绞车工职工安全教育培训.docx

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绞车工职工安全教育培训

职工安全教育培训：

绞车司机

一、矿用绞车的类型及分类

矿用绞车的作用：

矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容量沿井筒或倾斜井巷运行的提升机械，是煤矿生产系统中必不可少的重要生产设备，是矿井提升煤炭，矸石和提升或下放设备、材料的常用工具。

正确地操作与维护绞车，保证其安全可靠经济地运行，提高工作效率，延长设备的使用寿命，具有极为重要的意义。

所以，要求绞车操作工熟练地掌握绞车理论知识、实际操作和维护技术，具有高度的职业责任感，为煤矿安全生产做出贡献。

二、矿用绞车的分类

（一）煤矿常用绞车的分类方式

煤矿常用的绞车主要有：

在倾斜井巷用来提升煤炭、矸石等物料或搬运设备的提升搬运绞车；在平巷或倾斜井巷用来调度车辆或进行辅助提升的调度绞车；在采煤工作面用来拆除和回收工作面支柱的回柱绞车；在平巷和倾斜井巷用来运送物料的无极绳绞车以及在倾斜井巷用来提升物料的差动变速绞车等。

根据《煤矿安全规程》名词解释中对主要提升装置的定义为：

含有提人绞车及滚筒直径2m以上提升物料的绞车。

因此，本书主要讲述滚筒直径在2m以（含2m）以下只用于提升物料的矿用绞车。

有关主提升装置的有关问题另有教材专门讲述。

矿用绞车的分类方法有多种，一般采用下列几种分类方法：

（1）按照传动方式分为齿轮传动绞车和液压传动绞车；

（2）按照钢丝绳缠绕方式可分为缠绕式绞车和磨擦式绞车；

（3）按照滚筒数目可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车；

（4）按照防爆性能可分为防爆绞车和非防爆绞车；

（5）按照滚筒直径及使用情况可分为2m（含2m）以下提升物料的绞车和2m以上的主要提升装置。

三．绞车钢丝绳的结构及常用规定

（一）钢丝绳的结构及类型

钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。

捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。

绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。

钢丝绳一般有下列几种分类方式：

1．按捻制方向分

（1）按绳一股两者关系分：

右捻钢丝绳：

绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。

（2）按绳一股一丝三者关系分：

同向捻（顺捻）钢丝绳：

钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。

交互捻（逆捻）钢丝绳：

钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。

2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分

（1）点接触钢丝绳：

股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。

通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。

（2）线接触钢丝绳：

股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。

这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。

（3）充式（T）钢丝绳：

线接触钢丝绳的一种。

特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。

各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。

（4）面接触钢丝绳：

股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。

这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。

3．按断面排列方式分

（1）圆形股钢丝绳：

钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。

一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。

（2）三角股和椭圆股钢丝绳：

钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆排列。

（二）钢丝绳的选用

当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。

同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。

其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。

交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。

线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。

点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。

矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有6×7丝（6股7丝）、6×19丝（6股19丝）和6×37（6股37丝）等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合国家有关标准的规定。

根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：

名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。

如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：

钢丝绳6T—（25）—15.5—170—I—光—右同（GB1102—74）。

四、绞车的制动装置

1、绞车制动装置的形式及作用原理

绞车制动装置又叫制动闸，在绞车安全运行过程中起着至关重要的作用。

绞车运行中需要减速、绞车检修以及提升容器到达终点位置定车、突发事故的紧急停车等情况时，都要靠绞车制动装置动作来完成。

因此，《煤矿安全规程》规定，提升绞车都必须具备不离开座即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。

如果常用闸和保险闸共同使用l套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。

同时还规定用于辅助物料运输的滚筒直径在0．8m及其以下的绞车可用手动闸。

绞车制动闸主要有以下三种形式：

（一）带式制动闸

这类制动闸主要由制动带和制动杆等部件组成。

制动时通过绞车操作工手动操作（手把）或脚踏（踏板）使制动带抱紧制动轮进行制动。

它具有结构简单、操作方便、维修快捷等优点。

缺点是制动力矩受限制，闸带磨损快等，一般用于功率较小的绞车。

带式制动闸根据制动杆的不同又可分为：

（1）手压带式制动闸。

如JD一0.5、JD一1）等型调度绞车使用这种制动闸。

（2）重锤带式制动闸。

如JT800／630型绞车使用这种制动闸。

（3）杆系带式制动闸。

如JM一14型回柱绞车使用这种制动闸。

（4）手扳带式制动闸。

如Jw系列无极绳绞车使用这种制动闸。

（5）脚踏带式制动闸。

如Jw系列无极绳绞车使用这种形式的制动闸。

（二）块式制动闸

块式制动闸因闸瓦大都使用块式而得名。

它们主要由木制闸块或合成闸块、连杆机构等部件构成。

按结构的差异可分为平移式、角移式和综合闸块式三种。

1．平移式块式制动闸

它的优点是闸围包角大，因而制动力矩大，闸块磨损均匀。

缺点是结构复杂，安装调整不易。

如图4—2所示。

2．角移式块式制动闸

它的优点是结构简单，缺点是制动力矩小，闸块磨损不均

3.综合闸块式制动闸

从制动臂的移动方式来看是属于角移式，但其上的闸块不是固定随制动臂作角移运动，而是铰接作平移运动，因此称为综合闸块式。

这种闸的制动力矩较大，既能作常用闸，又能作保险闸，功率22kw以上调度绞车及部分提升绞车均使用这种制动装置。

（三）盘式制动闸

盘式制动闸是一种利用碟形弹簧弹力紧闸、用液压推力松闸的一种绞车制动装置。

制动时（压力油失压），在碟形弹簧4的张力作用下，迫使活塞3向前移动，推动制动块2压在滚筒上的制动盘1上，实现制动。

需要松闸时，液压缸内充入压力油，压力油推动活塞向后移动，压缩蝶形弹簧，并带动闸块离开制动盘，实现松闸。

《煤矿安全规程》规定制动块与制动盘的间隙§应不大于2mm。

绞车盘形制动闸的优点是多副制动闸同时作用，制动可靠性高；用电液调压装置来调节制动力矩，操作方便，可调性好；可实现二级制动，惯性小，动作快，灵敏度高；重量轻，外形尺寸小；适用性好等，因而目前应用比较广泛。

缺点是制造精度高，密封要求严格，并要设置一套油压系统等。

（四）绞车二级安全制动及其优点

绞车二级安全制动就是绞车进行保险制动时所需的全部制动力矩分两次投人，在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，获得较好的制动效果。

对于速度高、提升动力大的提升绞车，在保险制动时，由于系统惯性很大，产生过大的减速度，会造成提升设备的损伤和对钢丝绳产生过大的冲击，因此应采用二级制动。

二级制动可以用液压系统节流孔大小来进行调节，也可以用延时继电器等办法调节。

当绞车安全回路动作后，一组盘形闸立刻作用于闸盘，使提升系统产生符合《煤矿安全规程》规定的减速度，绞车进行平稳可靠地减速，实现第一级制动，然后经过一段时间的延时；另一组盘形闸再作用于闸盘，使绞车迅速停车，并处于安全静止的状态，实现绞车第二级制动。

二级安全制动的优点：

（1）减少停车时由于惯性引起的冲击，保证停车平稳。

（2）防止提升钢丝绳受猛烈冲击，延长钢丝绳的使用寿命。

（3）延时时间可根据需要进行调整，并获得满意的效果。

对绞车制动装置的有关规定和要求

（一）对带式制动闸的要求

（1）闸带（刹车带）与钢带连接应使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的30％。

闸带和钢带铆接后，应紧紧相贴，不得有皱折和拱曲现象，不得有间隙。

钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得高于闸带厚度。

（2）带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70％。

（3）闸带使用后，不得有裂纹，闸带磨损余厚不小于3mm。

（4）与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧。

（5）闸把及杠杆等应动作灵活可靠。

对调度绞车而言，施闸后，闸把位置不应低于水平位置，适当保持略有向上倾角（30°～40°）的位置。

（二）对绞车制动闸间隙的要求

绞车松闸运行时，其间隙应有严格要求。

间隙过小或没有间隙，将使绞车运行阻力加大，增加电能消耗和闸瓦材料消耗；间隙过大，使制动空动时间（由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的时间）增加，延迟保险制动时间。

规定要求间隙为：

平移式块闸不大于2mrn；角移式块闸在闸瓦中心处不大于2．5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0．5mm，盘形闸不大于2mm。

五、绞车安全操作要求

（一）一般要求

（1）绞车操作工必须经过培训考试合格后持证上岗。

（2）绞车操作工必须熟悉所操作绞车各部的结构、性能及机械电气、液压系统，熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系方法，会一般性的检查、维修、润滑和保养，会处理一般性的常见故障。

（3）绞车操作工还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，中间水平车场（甩车场）、巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数（回柱绞车除外）。

（4）当班操作工必须头脑清醒、精力充沛，精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。

（二）齿轮传动式绞车安全操作要求

1．开车前必须对下列各处进行详细检查

（1）绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺帽、销子等有无松动、脱落，特别要注意检查基础螺栓和轴承座固定螺栓的紧固情况。

（2）各制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定，施闸时操作手柄的行程不得超过全行程的3／4。

（3）深度指示器指示是否准确，检查过卷、超速、过电流和欠电压、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠。

2．运行中的注意事项

（1）必须看准、听准声光信号，信号不清或没有听清不得开车。

（2）启动时，在加档的时候，同时将常用闸逐步松闸，随着绞车的加速，将常用手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁1次性过猛扳到最大位置。

（3）绞车运行中操作工不得与他人交谈。

（4）上提停车时，应先逐步拉回控制器，后扳常用闸，逐步把常用闸扳紧。

（5）下放停车时，应先逐步扳回常用闸，后拉控制器，使控制器手把拉到零位，直到把绞车停稳。

（6）运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常音响和异常气味，发现异响、异味、异状应立即停车检查。

（7）严禁电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（8）一般情况下不允许使用保险闸制动，只有在下列情况之一方可自动或手动保险闸：

①绞车长时间停止运转；②电动机过负荷或线路断电；③提升容器过卷；④绞车运转不平稳，钢丝绳打卷，电流急剧增加；⑤绞车机构损坏；⑥有碍人身安全。

特殊情况使用保险闸后，必须对钢丝绳、绞车部件等进行认真检查，排除故障后，方可恢复开车。

3．停车后

（1）绞车正常停车后，各种手把都应放到零位；长时间停车或司机离开操作台时，必须切断电源，闸住保险闸。

（2）司机停车后应经常检查绞车各部件情况，发现问题及时处理，处理不了的应及时汇报。

（3）下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。

我矿立井绞车工工作中应该注意以下几点：

1、针对7.3事故要认真汲取教训。

总结经验，为什么会发生事故，除直接原因和间接原因外还有什么原因可询，这次事故是怎么发生的，以后不能发生同类事故，以后工作当中应该注意些什么。

2、交接时不能再像以前那样，接班的人一来，上个班的人就走了，而是接班的人来了以后先检查设备的运行情况，设备油杯供油是否正常，联接部位的螺丝是否有松动。

刹车是否工作正常，钢丝绳是否有缺陷，卫生是否清洁。

全部正常后才可以正式交接班，交接后只要是绞车运行当中主副司机必须同时在岗。

不得有一人在岗，另一人不在岗的情况出现。

3、以后往下放箕斗的时候不能再像以前那样先把箕斗速度放起来然后才加档，必须是先挂档接着马上松刹车，往下放因为是单箕斗，所以加档速度要快。

4、只要是动绞车，往下放一米也好，还是放十几米也好，必须开润滑泵，发现一次不开润滑泵罚款200元。

因为我矿没有备用减速箱，不要把这个事不当回事，减速箱坏了那全矿就停产了。

一次磨损一点次数多了不就把轴承位置间隙磨大了吗？

5、你们现在提人跟提物分不开，特别是在上提的时候，提人跟提物时加速是一样的。

我们座桶里面可以明显的感觉到如果加档速度过快，从二档加到八档时你们一次性加档，人的重心就会有往下坠的感觉，因此提升人员的时候档必须一个档一个档的加，不能一次性把档加到位。

6、

学习人员签字：