路面上面层试验段施工方案415.docx
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路面上面层试验段施工方案415
G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程
路面SMA-13改性沥青砼上面层试验段施工方案
一、编制依据
（一）、编制依据
1、施工招标文件专用本、答疑文件、G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程合同文件、施工图纸资料。
2、中华人民共和国交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》及有关要求。
3、现行的标准、规范办法规定、施工技术规范。
4、进场后我方人员现场调查、踏勘的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。
5、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。
6、我单位现有的技术装备和施工设备能力。
7、本工程施工的具体特点。
8、本工程所处的平面位置和施工环境条件。
（二）、编制原则
1、严格执行国家及交通部作出的技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2、严格执行国家及山东省法令、法规、政策、办法和制度。
3、严格遵循G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程施工招标文件规定。
4、确保按合同文件对施工进度的具体要求。
5、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则。
6、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则。
7、因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则。
8、建设与保护生态环境同步，以人为本、安全发展的原则。
二、工程概况
（一）、工程概况
G18荣乌高速东营大桥及接线综合提升工程，路线自垦利互通立交接线K496+017处，经垦利互通主线桥、原收费站、永丰河大桥、七干渠大桥、三排沟中桥、黄河大桥、王庄干渠中桥、东港互通主线桥，止于K509+999处，路线全长12.982公里。
公路标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
本项工程用于全部施工段内的上面层施工（除微表处外），共计247565m²。
（二）、主要技术指标
项目
单位
采用指标
公路等级
级
高速
设计速度
km／h
100
路线长度
m
12982
三、试验段目的
在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2015年6月1日在K496+000～K496+300右幅进行SMA-13改性沥青混凝土上面层试验段铺筑。
见后《SMA-13改性沥青砼上面层试验段施工布置图》。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：
a、集料数量的控制；
b、混合料的摊铺方法和适用机具；
c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；
d、整平和整形的合适机具和方法；
e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；
f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；
2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；
3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
4、全面检查材料及施工质量；
5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；
6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路段总结报告，用于指导后续的施工工作。
三、施工方案
（一）、施工准备
1、测量
高程控制测量：
高程测量采用高程点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。
2、试验
我部已按合同要求在项目驻地拌合站设中心试验室，配备齐全的试验仪器设备，设专职试验工程师，配备专用车辆。
3、施工人员
本试验段摊铺配备路面专业施工负责人2人，技术员4人，专职安全员1人，施工工人20～25人，现已全部到位。
4、施工机械
根据要求安排足够数量且性能满足要求的机械设备，主要机械已经进场完毕，机械设备如下：
序号
设备名称
规格型号
履约标准
进场数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
双钢轮压路机
XD-132
3台
2015.4.28
良好
路面工程
2
摊铺机
沃尔沃
2台
2015.4.28
良好
路面工程
3
洒水车
2台
2015.4.28
良好
路面工程
4
路面铣刨机
维特根W2000
2台
2015.4.28
良好
路面工程
5
装载机
ZL50
2台
2015.4.28
良好
路面工程
6
自卸车
10台
2015.4.28
良好
路面工程
7
胶轮压路机
1台
2015.4.28
良好
路面工程
8
智能沥青同步碎石洒布车
S4500JSY
1台
2015.4.28
良好
路面工程
5、施工材料
5.1施工材料
5.1.1、砂、石料：
本项目所在的位置处于黄河冲积平原上，区内砂石材料奇缺，本区域内无砂石材料出产，都必须靠外运。
砂料可以由莱州市路旺镇、潍坊市临朐县、弥河镇砂场提供，石料可以从青州采运，朱崖、庙子等料场盛产筑路用石子、块石。
5.1.2、填料：
采用山东淄博产矿粉，无杂质。
。
5.1.3、沥青：
采用中海油等厂家生产的合格SBS改性沥青。
以上材料均已准备就绪，并经过试验检验合格。
5.2运输条件
本项目沿线地区交通发达，运输便利。
（二）、施工工艺
沥青混凝土上面层采用SMA-13细粒式SBS改性沥青混凝土，设计厚度为4cm。
1、施工准备
1.1、施工现场准备
1.1.1、在经检测并经监理工程师签认合格后的沥青砼下面层上进行粘层及热融橡胶沥青碎石封层施工。
封层验收合格后，进行SMA-13细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
1.1.2、上面层铺筑采用滑靴和摊铺机上安装平衡梁方式来保证路面厚度和平整度。
1.2、机械设备及劳动力组合
1.2.1、机械设备：
所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。
1.2.2、投入满足本项目施工所需的各岗位技术人员和施工各阶段所需的劳动力。
1.3、原材料准备
1.3.1、沥青：
沥青选用经业主、监理单位认证符合国家技术标准的适用于本地区的中海油生产的SBS改性沥青。
1.3.2、碎石：
沥青混凝土面层的粗集料的粒径规格严格按照现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求选用，粗集料洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，石质坚硬、抗冲击性能好，具有良好的颗粒形状。
1.3.3、机制砂：
沥青混凝土细集料的规格严格按照现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求选用，细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒组成。
1.3.4、矿粉：
采用的矿粉，矿粉干燥、洁净。
经检验各项指标均符合现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
1.4、试验段工作计划
根据生产配合比目标确定生产用的标准配合比。
通过试验段，检验施工机械类型、数量及组合方式是否匹配，拌合机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度，确定摊铺压实、松铺厚度、提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
2、施工工艺
原则上以《沥青混凝土路面施工规范》为依据，通过试验段的总结，进行全面施工。
2.1、施工过程控制
对所有原材料进行质量检查，包括沥青、粗集料、细集料、矿粉。
2.1.1、要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准采用。
2.1.2、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
2.1.3、细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
2.2、施工方案
2.2.1、沥青混合料的拌和：
2.2.1.1、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
每车料出厂前检测温度，不符合温度要求的应废弃，集料的温度比沥青温度高10-20℃，混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃,沥青混合料施工温度应符合规定要求。
2.2.1.2、拌和楼控制室要定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核；没有材料用量和温度自动测量装置的拌和机不得使用。
2.2.1.3、拌和时间由试拌确定。
开始几盘集料加热温度比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。
为避免沥青与矿粉先接触而形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料。
如出现混合料废料，将废料回填作无害化处理。
2.2.1.4、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌混合料而取得。
2.2.1.5、为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，在石料与沥青的粘附达不到要求的条件下，可以掺加性能稳定耐久的抗剥落剂；或用消石灰取代部分矿粉。
应通过水煮法、饱水马歇尔试验及冻融劈裂试验来检验加入后沥青与集料的粘附效果。
2.2.1.6、细集料平时应覆盖，并保持干燥，防止成团结块，影响级配组成。
2.2.1.7、逐车检测沥青混合料的重量，并做好记录。
2.2.1.8、设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
混合料的出场温度不得大于185℃.
2.2.1.9、平时要注重拌和设备的保养。
2.2.1.10、运料车到达现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥缷料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺10～30cm处停车，然后随摊铺速度前进，缷料速度仍由同一人指挥，以到达摊铺需要。
2.2.2、运输：
2.2.2.1、运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。
对每车采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
2.2.2.2、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
2.2.2.3、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，控制摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。
2.2.2.4、运料车在运输过程中，运料车备有篷布覆盖保温设施，以便保温防雨和避免污染环境，以尽最大限度减少因运输造成的温差离析。
汽车在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。
施工过程中,必须保证等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。
2.2.2.5、混合料卸至运输车上的温度不低于160℃。
2.2.2.6、热拌沥青混合料采用载重20T的自缷汽车运输，运料前将车厢底部及两侧均清洗干净并涂一层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚。
2.2.3、摊铺：
2.2.3.1、采用两台ABG423摊铺机联合摊铺半幅路面，两台摊铺机呈梯队同步前进，前后相距10-20m左右，前后两台摊铺机重叠30-60mm。
采用热接缝，上下层的搭接位置错开200mm以上。
在摊铺施工前，安装好滑靴，根据经验松铺系数1.23，确定松铺厚度4.9cm；摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平方式，以此对摊铺厚度进行控制。
摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热。
2.2.3.2、摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角。
2.2.3.3、开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺（2～3m/min），不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。
螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析现象。
2.2.3.4、在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。
注意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整。
2.2.3.5、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
2.2.3.6、雨季施工时，我项目部随时掌握气象信息，注意天气情况，如摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
2.2.3.7、摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。
2.2.3.8、严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。
2.2.4、碾压：
沥青砼碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，按初压、复压、终压三个过程及总体要求来反映质量控制。
2.2.4.1、初压尽可能在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压。
采用2台双钢轮压路机紧跟摊铺机后进行压实，碾压顺序先边后中，开始从外侧向中心碾压，到摊铺机后，沿前进方向原路退回，钢轮压路机相邻带重叠1/3～1/2钢轮宽度，碾压2遍，钢轮压路机起步，停止必须减速缓行，不得急刹车，停留、掉头。
碾压时，在压路机钢轮上喷洒有隔离剂的水溶液确保不粘轮即可，不得过量喷洒，以免沥青混合料温度下降太快。
开始碾压混合料的内部温度控制在150℃—160℃之间。
初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。
2.2.5.2、复压
复压由胶轮压路机碾压4遍，在温度允许的范围内尽快完成碾压工作，严格控制复压过程中的混合料温度。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。
在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
压路机静压时相邻碾压带应重叠15－20cm轮宽。
为便于司机辨认，现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。
2.2.5.3、终压
终压紧跟在复压后进行，由双钢轮静碾压路机碾压3遍，相邻碾压带重叠宽度为20-30cm，压至无轮迹为止。
2.2.5.4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
2.2.5.5、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。
注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。
沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜）方可开放交通。
2.2.6、施工缝的处理：
2.2.6.1、纵接缝
采用热接缝，施工时将前台摊铺机铺筑的混合料在接缝处留20cm宽不碾压，作为后面摊铺机的高程基准面，待后摊铺机摊铺完后一起碾压，纵缝采用纵向碾压。
（1）沥青路面纵向接缝常见问题：
在对沥青路面纵向接缝的外观、平整度及钻孔检查中会发现接缝大多存在以下几个方面的问题：
a、接缝错台严重；b、接缝衔接质量差，两侧是分开的，空隙间隙大；c、接缝一侧面层过薄和接缝处面层过厚；d、接缝处后一幅面层底部有较多的空隙；e、接缝处泛油、颜色同整个路面不一致以及麻面严重；f、接缝呈一凹陷带；g、接缝两侧路面外观不一致等问题。
（2）面层纵向接缝处理
铣刨机铣刨完路面后，人工立即将纵向接合面的松动石子清理干净，摊铺前涂洒少量沥青（沥青过多会泛油影响混合料质量，且不得涂到面层顶面上），混合料重叠在原路面上50～100mm，在人工铲走铺在原路面上面的混合料后采用人工整形，衔接的斜茬在容许情况下应尽可能的窄，不得将多出的料扬洒在未压实的面层上。
（3）在摊铺后一幅前，将前一幅呈斜面部分刨除，切割位置应由直尺测量确定，不得仅靠目测，不得因斜角较小而随意将切割位置外移。
刨除时注意保护下面层，尽快对被破坏了的粘层进行修补。
（4）严禁在摊铺后一幅时在刨除的垂直面上涂粘结沥青，必需给液体沥青留出充分的挥发时间，否则液体沥青溶入混合料使压实的面层松软、变色影响沥青混合料结构形成和接缝的外观质量。
（5）摊铺机不得随意变换速度，必须缓慢、均匀地摊铺。
降低摊铺因素形成的接缝错台，以及对下面层的不平整进行一定程度的抵消。
2.2.6.2、横接缝
除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前200米时开始计划混合料。
选择预留位置时注意横接缝上下错位20米以上和避开特殊地段。
横接缝预留前端1米处，先在下承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层。
碾压完后立即作端头接缝切除，先用3M直尺划出不合格最远点，垂直中线画线进行切除。
切除后清除端头段。
在清理过程中注意不要破坏接缝面和清洗工作质量。
横接缝分为顺接缝和对接缝两种，顺接缝施工方法：
首先测量接缝面厚度，计算出支垫高度。
一般松铺系数比正常铺筑时略小，要根据施工经验进行确定。
接缝处铺筑有3米的松铺面后，用3米直尺检查松铺面平整度和已铺面与松铺面的间隙。
如果合格，摊铺机继续正常铺筑，如果不合格，调整高程再摊铺直至合格。
在施工员的指挥下，路面工先进行接缝线的精平，直至理想为止，严禁在碾压过程中粘补。
用钢轮压路机平行于缝线（垂直于中线）以每一遍20cm的碾压面递增，直至全部进入松铺面为止，最后用人工清理工作面，碾压按正常程序进行。
对接缝施工方法：
采用钢丝引导法，并在缝线处布设立杆，根据钢丝引导法布设钢丝顶面高程。
此时顶面高程略低于正常布设时约2—3mm布设完后，用棉线检查接口缝线与绵线的间距是否正确，然后对钢丝顶面高程进行调整，比较前后钢丝顶面高程。
摊铺进入钢丝引导位后，应转移至钢丝引导法进行找平、摊铺速度夯锤频率振幅全部减半进行铺筑，即时检测松铺面与棉线间距，逐步调至合格间距（间距为10cm）。
摊铺机进入对接缝位置时再次降低摊铺速度至0.5—0.8m/min，此时注意找平传标，防止滑落注意送料的数量，防止不足和过多，注意摊铺机抬头，防止突抬头突下降。
摊铺完后，摊铺机立即驶离工作区按顺接缝的工法对接缝进行处理和精平检测，直至合格方可进行碾压。
碾压进入钢丝引导区后，暂停碾压。
接缝精平完后用一台钢轮按顺接缝方法进行接缝碾压，然后初压一遍后剩余的20米松铺面按正常碾压程序进行。
2.2.7、开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5O°C后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2.2.8、沥青路面雨季施工及其他应符合下列要求:
注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。
运料车和工地应备有防雨设施，并做好下面层及路肩排水。
铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
沥青混凝土施工工艺流程图
沥青混凝土面层实测项目
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权
值
高速公路
一级公路
其他公路
压实度（%）
实验室标准密度的96%（*98%）
最大理论密度的92%（*94%）
试验段密度98%（*99%）
每200m测1处
3
平整度
σ（mm）
1.2
2.5
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m/km）
2.0
4.2
最大间隙h（mm）
—
5
3m直尺：
每200m测1处×10尺
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
渗水系数
SMA路面200mL/min；
其他沥青混凝土路面200mL/min；
—
渗水试验仪：
每200m测1处
2
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
—
摆式仪：
每200m测1处
横向力系数测定车：
全线连续，按附录K评定
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
厚度
（mm）
代表值
总厚度：
-5%H
上面层：
-10%H
-8%H
双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
-10%H
上面层：
-20%H
-15%H
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
1
纵断高程
±15
±20
水准仪：
每200m测4断面
1
宽度
（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
1
无侧石
不小于设计
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4处
1
（三）、质量保证措施
1、建立质保体系，设置专职质检人员，对质量实行三级控制：
即施工过程中实施工序互检，质检员自验，监理检测。
对不合格的材料禁止使用；不合格的工序不能进行下一个工序；监理不认可的工序不得继续施工。
2、建立健全质量管理机构，积极开展全面质量管理活动。
加强思想教育，提高职工业务素质水平，提高全员质量意识，调动大家创优质工程的积极性和自觉性。
积极开展全员、全方位、全过程的全面质量管理活动，使整个施工过程始终处于受控状态。
3、严格施工程序，坚持标准化施工，规范施工过程，严格按照招标文件及《公路工程招标文件范本》和《公路工程质量验收评定标准》组织施工作业。
强化测量、实验、质检手段，配备现代化的测量实验仪器，及时提供技术数据，使工程质量得到量化控制。
4、质量控制依据部颁《公路路面面层施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》。
5、施工组织机构
成立由项目经理为组长，项目总工、生产副经理为副组长的现场领导小组，对沿线施工进行总体安排。
在施工过程中成立前期准备组、材料供应组、摊铺组、碾压组、接缝及缺陷处理组、质量检测组、设备保障抢修组、后勤保障组、成品保护及文明施工组、安全保卫组等十个小组对沥青混凝土上面层施工进行监控，以确保本工程顺利进行。
具体组织机构见表：
质量控制体系框图
6、检测
对于铺筑完成的路面由专人严格按照现行部颁标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容：
6.1、原材料的质量，包括沥青、精集料、细集料、填料；
6.2、混合料的质量检查：
油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性；
6.3、面层质量检查：
厚度、平整度、密度；高程、横坡度；质量要求根据一级公路及现行JTGF80/1-2004标准执行。
6.4、施工完的面层及时报验；
6.5、不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法修补的必须返工。
（四）、文明施工、环境保护
1、开展创办“文明环保工区”活动，对职工进行经常性的环境保护教育，使职工对环境保护有充分认识。
2、实行全员职工岗位责任制，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。
3、严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。
4、施工区内道路：
通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。
运送混合料车辆不得超高，采取遮盖措施，撒落的散
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