新驾考小路考教程技巧注意事项重点.docx

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新驾考小路考教程技巧注意事项重点

新驾考小路考

教程、技巧、注意事项

曲线行驶的驾驶技巧攻略

1.通过曲线行驶的步骤是：

左1.5，右1.5，右1.5，左1.5，再左1.5出弯道。

1当听到电子提示音"过S弯道"指令时，挂一档，松离合器处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶；

进入右侧车道后踩刹车踩离合控制车速至慢速后，换挂一档。

离合半联动控制速车前进，同时车身左右对正S形弯道入口。

车辆行驶到接近入口盲区时换一档，

2左1.5弯

进入弯道以后，车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整，

当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进；

让车头中间靠右15cm附近对准左弯右侧弧线前进，

等到左弯右弧线即将达到车头左筋时，逐渐向左打方向。

左弯右侧弧线移动到车头左角时，稳住方向，让车头左角一直压着左弯右侧弧线走，方向偏离时可略作调整。

3右1.5回正

当车头处于路中时，回正方向。

当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正；

当看到车头左角到达左右弯的交界处时（车头实际上距离交界处还有5米左右），将无法看到左弯右侧弧线，此时可以以右弯左侧弧线作为参照物，稳住方向继续前进。

4右1.5弯

等车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整，

当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半；

当看到车头左筋压住右弯左侧弧线时，开始向右打方向。

5左1.5回正

车正时回正方向，一路开出去就可以了；

当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进；

当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道。

等到左侧弧线移动到车头右边约1/3附近时，稳住方向，让车头的这一点一直压着右弯的左边线走，可平稳通过。

2.另外需要注意S弯道要点是：

1原则上进入弯道后，尽量走大圈；只要在转弯之前就应该贴着边沿进去，贴着外侧边，然后始终保持沿外侧以大的弧线行驶。

这样就能做到头和尾都不扫线，也不会出现车轮出线的状况了。

轮胎压到路牙线，不合格。

2曲线行驶包括直线行驶和曲线行驶的部分。

所以小编将两者都介绍一下。

关于直线行驶：

在正常行驶时，您应当根据汽车车身大小和道路情况在中央偏右的位置行驶，不能太靠路边或是中心线。

如果右侧为专用车道，请在紧邻的车道行驶。

曲线行驶：

要看清楚曲线形状，正确判断其弯度，以此决定转动转向盘的角度大小及行驶速度。

3对于方向盘的使用，提醒大家先观察弯道的具体情况。

弯道较为平缓时不必倒手，一般可一手拉动，一手辅助推送。

急弯或连续转向可以两手交替操作，保持动作协调，用力均匀。

4车内的感觉和实际位置可能不太一样，所以建议在有困惑的时候能够停下来看下实际位置，建议大家练车时能够找一个相对参照物，那么就更有利于准确定位了。

5注意：

根据学员的实际情况和车速，轮速配合要加强，车速不要过快，动轮时机要早、少、缓。

就是这样三步走就能让大家轻松通过曲线行驶考试了。

3.首先对曲线行驶技巧视频的曲线行驶技巧来做分析：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车技巧原则：

逢左必先右，逢右必先左。

即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。

注意：

驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

　　其次我们对曲线行驶技巧视频的曲线行驶做个理论分析：

（1）、目光要往远看。

曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。

对打轮的时机的判断掌握：

道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），

转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，

道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），

然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。

转过弯后，路正车正。

（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。

　　（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：

左转弯时：

早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

右转弯时：

车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。

（先右后左）总之，正常行车中的打轮力度，不要都跟练桩时似的，要从容。

驾照考试场内之直角转弯的技巧|

直角转弯

直角转弯考试是驾照考试场内科目下的一项，考试要求车辆缓慢通过一个限宽的直角完成转弯。

方法/步骤

1.汽车挂低速挡起步。

进入直角弯前，先打右灯。

以1档的速度开往直角转弯处，尽量靠右侧行驶，以保证拐弯时左后轮胎不压线。

汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1m的间距；车头快到直角弯入口路口路宽1/2处时，向右打轮1圈半，尽量让车身靠右贴，远离路牙----而靠右贴的合适位置，以路边出现在车头右起1/3处为宜，此时把轮回正。

切记在进入直角转弯处要提前打左向灯。

一挡通过，不加油门。

驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。

2.当自己与红点平齐时打左转向。

（图中黄线真实存在，红点不是实杆，只是设想的一个参考物）。

当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。

车往前直行，前方视野中左侧反光镜下沿即将看到路牙时，向左连续打轮2圈（速度不要过猛）。

正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。

3.当左后轮越过红点后稍慢向右回方向。

当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道。

当路边出现在车头1/2处时，向右回轮1圈，打右灯；

4.车身回直后向前开走完成考试。

四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

将汽车摆正后驶出弯道。

当车与路快正时，再向右回轮一圈，驶出直角弯。

最后提醒大家值得注意的是，进入直角弯前要让车离路边远一些，进出直角弯都要打右灯。

注意事项

∙评分标准：

车轮触碰突出点（上图红点），不合格；车轮每触碰道路边缘线（上图黄线）一次，扣20分；借助倒车完成作业，扣10分。

坡道定点停车和起步

坡道定点停车和起步-概念

坡道定点停车和起步是驾驶员考试中的一个考核点。

考试要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。

    坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。

举例来说，可以以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

　　当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。

需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。

坡道定点停车和起步-场地设置

路宽：

大于7米。

 　　坡度：

大于10%。

 　　坡长：

大于30米。

 　　定点杆桩：

距坡底大于1.5倍车长

坡道定点停车和起步-操作方法

注意事项：

①在上坡时，皮卡车保持车头引擎盖左侧缝隙对正左边线时，右侧车身与右边线距离基本保持在30厘米，其他车型可通过实际操作练习中选择适当参考物。

②停车位置应根据个人目视距离以及座椅位置，在实际操作练习中作适当修正，记住相对停车位置参考点。

③停车时，要视各地考试要求情况，决定是否需要拉下手刹。

日常中，坡道停车时为防止溜车，必须拉下手刹。

④坡道起步时，有的地区教练采用左脚踩离合，右脚踩油门，轻抬左脚，当车身有抖动感时放手刹起步方法。

可根据个人习惯和当地考试要求，选择适合自己的起步方法，这里所介绍的方法均是从应对考试出发。

1.上坡前

在上坡前要在最短时间内把方向调正。

上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，养成良好的驾驶习惯。

当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。

目测目标时，坐姿要端正；

①上车后调整座位，调后视镜，系好安全带；当车头距上坡起始处1-2米时停车。

首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

2.上坡

1听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，

2即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cm内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线； 

按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

打右灯进科目。

首先要注意路边距（30cm，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。

爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。

②听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，向场地右侧靠近。

即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车身右侧与路边线保持平行，并距离在50厘米以内。

③微调方向，轻踩离合，使车头左侧引擎盖缝隙对正坡道左侧黄线，保持车身与边线平行行驶（参见注意事项①）。

3.定点停车

1踩离合，慢速迫近停车点，

车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，

2当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止、关转向灯；

当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。

比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

如果你用的教练车是桑塔纳的话，看右侧雨刷器上面有个原点，让杆和原点重合就踩刹车，这样正好停在1-3线中间。

不知道你说的压黄线是指哪个黄线，是右侧车胎不能压的那个黄线吗？

如果是的话，你看黄线旁边的白线，让白线与车前机器盖的正中间点差不多重合，这样你就压不到黄线了。

④当车头与停车标杆平行时，右雨刷器左侧第一道螺丝或右喷水嘴对正标记杆，迅速踩刹车停车（参见注意事项②），挂空挡，关闭转向灯（参见注意事项③）。

定点的时候，利用车右前角小镜子。

即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧，就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定。

停车后马上拉手刹摘空档。

该坡起了。

首先要打左灯。

起步时方法是“两停一动”。

右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿，然后右脚在这个位置上保持不动（1停；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停；然后再松手刹（1动，加油行车。

车尾一过坡就加上2档。

4.坡道起步

1起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭； 

定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，

⑤起步前，挂1档，打左转向灯，按下喇叭。

2慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。

慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；

当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：

慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。

由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。

操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。

因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。

在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。

⑥左手把住方向盘，右手轻扶变速杆，右脚踩死刹车，左脚轻抬离合。

当右手明显感觉变速杆抖动时，保持左脚离合不动，轻抬右脚缓放刹车，直到车子起动。

然后松开离合，释放刹车，车子平稳行驶后，关闭转向灯，正常行驶，最后在指定位置停车。

坡道定点停车和起步-注意事项

1.上坡前应在最短时间内把方向调正。

2.在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

3.坡道定点停车是指学员在有一定坡度的位置上能够顺利停车，根据考试要求停车位置需要在设置边线的30CM以内停好车辆，同时要求车轮及车前盖位置不能压到这条边线，对距离的准确判断是小路考坡道定点停车技巧的难点，就来看看小路考上坡起步与定点停车技巧的内容吧。

如何突破这个考试难点呢？

根据车辆的雨刮器来确定车辆方位，因为对于学车考试，使用的车型是相对固定的，一般都是采用的普桑，那么只要学员练习时把握好位置，通过小路考坡道定点停车就不在话下了。

具体到操作的时候，观察桑塔纳车辆左侧雨刮器突起的地方，在练习时把握每次停车位置与雨刮器突起的联系所在，如是你不习惯于这样的观察方法，还有另一个建议。

第二种观测点集中在后视镜上，在与学员互动的过程中，利用边线与后视镜的夹角来判断的方法，原理与第一种方法类似，只是更改了一下参照物，相信这也符合许多朋友的驾驶习惯。

4.注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机。

小路考上坡起步定点停车还应该做到不溜车，也就是说车辆不会在停后出现沿坡度向后滑的现象，最稳妥的方法就是准确的拉好手刹，初期就打好学员的基本功，这样把握小路考坡道定点停车技巧时就更加顺畅。

1尽量使用手制动 。

可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

2离合器要稳。

和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。

放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

3要赶加油。

平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。

但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

4步骤：

 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。

松开刹车，迅速加油，抬离合。

在离合处于半联动状态时，松手刹。

加油，完全松开离合踏板。

小路考上坡起步定点停车还应该做到不溜车，也就是说车辆不会在停后出现沿坡度向后滑的现象，最稳妥的方法就是准确的拉好手刹，初期就打好学员的基本功，这样把握小路考坡道定点停车技巧时就更加顺畅。

5.上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

6.坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

1操作提醒：

（1如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。

如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

（2如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

（3冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。

如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。

当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。

2起步操作要抓住3个关键：

一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。

具体地说，应该这样正确操作：

（1有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。

要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。

因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。

最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。

若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。

最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。

坡道起步要领可归纳为：

音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

（2无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。

然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。

这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。

这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。

手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。

3坡道起步技巧

（1坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

（2当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。

如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。

（3坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：

1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。

有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。

4理论分析：

坡起过程（第3步中，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

（1溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低，或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步的情况下就松开手刹造成的。

（2熄火的原因有两个。

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。

二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

5对策及分析：

（1首先，坡起一定要给油。

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。

因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。

所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

（2其次，控制好离合。

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。

因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。

在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

（3鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。

在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

（4油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

油门没有行程，离合有行程。

所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。

刹车时，先刹后离。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

7.坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领

1坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。

3在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。

4坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。

5坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。

6因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：

调整座位：

以能够将离合器踏到底为准。

 调整坐姿：

观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。

当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

7车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

8坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

坡道定点停车和起步-考试评定标准

1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格； 

2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20； 

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。

4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分； 

5、车辆启动后，车身