交通安全疏导方案.docx

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交通安全疏导方案

交通安全疏导方案（总8页）

一、交通现状概况

本项目位于国道G105线连平内莞镇北部，是贯穿内莞镇南北走向的交通大动脉。

项目起止桩号K2330+000~K2330+250处，路面宽度19米，路面结构良好，没有破损现象，由于前期山体滑坡左半幅已封闭，现单幅两车道通车。

国道G105线为一级公路，交通繁忙，施工时交通维护难度大，存在落石砸中过往行人和车辆的危险因素。

二、交通疏导原则

为顾及社会影响，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针。

为减少施工对交通安全的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行半幅两车道通车，即在施工作业范围设置施工围挡，力求做到互不干涉，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工的原则。

三、影响交通安全的主要施工项目

1、便道施工：

本项目在边坡施工时必须修筑施工便道，便道设计起点在K2330+000左侧靠山体边而上。

由于此处山体是中风化岩石，在挖掘机施工时，容易造成大石滚落，影响交通安全。

2、边坡施工：

在边坡施工时，需注意雨水把松散土质冲向路面，从而影响交通安全。

3、棚洞桩基础施工：

由于桩基础是嵌岩桩，需采用冲击桩成孔，冲

錘振动力大，容易造成K2330+220~K2330

+260左侧悬崖上的岩石跌落。

给过往行人及交通安全造成隐患。

四、交通疏导配备人员及标志牌

1、安全组长1名，

2、专职安全员6名：

1名负责现场排险工作，1名负责边坡安全预警工作，4名负责交通安全协管员。

3、标志牌类型：

分别有禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四种，具体如下表。

工程

部位

标志类型

禁止标志

警告标志

指令标志

提示标志

施工现场

施工重地禁止驶入

注意安全

注意落石

请绕行

减速慢行

限速、限高牌

道路交通

禁止停留

注意安全

注意落石

减速慢行

车辆慢行

向左行驶

向右行驶

前方施工

道路施工

限速牌

左道封闭

右道封闭

五、交通安全疏导方案

1、先进入施工现场的施工人员必须戴安全帽及反光背心。

道路交通疏导工作分左半幅和右半幅二期进行，左半幅计划封闭140天，右半幅计划封闭130天。

2、在保证道路交通正常的情况下，在施工区域内采用彩色条型板封闭，围挡高度为2米，每隔2米用5*5cm铁方柱接路面打膨胀螺丝固定，围挡离中隔墙条型承台边为米，可基本满足施工要求，围挡内侧用砖砌筑拦水墙，高度为米，以防止桩基础泥浆流到行车路面，影响行车安全。

围挡外最高处每隔20米贴反光条及挂上安全标志牌“注意安全、禁止停留”。

3、国道G105路面半幅宽度为米

，扣除围挡宽度为米，用水马分隔车道，每车道宽度为米，车辆可慢速通过，重型挂车通行稍有点压力。

具体请看后附《交通安全疏导围挡平面图》及《横断面图》。

4、由于封闭围挡后，分流行车道狭窄，大车通行能力差，我们计划将现有道路右侧防撞墙涂上反光漆或贴反光片，开阔司机视野，方便夜间行车。

5、在围挡改道两端必须设置电子改道指令灯，围挡两端延道路外100米要设置“前方施工、车辆慢行”等标志，同时要设置限速牌，以及“滑坡路段、注意行驶”等警示标志牌。

6、施工现场出入口需设置“施工重地非施工人员禁止进入”、施工区域内必须设置“注意安全、小心落石”等标志牌，施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；混凝土浇筑车辆进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。

7、棚洞右侧斜撑墙桩基础施工时，由于桩基础处于深沟河流，需要运土填筑桩基平台及施工便道，保守估算施工便道及桩基础筑岛平台需要填筑土方在2万方左右，在施工过程中，汽车运土频繁，给交通带来一定的安全隐患。

我项目部将采取措施，限制汽车运土重量，杜绝超载运土，防止泥土跌落路面，保持路面清洁，保证行车安全，同时在汽车运土施工前，安全组长必须对司机一次安全教育。

防止施工车辆乱停乱放乱掉头现象，要做一盯二看三通过，保证施工车辆不影响社会车辆的行车安全。

六、交通安全组织

我项目部根据实际路况，采取市交通部门协管单位相应的交通疏导专人。

同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作

1、成立交通疏导小组。

交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。

2、特殊地段派专人维持。

在一边施工，一边通车路段派专人指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。

3、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。

处于危险地段的路段设明显警示标志牌。

4、施工前将交通疏导方案报交警部门批准，并服从交警部门的指挥。

七、交通安全应急预案

1、成立项目部交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，安全部长为副组长，其它安全员为主成员。

领导小组由组长统一领导，指导、协调我项目部的道路交通特大安全事故的处理工作。

交通事故应急救援办公室设在总经理办公室。

2、在接到道路交通安全事故报警后，立即组织力量

迅速赶赴现场，迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。

3、指挥员到达现场后，首先必须迅速全面地了解现场情况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作：

（1）现场保护、交通指挥疏导组：

由办公室成员组成，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。

（2）应急小组副组长负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。

（3）项目部办公室组员协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。

（4）办公室成员根据实际需要，在有关部门的领导下,负责交通调度、后勤安排，接待受害者亲属等后勤工作。

（5）现场勘查工作结束，经核实无误和指挥员同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。

应急组组长：

潘金辉电话：

应急组副组长：

曾祥柱电话：

组员：

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