪会偶然，直挂云帆济沧海”，我真诚地盼望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚固的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽本身的绵薄之力。
敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音?
此致敬礼!
求职者：
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第二篇：
城市轨道运营管理专业城市轨道交通运营管理
目录:
0.1专业概述0.2培养目标0.3培养要求0.4专业课程0.5修业年限0.6就业前景
01.专业概述
城市轨道交通运营管理内容:
运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析
02.培养目标
本专业具有城市轨道交通运营办理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。
从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技能人才。
从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运办事工作等。
02.培养要求
本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的讲授理念，注重提高学生的办理创新意识。
本专业将充分发挥校企互助的上风，资源
互补，通过产学互助等关键，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的本领，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通计划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级构造办理人才。
03.专业课程
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
04.修业年限
四年制本科还有三年制专科五年连读
05.就业前景
本专业着眼于学生综合本领的进步，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论底子。
毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
吉林交通职业技术学院轨道交通分院运营管理专业
1231234张云龙2020年04月19日
第三篇：
城市轨道运营管理专业自荐书尊敬的领导：
您好!
我是xx联合学院城市轨道运营办理专业的一名学生，2020年7月即将步入社会，心情是那么的冲动，我渴望一个新的舞台，一个奉献芳华和热情的团体。
作为新世纪的大学生，本着进步自身本质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在猛烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我如今处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的相同方法，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、始终如一的毅力，再加上您的赏识就是我走向乐成的资源。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向列位先辈虚心学习，掌握
第四篇：
城市轨道运营管理专业自荐信尊敬的领导：
您好!
我是xx学院城市轨道运营办理专业的一名学生，2020年7月即将步入社会，心情是那么的冲动，我渴望一个新的舞台，一个奉献芳华和热情的团体。
作为新世纪的大学生，本着进步自身本质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在猛烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我如今处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的相同方法，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、始终如一的毅力，再加上您的赏识就是我走向乐成的资源。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向列位先辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的发展孝敬我的芳华和气力。
祝贵公司奇迹如日方升，盼望给我一次时机，我会还你一个惊喜?
此致敬礼!
自荐人：
haoword
第五篇：
城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理（仅供参考）
1、什么是城市轨道交通运营管理？
答：
对过程的计划、组织、实施和控制的结果及服务创造密切相关的参项管理工作的总称。
也对已有事物和办事体系举行计划，运行评价和革新。
2、什么叫做城市轨道交通系统？
答：
是指主要办事于都会客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等种种相干设置装备摆设的总和。
3、城市轨道交通系统主要有：
市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等范例。
4、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为：
行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理4大部分。
5、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部门、运营部分等职能部门构成。
6、控制中心调度所就是：
为行车工作的同一工作而设置。
调度所一般设在城市轨道交通线路的中部。
调度所内设备包括：
信号系统（ats）、供电系统（scada）、环控系统（fas、bas）、主机及显示屏、通信系统等。
7、线路通常由钢轨、道床、路基三部门构成。
8、辅助线：
是为列车提供折返、停放、检查、转线及收支段作业的线路。
它包括：
折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
9、折返线是指在线路两头终点站或中心站，准备开行折返列车的车站，设置的专供列车转变运行偏向的线路。
10、固定闭塞的定义：
空间间隔法：
即后行车需要等待前行列车行进到火线某一特定间隔后，才华驶入当前线路。
空间间隔法是现代铁路信号实行的底子，该隔断又称为闭塞区间。
1
1、atc包括：
列车超速防护（atp）、列车自动驾驶（ato）、列车自动监控（ats）。
1
2、移动闭塞是指：
当列车车载设备发生故障或列车火线出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到掩护的地区内，即列车紧急制动后，在这个地区内可以宁静停车，不会与任何障碍物相撞，也不会由于道岔位置没有调整到位而产生脱轨变乱。
1
3、移动闭塞系统分为：
管理层、操纵层和执行层。
1
4、车站一般包括：
主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地下）、其他隶属建筑物等。
1
5、自动售检票系统afc包括：
中央结算系统、车站监控系统、线路计算机系统、售检票设备和票卡4部分。
1
6、什么叫车辆编组？
车辆编组有哪些决定因素？
答：
车辆编组便是一列车的构成。
决定因素有：
客流量、车辆定员数、站间距、发车间隔时间、列车动力等。
1
7、城市轨道交通牵引供电系统的组成
答：
包括：
外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。
牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电体系。
18、简述通信系统的组成
答：
1）调度指挥通信系统：
包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会议电话。
2）无线通信系统：
包括运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备抢修无线通信体系。
3）公务通信系统：
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及对外的公务联结提供通讯本领，并为逐渐建成能传输语言、文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网创造条件。
4）广播系统：
对车厢以及车站区域乘客预报各种运营信息，对上下车乘客举行宁静提示和领导，对车站工作人员播放关照或公然广播集会，产生紧急情况时，发出警报，指挥救济和劝导搭客。
5）电视监视系统：
向与行车及安全有关的工作人员提供城市轨道交通系统车站各部位的动态，实时，图像信息，包括列车运行状态、列车在车站的停靠与启动，车门开闭，站台客流漫衍环境等，一以便监视系统运行状态，保证行车安全，方便运输调整。
19、请简述atc系统的组成和基本原理
答：
原理：
对列车运行主动举行控制，使其速度不超过地面信号设定的限定速率。
组成：
列车超速防护（atp）、列车自动驾驶（ato）、列车自动监控（ats）。
atp：
自动监测列车的安置和实现列车隔断控制。
ato：
控制列车在容许的速率下运行，并主动调解列车的速率。
ats：
实现对列车运行的监视，辅助行车调度人员对全线列车运行举行办理。
20、客流是指在单元时间内，城市轨道交通线路在某个运行方向上通过的搭客人数。
2
1、车辆的定期检修形式有：
月修、定修、架修和大修等。
2
2、列车交路计划是指根据运营组织的要求及运营条件的变革，按列车运行图或由行车调度指挥列车按规定区间运行、折返的列车运行筹划。
列车交路分：
长交路、短交路、长短交路。
1）长交路是指列车在线路的两个终点站间运行。
2）短交路是指列车在线路的距离较短的区段内来回运行。
3）长短交路是指列车在线路上，既能够在两个终点站间折返运行，又能在两个终点站间折返运行。
2
3、运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线线路，转变运行偏向的历程。
2
4、简述客流计划的主要内容
答：
是对实现运营计划期间轨道交通线路客流的计划。
它是编制全日行车计划、车辆配备计划和列车开行方案的底子。
1）全日行车计划是城市轨道交通营业时间内各个小时开行的列车对数筹划，全日行车计划编制的底子是客流筹划。
2）车辆配备计划是指在一定类型的设备和行车构造方案条件下，为完成一定的运输任务而制定的车辆使用计划3）列车开行方案是指编制好全日行车计划和完成车辆配备计划后具体投入列车正常运行的方案。
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5、列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行时空干系的图解情势。
列车运行图规定了列车占用区间的序次，列车在每一个站出发、到达或通过的时间，区间运行时分，车站停站时分，它是列车运行的综合筹划。
2
6、最小行车间隔
答：
即行车间隔时间的最小值，最小行车间隔因留有肯定的余量。
决定因素有：
信号系统、车辆性能、折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车数等。
2
7、城市轨道交通列车包括：
载客列车、空驶列车、工程列车和调适列车。
28、车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部门构成。
29、车站从车站作业角度分类，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功效分类。
30、车站线路包括：
正线、配线、折返线、存车线和渡线等。
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1、道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的毗连设置装备摆设。
通常设置在车站上和车辆段内，市轨道的组成部分。
道岔有单开道岔、双开道岔和交织道岔等范例，单开道岔是最常用的道岔。
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2、车站信号设备应包括：
轨旁设备、集中站设置装备摆设和车载设置装备摆设。
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3、车站行车作业包括：
列车进路办理、电话闭塞法下的车站行车作业组织、自动闭塞法下的车站行车作业构造。
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4、运输能力是指通过能力和运送本领的总称。
运输能力=通过能力*输送能力
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5、移动闭塞的间隔时间计算：
课本152页
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6、简述：
线路、站位各车辆基地三者是相互制约、相互影响的
答：
车辆基地应服从于线路走向、站位位置和都会总体规划，反之，车辆基地也会影响线路局部走向和站位设置。
车辆基地收支线的是非，运营组织和便利与否、对周围地块影响的大小、工程造价的多少决定设计方案的优劣，设计者应综合各方面因素，权衡轻重，确定差别的设计方案。
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7、提高车辆运行可靠性要采取的措施是：
1）对关键部件和系统采用冗余设计2）采用成熟技术保证投入使用后可以达到所要求的性能标准3）实行定期维修，防治关键部件性能的恶化。
38、什么是车辆段及综合基地，有哪些组成部分？
答：
车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心和须要的生存办法，是保证轨道交通系统中各项设置装备摆设处于精良状态，确保行车宁静的场合。
39、客流预测的影响因素有哪些？
答：
1）预测内容：
各目标年度轨道交通的断面流量、全线客流、车站客流、站间换乘客流量、平均运距等。
2）预测年限：
由于都会经济的飞速发展，预测一年后的客流量都非常困难。
3）经济文化因素的复杂性：
人们的观念、知识结构、风俗习惯的变化为客流量也带来很大的影响。
4）客流预测模型技术：
根据季节及节假日客流的不同需建立一定的数学模型来举行大略的预测。
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