预应力锚索桩板墙施工方案11.docx
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预应力锚索桩板墙施工方案11
1、工程简介
、工程概况
1.1.1、地理位置
炎陵至汝城（湘粤界）高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网中的第一纵——岳阳至汝城高速公路的一段，起点位于炎陵县城西的分路口，接衡炎高速公路炎陵西互通，经炎陵县三河、鹿原、塘田、船形、中村、桂东县、汝城县至省界，接粤湘高速公路广东段。
其中第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+650），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。
线路起点即为跨越春江的沿潭大桥，越过小山包，连油铺脑桥，后穿过牛角垄隧道与第七合同段相接。
1.1.2、地质情况
项目区属湘东南中低山地区,位于南岭山脉之北缘、罗霄山脉中段的西侧。
区内大地构造位置分区上属湘粤断隆区。
地质构造上位于南岭东西复杂构造带中段，古生代造山运动使区地层褶曲，成为湘粤褶皱带组成部分。
加里东运动及燕山运动有广泛岩浆岩侵入，地壳隆起成大面积山地，隆起区之间则有北东向的拗隔或断陷从地貌上划分，处于罗霄山脉中段的西侧，周期性抬升隆起控制着区内地貌类型的分布，由南东往北西。
高中山，中低山，丘陵地形大体依次呈环带展布。
自第三纪以来，一直处于间歇上升地区，经历了多次上升和相对稳定时期。
沿线地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大、切割深度大，山体斜坡坡度一般45－75°,局部地形陡峭，形成悬崖峭壁，山间为V型沟谷。
山体地表覆盖薄，多见裸露岩石，山间谷地覆盖层主要由浅部粘性土与下部砂卵（碎）石构成，下伏基岩为奥陶系（O23）石英砂岩夹条带状板岩。
本项目区地貌为中低山地区，地形地貌条件复杂，植被发育，地形起伏大，覆盖层为较薄第四系粘土层，下伏基岩为强风化、弱风化、微风化石英砂岩和板岩，中风化和微风化岩层厚度大。
1.1.3、水文状况
本合同段内溪流以春江为主，溪内常年有水，主要由大气降水和地下水供给，地下水埋深～21.3m不等，水质对混凝土无侵蚀性。
1.1.4、气候状况
项目区属中亚热季风湿润气候区，严寒期短，春早回暖快，春夏多雨，夏末秋后多旱，具有独特的山区立体气候，不同海拔高度，气候条件差异明显既具有立体气候特征，又有小区气候差异。
四季分明，昼夜温差大，冬无严寒，夏无酷暑。
年日照1500小时，平均太阳辐射为～千卡/平方厘米年平均气温17.4℃，无霜期288天。
近十年来，夏季平均最高气温32.9m℃,冬季平均最低气温3.9m℃。
年平均降水量1553.4mm，平均降雨日183天，属湖南多雨地区之一。
1.1.5、施工条件
本工程项目连接衡炎高速公路，场外道路交通便利，项目旁边有X064县道至船形乡，但道路路况较差，且船形乡至本标段有7.5Km村道为3m宽砼乡村道路，只能通过农用汽车等轻型车辆，场内道路受山区地形、地貌影响，施工便道展布和修建极为困难。
由于项目位于山区，开发建设工程较多，项目沿线只有5处砂石料开采场，多为当地个体户承包开采，规模较小，很难满足工程需要。
沿线石质坚硬，料石分布广泛，可自行开采以保证材料供应。
钢材、木料在衡阳购买，通过衡炎高速公路运入并储存于工地库房内，水泥在江西萍乡厂购通过长途运输到工地拌合站。
沿线水资源满足施工要求。
施工供电方面，工程附近10KV高压电力线无法满足高速公路用电负荷需要，当地供电局要花近3个月时间重新架设专线满足高速公路用电需求，较大程度的影响了前期工程的正常开展。
施工通讯方面，本标段桥址处有移动通讯塔，可使用中国移动通信作为主要通信媒体，但无通信网络，需与当地通讯部门协商引入宽带网络。
1.1.6、设计情况
根据填方路基设计、挖方高边坡设计原则，本标段路基工程中，K29+100～K29+200右侧挖方上挡为100米长预应力锚索桩板墙，抗滑桩21根，桩长为25～35米，截面尺寸为2米×3米、2米×2.4米两种，预应力锚索长度30米、25米两种。
ZK29+～ZK29+左侧填方下挡为35米长桩板墙，抗滑桩8根，桩长为20～35米，截面尺寸为2米×3米、2米×2.4米两种。
、施工进度安排
1.2.1、劳动力组织
由于本路段相邻桩中心距离为5.0米左右，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕7天后，方可开挖邻桩。
故本路段配备挖孔作业班组14组，每组4～6人，同时进行作业，分两个循环完成施工作业。
1.2.2、施工进度安排
⑴、总体施工顺序安排
路基上挡K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙总体施工顺序：
该段土石方先行组织至上而下开挖，边挖边防护，待降至桩板墙顶标高后，开始施工该段桩板墙，桩板墙施工完成后，再开挖1级边坡范围土石方至预应力锚索以下约1米标高处，开始施工预应力锚索。
待预应力锚索张拉、压浆、封锚后，最后开挖1级边坡剩余土石方至路基顶面。
挡土板从上至下分层开挖后（分层高度不得超过2米），及时至下而上分段安装就位，开挖下一层土石方时，对底部挡土板进行锁定。
路基下挡ZK29+~ZK29+左侧桩板墙总体施工顺序：
平整场地后，先行施工地下部分，待地下部分完成后，采用搭设支架、支立钢模型的方法进行地面以上部分接桩。
桩身完成并达到设计强度后，实施该段填方施工，挡土板随填方进度及时安装就位。
⑵、分项工程施工进度安排
①、左侧桩板墙：
桩长共计286米，其中桩身断面2*2.4m的2根、2*3m的6根，共8根，桩长20~35m。
平均进度指标按30天/根考虑（含地面以上部分接桩时间），拟配备4个挖孔桩作业班组，分2个循环作业，共需60天。
工期安排：
2010年6月20日~2010年8月20日。
②、右侧桩板墙：
桩长共计703米，其中桩身断面2*2.4m的1根、2*3m的20根，共21根，桩长25~35m。
平均进度指标按30天/根考虑，共配备10个挖孔桩作业班组，分2个循环作业，共需60天。
工期安排：
2010年6月30日~2010年8月30日。
③、右侧桩板墙预应力锚索施工：
共42根，计划在该段桩板墙完成后开始，配备4台锚索钻机，平均进度指标按天/根考虑，共需30天。
工期安排：
2010年9月1日~2010年9月30日。
预应力锚索桩板墙桩基施工进度计划表
时间
工程进度
项目名称
工程量
2010年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ZK29+~ZK29+左侧桩板墙
8根
K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙
21根
、总体施工方案
本路段路基工程位于沿潭大桥和油铺脑大桥之间的小山包上，地势起伏很大，线路与既有道路垂直高度较大，修建施工便道十分困难，采用尽量利用红线内用地、局部增加线外临时用地展布施工便道至桩板墙施工工点。
预应力锚索桩板墙桩基础采用钢筋砼护壁、人工挖孔施工，钢筋在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，在孔内搭设简易支架进行绑扎和焊接，砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒放入孔内，人工捣固进行灌注。
挡土板在现场预制施工，人工配合吊车安装作业。
路基上挡K29+100~K29+200右侧预应力锚索桩板墙，路基顶面以上部分，由于桩前路基土石方开挖后，桩身需要外露，因此，该段护壁设计成竖直的形式，两节护壁间预留20cm供浇筑护壁砼所用，且该段桩身砼浇筑前，护壁和桩身之间必须采用胶合板或防水板等措施进行隔离，确保破除护壁后，外露桩身表面平整、美观。
、分项工程现场管理人员名单
工程名称
路基工程
桩号
序号
姓名
性别
年龄
职称
学历
专业
拟担任职务
1
陈杰
男
33
高级工程师
本科
路、桥、隧
技术总负责人
2
刘瑞斌
男
39
高级工程师
大专
路、桥、隧
施工总负责人
3
柴元四
男
33
高级工程师
本科
路、桥、隧
副总工程师
4
吴晓凌
男
31
工程师
大专
路、桥、隧
经理部质检工程师
5
唐隽恒
男
36
工程师
本科
路、桥、隧
经理部安检工程师
6
吴跃
男
28
工程师
本科
路、桥、隧
工程部长
7
刘鹏洋
男
29
工程师
本科
路、桥、隧
经理部计量工程师
8
阚兴仁
男
45
工程师
大专
路基工程
爆破工程师
9
廖波
男
39
工程师
本科
测量工程
测量工程师
10
成林
男
36
工程师
中专
工程试验
试验工程师
11
秦辉宝
男
47
工程师
中专
工程机械
机电工程师
12
钟泽辉
男
50
经济员
中专
公路工程
材料主管
13
陈文涛
男
45
中专
路基队现场负责人
14
余震
男
36
中专
路基队现场领工员
15
张史斌
男
34
中专
公路工程
路基队技术负责人
、机械设备配备
路基工程设备配备情况一览表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2
2
推土机
台
1
3
装载机
台
1
4
平地机
台
1
5
压路机
台
1
7
洒水车
台
1
8
内燃打夯机
台
2
9
空压机
座
2
20m3/h
10
锚索钻机
台
3
11
自卸汽车
台
1
12
千斤顶
台
2
13
挖孔起吊设备
套
14
14
压浆机具
套
1
2、施工工艺与方法
、桩板挡土墙施工工艺及方法
2.1.1、施工准备
（1）、修筑施工便道，平整挖孔作业平台，做好边坡防护，施工区地表截排水及防渗工作，整平孔口地面，并在孔口加设20㎝的围埂。
雨季施工时，孔口搭设雨棚。
（2）、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。
（3）、备足施工使用材料，选择钢筋加工设备用地。
（4）、设置对山坡变形、移动的观测系统。
做好井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。
2.1.2、挖孔桩施工
（1）、开挖：
按测量定桩，放出开挖线，然后进行开挖作业。
开挖从两端向中间间隔开挖，为减轻开挖时对井壁的震动，以风镐开挖为主，岩石地段，以凿岩机钻孔，浅眼爆破，非电毫秒雷管引爆。
（2）、绑扎护壁钢筋：
井壁分节开挖，分节支护，支护前清除孔壁上的浮土和松动石块，视围岩强度，每节高度为～1.5m。
在挖完一节护壁深度后，修整井壁，下护壁钢筋，进行绑扎。
（3）、立模支护：
下挡抗滑桩和上挡预应力锚索抗滑桩的路基顶面以下部分，护壁形式采用上大下小的锯齿状；上挡的路基顶面以上部分，由于桩前路基土石方开挖后，桩身需要外露，因此，该段护壁设计成竖直的形式，两节护壁间预留约20cm供浇筑护壁砼所用，其它部位护壁形式采用锯齿状，方便砼浇筑。
孔内绑扎护壁钢筋、立模、就地灌注护壁砼；灌注完护壁后24小时拆除支架和模板。
桩孔应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。
对于设计成竖直护壁，每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇注完成后，立即将孔隙填满、抹平。
孔桩出土装置及护壁结构见下图：
（4）、挖至桩底，检查桩底标高及地质情况、嵌入深度符合设计后报检。
开挖中若与设计有出入，则按有关规定程序处理。
（5）、桩身钢筋制安
A、钢筋笼在钢筋加工场集中下料弯制，载重汽车运输至工地，采用汽车吊和人工将钢筋放入孔内，在孔内进行绑扎和焊接钢筋笼。
钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。
孔桩钢筋骨架允许偏差：
骨架长度±10mm，骨架直径±5mm，主筋间距±20mm，加劲筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，骨架垂直度偏差不超过1%孔深。
B、桩的钢筋连接采用双面焊接。
纵向主筋接长采用闪光对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺）。
主筋下料时，应准确计算每根主筋下料长度，确保焊接接头数量在同一截面内不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。
钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。
施工时，需特别注意受力主筋安放位置。
C、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。
D、上挡抗滑桩内设计有预应力锚索，钢筋笼绑扎好灌注砼前，严格按照设计位置采用PVC管预留预应力锚索孔，并用U形卡环将其固定，防止其位置在浇筑砼发生偏移。
（6）、灌注桩身砼：
桩孔及钢筋笼经检验合格后，即可进行桩身砼灌注,桩身砼采用C25混凝土。
A、桩身砼在拌和站集中生产，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度≯2m。
砼坍落度控制在7～9㎝。
B、砼由串筒灌入孔桩后会产生粗细骨料不均，应人工配合把粗细骨料铲均。
C、用插入式捣固器将砼捣固密实。
捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5~10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不再冒气泡为宜。
D、桩身砼灌注必须一次浇筑完成，以防止断桩。
待桩施工完成后，才能开挖桩前岩土。
挖孔桩施工工艺“抗滑桩施工工艺流程”。
2.1.3、挡土板的制作及安装
（1）、挡土板采用在现场集中进行预制施工，采用C30混凝土。
每块预制板需按图预留2个泄水孔。
预制挡土板时，标记清楚内、外侧，一定不能放反。
（2）、待桩身砼达到强度即可进行土石方的开挖，随土石方的分层开挖（分层高度不得超过2米）从下往上安装预制挡土板，开挖下一层土石方时，对底部挡土板进行锁定。
吊装挡土板时，钢丝绳放在距离端头30cm处，且主筋面（外侧面）朝下，到位后再翻转。
2.1.4、墙背土石方回填
挡土板安装完毕即施工砂夹卵石反滤层、回填土石方至桩顶下50cm以上用浆砌片石封闭。
、预应力锚索施工方法
2.2.1、施工准备
（1）、施工机具组合及设备调试。
（2）、会同监理工程师及设计人员对锚索施工范围进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。
（3）、钢绞线、锚具购买，钢绞线型号为φ高强度低松弛钢绞线，对应采用OVM15-6型锚具，并抽检合格。
2.2.2、钻孔
（1）、选用锚索钻机，用汽车吊吊装就位，采取可靠的固定措施，将钻机固定在工作平台上。
（2）、现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。
（3）、施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。
同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。
（4）、锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
2.2.3、清孔
钻孔完成后，采用高压风对孔底射风数次进行清孔，并对孔深、方位角进行检查，合格后进入下一步作业。
2.2.4、编制锚索
（1）、锚索制作：
锚索在钢筋加工场采用砂轮切割机下料、除锈，现场制作成型。
（2）、在锚索自由段套装护套，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索能自由伸缩。
2.2.5、锚索安装与注浆
（1）、锚索安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好。
（2）、锚索采用人工方法推进，使锚索在钻孔顺序直送到孔底。
（3）、注浆机具：
选用压浆机，最大排浆压力。
（4）、浆液配制：
采用水泥砂浆，砂浆强度≥35MPa，注浆压力不低于MPa。
（5）、注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。
（6）、锚索推送应在稳固的脚手架上进行，为防止机械起吊而损坏钢绞线或导致注浆管破裂，宜采用人工运输和安装。
2.2.6、浇筑锚固板
（1）、锚固板满足设计要求，混凝土强度≥35MPa，采用现浇混凝土。
（2）、现浇混凝土板经养生其强度达到70%后，方可进行锚固张拉。
（3）、混凝土浇筑之前，必须清除孔口周围及建筑面上的碎石、泥土等，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装纵向筋、定位管及固定锚垫板。
锚垫板可以作为锚墩端面模板固定在定位管端部，且与定位管轴线垂直。
2.2.7、张拉与二次注浆
（1）、锚索锚固端的注浆达到设计强度的80%后，进行预应力张拉，张拉力符合设计要求。
（2）、张拉完成后，即进行二次注浆，注浆压力～，待注浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆，最后用混凝土封闭锚头。
（3）、注浆结束后的次日，检查各锚索孔注浆是否灌满，如有未灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。
2.2.8、抗拔力试验
在锚索施工过程中，首先选定1～2根锚索进行抗拔力试验，检查锚索锚固段的锚固效果是否满足图纸要求，如否，报监理工程师及设计单位，变更将锚固段的设计。
预应力锚索施工工艺见“预应力锚索施工工艺流程图”。
预应力锚索施工工艺流程图
3、桩基础的质量检查控制
、桩基础的质量必须满足下表要求：
挖孔桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
桩位（mm）
排架桩
允许
50
全站仪或经纬仪：
每桩检查
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：
每桩测量
4
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：
每装测量
5
钻孔倾斜度（mm）
%桩长，且不大于200
垂线法：
每桩检查
6
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪:
测每桩骨架顶面高程后反算
、人工挖孔桩的相关控制措施
3.2.1、质量控制方法和手段
（1）、每次浇筑护壁砼前均应利用孔口十字线并掉垂球校正孔位、钢尺检查孔径，检查合格加固模型后，方可灌注护壁砼。
同时，浇筑护壁砼时要注意砼振捣密实和护壁内钢筋的预埋。
护壁范围从孔口粘土层直至完好岩层。
（2）、钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。
（3）、捣固砼时，孔桩砼应四周高，中间低，捣固时捣固棒离孔壁5～10cm，由四周往中间捣固，应捣固到砼不在冒气泡为宜。
3.2.2、施工技术措施
（1）、桩基施工前应进行准确定位，以确保桩位符合设计要求，桩位偏差控制在规范规定值以内。
（2）、由于相邻桩间距离为5.0米左右，为确保施工安全及成桩质量，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩。
（3）、桩身砼C25混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
3.2.3、挖孔桩雨季施工措施
根据工期安排及当地气候状况，挖孔桩基础须在梅讯季节施工。
为保证挖孔桩施工进度，不影响后续工作的开展，采取如下措施确保多雨季节挖孔桩的连续施工：
（1）、为防止雨水汇集流入孔内，影响孔内人员作业安全，孔口作业面四周应挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，同时孔口用钢管或竹子搭设防雨棚。
（2）、出渣提升设备要安装到位，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不致使增加孔壁压力和影响施工。
（3）、第一节护壁高出原地面30cm，孔内出渣严禁倒在孔口。
3.2.4、施工注意事项
（1）、桩孔挖进过程中应随时检查桩孔尺寸及倾斜情况，以确保桩基孔径及垂直度符合要求。
（2）、砼运到灌注地点时，由试验人员检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求应进行第二次拌合。
灌注过程中，应随时检查孔内砼高度，及时调整串筒的高度。
（3）、砼灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。
（4）、当相邻孔桩在浇灌桩基砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。
4、施工作业安全措施
、人工挖孔桩施工安全措施
（1）、孔桩护壁必须用钢筋混凝土，严格按设计图纸要求进行护壁，挖一段护一段，挖土的方法从中间往四周开挖，可对称开挖。
（2）、多孔作业时采用间隔挖孔方法，相邻的井孔不得同时作业，要待邻孔混凝土浇灌完成七天后方可开挖邻孔，以保持围岩稳定。
（3）、挖孔桩桩孔应设盖板，井口高出原地面30cm以上，周边挖设截、排水沟并搭设雨棚。
井孔周边1.5米范围内禁止堆放材料、机具及余碴。
（4）、开挖井孔爆破作业时，孔口采用自制钢筋网盖板和砂袋等进行覆盖防护，防止飞石伤人。
（5）、挖孔完成后，应及时验收及浇灌混凝土，以免发生塌孔。
（6）、雨季施工时井口应搭设雨棚，应防止地面水流入孔内，孔内作业人员发现井壁坍塌、地下水和流砂等不良征兆时，应立即停止作业，并迅速撤离井孔，及时报告施工负责人，待处理完后方可恢复作业。
（7）、桩孔内设置钢筋爬梯及应急时使用的安全绳或软爬梯，钢筋爬梯需与预埋在护壁内钢筋焊接牢固，符合安全要求。
、挖孔作业中应注意的问题
（1）、开挖作业前，必须做好各项准备工作，并对井壁（混凝土护壁）施工机具，以及井内空气进行检查，发现异常应及时采取有效措施后，方可下井作业。
（2）、非机电人员，不得操作机电设备。
（3）、施工过程中，随时注意提升设备转轴、支腿、挂钩、提桶等设备，发现问题应立即修配或更换。
（4）、施工人员必须戴安全帽、拴安全绳，井下有人施工时，井上人员必须坚持岗位，不得擅离岗位。
（5）、用吊桶往上吊土时，桶内土应低于桶口，防止弃土掉下伤人。
（6）、作业人员离开孔口休息时，必须盖好井口或用不少于80cm高的护拦进行封闭。
（7）、每班作业前要认真检查井孔、护壁的安全可靠性和井内空气，井深超过10米时应对孔内用高压通风，一切正常后才可下井，如有异常待处理完后才可下井作业。
（8）、井下需要抽水时，井下人员必须撤离井底（井底抽水机必须经过漏电检测）方可进行抽水作业，当抽水完毕后断开抽水机电源才可下井作业。
（9）、井下作业人员上下井孔，必须使用安全爬梯，井下使用工具应用提升设备传递，禁止向井内抛掷。
（10）、井下作业人员上下井孔应相互替换工作，一般井下连续工作不超过4小时。
（11）、一般挖孔桩作业禁止夜间进行，如特殊情况需要夜间作业时应有充足的照明，并经施工负责人批准，作好安全检查专人指挥和安全监督。
（12）、井孔内一律采用12V，低压100W防水带罩灯照明，井上采用24V低压照明，现场一律采用三级漏电保护。
（13）、井深超过4米时，应对井下进行高压通风排除有害气体，高压风管应伸到井底，防有害气体中毒。
、爆破作业安全控制
1、民爆器材管理人员必须熟悉《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，了解和熟悉爆破物品的性能。
库房管理员和爆破作业人员须持证上岗。
2、爆破物品分类存放，严禁性质相抵触的同室（处）存放，库房内爆破物品的堆码数量、位置、间距、高度（层数）等符合安全标准。
3、严格执行爆破物品领退制度，实行“爆破物品使用追踪卡”制度，对爆破物品的进库、领取、使用、退库各环节履行签字手续。
领用时要求审批手续齐备，由2人以上的持证专人领用（押运）。
各作业队（班组）当天未用完的爆破物品及时退库保管并做好记录，不得个人私藏和隐瞒。
4、保证人防、技防、犬防措施的落实，经常检查消防器材、报警装置、避雷设施，保证其完好有效。
保持库区清洁卫生、排水畅通，库房周围杂草要经常清除，做好防火工作。
5、爆破施工中严格按《爆破安全规程》和爆破工程施工组织设计的要求进行作业。
6、施工现场临时存放的火工品须专人管理，当班未使用完的火工品须及时退库。
按国务院《民用爆炸物品安全管理条例》及《爆破安全规程》运行控制；对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书；严格火工品的现场专人管理；爆破作业人
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