汽车系毕业实习日记与总结报告版.docx
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汽车系毕业实习日记与总结报告版
广西工学院汽车工程系
2011届毕业实习日记
专业班级
姓名
学号
指导教师
广西工学院汽车工程系制
实习地点：
图书馆2011年2月21日第1页
实习内容
今天，我来到了图书馆想寻找一些关于我毕业设计题目—汽车离合器的
书。
关于汽车的书很多，我从中选择了两本《汽车离合器》，《离合器、制动器选用手册》。
我认真的看了一下《汽车离合器》这本书，里面很详细地介绍了离合器的工作特性和结
构参数。
从中我学到了很多东西，如：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用
螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽
车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离
和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
功能：
1.保证汽车平稳起步；
2.便于换档；3.防止传动系过载；工作原理：
离合器的主动部分和从动部分借接触面
间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）
来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相
互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离
合器）。
了解了离合器的原理和结构特点，接下来就很容易做毕业设计。
体会及建议
有准备才能做出好的毕业设计，所以我要认真找关于离合器的资料，为接
下来的日记做好充分的准备。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
（1）保证能传递发
动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
（2）能作到分离时，彻底分离，接
合时柔和，并具有良好的散热能力。
（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离
离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
（5）压盘压力和摩擦片的
摩擦系数变化小，工作稳定。
（6）操纵省力，维修保养方便。
实习地点：
图书馆2010年2月22日第2页
实习内容
今天，我接到通知：
下午4点在2教105开实习动员大会。
来到了教室已
经来了很多的人了，我坐下来认真听了老师的实习安排。
首先是老师记录了一下在外面
实习的同学，然后就是详细地说了实习的要求和安全问题，再就是说了一下关于毕业设
计的要求等等一些安排。
然后我就来到了图书馆了解更多关于离合器的内容。
离合器分
类国家标准GBT10043-2003汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、
电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
液力偶合器靠工，
作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转
速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
目前，与手动，
变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目又分为单盘式、
双盘式和多盘式等几种。
采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
了解了这些，接下来的毕业设计据容易多了。
体会及建议
毕业设计就是要自己亲自来设计的，在干等着是没有什么用的，所以我们
自己亲自来找些资料，认真研究，才能做出好的设计，为毕业后自己的工作
打好基础。
实习地点：
图书馆2011年2月23日第3页
实习内容
今天下起了蒙蒙的细雨，早上去看了一下关于机械制图的书，为将来的工作打基础，
也为了要画毕业设计的零件图作准备。
下午上网查找了一下关于离合器的内容。
随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。
这种
由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重
要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动
作。
传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：
机械电机式自动离合
器和液压式自动离合器。
机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感
器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离
合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离
合器动作。
体会及建议
我明确实习目的，抓住主要任务，其他的事变得无所谓，无需在意。
如果
将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员，都要团结起
来，共同协作，完成当前任务，尽量避免能量内耗。
实习地点：
日期：
2011年2月24日第4页
实习内容
今天天气晴朗，适合外出，所以就去外面的4S店找一下能实习的地方。
首
先来到的是我学校附近的车之巷，找到了负责人后跟他聊了一下关于我们实
习的情况，可惜的是他告诉我们：
我学校已经有挺多的人来这里实习了，这
里收不了那么多人。
哎！
逛了一下没找到我们就回来了。
晚上，上图书馆的
网站找了一下关于离合器的文献，认真看了一下《解决离合器制动器摩擦过
热的主要措施》。
里面讲了一些对于离合器很重要的内容：
离合器制动器结
合制动过程中的过热的主要危害性具体表现在以下几方面：
①摩擦件的过热
温度超过了摩擦材料的允许使用温度，降低了摩擦系数，增加了摩擦的磨损
增加设备维修工作量和维修费用，影响压力机的生产效率。
②摩擦件的过
热，使离合器制动器的工作温度提高，超过了轴承允许的极限温度，轴承膨
胀，正常工作间隙消除，甚至卡死。
③摩擦件的过热使主动摩擦盘产生翘曲
变形，摩擦表面接触不良，摩擦件的磨损更加剧烈。
④离合器制动器工作
温度的提高还影响到气缸密封等的工作性能。
还要具体的方法：
2解决过热
的措施；采用耐热耐磨的新摩擦材料；改变离合器制动器的散热条件。
体会及建议
好像很久没有跟师兄见面了，师兄一见面就问我：
为什么水箱的温度会很。
高呢？
在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。
哪怕真是没有遇
到这种情况，主要原因还是在于我，因为自己不够主动去寻找问题，该反省
我决定在实习完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。
我终于真正理解了
这句话：
生活是一本最好的教科书。
实习地点：
日期：
2011年2月25日第5页
实习内容
今天，我去了柳州一个招聘工程师的公司应聘。
下午两点准时出发，几个
同学一起杀到了应聘的地方。
很失望的是我们找了很久在找到公司，附近的
环境又不是很好，给我的第一感觉就是又没戏了。
呵呵，也许我的要求太高
了。
跟工作的人员聊了一下，他告诉我们这里招聘的是直接上岗的人，公司
不会再培训了的，能力越强工资就越高。
呵呵，我想还是等我工作了两年后
再来吧。
晚上，上了一下网，看了一篇关于单片离合器弹簧结构设计的文章。
单向离合器根据其设计原理分为滚柱式离合器和楔块式离合器。
单向离合器
使用的弹簧样式虽多，但目的只有一个，就是能提供足够的初始力。
只要
设计结构合，弹簧力量合适，都可广泛的应用于单向离合器产品设计中。
体会及建议
经过最近几天，我对一些新零件的认识中，可以看出我认识某些事物时，
没能抓住其特征来认识它，而是单一的认识。
弄得我遇到下一个特征相同
性能相同，而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它
无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能
进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要只是为了做事而做事。
实习地点：
日期：
2011年2月28日第6页
实习内容
今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到
某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主
要是让我们以正式员工要求自己。
谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二组
把我算在里面，一共有五个人。
我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中
心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。
即是已经找到了合适的
农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。
由于是第一天来，所以我今天
的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。
一打开车盖，我就傻了，许多东西
都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在
组装在整部车，弄得我有些“晕”。
真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询
其具体的资料。
体会及建议
在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。
虽然在这比较
闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神
是什么让他们这么敬业呢？
我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理
带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。
实习地点：
汽车实验室日期：
2011年3月1日
实习内容
虽然昨晚我跟同学聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立
即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。
是不是因为我不眼睡呢？
不是
的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。
8点50分左右，听谢站长说要开会。
我原先总以为只是清点人数，其实更主，
要的是技术交流。
先由每个组长提出问题（总结一下并提出最近几天出现的
比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反馈（由这件事可以
收获什么，以后要怎样避免这个问题等）。
通过大家讨论，互相交流，达到技
术共享的目的，是一种不错的经验积累。
然后谢站长发言：
1、前段时间出
现的问题（某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出
客户过来投诉；首先说这些事情的严重性：
如果这部车出了车祸，到时要谁
负责呢？
“我”担当不起，公司担当不起。
如果出现大的交通事故，可以在
车间做维修的师傅都可以要坐牢。
通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟
2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标；3、安全问题。
生命是革
命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。
4、协同管理。
长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己（学徒、实习生），才能将
我们长安站管理好。
体会及建议
今天我又有一些收获：
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充
满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气
中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
实习地点：
汽车实验室日期：
2011年3月2日
实习内容
上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。
。
，
我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。
建哥表示：
曾多次向站长提出，
但最终都是敷衍了事。
还说：
习惯了就好。
我觉得这不是一种上进的想法。
该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑
到他人那里，也会让自己变得非常没有个性（当然这是在保证正确的情况下
进行的）。
或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面
上不太合理。
没有从员工的角度思考问题。
不能让员工在一个公平的环境下
进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。
为确保员工可以
公平环境，我觉得应该这样分配：
1、若当天修车单比较少的话，就实现平均
分配；2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每
组的完成情况，进行合理分配（这是在保证效率的情况下，维修速度比较快
的团队）。
3、重视员工的信息反馈并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上
有政策，下有对策。
也可在这方面适当的提出一些奖励政策。
体会及建议
若以恩师为标准的话，我要补的东西实在太多太多！
但我并不盲目地“学”，
因为根据自己这一阶段的主要任务，来进行有目的性的自我培养。
我相信只
要有恒心，就等时间这个东风。
从懂事开始，我始终没忘记过：
蜗牛的壳是
自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。
实习地点：
汽车实验室日期：
2011年3月3日
实习内容
今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可
以保养六七部车（当然，我只是辅助而已）。
因为我们是一个团队，有着共同
的目标，并能为目标而奋斗。
我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的
资料、多思考、多提问。
而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为
我们是一体的。
非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。
我主
要的工作是：
更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却
电风扇的拆装（“偷师”的）等。
印象比较深刻的是：
装车轮刹车部分。
其主
要有以下几个步骤：
1、先安装刹车盘；2、安装刹车分泵；3、将黄油回到分
泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）；4、将刹车垫装上；5、
最后再将车轮装上。
体会及建议
若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之
间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情
况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中
的一些需求及注意事项（其实这些都应该是面试前，应该做好准备的）。
这些
都有助力于提高自己的适应能力。
适应能力分为心理适应能力和身体适应能
力，主要的还是自己的心态。
心态虽不能决定一切，但其能决定85%。
实习地点：
汽车实验室日期：
2011年3月4日
实习内容
今天一早去上班，我还是跟往常一样，一到公司就换衣服（跟乞丐的衣服，
差不多），等待着修车单。
建哥说：
你穿着这样的裳，开会时，如果被站长看
到，他会点名批评的。
一语点醒了我，现在服务提醒高质量，不仅在技术上
让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心（虽然没有多高的要求，但
最起码的要求——整洁还是要的）。
今天我要将这五天来的工作总结交给站长
评语后，再交到行政部。
跟我一同到众合力工作的还有另一位学徒（陈浩）
也要交工作总结。
他一看到我所写的字数就说：
你怎么有那么多可以写呢？
“我”觉得没什么好写的。
其实生活有许多“美”可以写的，生活不是缺少
美，而是缺少发现美的眼睛。
许多事情因为我们平时经常看到、或者经常遇
到等，都属于“经常性”的，而我们也把它当做是一种习惯（习惯他人为自
己办事等），觉得是理所当然的，根本没有去珍惜它。
说到这里，我想说我一
直想对我弟弟说的一句话：
每个人只要是过了18岁，就没有权利要求身边任
何一人帮你做事，甚至是父母。
因为他们都有选择帮与不帮的权利，假如他
们帮你，那对你来说是件快乐的事；假如他们不能帮你或是帮不了你，请你
坦然面对（人生的道路是要靠自己过出来的）。
体会及建议
这一天的忙碌工作很快就过了，虽说是工作，但其实我也在享受
着工作所带来的快乐。
我汽车保养有个比较全面的概念（与前几天相比），在
学到技术的同时，我也在不断的总结技术及工作技巧。
实习地点：
日期：
2011年3月4日
实习内容
修理站的修车单比较少，许多同事都比较悠闲。
上午我跟一位同学在
谈最近修车单的份数时，我才发觉“为广州亚运会而实行的机动车单双号限
行”对4S店和其他行业的影响。
我的洞察力有很大的发展空间。
其实不只是
国家政策，身边许多事物的变化都对其他事物有所影响，而恰恰这种微秒的
变化或物与物之间的差异都有可能产生可观的商机或其他机会（前提是：
你
要从所观察到的事物进行思考）。
只是你有没有去洞察它而已。
如：
我们许多
人都觉得自己的两只手是完成对称的（同大小的），而事实上我们的两只手是
有大小之分的，某人恰恰发觉到了这一点并设计出左右大小不同的手套，颇
受消费者青睐。
回想高中时，只专注学习课本知识（为了高考），而其他方面
的知识都不认识我，我没有去关注我所生活的社会。
而在当今社会中，如果
没有对社会现实的关注，如果自己的视野只局限于自己的利益范围之内，那
他只会被这个社会孤立在非常狭小的空间里，丰富多彩的人生对其来说也只
是一个传说。
恩师曾跟我说：
人生、珍惜、度的概念，我觉得若能真正把握
这些概念，你的人生不会缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以让你发
现市场空缺的机会会数不胜数，当然亲情、友情、爱情也都是这样。
体会及建议
每天一小步，总有新高度。
每天都能收获一些，相信只要保持这种状态，
质变也只是时间问题。
下午有一位车主比较拽，对驰哥说：
你这样做，只是
在浪费我的时间。
从年轻人的角度来说，该车主的这种行为，我们可以将其
当成一种锻炼（心理承受能力），虽然不是自己的错，但多给他人“教导”。
实习地点：
日期：
2011年3月7日
实习内容
今天我们组的修车单比较多，晚上8点左右我才回到学校。
忙碌的一天，
也就这样一下子就过去了。
虽然这一天的工作大多数还是做比较简单的操作
并且还是重复了几天的操作。
但我深知必须培养对工作的那份新鲜感，才不
会让自己觉得厌烦，因此，我给自己多提出问题，不懂则问，懂了求“精”。
无论什么工作，如果自己每天都重复着做（跟机器一样），而没有压力、没有
动力、没能培养自己对该工作的新鲜感，那么他永远只能像机器（没有更新
功能）的一样，原地踏步。
体会及建议
今天加班是为了清洗汽油箱里面的杂质，虽然已经下班，但建哥在清洗
汽油箱时，也能表现出对工作的认真和责任心，是值得表扬和学习的。
一个
企业的管理者要怎样让员工培养到这种水平，达到“万众一心，众志成城”（企
业管理的最高境界），是值得探讨的。
实习地点：
日期：
2011年3月8日
实习内容
今天我们组的修车单还比较多，但是都是一些小问题而已。
带着这个到疑
问，在下午有一小段时间没有事情做时，我跟几位同事聊了他们的工资计算
以及相关的分配情况。
我才有些知道为什么长安站要这样分配工作，企业管
理者是站在管理的角度，在确保企业名声、服务质量的情况之下，才做出这
样的管理方法。
前几天，我在这方面的观点是错的，虽然是错的，但毕竟是
自己成长过程中的一道风景。
事情没有对与错之后，只是所站位置不同，思
考的层面不一样而已（多谢恩师的教导）。
下班时，在走出众合时，我觉得自
己有时太看得起自己了。
想法比较单一，不能全方位的、深入的思考问题
自己仅仅只是个大学生，而企业家之所以成为企业家，他肯定在许多方面都
比较突出，都有丰富的经验，值得后辈学习。
遇事应该多想想，他人这么做
肯定有他的目的，关键还是要定位好自己。
在这几天，我也逐渐体会
该企业的一些管理，都是比较值得提倡的、发扬的。
体会及建议
对于我个人方面，我觉得要完成的任务比较重，我要尽快完成查看并掌
握相关的修车知识，以便提高本团队的工作效率。
我觉得自己还是比较喜欢
做项目（什么事情都可以将其当作项目来做），第一，比较完整的策划书（一
些相关资料可以多种途径来获取并综合起来，整理出其大概的项目流程）；第
二，有完整的策划书中，必不可少的前期准备（全方位考虑，将相关资料准
备好，并掌握）；第三，执行阶段，按时策划书办事；第四，反馈调整阶段（通
过实际情况，以及自己的大致流程进行适当的调整，以求更好地完成计划）。
实习地点：
日期：
2011年3月9日
实习内容
今天，我一整天跟着建哥修车。
在工作中，因为有些事情我做得不好，我
被建哥“骂”了好几次。
我都是带着微笑，坦然地倾听。
在这里，我要跟建
哥说声：
谢谢。
因为他肯“骂”我，我才能知道自己的不足，有改变的机会
并且这种印象又是比较深刻的。
如果心态没有调整好，可能会觉得连这些小
事都做不好，而完全抹杀以前的“成功”，会打击自己的自信心；或者会认为
施“骂”者为什么不可以慢慢说给你听，而要“骂”你呢？
在学校工作时
做错了，恩师会慢慢跟我讲解。
虽然在学校工作和在众合力工作有这种反差
但是我还是能适应的，我也很高兴能有这种经历。
所以心态必须调整好。
心
态虽不能决定一切，但其却能决定85%的成功。
我以昨天的指导思想（亲身接
触），在今天中我擦密封胶、拆后轮刹车、装前轮刹车等。
自己接触过的那种
感觉是最真实的。
体会及建议
若以恩师为标准的话，我要补的东西实在太多太多！
但我并不盲目地相
“学”，因为根据自己这一阶段的主要任务，来进行有目的性的自我培养。
我
信只要有恒心，就等时间这个东风。
从懂事开始，我始终没忘记过：
蜗牛的
壳是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。
我的“人”字中，撇捺交
点下面那一部分的高度比其他人短，所以若想达到跟他人一样的高度甚至高
于他，就必须提高交点上面的那一部分。
实习地点：
日期：
2011年3月10日
实习内容
今天8点30分就开早会，由钟主任主持。
首先钟主任带领大家喊众合力，
的口号：
全力以付，超越自我，追求卓越，超越目标。
接下来由各车间站长
带领自己站同事喊本站口号。
然后由各站站长讲述一下前段时间的业绩，并
提出奋斗目标。
紧接着钟主任宣读相关文件，表扬业绩突出的团队，并由组
长上台领奖，还让本月寿星的工作人员休息一天（这些工作人员是8月份生
日），这就是大会的主要流程。
这次早会，让我再一次的体会企业文化，管理
者通过开会表扬有突出业绩的工作人员，不仅能让被表扬者产生成就感、满
足感，也能鼓励未被表扬者，激发他们的工作热情。
我觉得企业有些像学校
一样，管理者如学校领导，而工作人员如学生。
学校也通过表扬、奖励来激
励学生认真学习。
企业和学校都抓住了两点：
成就感、满足感（人类的心理
特性）。
我现在终于明白：
为什么会有人说“大学生若想创业，必须先进入中
小企业工作几年”。
今天，我们组还是做一些日常保养，不过，在各位组员的
配合之下，效率大有提高，在时间的磨合下，我们之间的默契之花已开始生
长了，一想再过几天就要离开，真是舍不得啊。
我今天发现了一个问题：
这
段时间内我为什么能工作到忘了时间、忘记了吃饭？
不仅是因为工作的连续
而且是能让我感觉到在某方面有发展空间、满足感。
体会及建议
或许对于众合力来说，我只是一个普通的过客；但对我来说，其是我人生，
道路中不可替代的一道风景。
其实这几天，我都在思考，要怎样跟你们告别
要怎样让3月10号成为我们彼此人生中的一个风景点。
现在我知道了，期待
明天……
个人实习总结
毕业设计的实习终于结束了，这三个星期来我都围着我的设计题目—汽
车离合器来展开的。
虽然实习期间很短，但是我要了解的东西我已经有了一
定的认识，我想接下来的毕业设计就不是问题了。
虽然我们在这家公司实习
的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我
们对汽车行业有了更进一步的了解。
在这里我学会了无论在哪一个岗位，始
终保持一种责任意识，对客户负责，对团队负责，对公司负责。
一个具有高
度责任感的员工，在工作的时候，他不是简简单单负一下责任就算了，他会
比老板还负责，认真对待工作，他不仅认真，而且还对工作的结果负
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