路基土石方分部工程施工方案.docx
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路基土石方分部工程施工方案
德（兴）至（南）昌高速公路余干互通连接线
路基土石方工程施工技术方案
（K0+995~K12+449.023）
拟编：
审核：
批准：
德（兴）至（南）昌高速公路余干互通连接线工程
项目部编
二0一0年十一月
编制依据
1、德（兴）至（南）昌高速公路余干互通连接线工程招、投标文件、施工合同。
2、德（兴）至（南）昌高速公路余干互通连接线工程施工图设计。
3、相关公路工程施工技术规范。
4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。
5、德（兴）至（南）昌高速公路余干互通连接线工程实施性施工组织设计。
一、工程概况
全线路长11.454km，起点（K0+995.143）~K6+480段路基标准横断面为55米整体式路基，K6+480~K9+920及K10+480~终（K12+449.101）段路基标准横断面为33米整体式路基，K9+920~K10+480段路基标准横断面为39米整体式路基。
主要工程量为：
清表面积298247m2，清表方量141881m3，清淤量39408.5m3，软基砂垫层39408.5m3，挖方113479m3,填方549567m3，土工格栅86127m2。
二、施工准备
1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2、填料试验：
取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
试验项目如下：
（1）含水量试验；
（2）液塑限；
（3）击实试验；
（4）颗粒大小分析试验；
（5）土的承载比试验（CBR）值；
3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6、场地清理：
施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
7、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
三、施工方法
（一）施工原则
施工时按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。
1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
2、雨季尽量不进行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（二）路堤填筑
1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm.
（2）路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于8%.
（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
（8）填方高度小于8米时边坡率为1：
1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：
1.5。
（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最小粒径（cm）
路堤
上路床（0~30cm）
8.0
10
下路床（30~80cm）
5.0
10（不适用于土石混填路堤）
上路堤（80~150cm）
4.0
15（不适用于土石混填路堤）
下路堤（＞150cm）
3.0
15（不适用于土石混填路堤）
零填及挖方路基
0~30cm
8.0
10
30~80cm
5
10
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压实度（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
2、路堤填筑时的注意事项：
（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
3、结构物处的回填施工
（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
（2）结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm.台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的96%.
（4）涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。
（5）结构物处的填土分层填筑：
每层松铺厚度不超过15cm.结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。
结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《评定标准》中规定值96%.
（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
台背填土实测项目
项次
实测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度（%）
高速、一级公路
二级公路
三、四级公路
按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点
1
96
94
94
（三）软土地基浅层处治
软土地基浅层处治是相对深层排水固结及复合地基而言，指对软土深度较浅，通过表面单一或综合处理方式，达到提高地基抗剪强度和压缩模量的目的，在上部荷载作用下，确保路基稳定和减小变形，满足工程沉降要求的处理方式。
本工程浅层处治内容包括换填法。
a）换填法
路堤段，当现状地面为耕植地或杂填土等松散土时，在填筑路堤前清表土并进行压实，基底压实度不小于90%，当无法达到要求时应将填土重新挖开，选择中粗砂进行换填，分层压实，挖除深度按以下控制：
路槽以下不小于80.0cm；原填土表面以下不小于50.0cm；当松散土下方有淤泥层时，保证挖除后淤泥层顶面有不小于50.0cm覆盖层。
路堤段压实度挖除标准：
路床（路槽底以下0~80cm）大于或等于96%，80~150cm大于或等于94%，150cm以下大于或等于93%，基底压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80.0cm）时，基底压实度大于或等于96%，换填砂用自卸汽车运输，推土机整平，向外作2%~4%横坡以利于排水，压路机碾压。
当淤泥层顶面覆土小于80.0cm时不宜用振动压路机进行碾压，碾压时控制填土含水量在最佳压实含水量+2%以内，每层松铺厚度为30.0cm。
路堑段，路面底面以下0~30cm，压实度大于或等于96%，当土质不符号规范要求时，应将路槽底以下80.0cm的原状土挖起来，换填开山细粒砂性土，30.0cm以下压实度大于或等于96%。
b）换填注意事项
换填分二层振压，每层填筑厚度30.0cm，选用中粗砂，含泥量小于5%，干密度大于1.6g/cm3。
砂垫层实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砂垫层厚度
不小于设计
每200m检查4处
3
2
砂垫层宽度
不小于设计
每200m检查4处
1
3
反滤层设置
符合设计要求
每200m检查4处
1
4
压实度（%）
90
每200m检查4处
2
（四）高液限土路基的处治
本项目局部路段存在高液限土，本着充分利用资源，减少工程建设对环境的影响。
在借鉴我省其他高速公路处治高液限土的成功经验的基础上，采取经济、合理的处治措施。
1、利用条件
弃方路段：
高液限土作弃方处理
借方路段：
液限低于65%（含65%）且粒径小于0.074mm的细颗粒含量不大于75%，CBR值大于3%的高液限土可用作路基填料。
2、利用范围
设置在93区以下（含93区），其中软土路基、陡坡路基、处于常水位以上100cm以下的部位和填方高度超过15m的路段不予利用。
3、处治方案
挖方路段：
挖方路段路基采用放缓边坡坡率，边坡分级高度为6m，对挖方路床应超挖不小于80cm，可采用粗粒土、碎石土、砂砾或掺灰改性回填处理；
填方路段：
路面结构下设150cm粗粒土或其他优质土，两侧边坡设边土1.5m，路基底部设150cm亚粘土或粘土层，中间填筑高液限土。
（五）路基整修
1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。
3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
四、施工质量保证措施
（一）质量管理机构
1、组织机构
建立由项目经理和总工程师、质检人员组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，实现本项目质量目标。
2、质量职责、质量管理体系岗位责任制
①项目经理：
在业主及上级的领导下，认真贯彻执行国家、交通部质量法规和政策及公司的质量方针目标，组织制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本项目质量目标全面实现。
②总工程师：
在项目经理的领导下，组织编制和实施本项目质量管理计划，加强施工过程控制，监督检查质量管理体系文件的运行，不断强化和更新质量监测及控制方法。
③专职质检人员：
制订本项目工程的质量计划，配合监理工程师搞好工程质量的监督检查。
（二）质量保证体系
为保证本项目顺利实施和实现本投标文件确定的工程质量目标，根据质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。
质量保证体系框图见下页。
（三）质量自检系统
1、自检机构
将配备专职质量工程师（检查员），配备试验员数名，专门从事检验和试验工作。
2、自检过程
实施以班组自检、监检员检查、质量工程师专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。
所有质量管理事项均由质量工程师负责接洽。
质量检查程序见下图。
3、自检记录
所有物资进入施工现场均应进行验收，并填写验收记录。
凡按要求需抽样检查的，均应送样试验合格后方可使用。
4、内部验收
工程中间验收和最终验收前，项目部应先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程已按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时方可提请业主进行验收。
5、呈报资料
尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。
（四）保证工程质量技术组织措施
（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。
严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
2、主要分项工程质量控制点及具体措施：
（1）认真编制施工组织设计及关键和特殊过程的作业指导书并得以贯彻，使工程质量全过程得以受控。
（2）搞好图纸会审，技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。
在施工中要加强过程监控，保证不返工。
（3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
（5）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。
每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。
严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
3、现场材料质量管理：
（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。
所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，有防潮要求的应进入库房，并有具体的标识。
（3）要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、
真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
4、技术复核及隐蔽工程验收：
（1）对于技术性强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。
5、质量管理目标
不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。
树立创优质工程的信心，要求工程一次性合格率100%，优良品率100%。
质量组织机构图
五、安全生产目标及保证体系
一）、安全生产目标
安全目标：
责任事故死亡率为零。
实现“五杜绝，一创建，二控制，三消灭。
”
五杜绝：
杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
一创建：
创建安全文明标准工地。
二控制：
重伤率控制在0‰，负伤率控制在5‰以下。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
二）、安全生产组织机构
成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理为安全生产直接责任人，总工程师为安全生产技术负责人，工地质安员负责本工程安全生产日常的监督管理工作，施工员为所管辖的地盘的安全生产直接负责人，并负责日常安全生产的监督管理工作，班组长为班组的安全生产直接责任人。
安全组织机构图
三）、安全生产责任制
建立健全各项安全生产规章和管理制度，贯彻“安全生产，预防第一”的方针和“管生产必须管安全”的原则，明确安全生产责任，做到职责分明、各负其责。
主要的安全生产规章制度有：
各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。
四）、实现安全生产目标的技术措施
贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
实行“谁管生产，谁管安全”。
1、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至班组、个人，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
2、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动，检查落实安全生产活动情况。
3、加强安全生产及职工自我保护意识教育，采用各种形式，广泛宣传安全生产的重要性，提高全员安全意识，安全生产教育重点突出四个方面的内容：
主人翁责任感和安全第一的教育，安全基础知识和技能的教育，遵守规程、制度和岗位标准化的教育，文明施工的教育，班前交待安全注意事项，班后讲评安全，同时开展安全检查评比竞赛活动，定期公布评比结果，实行安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，不允许违章指挥、违章操作，对忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
4、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育和进行专门的安全操作训练，新进场工人未经三级安全教育及考核不合格，不得上岗。
坚持每周安全学习不少于1小时，学习内容包括安全法规、岗位责任、操作规程、事故案例等。
特别加强民工的安全教育（安全意识、防护技能、交通安全、法制教育）。
5、所有技术工种人员必须持证上岗。
新方法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
五）、安全生产落实方法及技术措施
严格执行公司的各项安全生产规章制度，遵守《建筑工程安全技术操作规程》。
1、制定实施一整套工地必须的安全防护措施，保证施工现场的安全和工地正常的生产、生活秩序，如防风、防涝、防火、防工程伤害、治安管理等安全措施。
2、遵守国家和劳动保护法，根据工种相应配备劳保用品，并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划和系统管理的轨道中。
3、针对本工程的特点，施工外部、内部环境及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。
4、严格执行安全生产会议制度，安全检查、安全评议制度，定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。
5、在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
6、加强施工现场的安全管理。
7、教育广大施工人员使用劳保用品，进入现场按标准戴好安全帽，高空作业系好安全带。
8、严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械有安全防护设备，机械设备要定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。
9、现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动，占用道路堆放材料，应设置明显警告标志。
10、严格用电管理，现场临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，必须由持证的专职电工上岗操作，不得任意拉接电线和电器设备，各类电器设备均安设保险装置，严格执行一机一闸一漏电保护，对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修记录。
电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4Ω，电气设备及线路检查时，先切断电源。
11、施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
12、雨季要认真进行防洪涝、防淤积的安全检查。
13、加强车辆的维修保养工作，搞好各种机动车辆的管理，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，严禁违章开车，保证行车安全。
14、起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，钢丝绳的安全使用要符合有关规定，勤加检查。
起重吊装作业要统一指挥，统一信号，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，所有人员均不得在起吊和正在运行的吊物下站立。
禁止在6级以上大风、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。
15、对于新技术、新材料、新工艺的使用，在制定操作规程的同时，必须制定相应的安全操作规程。
16、工地所有设备，必须定期保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，
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