交通疏解方案.docx

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交通疏解方案

S255线清溪养护所管养路段水泥砼路面破碎板维修工程

（K45+200-K51+350左右幅）

施工单位：

衡阳公路桥梁建设有限公司

2014年10月15日

交通疏解方案

S255线清溪养护所管养路段水泥砼路面破碎板维修工程（K45+200-K51+350左右幅）该工程位于塘厦镇、凤岗镇，是东莞市（山区片）通往深圳市龙岗区的主要通道，线路长，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。

为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定如下交通组织方案：

施工现场采用封闭二侧车道保留二侧车道通行，按改变交通流向的交通控制模式作业，设置交通控制区标志，满足路政管理部门要求并听从指挥。

本工程受交通干扰大，为了保证公路上的社会车辆、施工机械、施工人员和构造物的安全，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。

一、交通安全管制措施

1、建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。

完善施工组织方案，建立健全安全作业、岗位、职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。

2、工程作业的交通控制，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡、终止区标志。

现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

3、配备称职的专职安全员，现场两端各设2名固定安全管理人员，中间每200米布置1名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。

二、交通管制器材及人员的配备

1、太阳能指向车1台

2、标志警示牌、交通分流导向牌、文明用语牌1套（1套20个）

3、交通安全闪警示灯20个

4、锥形标80个

5、限速牌10个

6、PPC塑料护栏及隔离墩（水马）各50个

7、反光背心20套

8、专职安全员及兼职安全员（交通指挥人员）1人

9、专职安全服务车1辆

我部拟投入两辆工程车，用于简单设备、材料的运输及施工人员的接送等。

三、交通标志设置

根据S255线清溪养护所管养路段水泥砼路面破碎板维修工程（K45+200-K51+350左右幅）的施工特点、工期以及既有交通现状，为了保证既有道路的车辆行驶的畅通和交通安全，特制定交通疏解实施方案的过程如下：

S255线清溪养护所管养路段水泥砼路面破碎板维修工程（K45+200-K51+350左右幅）分四阶段施工

第一阶段:

封闭施工左幅第二车道，保持第三、四车道通车，施工区域交通疏解图一：

1、左幅第一、二车道每一施工段施工标志牌依次布置如下标志牌：

施工路段前方300m处设“

”警示牌，设“限速40Km”警示牌及“

”标志牌；100m处设“

”标志牌和“

”导向标，50m处设“

”标志牌和“

”警示牌；30米处、28米处、25米处分别斜线间隔布置“

”标志牌和“

”导向标，所有标志警示牌上安装警示灯，便于夜间行车。

2、为防止车辆刹车不及时对施工区进行冲撞，在施工区域前25m处按

始设置PPC塑料护栏及隔离墩（水马），中间放置反光锥，全封闭隔离施工区域，将原四车道车流变窄为二车道。

3、标志牌尺寸为长120cm、宽50cm，采用4*4角铁加3mm厚铁板制作，表面涂刷反光漆。

4、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，穿反光衣并不得在行车道路上行走作业。

5、为了防止警示牌及安全设施被盗及被过往车辆压坏，在每处安排一个安全员进行交通疏导及安全巡视，并协助交警对现场的交通事件进行处理，附“交通疏解图一”。

第二阶段：

施工左幅第三车道，保持第一、二车道通车，施工区域交通疏解图二：

1、左幅第三、四车道每一施工段施工标志牌依次布置如下标志牌：

施工路段前方300m处设“

”警示牌，设“限速40Km”警示牌及“

”标志牌；100m处设“

”标志牌和“

”导向标志，50m处设“

”标志牌和“

”警示牌；30米处、28米处、25米处分别斜线间隔布置“

”标志牌和“

”导向标，所有标志警示牌上安装警示灯，便于夜间行车。

2、为防止车辆刹车不及时对施工区进行冲撞，在施工区域前25m处按

开始设置PPC塑料护栏及隔离墩（水马），间中放置反光锥，全封闭隔离施工区域，将原四车道车流变窄为二车道。

3、标志牌尺寸为长120cm、宽50cm，采用4*4角铁加3mm厚铁板制作，表面涂刷反光漆，放置现场分别用砂包固定标志牌脚架。

4、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，穿反光衣并不得在行车道路上行走作业。

5、为了防止警示牌及安全设施被盗及被过往车辆压坏，在每处安排一个安全员进行交通疏导及安全巡视，并协助交警对现场的交通事件进行处理，附“交通疏解图二”。

第三阶段：

施工左幅第一、二车道，保持第三、四车道通车，施工区域交通疏解图三：

1、左幅第一、二车道每一施工段施工标志牌依次布置如下标志牌：

施工路段前方300m处设“

”警示牌，设“限速40Km”警示牌及“

”标志牌；100m处设“

”标志牌和“

”导向标志，50m处设“

”标志牌和“

”警示牌；30米处、28米处、25米处分别斜线间隔布置“

”标志牌和“

”导向标，所有标志警示牌上安装警示灯，便于夜间行车。

2、为防止车辆刹车不及时对施工区进行冲撞，在施工区域前25m处按

开始设置PPC塑料护栏及隔离墩（水马），间中放置反光锥，全封闭隔离施工区域，将原四车道车流变窄为二车道。

3、标志牌尺寸为长120cm、宽50cm，采用4*4角铁加3mm厚铁板制作，表面涂刷反光漆，放置现场分别用砂包固定标志牌脚架。

4、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，穿反光衣并不得在行车道路上行走作业。

5、为了防止警示牌及安全设施被盗及被过往车辆压坏，在每处安排一个安全员进行交通疏导及安全巡视，并协助交警对现场的交通事件进行处理，附“交通疏解图三”。

第四阶段：

施工左幅第三、四车道，保持第一、二车道通车，施工区域交通疏解图四：

1、左幅第三、四车道每一施工段施工标志牌依次布置如下标志牌：

施工路段前方300m处设“

”警示牌，设“限速40Km”警示牌及“

”标志牌；100m处设“

”标志牌和“

”导向标志，50m处设“

”标志牌和“

”警示牌；30米处、28米处、25米处分别斜线间隔布置“

”标志牌和“

”导向标，所有标志警示牌上安装警示灯，便于夜间行车。

2、为防止车辆刹车不及时对施工区进行冲撞，在施工区域前25m处按

开始设置PPC塑料护栏及隔离墩（水马），间中放置反光锥，全封闭隔离施工区域，将原四车道车流变窄为二车道。

3、标志牌尺寸为长120cm、宽50cm，采用4*4角铁加3mm厚铁板制作，表面涂刷反光漆，放置现场分别用砂包固定标志牌脚架。

4、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，穿反光衣并不得在行车道路上行走作业。

5、为了防止警示牌及安全设施被盗及被过往车辆压坏，在每处安排一个安全员进行交通疏导及安全巡视，并协助交警对现场的交通事件进行处理，附“交通疏解图四”。

四、交通安全管理及措施

设立高效的安全管理机构，现场时刻保证多名交通员，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。

相关部门负责人的电话随时畅通。

4.1行车安全管理措施

（1）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

（2）设专人进行交通指挥，主要是对前方渐变段行车和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。

渐变段行车指挥人员由路政大队人员指挥，在渐变段中部停放路政车一辆并配置喊话功能，对于在渐变段行车抢行及其它不规范行车通过点明车牌喊话指挥。

对于施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员也必须着反光服，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通。

（3）设专人进行交通设施的维护。

塑料护栏及隔离墩（水马）按位置正确摆放后立即加满水并相互连接在一起；如施工过程中移位及时调整，损坏及时更换。

（4）严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。

（5）施工中遇到交通事故，现场交通安全人员及时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。

发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，及时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

（6）施工现场前后各配备1台拖吊车放置于施工现场，以备车辆在施工区突然熄火或遇故障时及时拖离。

（7）遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。

执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

（8）施工人员严禁横穿公路，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。

（9）配备一台洒水车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。

（10）现场配备一定数量沙袋、泡沫灭火器，当现场有化学物品车发生泄漏时，及时进行处理。

同时确保司乘人员的安全，先行封闭事故现场，保障相关部门通过相应立交逆行至现场进行处理。

4.2、交通安全人员交通安全防护措施

（1）所有交通安全人员不仅要进行常规的安全生产知识培训，还必须经过专业交通安全培训并考核合格后方可上岗，上岗人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。

（2）为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、制服、反光衣等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。

（3）交通安全人员实行24小时三班制，按时作息，确保上班时间精神饱满，有病请假，不得疲劳上班指挥和带病指挥。

（4）现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，特别是渐变段，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车用对讲机告知路政人员，由路政人员采用喊话形式指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。

（5）交通安全负责人必须对所有交通安全人员进行安全技术交底，交底必须双方签字并不少于两份原件。

交底内容全面，针对性强。

4.3、施工人员交通安全防护措施

（1）加强对施工人员交通安全教育与监督。

所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能上路作业，严格遵守《公路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。

（2）上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣及安全帽，不得穿拖鞋上班。

（3）施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。

（4）施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。

（5）施工单位必须对施工人员进行交通安全技术交底，交底必须双方签字并不少于两份原件。

交底内容全面，针对性强。

五、保证施工安全畅通的措施

5.1施工时交通安全组织机构保障措施：

（1）设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，每个施工区域内每隔200米及每个出入口设一名安全员，施工现场夜间安排安全员不少于4名。

负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；

（2）在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上反光警示衣、警示灯，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；

（3）在施工路段摆放足够的反光交通锥、沙桶、塑料护栏及隔离墩（水马）、车辆夜间反光标牌、警示灯；

（4）为确保施工安全畅通的时间选择根据现场调查，夜间交通量大，我们拟主要集中在晚上施工，晚上8点之前，把标志牌、标志筒往路侧移，封闭一半做为施工区域，超车道行车安装夜间施工警示灯，确保车辆行驶安全畅通；第二天早上8点将交通管制标志撤至施工作业面内，供车辆行使。

根据现场交通变化情况，有专人负责组织疏通并做好记录，作为一项控制指标，以供参考。

（5）注意事项：

1）据经验交通高峰期（一般为早上8时至晚上20时）及每周星期五和发生交通事故或交通阻塞时，由路政大队或路政所派出两名路政员在施工现场疏导协助工作，保障公路畅通。

在1/4幅施工时，混凝土摊铺安排必须避开交通高峰期。

2）当施工作业段发生交通严重拥挤（行车时速低于20公里，阻塞长度超过1公里）时，应当暂停施工，将交通管制标志撤至施工作业面内，直至交通顺畅后再恢复施工。

3）施工中遇到交通事故，及时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，施工人员能推动的应及时组织人员把车辆推到安全的地方。

发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

4）公路遇警卫任务时，必须听从路政、交警的安排。

执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送国家重要战略物资等）时，停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。

5）应处在社会、施工二者角度考虑，能暂时不封闭的决不封闭，能够开通的段落坚决开通。

衡阳公路桥梁建设有限公司

2014年10月15日