首个墩身浇筑总结.docx

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首个墩身浇筑总结

新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段

尚家庄特大桥首个墩身浇筑总结

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部

二〇一一年四月

新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段

尚家庄特大桥首个墩身浇筑总结

编制：

         年 月 日

复核：

         年 月 日

审核：

         年 月 日

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部

二○一一年四月

尚家庄特大桥10#墩墩身浇筑总结

一、工程概况

我部于2011年4月7日首次浇筑了尚家庄特大桥10#墩墩身混凝土。

该桥10墩墩身为双线圆端形实体桥墩，桥墩高7m，共需C35砼84方。

二、施工时间、工效分析

本次砼浇筑从10：

52开始，到18：

07结束，共计浇筑8个小时，平均浇筑速度为1m/h，即每小时砼面上升一米左右。

我部墩身采用定型大体积模板，根据原设计我部模板能承受每小时浇筑两米的速度，但考虑到我部尚家庄特大桥10#墩墩身为我部首个墩身所以浇筑速度控制在每小时一米。

三、主要施工工艺流程

见下图

四、各工序主要施工方法

1、测量放线及凿毛处理

在明挖基础施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在明挖基础上放出墩台边线，并用墨线弹出边线，放点的位置如下图：

对墩台范围以内的明挖基础混凝土进行凿毛处理（含护面钢筋外5cm范围内），露出新鲜混凝土面，同时露出大量石子。

测出该点的标高，用于调整模板下方垫块的高度。

2、支架搭设

明挖基础施工完成以后，待基坑回填后即可进行下一步墩身施工。

为保证墩身施工安全快速。

尚家庄特大桥10#墩采用了搭设脚手架的方法辅助施工。

（1）立杆基础

立杆基础分两部分：

第一部分在明挖基础上，这个时候不需要另外处理基础，立杆直接架立在明挖基础混凝土面上即可；第二部分在明挖基础基坑上，这个时候需要待基坑回填至大致与明挖基础齐平后，把基坑回填土刨平压实，垫上5cm厚的木板，之后在木板上立立杆。

（2）立杆

安装立杆前先安装好地托，然后再安装立杆，立杆选用6m的钢管。

（3）扫地杆设置

垫板往上20cm处，设置扫地杆，扫地杆采用对接接长。

扫地杆在端头与立杆交接处伸出扣件长度不小于10cm。

（4）横杆间距、平整度

横杆步距采用1.8m，用对接方法接长，一根横杆两端的高差，不能超过2cm，纵向水平杆全长高差不超过10cm。

（5）立杆、横杆接头的详细做法：

立杆上对接口件应交错布置，两个相邻立杆的接间不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3。

纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。

（6）剪刀撑的搭设方法

在外侧立面整个高度和长度上都要要设置剪刀撑。

每道剪刀撑跨越立杆的根数宜在5~7根之间,每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间，由底至顶连续设置，剪刀撑沿纵向连续设置。

剪刀撑斜杆应在旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端，或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15cm。

剪刀撑接长采用搭接接长，搭接长不小于100cm，用3个扣件等距布置，扣件扣在钢管端头处小于10cm处。

剪刀撑下端一定要落地。

（7）小横杆的设置

每一主节点必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上部，端头处伸出长度不小于10cm，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于15cm。

双排架中靠墙一侧的外伸长度不应大于50cm。

3、钢筋绑扎

待脚手架搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎。

因10#墩从明挖基础往上4m为直线段，顶部3m为变截面，这给钢筋的绑扎定位带来很大的困难。

工程技术部门对每种型号钢筋进行现场讲解，并形成书面交底交与施工现场作业人员，要求工人根据钢筋分解图示逐一下料，并从下至上逐一标号。

把编好号的钢筋运至墩身旁，按编号依次安放钢筋。

本桥墩身高度为7m，安装过程中整体绑扎安装，施工时应严格控制钢筋保护层厚度（特别是墩顶1.5m范围内的钢筋网片），防止过大或过小的现象发生。

砼保护层垫块应按要求安装，每平方米不少于4个。

安装过程中采用定位钢筋严格控制钢筋间距。

4、模板安装

混凝土工程，最重要的是模板。

10#墩采用大块整体钢模，一次浇筑成型。

模板采用的是专业模板厂家生产的定型钢模。

模板安装前首先应该做的是：

模型通过多次打磨后，表面光亮干净，通过检查，无黑色印迹，涂油均匀，无挂油现象。

同时对原明挖基础面找平，使明挖基础表面高差在2mm以内方可安装模板，模板采用吊车就位。

本墩高为7m，采用2块2m与1块3m变形段模板拼装而成。

模板拼装的时候，应严格检查相邻模板错台，控制在1mm以内，不合格的应马上调整。

合格后进行下一块模板的安装。

待模板全部安装完毕后，上紧螺栓、模板四周精轧螺纹拉杆以及中间穿心精轧螺纹拉杆，把四周不密实的缝塞好，然后再次测量墩身中心线，如果无问题即可浇筑混凝土。

5、混凝土浇筑

10#墩墩身混凝土浇筑过程比较顺利，除了对混凝土原材料的控制之外，整个过程主要放在混凝土分层捣固及布料上，底部砼浇筑时砼通过软管伸至墩身底部，墩身顶3~4m范围内砼浇筑时采用串管浇筑以防止砼离析，本次墩身最大摊铺厚度控制在40cm以内，每隔30cm插入一次，快插慢拔，每次振捣均控制在21s左右，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。

砼浇筑时每上升1~2m及时检查螺栓、模板四周精轧螺纹拉杆是否牢固。

混凝土振捣完成后，及时修整、抹平顶帽的裸露面，待定浆后再抹第二遍。

6、混凝土养护

待浇筑完成混凝土达初凝后即对混凝土顶部外露部分，用浸水土工布覆盖，并适时浇水，以保证土工布处于湿润状态。

在拆模以后，及时用薄膜将暴露面混凝土包裹。

包裹期间，薄膜应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠，并将装满水的开有小孔的水桶置于敦顶，养护时间不少于14天。

7、沉降观测

该墩身高为7m，小于14m，只埋设一个沉降观测标。

埋设位置如下

沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。

每次变形观测时，宜符合下例规定：

1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；

2）使用同一仪器和设备；

3）固定观测人员；

4）在基本相同的环境和观测条件下工作。

沉降观测周期安排

观测次数

观测周期

桥墩

初始测量

承台施工完后24h内

承台测量

以上各级承台施工完后24h内

第一次测量

桥墩施工完后第1天

第二次测量

桥墩施工完后第7天

第三次测量

桥墩施工完后第14天

连续测量

桥墩施工完后1～3月，以后每14天为一测量周期

桥墩施工完后4～6月，以后每28天为一测量周期

架梁以后

第一次测量

架梁后第1天（架梁前1天应进行观测）

第二次测量

架梁后第3天

第三次测量

架梁后第7天

第四次测量

架梁后第14天

第五次测量

架梁后第21天

第六次测量

架梁后第28天

连续测量

第2～3个月，每14天为宜测量周期

第4～6个月，每28天为一测量周期

第7～12个月，每3个月为一测量周期

五、拆模后现场情况

待混凝土强度达到要求后，即可拆模，拆除模板后本次浇筑存在以下问题：

1、有少数地方有错台现象。

2、有少许气泡。

3、有个别地方有水纹。

原因分析：

1、产生错台主要是因为模板拼装的时候对相邻模板错台检查不仔细造成的。

2、有气泡与水纹主要因为个别地方漏振，而产生砼产生气泡与水纹。

拟制订的对策：

1、在以后的模板安装中，应严格控制相邻模板错台。

2、砼浇注过程中，应有专人观察砼振捣位置，避免漏振现象的发生。

六、总结

从总体来看，本次混凝土浇筑比较成功，这点归功于项目部各部门之间相互的配合。

对于首个墩身的浇筑，具体总结为以下三点：

首先，在每道工序施工前，应做一个切实可行的技术交底，具有具体的指导意义。

其次，在施工中必须严格按照交底逐步施工，注意墩身预埋件。

最后在施工完成后及时对本次施工中的不足进行总结，找到改进的方法，及时改正不足。