路基开工报告施工组织设计.docx

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路基开工报告施工组织设计

目录

第一章路基工程概况

第二章施工组织设计

第三章施工方案

第四章确保工程质量和工期的措施

第五章质量、安全保证体系

第六章环境保护及文明施工措施

第七章路基工程施工工艺框图

第一章路基工程概况

一、概述

本工程道路西起聚金路车行道边（桩号K0+007.54），东接兴太路车行道边（桩号K1+316.75）,改造里程1309.21米。

二、技术标准及采用规范

1．建设标准及规模

本工程全长1309.21m，根据道路所处的位置，金澄路为交通性干道，采用主干道Ⅱ级标准。

计算行车速度为40Km/h。

一般段路幅宽29.4米，21.8米车行道+2×3.8米人行道。

聚金路交叉口工程起点~K0+104.53段路幅宽34.3米，25.3米车行道+2×4.5米人行道。

港湾公交站台处站台一侧半幅宽19.2米，10.5米机动车道+1.5米站台+3.4米非机动车道+3.8米人行道。

道路路拱采用直线型，车行道路拱维持现状横坡为2.0%；人行道路拱横坡为1.5%。

2．采用标准、规范

（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003

（2）《公路路线设计规范》JTJ011-94

（3）《公路路基施工设计规范》JTG030-2004

（4）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

三、地质情况

道路沿线多为小区、沿街店铺商业广场等，道路途径两条现状河道，现状桥梁均为1-10米桥梁板。

四、路线情况

1．平面

道路中心线按照老路分中确定，为一条直线，具体详见“平面设计图”

2．纵断面

改造后道路最小纵坡0.2%，最大纵坡0.5%，最小坡长111.467米，最大坡长262米，对于纵坡小于0.3%段落，通过增加雨水边井加快雨水收集。

3．横断面

改造后的断面为单幅式断面，一般段路幅宽29.4米，21.8米车行道+2×3.8米人行道。

聚金路交叉口工程起点~K0+104.53段路幅宽34.3米，25.3米车行道+2×4.5米人行道。

港湾公交站台处站台一侧半幅宽19.2米，10.5米机动车道+1.5米站台+3.4米非机动车道+3.8米人行道。

道路路拱采用直线型，车行道路拱维持现状横坡为2.0%；人行道路拱横坡为1.5%。

五、路基

本工程考虑到老路已沉降多年、路基已趋于稳定，路基采用60厘米8%灰土填筑。

施工路基前要求拆除现状平侧石及人行道（人行道拆至基层顶），翻挖强度不足、补强厚度不足部分现状车行道路面，超挖新建车行道路面下原状土，采用60厘米8%石灰土填筑。

人行道部分至现状人行道基层顶、原地面填筑8%石灰土至路面结构下，挖方段超挖原地面，保证人行道路面厚度。

路基填料的压实采用重型标准,分层压实,石灰土每层厚度≤20㎝,压实度标准及填料强度要求按施工规范执行。

第二章施工组织设计

一、健全项目经理负责制，班子精干：

各作业班组在项目经理部的统一安排下，协调工作，做到有分有合，重点突出，确保阶段性目标的实现，为此，我们将组织经验丰富，素质较高的专业技术人员、管理人员和熟练技工形成项目管理网络。

二、施工机械化、设备精良化

我们将投入挖掘机、吊机、推土机、装载机等机械及高精度的测量、检测设备，确保施工机械化和检测规范化。

三、施工准备

1）人员准备：

现场管理和施工人员安排一览表

工种

数量

施工队长

1名

测量员

2名

资料员

1名

水电工

2名

木工

2名

普工

30名

2）机具设备：

大型机械安排一览表

机械种类

型号

数量

挖掘机

PC220

4台

挖掘机

DH-55

1台

振动压路机

18T

1台

三轮压路机

18-21T，21-25T

各1台

装载机

3T

1台

自卸车

EQ-340

20台

洒水车

自制

2辆

3）施工技术准备及配置：

①组织相关人员认真学习图纸，领会设计意图熟悉施工规范、操作规程及施工组织设计，对图纸和施工中的有关疑点，及时邀请监理、设计、建设单位代表参加，认真听取意见。

②书面技术交底，并进行现场核对和施工调查，按工期要求，施工难易程度的人员、设备、材料准备情况编制实施性施工方案，报请监理审批后组织实施。

③根据工程具体要求和材料来源，进行理论配合比试验。

施工中结合材料的实际含水量，调整施工配合比，并注重原材料的抽检复试。

④根据交底文件，对实地交桩进行复核，适当增补中心桩、水准点与横断面的实测资料，做好栓桩工作。

⑤项目经理部邀请监理、建设、设计和管线施工单位，商讨综合管线的协调、配合的措施，以网络主线控制过程施工，确保管线有序施工，满足工程工期要求。

⑥了解地下管网情况，确定地下管网的走向及埋深，并标注在图上，以便施工过程中及时采取加固保护措施。

4）施工用水：

我方将自行就近现状河取水或与自来水厂联系接用最近的自来水。

5）施工用电：

我方将自行联系接用附近临时配电间电源，沿施工路一侧架设临时供电用电线路，并设置3只配电箱。

为防停电另自备1台发电机组，来满足施工用电需要。

6）施工平面及高程控制：

由建设单位提供的导线点及水准点，测设平面控制点及高程控制点。

A：

控制复测点：

道路工程要做大量、繁杂的测量工作所有控制点、高程点都必须准确无误。

测量工作是保证工程质量的一个重要环节。

导线复测：

根据设计资料及业主提供的导线控制点用全站仪进行复测，复测前对仪器进行检验、校正。

并根据施工需要进行加密，保证道路施工的全过程相邻点间互相通视，加密点埋石稳固。

导线复测起讫点的成果与原成果比较，精度须满足规范要求：

B：

高层点复测及增设：

查对复核业主交付的测绘院水准点。

并与邻近国家水准点闭合，如有误差及时汇报，为保证工程测高不必转点，每200米左右增设临时水准点，并与设计水准点复测闭合，闭合差不大于规定数值。

设置的临时水准点必须坚固稳定，并定期复测、校核。

7）编制好材料供应计划单，做好原材料的采购，检查、复试准备工作。

第三章施工方案

一、总体施工方案

路基工程采用分段全围蔽和半围蔽施工，其中K0+007～K0+712段为全围蔽，K0+712～K1+304段为半围蔽。

开工后首先进行场地清理、老路路面挖除等工作。

路基挖填方施工采用挖掘机挖装土方，自卸汽车配合运输，人工整形，振动压路机碾压。

路基施工顺序为：

施工放样清理表土（老路路面破除）地基处理分层上土摊铺碾压灰土养生

边坡修整质量检验工序交验

二、路基施工方法

1.路基工程概述

本工程全长1316.75m。

路基施工内容包括清理与挖除树木、原路面分隔带及拓宽部分挖除原状土、路基填筑、绿化带填筑。

施工过程中挖、装、运、摊、平、压全部采用机械进行流水作业。

在施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。

测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》的要求。

2.路基施工准备

（1）熟悉图纸、合同文件、技术规范，对设计图中的错、漏等归纳总结提交监理工程师审查答复，对线路走向、取土场及弃土场位置、地形地貌、道路交通、地质水文情况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。

并根据设计文件和现场交接桩设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放样，准确定出线路中线、路基边线以及征地界线。

（2）地质调查核实

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。

（3）以中心试验室为主同时建立工地土工试验室，做好基础试验工作

人员进场后，除抓紧驻地建设外，首要由中心试验室组建工地土工试验室工作，以便对施工所需的各种原材料进行取样试验，并着手做好路基土工试验（如沿线路基和取土场土样的液、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等），起草开工报告。

（4）根据现场实际情况，编制详细的实施性施工组织方案和施工计划，优化土石方调配方案，做好现场布置及临时设施的设置。

（5）做好征地范围内临时排水设施。

3.路基填筑

按自然段分区填筑，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

四区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：

在一个填筑区内按路基横断面全宽，水平分层填筑。

在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。

按施工顺序安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

（1）路基填筑前的准备

为保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计要求，防止路面产生纵横向裂缝。

必须进行土路基的填前处理。

在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤。

处理方法如下：

经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，清理路基底范围内的草皮、树根、积水，用挖掘机配以人工清除地表耕植土及腐植土，并翻松，平整压实地基，草皮清除深度一般不小于15cm，配备自卸汽车外弃。

（2）填料选择

淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土，不作填料。

填料部分利用绿化带原土，外借土选择合适的亚粘土、砂性土。

填料最大粒径不大于10mm路基回填分层压实，每层碾压厚度不超过20cm，填土压实时，含水量控制在±2%以内。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。

（3）路基填筑方法

路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。

填料必须符合规范要求。

填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧40cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。

路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用挖掘机摊铺，平整,重型或振动压路机分层压实。

土路基填筑需要掺灰处理时，可采用原槽拌和方法，即每20cm一层土基摊平粉碎并初步整平后按比例参消解石灰，再用旋耕机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。

若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况重复进行，直到颗粒直径不大于10mm，接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。

对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。

对于土质填料，控制填料最佳含水量。

松铺厚度根据规范按要求确定，一般每层填压厚度在20cm以内，一层压好达标后再填第二层。

含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1％之内。

（4）压实方法

路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按规范要求确定。

并尽快压到规定的压实度。

每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。

碾压顺序：

用18-20T光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用18T以上振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。

压路机要慢速行驶，先边缘后中间纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

先慢后快，逐步提高。

振动压路机3-6km/h，压路顺序，先边缘后中间。

严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。

土方含水量较高时，先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。

当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。

（5）路基施工质量检测方法

根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。

采用灌砂法和核子密度湿度仪测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段土基顶和路面顶为检测评定单元。

检测数量按规范要求。

不合格者及时处理。

弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。

弯沉值和密实度两者都要合格。

（6）路基施工注意事项

基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。

填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。

含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。

“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。

按规范规定挖好台阶。

特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。

及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。

使用的仪器须定时检查校正。

（7）路基施工质量控制要点

要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；

路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水和表土，对基底按规范要求进行压实；

不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度（CBR）应符合规范和设计规定。

路基必须选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。

路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层采用拉线检查控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。

组织专门从事桥头的队伍。

选择适当的填料分层填筑碾压，确保回填的稳定。

施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。

（8）路基施工质量控制目标

路基施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。

路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定。

各分项工程合格率100%，优良率95%以上。

第四章确保工程质量和工期的措施

一、确保工程质量的措施

信誉至上，质量第一是企业的宗旨，质量是企业的生命，路基工程的质量目标是：

确保合格，争取达到优良工程，分项工程优良率90％以上，单位工程合格率100％。

为实现上述施工质量目标，本投标人在施工中将采取以下措施：

1.强化工程质量创优措施

投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理，按IS09001标准进行质量管理，切实开展全面质量管理活动（TQC活动），实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，保证工程质量。

2.提高全员质量意识，建立健全质量保证体系

工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。

队伍进场后，将对分项工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和领导，质量保证体系见框图。

2.1建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验，工中、工后检验的试验工作制度。

质量工程师可行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

2.2充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，维护工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请工程师签证，确保各工序质量合格。

2.3编制工序作业细则，搞好试验段工作，对各分项、各分部工程的施工，严格按公路施工技术规范及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺，技术参数、设备配套、人员配置符合施工要求。

3.建立现场试验室，确保原材料质量

坚持先试验后使用，不合格材料不进场，所有使用的原材料都需要经过试验，分析写出材质鉴定报告，送工程师审查合格后才能使用。

材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。

4.路基施工过程中的质量控制

4.1首先必须根据招标文件规定对路基填料进行试验，对判定为不合格的填料禁止往路基上填筑。

在调配中尽量优化，采用优化填料。

4.2路堤填筑前，严格按照规范做好基底处理。

4.3在土方填筑过程中，要随时检查待填土的含水量，待填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再摊平用压路机碾压。

4.4对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用打夯机夯实,并控制压实厚度小于20cm，同时做到及时碾压。

二、确保工期的措施

确保路基工程施工按计划完成，不影响总体工程进度将采取以下措施：

1.保证工期的技术措施

我单位在多年的道路工程施工中，总结了大量的施工工艺，对适用本工程的成熟工艺将优先采用。

在施工中我们将发挥信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员动脑筋，想方法，改进施工方法，优化施工工序，同时控制工程质量，做到各工序一次成优，以提高生产效率，加快施工进度。

2.推行进度计划动态管理技术

要使本工程在预定工期内完工，必须抓住施工进度计划中的关键工序和关键线路。

我们将采用我单位成熟的网络管理程序，对本工程进行进度计划的动态管理。

从而确保工期目标的实现。

3.从资源配置上保证工期

在人力配备上，要区分轻重缓急，达到主次分明，步调一致，紧张有序。

本工程主要劳动力的配备要求具有明显的阶段性，在保证劳动力配置充足的条件下，优化工人技术等级和身体素质、思想素质的配备与管理。

为保证路基工程按期完工，我们将配备足够的施工机械，不仅保证正常使用，还要采取有效技术措施保证有效备用。

按照施工进度计划提前作好机械调配计划，根据工程需要及时补充机械设备。

另外还要做好防雨及后勤工作，使广大工人能始终保持充沛的精力与体力，为路基工程优质、安全、如期完成提供坚实的资源保证。

4.从综合保障上保证工期

①材料部门根据工程进度计划编制材料供应计划，并有预测性，提前备好工程所需的各项材料。

②财务部门根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好资金流动。

③机械保障部门则做好现场设备的维修保养工作，提高设备的完好率和利用率。

④后勤保障部门除做好员工的食宿安排外，还要定期进行卫生检查和防疫工作，保证员工的身体健康，提高战斗力。

5.保证工期的管理与组织措施

项目部实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕工期制定的工作计划，逐周检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。

建立每周工程例会、协调会制度，加强现场调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使路基工程保持协调、正常有序地施工。

第五章质量、安全保证体系

一、质量保证体系

严格按照ISO-9001质量管理和质量保证体系运作，编制下达《质量检验计划》，以阐述路基工程的质量目标，提出项目具体质量要求和实现质量目标的行动准则，对路基施工过程的质量活动做具体步署。

1.质量目标

路基工程质量目标：

优良工程。

2.建立、健全完善的质量保证体系

质量是企业的生命，要占领市场就要实施名牌战略，有精品意识。

首先质量管理领导小组，制定各级领导质量责任终身负责制；在企业管理层建立质量管理处（科、室），配备足够的质量管理人员，明确管理职能，健全质量管理责任制；在项目部建立相应质量管理机构，建立工地实验室，制定质量检验和验收标准，实行工程质量终身负责制，建立健全质量管理档案，贯彻实施ISO9000族标准，健全质量保证体系。

项目经理部将在实际操作中不断完善内部的质量保证体系。

质量保证体系

二、安全保证体系

1.安全生产对施工企业来说是一个十分重要的管理内容，只有安全生产上去了，才能抓好进度，提高质量，因此一个企业安全生产的制度是否健全，安全管理网络是否可靠，直接影响到企业的形象。

本标段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面，设立安全责任制，建设立项目经理为第一责任人的安全领导小组，项目部设专职安全员，做好日常安全生产检查工作，安全生产文明施工管理网络。

2.安全保证措施

2.1安全生产责任制建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

2.2工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

2.3施工组织设计

施工组织设计有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

2.4分部分项工程安全技术交底

进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

2.5特种作业持证上岗

特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。

2.6安全检查

必须建立定期安全检查制度。

有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录。

对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

龙门架、蒸汽锅炉和脚手架等，认真做好验收合格挂牌制度（即“四验收”）。

2.7班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。

对班组的安全活动，要有考核措施。

2.8遵章守纪、佩戴标记，严禁违章指挥、违章作业，各类人员佩戴不同颜色的袖标记。

2.9工伤事故处理

建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作。

2.10“五牌一图”与安全标牌

施工现场必须有“五牌一图”：

即

（1）施工单位及工地名称牌；

（2）安全生产六大纪律宣传牌；（3）防火须知牌；（4）安全无重大事故计数牌；（5）工地主要管理人员名单牌；（8）施工总平面图。

图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。

施工工地必须有安全生产宣传牌。

在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

3.安全保护措施

3.1安全帽

3.1.1安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。

3.1.2正确使用安全帽并扣好帽带。

3.1.3不准把安全帽抛、扔或坐、垫。

3.1.4不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。

3.2施工用电

项目部配备一名专职电工，负责项目部临时线路的架设和日常检查、维护，禁止私拉乱接。

3.3运输、机械操作

3.3.1在施工中对车辆运输、机械操作等建立作业规章制度，主要应包括：

车辆运输运行安全作业制度、各类机械的操作规则及保养制度。

3.3.2运输车辆、工程机械设备驾驶员要持证上岗，严格遵守操作规程。

严禁酒后驾驶、驾驶室超员、车辆超载等违章行为。

车辆进入公路行驶要遵守交通管理部门的规章，车辆在施工区域行驶要遵守施工现场管理规定，防止交通事故的发生。

机械设备要按照维修保养规定按时养护，杜绝机械设备带故障运行酿成事故。

3.4防电、放火、防雷击措施

3.4.1工地设专职电工，禁止其它人员乱接用电，一般场所采用220V电压，拌和站采用动力电压时在高压区设立安全标志。

3.4.2加强安全生产教育和预防措施，加强防火宣传和管理，对容易发生火灾的拌和站，

备足防火、灭火设施，场地布置时，将易燃、易爆及危险品远离火源存放。

3.4.3对于大型设备的安装，严格操作规程，防止高空坠落；安装避雷针，避免雷击。

3.5道路交通安全保证措施

3.5.1与当地公安交警取得联系，发布通告，施工现场分段设置醒目标志，在道路两端向外延伸各500米及进入施工道路的主道路上设置施工告示牌和交通管理告示牌，并对施工段附近的道路进行养护和维修。

3.5.2施工地段用红色锥形帽，钢桩柱拉红绳，夜间悬挂红色警示灯，施工区围软