K6+742869 成品油管保护盖板涵专项施工方案.docx
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K6+742869成品油管保护盖板涵专项施工方案
K6+742.869中石化成品油管道保护盖板涵专项施工方案
1、编制依据
1.1、《中华人民共和国石油天然气保护法》，2010.10；
1.2、《建设工程安全生产保护条例》（国务院393号令2004.2）；
1.3、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）;
1.4、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）;
1.5、《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部质监局，2012.5）；
1.6、《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》（常州市交通质监站，2012.9）；
1.7、本标段施工图设计；
1.8、本标段施工组织设计；
1.9、管道产权单位意见；
10、施工现场实际情况及类似施工经验。
2、工程概况
2.1概述
122省道常州东段建设工程在道路桩号K6+742.869处于中石化成品输油管相交，交叉角度55.4°。
设计采用盖板涵对管道进行加固保护，保护长度上下游各30米，共60米，涵盖整个道路红线范围。
保护涵设计荷载：
公路-I级。
2.2水文地质条件
2.2.1地表水与地下水
本标段内地表水洗十分发育，自西向东主要分布有新孟河、德胜河、延安河、朝阳河、藻江河等水系，河流比降较小，水流缓慢，受人工港灌排调节影响，常年水位变化不大。
地下水在设计勘探揭示深度范围内地下水主要赋存在1层、2-1层、3-1层，属空隙潜水，弱透水层。
地下水位埋深0.3-3.00米，标高：
4.00-8.20米。
2.2.2地质情况
根据地勘资料揭示工程所处位置地质描述如下：
1层素填土（Q4m1）：
松散，粉质粘土为主，夹少量植物根茎，局部夹碎石。
层底深度0.3米-3.2米，层厚0.3米-3.0米。
3-1A层粉质粘土夹粉土（Q4a1）：
灰色软塑、局部流塑，属高压缩地质土，层底深度4.3米-13.00米。
路基设计对3-1A层采用湿喷桩处理。
2.3施工平面布置
为满足本工程施工，计划在工程附近路基范围部分区域设置盖板预制场地和钢筋加工场地，详见（附图1平面布置示意图）。
3施工组织机构、资源配置及进度安排
3.1施工组织机构
（项目组织机构）
3.2施工人员配置计划
表：
1主要人员表（根据项目实际调整）
管理
人员
技术
人员
质检
人员
安全人员
司机
基础砌筑
预制
安装
杂工
合计
3
1
1
1
5
9
10
11
14
55
3.3机械配置
表2设备、料具配置表
项次
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2
2
自卸汽车
台
2
3
搅拌车
台
2
4
发电机组
台
1
5
钢筋切断机
台
3
6
钢筋弯曲机
台
3
7
钢筋调直机
台
3
8
汽车吊车
台
1
9
测量仪器
套
1
3.4主要工程数量
盖板钢筋：
5977kg；盖板C30砼：
53.7方；
基础C15砼：
25.8方；涵台钢筋：
3625kg；涵台c30砼：
93.20方。
3.5施工进度计划安排
本工程计划工期45天，计划开工日期：
2014.-详见施工计划横道图。
4、主要施工方案
基坑开挖采用人工配合挖掘机施工；基础、洞身采用模板现浇施工，砼料由搅拌站统一拌制，砼搅拌运输车运输；盖板在集中安排在盖板涵工程旁边统一预制。
4.1施工工艺流程
施工工艺框图
4.2各工序施工方案
4.2.1基坑开挖
（1）开挖前准备工作
在管道单位来人的见证指导下，先对管道的位置进行准确的定位后，安排人工沿管道方向每隔五米挖人工探坑至管道顶部，以便于准确掌握管道实际的埋深情况。
同时做好探坑的看护工作。
在准确探查得到具体埋深数据的基础上，结合设计图纸要求，确定涵台顶的施工标高。
根据施工图设计提供的数据，为了尽可能不暴露石油管道，拟按照涵台基础顶面以下10厘米作为石油管道顶控制标高，也满足施工图设计中“管顶至盖板底距离不小于50厘米”的要求。
也可以尽量减少挖方量。
确定好施工涵台顶底标高后，形成具体图纸，经监理工程师确认后，以此作为施工控制依据。
（2）开挖基坑
基坑开挖按照后附图：
A-A基坑开挖断面设计图进行。
在抄平后的原地面上，将管道位置、开挖线位置一一准确放出。
技术人员跟踪好机械开挖，掌握好机械和人工开挖界面。
开挖以管道中心线为对称，两边同时开挖。
开挖时用自卸汽车，随挖随装运，不在基坑边缘堆土。
机械开挖区域至基坑底标高10厘米，停止机械开挖，以人工进行开挖至底标高，防止超挖。
按照断面设置排水沟，预留操作空间。
（3）基坑围护
基坑围护采用钢管密目网形式，详细布置见围挡设置图。
（4）基坑验收
基坑验收主要对：
基坑平面位置、尺寸和基底高程进行验收。
平面位置符合设计要求，且满足基础施工作业要求。
基底高程允许误差±50mm。
基底承载力满足设计要求。
4.2.2涵台基础施工
（1）在基坑验收完毕后，立即进行15cm素砼基础的浇筑。
防止基坑暴露时间过长。
注意顶面收光和平整。
（2）待素砼基础浇筑一天后，在其上准确进行放样，进行钢筋的绑扎施工。
钢筋绑扎按照图纸和规范要求进行。
（3）基础模板：
基础模板采用竹胶板衬木方的组合，为了尽量减少输油管道暴露的可能，沿管道侧模板视基坑设计情况，直接依靠管壁侧坑壁，其他三面结合木方或钢管支撑。
（可结合实际方案作图表示）。
（4）沉降缝设置：
按照设计要求每六米分段，按照与涵台正交设置，以旧竹胶板通过钢筋予以固定。
在浇筑时确保不发生歪倒和扭曲。
待基础强度满足设计后，凿出槽口，用沥青麻丝填塞。
（5）砼浇筑
砼采用集中拌合，用运输车运至现场，采用溜槽放至模内。
砼采用集中搅拌站拌和，搅拌运输车运输。
砼从顶部向模内卸料时采用溜槽。
振捣采用插入式振捣器。
作业时，振捣器和模板之间要保持10-15cm的距离，振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器拔出时速度要慢，避免产生空洞，棒要垂直插入砼，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50-100mm，且待砼停止下沉、不冒气泡、不泛浆、表面平坦时棒才允许拔出。
基础砼采用分层浇筑，每层浇筑厚度25cm左右。
砼的浇筑应连续进行，如因故间断，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。
基础砼施工中应注意预埋墙身的钢筋和供墙身装模定位用的粗短钢筋（Ф25）,基础顶面的台身范围应拉成毛面，以加强基础和台身的整体性。
浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板的稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。
雨天在浇筑前及浇筑后，配备防雨措施以保证砼不受雨水的影响。
（6）基础砼拆模养护
砼初凝后，其强度未达到拆模的强度要求之前，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
砼的强度达到2.5Mpa时方可脱模。
脱模后如表面有缺陷应及时加以修理，并应得到监理工程师的认可。
模板拆除后立即清洗干净并涂上脱模剂归堆摆放整齐。
养护：
砼浇筑完成待表面收浆后，立即对砼进行养生，采用覆盖麻袋洒水养护，浇水的次数以保证砼表面湿润为准，养护时间在7昼夜以上,洒水养生包括对未拆模板的砼洒水。
4.2.2涵台施工
（1）钢筋加工和绑扎：
按照设计图纸和规范要求进行。
（2）模板选择竹胶板结合木方背方，设置对拉螺旋。
（按照你部设计方案作图表示。
）模板制作质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》p23表5.3.6-1执行。
（3）沉降缝设置与涵台基础类似。
（4）砼浇筑：
拌合运输和涵台基础一致，喂料采用汽车泵车；振捣和养护、拆模同涵台基础。
4.2.3盖板施工
（1）预制
该涵洞盖板为100X253cm板，采用专门制作竹胶板模板预制。
插入式振动棒振捣。
底模：
采用10cm素砼浇筑。
预制盖板时应注意预埋吊环。
（2）安装
待预制盖板的砼强度达到80%后，将其脱模并堆放好。
当台身砼强度达到100%以后，同时完成了涵内素土回填至盖板底10厘米时，采用汽车吊安装盖板，块件吊装利用吊环穿钢丝绳起吊，禁止上下面倒置。
用30号水泥砂浆填充台背与盖板之间以及相邻盖板之间的孔隙。
4.2.4台背回填
盖板安装完毕且砂浆及砼强度达到设计强度后，两个涵台台背同时对称回填。
回填采用4%石灰土填筑。
台背回填与路基接头处应挖台阶进行，松铺厚度不能超过150mm，压实度要求从涵洞基底至涵洞顶部至路床面均为95%，分层检测。
（请结合项目要求修改）
5质量保证措施
5.1质量方针
我公司已通过了ISO9001-2000版质量认证，我公司的质量方针崇尚质量，追求完美，精心施工，构筑精品。
5.2质量目标
单项工程一次复验合格率100%，单项工程优良率85%，对本工程的质量目标是：
竣工工程合格率100%，竣工工程优良率90%以上，达到交通部优质工程标准。
5.3质量保证体系
我公司的质量保证体系为ISO9001-2000版质量体系，对圆管涵工程将实行项目法管理。
成立以项目经理、总工程师、质检部经理为正副组长的全面质量领导小组，下设质检试验部，配备专项质检工程师。
各工程施工队成立质量自检小组，分别由工程队队长及主任工程师任正副组长，并配备专职的质检员。
严格按业主批复的我标段实施性施工组织设计中的质量保证体系运做。
（1）质量保证体系按项目部的质保体系控制，专职质检工程师：
、专职质检员：
，班组设兼职质检员。
图：
4质量保证框图
（2）工序监控流程：
工序完工后应进行自检，自检合格后提交自检报告，再配合监理进行工序质量复查，监理对前道工序认可后，后道工序才能施工。
班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由质检部质检工程师请监理工程师验收签认。
（3）中间交工报告和交工证书：
当组成一个工程的单位工程，分部或分项工程完工后，质检人员应再进行一次系统的自检，汇总多道工序的检查记录及测量试验结果，向监理提交中间报告，再配合监理进行验收，由监理下发中间交工证书。
（4）工序质量监控流程
图：
5序质量监控流程图
制定工序施工方案
确定工序质量目标
进行施工技术交底
自检
互检
交接检
施工队专职检
工序
施工
全过
程
监理工程师
旁站监督
查寻
原因
返工
处理
质量评定
进行下道工序施工
监理工程师
检验确认
不合格
不合格
合格
不合格
合格
5.4质量保证制度
严格执行质量自检制度。
施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报质检工程师复检。
严格执行工程监理制度。
充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
工区设专职质检工程师，班组设兼职质检员。
保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
认真执行质量管理制。
把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。
实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。
严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”。
施工前，施工每个操作人员明确操作要点及质量要求。
施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
5.5技术保证
加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。
认真校对图纸，严格按标准、规程组织施工。
及时进行技术交底，发现问题及时解决。
制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。
质量保证体系和措施不完善或设有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。
坚持公司三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。
认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
5.6施工阶段质量控制
严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。
5.7混凝土浇筑施工质量控制
（1）基本要求：
1）、所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求。
按规定的配合比施工。
2）、涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。
3）、混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。
（2）外观鉴定：
a、混凝土表面平整，施工缝平顺。
b、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。
c、混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理
d、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。
e、进、出口与上下游沟槽连接顺适，水流畅通。
f、帽石、八字墙平直，无翘曲现象。
5.8盖板制作
（1）基本要求：
a、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。
b、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。
c、板体不得出现露筋和空洞现象。
（3）外观鉴定：
a、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
b、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。
c、混凝土表面不得出现非受力裂缝。
5.9盖板安装
（1）基本要求：
a、安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。
b、盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。
c、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。
（2）外观鉴定：
板的填缝应平整密实。
6、施工安全保证措施
6.1危险源分析
6.1.1输送管道危险性分析（物质的危险有害特性）
该输油管道输送货种主要为成品油（汽油和柴油）。
列出了这种物质的主要理化特性。
详细理化特性见附表。
表6-1主要储运货种的理化特性
名称
熔点
℃
沸点
℃
闪点
℃
自燃点
℃
爆炸极
限（%）
水溶性
比重
汽油
<-60
40～200
-50～-43
415～430
1.3～6.0
不易溶
0.7～0.79
柴油
-18
282～338
55
350～380
0.5～5.0
不易溶
0.87～0.9
根据以上物质特性、危险危害性质的分析，可以发现危险特性主要表现在以下几方面：
（1）易燃性
根据《石油化工企业设计防火规范》（GB50160－92）（1999年版）关于可燃液体火灾危险性的划分（见表6－2），该输油管道输送货种具有较高的火灾危险性，其等级见表6－3。
该输油管道输送油品均属于易燃、可燃性物质，同时又都有易蒸发的特点，其蒸发的气体常常在作业场所或仓储场地弥漫、扩散或在低洼处聚积，在空气中只需较小的点燃能量就会闪光燃烧，因此油品的火灾危险性不容忽视。
表6－2液化烃、可燃液体的火灾危险性分类
类别
名称
特征
甲
A
液化烃
15℃时的蒸气压力＞0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体
B
可
燃
液
体
甲A类以外，闪点＜28℃
乙
A
闪点≥28℃至≤45℃
B
闪点＞45℃至＜60℃
丙
A
闪点≥60℃至≤120℃
B
闪点＞120℃
表6－3主要储运货种火灾危险性等级
主要储运货种
0#轻柴油
汽油
危险性等级
乙B
甲B
（2）易爆性
油品的蒸气与空气组成混合气体，其浓度处于一定范围时，遇火即发生爆炸。
爆炸浓度极限范围愈宽，爆炸下限浓度越低，该物质爆炸危险性越大。
从表6－1可以看到，油品爆炸范围较宽，爆炸下限浓度值较低，泄漏或蒸发出的油品蒸气很容易达到爆炸下限浓度，因此，该项目须重视油品的泄漏和爆炸性蒸气的产生与积聚，以防止火灾爆炸事故的发生。
（3）挥发性
输油管道输送的油品都具有较大的蒸气压，蒸气压越大，挥发性越大，表明该物质较容易产生燃烧或爆炸所需要的蒸气浓度，因而火灾爆炸危险性也越大。
此外，蒸气压大的物质，对温度变化更为敏感，温度升高，蒸气压迅速增大，因此，盛装该类物品的容器，较容易发生胀裂。
（4）静电荷积聚性
当油品沿着管道流动时，与管壁的摩擦会产生静电，且不易消除。
静电的危害主要是静电放电，如果静电放电产生的电火花能量达到或大于油品蒸气的最小点火能量，且油品蒸气浓度正处在爆炸极限范围内时，就会立即引起燃烧和爆炸。
（5）易扩散、流淌性
输油管道输送的油品粘度较小,泄漏后很易流淌扩散。
随着流淌面积的扩大，油品蒸发速度加快，油品蒸气与空气混合后，遇点火源，极易发生燃烧与爆炸事故。
输油管道输送的油品的蒸气密度比空气大，泄漏物质挥发的蒸气容易滞留在地表、水沟、下水道及凹坑等低洼处，并且贴地面流向远处，往往在预想不到的地方遇火而引起火灾。
国内外均发生过泄漏液体沿排水沟扩散遇明火燃烧爆炸的恶性事故。
（6）热膨胀性
油品的体积是随着温度的增高而膨胀的，所以输油管道如果靠近高温源，油品受热膨胀造成容器的膨胀。
若在着火现场附近，油品受到火焰辐射的高热时，如不及时冷却，可能因膨胀爆裂增加火势，扩大灾害范围。
（7）毒害性
输油管道输送的油品容易挥发出对人体有害的气体，如发生泄漏，人员吸入挥发气体均会造成对人体的损害，甚至发生急性中毒。
作业场所容许浓度见表6-4。
表6-4作业场所容许浓度mg/m3
物料名称
时间加权平均容许浓度
短时间接触容许浓度
汽油
300
450
柴油
300
450
（8）忌接触氧化剂、强酸
可燃液体遇强酸（如浓硫酸等）和氧化剂（如铬酸、高锰酸钾等）会剧烈反应而自行燃烧。
因此，在涉及相关油品区域，应注意与强酸或氧化剂的有效隔离。
6.1.2输油管道泄漏事故经验教训
对在役输油管道由于历史、技术、建设和运行等诸多原因，加之城镇发展建设活动对输油管道的侵扰，使得输送成品油的压力管道发生泄漏、爆管等危险事故的几率增大。
在成品油的输送过程中若发生泄漏，当成品油蒸汽与空气混合达到燃烧爆炸极限时，一旦遇到火源，就会发生火灾甚至爆炸，造成人员伤亡和严重的财产损失。
管线外部腐蚀、第三方活动、管道缺陷、焊缝缺陷、各种机械失效、建造原因、地层变化为管道失效事故的主要原因，其中最主要的原因是管线外部腐蚀、第三方活动、管道缺陷、焊缝缺陷。
第三方活动造成的国内管道失效占较大比例。
6.1.2盖板涵施工作业活动专项风险辨识
6.1.2.1基坑开挖
危险源：
（1）基坑坍塌---开挖断面设计坡比不合理；野蛮施工，不按照设计开挖步骤、断面开挖；坡顶过度堆载。
（2）机械伤害----挖机作业中，作业人员违反安全操作规程、运输过程机械事故导致人员伤害。
（3）车辆伤害----开挖基坑土方运出现场过程中造成伤害。
6.1.2.2涵台施工
危险源：
（1）机械伤害----钢筋加工机械，模板吊装机械、混凝土浇筑设备在作业过程中违法操作规程造成人员伤害。
（2）物体打击----违章作业或搬运物件时造成伤害。
（3）触电伤害-----绝缘老化或电缆破损、安全防护设施有缺陷；保护接地或接零措施有缺陷。
护设施有缺陷；保护接地或接零措施有缺陷。
（4）坠落-----本项目基坑深度在平均2.2米左右，虽涵台高度至基坑底为1.6米，但在浇筑时也存在坠落可能。
6.1.2.3盖板预制和安装
危险源：
（1）机械伤害----钢筋加工机械，模板吊装机械、混凝土浇筑设备在作业过程中违法操作规程造成人员伤害。
（2）物体打击----违章作业或搬运物件时造成伤害。
（3）触电伤害-----绝缘老化或电缆破损、安全防护设施有缺陷；保护接地或接零措施有缺陷。
护设施有缺陷；保护接地或接零措施有缺陷。
（4）起重伤害----汽车吊起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故等。
6.1.2.4台背回填
危险源：
（1）机械伤害---压路机、蛙式打夯机等在作业过程中违法操作规程造成人员伤害。
6.1.3危险源防控措施
6.1.3.1输油管线的保护
根据6.1.1分析可知，本项目在整个施工流程中必须注意好对输油管线的直接触碰、扰动，防止管道破坏引起泄漏事故。
必须做好重点措施如下：
（1）建立与管道产权单位紧密联系制度并良好运行：
①在业主组织下召开关于本管道保护涵施工交底的前提下，要求建立由产权单位监控人员、监理单位人员、项目部管理人员及施工队负责人组成的本保护涵施工的工作联系机制。
确定好在盖板涵施工期间的书面联系、验收或监控流程的流转表格。
项目部确定项目副经理与项目安全主管为与产权单位的专职联系人。
②在完成管道交底及相关施工许可，施工方案获得监理批准的前提下，方可开始本涵的施工作业。
③在管道探测、人工探挖、基坑开挖、涵台基础施工、涵内回填等作业时，要求产权单位必须派人全过程参与，监督施工作业人员作业并认可施工过程。
其中关于探挖至管道对管道状况特别是是否破坏表面防护层以及对基坑开挖可能暴露的管壁的覆盖保护措施，需经产权单位人员确认认可。
④施工前邀请产权单位专业人员做注意事项的专项交底，并形成书面资料。
（2）在施工现场备好2厘米厚橡胶板，用于对可能暴露管道的包裹保护。
保护必须在产权单位指导下进行。
（3）及时对盖板涵施工区域按照要求进行围挡，在工程施工期严禁非施工人员进入施工现场。
6.1.3.2盖板涵施工中危险源防控措施
在按照项目总体管理规划完成了培训教育的基础上，针对本工程施工，在开工前将本工程可能的危险源及注意事项全面交底于各参加人员。
（1）基坑坍塌防控措施：
按照本方案所提出的开挖断面、开挖方法进行基坑的开挖；考虑到施工期间为工程所在地雨水较多的时间，施工期保证基坑底排水沟畅通，并配备水泵及时抽排，确保不积水；项目安全员每天巡查边坡稳定情况；在连续雨天、雨量较大的天气之前，及时用彩条布对已经开挖成型的基坑坡面进行覆盖，防止边坡过度冲刷；合理组织，加快施工进度，以便于及早进行基坑回填。
（2）触电防控措施：
采用TN-S三相五线系统，接
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