道路勘探设计复习选择题.docx
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道路勘探设计复习选择题
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1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。
A专供汽车行驶 B专供小客车行驶 C混合交通行驶
２、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（Ａ ）。
A年平均昼夜交通量 B日平均小时交通量 C最大交通量
３、公路设计交通量是指（ A）。
A公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量
C设计年限末的交通量
4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（Ｃ ）.
A１０00－4000辆 B300０—７500辆 C ５00０～15000辆
5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。
A 设计车辆 B交通量 C设计车速
6、公路的设计车速是指在该设计路段内（ B ）行车速度。
Ａ最小 B最大 Ｃ受限制部分所能允许的最大
7、横向力系数的定义（A ）.
A单位车重上受到的横向力 Ｂ横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值
８、超高附加纵坡度,是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心
9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时，是指（B ）的路面内侧边缘线保留
在原来的位置不动。
A路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后
10、公路弯道加宽一般在（ Ｂ ）进行。
A 外侧 B 内侧 Ｃ中侧
１1、双车道公路一般情况下应保证（C ）。
A超车视距 B停车视距 C会车视距
12、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）.
A停车视距 Ｂ会车视距 C超车视距
13、新建双车道公路的超高方式一般采用（Ａ ）。
A内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转
14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。
A内边轴旋转 Ｂ外边轴旋转 C中轴旋转
15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C ）.
Ａ内边轴旋转 B外边轴旋转 Ｃ 中轴旋转
１６、公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B ）.
Ａ 3％ Ｂ2% C５％ D非定值
1７、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（Ｄ ）。
A离心力 Ｂ 横向力 C垂向力 D横向力系数
18、基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ Ａ ）。
Ａ 1:
1：
1 B 1：
２：
1 C1:
2：
3 D3：
2：
１
19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。
A二次抛物线 Ｂ高次抛物线 C双柳线 D回旋曲线
20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（Ａ ）。
Ａ控制急弯和陡坡的组合 Ｂ控制最大超高横坡度
Ｃ保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理
21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（C）行程。
Ａ 3s B5ｓ C6s D9s
22、横净距是指视距线至（B ）的法向距离。
A路中线 B路面内边缘线 Ｃ行车轨迹线 D路基内边缘线
23、各级公路超高横坡度的最小值是（ D ）。
A １.5％ B2％ C3％ D路拱横坡度
24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）.
A路基中线标高 B路面边缘标高 C路基边缘标高 D路基坡角标高
2５、设有中间带的高速公路和一级公路,其路基设计标高为（ Ｄ ）。
A路面中线标高 Ｂ路面边缘标高
C路缘带外侧边缘标高 D中央分隔带外侧边缘标高
26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（Ａ ）来选取其中较大值。
A行程时间，离心力和视距 B行车时间和离心力
C行车时间和视距 D视距和理性加速度
2７、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ Ｃ ）。
A切线长 Ｂ 切曲差 C曲线长
28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（ A ）.
A0％ Ｂ0.3％ C2％ D３%
2９、汽车在公路上行驶,当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就（B ）行驶。
A 加速 B等速 Ｃ减速 D无法确定
30、最大纵坡的限制主要是考虑（A ）时汽车行驶的安全.
Ａ上坡 B 下坡 C平坡
31、确定路线最小纵坡的依据是（D ）.
A汽车动力性能 B公路等级 C自然因素 D排水要求
3２、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ B ）的行程来规定的.
Ａ 3—６ｓ B6-9ｓ C9-１5s D 15-2０ｓ
3３、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（Ａ ）。
Ａ 路基最小填土高度 Ｂ 土石方填挖平衡
Ｃ 最小纵坡和坡长 D路基设计洪水频率
３4、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。
A５m B１0ｍ C２０ｍ D５.０m
35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（A ）。
Ａ二次抛物线 B三次抛物线 C回旋曲线 Ｄ双曲线
36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。
A平面 B纵断面 Ｃ 横断面 Ｄ平、纵、横
37、各级公路的最小合成坡度,不应小于（ C ）。
A0。
3％ B０．4％ C0.５％ D0.6％
38、（B ）的横断面称为典型横断面。
A特殊设计 B经常采用 Ｃ不常采用
39、一般路基是指（B ）。
A填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤
C边坡采用1:
1.5的路堤。
40、一般路堑是指（Ｃ ）.
Ａ 一般地质条件下挖方深度不小于20ｍ的路基
B一般情况下,挖方深度在１0m左右的路基。
C挖方深度小于20的路基
41、路基土石方的体积数量（C ）.
A应扣除桥涵,挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积
C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
４2、人工运输土石时，免费运距为第一个（B ）。
A 20ｍ Ｂ 10m C 50m
4３、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ Ｄ ）。
Ａ免费运距 B平均运距 C超运运距 D经济运距
44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）.
Ａ当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时,路基全挖或深挖的标高控制点。
Ｄ纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
45、护坡道的作用是（Ａ ）.
A减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施
C属于路基防护工程范畴 D设置弃土堆的理想位置
4６、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）.
Ａ１:
10０ B1：
200 C１：
500 Ｄ1：
1000
４7、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图的等高距为2m,比例尺为１:
2000，拟定此段路线平均纵坡为4％,分规所张的开度应为（C ）。
A5ｃm Ｂ2 cm C2.５ｃm D ４ｃm
4８、纸上定线中横断面的控制,主要为了控制（B ）.
A路基设计标高 B经济点最佳位置 C路线的纵坡度
4９、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据（B ）来确定。
A曲线长 B切线长 C外距
50、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据（Ｃ ）来确定。
Ａ 曲线长 B 切线长 C外距
51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。
A自由型路线 B均坡线 C导向线
52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点,调整控制点前、后纵
坡,在等高线上截取的各点连线为（Ｃ ）。
A自由型路线 B均坡 C导向线
53、复曲线半径的选择应先选（B ）。
Ａ第一曲线半径 B受地形控制较严重的那个半径 Ｃ第二个曲线半径
例:
在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。
A、右转弯车辆B、左转弯车辆 Ｃ、直行车辆 Ｄ、环行车辆
54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。
Ａ 250m Ｂ 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径
55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 C 。
Ａ 6% B 7％ C 8% D 5。
5％
5６、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用 Ｂ .
Ａ 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线
57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。
Ａ 行车视距 B 超车视距 Ｃ 停车视距 Ｄ 会车视距
５8、竖曲线线形采用的是—-B—-—。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线
59、公路弯道上设置超高的目的主要是——-A-—-—。
A 克服离心力B 路面排水 C 美观 Ｄ 便于施工
60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。
Ａ 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转
C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转
6１、公路中间带的作用主要是—B—。
A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性
６2、土石方调配时, A 是确定借土和调运的界限。
A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距
６3、汽车行驶的充分条件是——附着条件——-.
A B C D
６4、路基设计表是 Ｄ 。
A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果
C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果
6５、 C 属完全互通式立交.
Ａ 菱形立交 B环形立交 Ｃ喇叭形立交 D半苜蓿形立交
66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了--A-—-—。
A 汽车保持高速行驶 Ｂ 汽车获得较大的动力因数
C 汽车制动 D 以上全正确
6７、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。
A 大于设计速度 Ｂ 小于设计速度
Ｃ 可以大于或小于设计速度 Ｄ 必须等于设计速度
6８、越岭线中,———B———越好。
A 越岭标高越高 Ｂ 越岭标高越低
Ｃ 平均坡度越小 D 填方通过垭口
69、丘陵地区，路基型式一般为—--C—--—式。
Ａ 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填
70、纸上定线适合于 Ｃ 大比例尺路线.
Ａ 1：
１０000 Ｂ 1：
50０0
Ｃ 1：
500~1:
２0０0 D 1:
50００～１:
１0000
71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：
A .
Ａ、分流点 Ｂ、合流点 C、冲突点 D、危险点
７2、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于 C 。
A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线
C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区
7３、分道转弯式交叉口需设置 Ｄ 。
A圆形中心岛 Ｂ导流岛
Ｃ专用车道 D导流岛 、划分车道等措施
74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时,相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（B ）
A。
10km／h B．20kｍ/h Ｃ．25km/h Ｄ．30ｋｍ／h
75．汽车的“输出功率／汽车重量”的比值最大的车型是（Ａ ）
A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D。
铰接车
７6.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ）
A.基本通行能力 B．可能通行能力 C．设计通行能力 D．服务交通量
77.设计车速V≥６0km/ｈ时，同向曲线间的直线最小长度以不小于___＿__＿为宜。
（ C ）
Ａ．2V（m） B.2V（km） C.6V（m） D。
6V（km）
７８。
当道路的设计车速为６０km/h时,缓和曲线最小长度应不小于（Ａ ）
A．5０m Ｂ.60ｍ C.80m D.１00m
79。
公路圆曲线不设超高的最小半径是按照__＿＿___的条件确定的.（A ）
A.μ＝0。
０35i=—1.５％（或－2%） B。
μ=0.05 i=６％—8％
C.μ＝0。
１0i＝6％－8% D．μ=0.０15ｉ=１0％
８０.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（D）
A.极限最小半径 B。
一般最小半径
Ｃ。
转坡角 D．竖曲线最小长度
8１。
当圆曲线半径R等于600米时,缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。
（ C ）
A。
50－２０0 B。
6０－３00
C。
70—600 Ｄ。
１00－700
8２。
二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用____＿__处的标高。
（B ）
A。
分隔带中线 B.路基边缘
Ｃ.路面边缘 D.行车道中线
83。
当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ A ）
A.δ＝1＋δ1+δ２iｋ2 B.δ＝1＋（δ１+δ２ik2）G／Ｇx
C．δ＝1＋δ1 D。
δ＝1＋δ１Ｇ/GＸ
84．规划和设计高速公路时,其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。
A。
小客车 B.中型载重汽车
Ｃ.混合交通 D.汽车和挂车
85．一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（A ）。
Ａ。
基本通行能力 B．可能通行能力
C．设计通行能力 D.服务交通量
8６．汽车的动力因数D，可以说明不同车型（B）的大小。
A。
有效牵引力 Ｂ．单位车重的有效牵引力（相对牵引力）
Ｃ。
车速 D.加速度
８7.当道路的设计车速为8０ｋm/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（D ）为宜。
A．８0m B.160ｍ
C。
32０m Ｄ.4８０m
88．在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过（ C ）.
Ａ．0．０35－0。
05 B.0.0５-0.10
C。
0．10－0.16 D.0.1６－0.20
89．公路平曲线最小长度不应小于（ Ｃ ）秒钟的汽车行程长度。
Ａ.3 B.6
C.９ D.１2
9０。
根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（D）时，应设置缓和曲线。
Ａ。
极限最小半径 Ｂ.一般最小半径
C。
不设超高的最小半径 D。
临界半径
91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B）处的标高.
A。
路面中线 B。
路基边缘
C.路面边缘 D。
路基边缘与中线的平均标高
９2．沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（B）以上。
Ａ。
0。
3m B．0.5m
Ｃ。
1．0m D。
1．5m
93．四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ D ）。
A。
6５000～９00０0辆 Ｂ.600０0~100000辆
Ｃ.600０0~80００0辆 D.２５000~55000辆
９４．竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（ C ）。
A。
６秒 B．0.5秒
Ｃ.3秒 D。
1秒
95.在直线和半径为Ｒ的圆曲线之间设置一回旋线,其长度为Ｌ，参数为A，R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（ Ｃ ）。
A.R－L=A B.R＋Ｌ＝A
C。
Ｒ·Ｌ=A2 Ｄ。
R2/L=A
96.设竖曲线的半径和外距分别为R和Ｅ，二者单位均为m,则坡度角ω与R、E的关系为（ B ）。
A。
R= B。
Ｒ＝
C.R=4Eω2 Ｄ。
R=8Eω2
97。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ Ｂ ）.
A．500～９00辆 B。
5０0０～10000辆
C.5000~7０0０辆 Ｄ．100０～４０00辆
98．设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg／h）,车速为V（km/h）,则每100ｋｍ行程的燃料消耗公斤数Ｑs为（ Ｃ ）.
Ａ。
Qｓ=Ｑt/（100V）（kg/100km） B.Ｑs=1００ＶＱt（kg／10０kｍ）
Ｃ.Qs=100Qｔ/Ｖ（ｋg/10０km） Ｄ.Qs=１00V/Qt（ｋg/100km）
99.一条车道的最大宽度为（ D ）。
A.3。
5m B．３ｍ
Ｃ。
4m Ｄ。
3。
75m
10０。
某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Ｔｈ为150。
5m，则直缓（ZH）点桩号为（ B ）。
A。
K1+350.5 B．K1+1４9。
5
C。
K１+4５0。
5 Ｄ。
K1+2４9.5
101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用（ C ）。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高
B。
行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高
Ｃ。
路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高
D。
路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高
102选线的第一步工作是（ Ｄ ）。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B。
逐段解决局部路线方案
Ｃ．确定所有细部控制点 D。
解决路线的基本走向
103．关于实地定线中的放真坡,正确的是（ C ）。
A.真坡是指最大纵坡
Ｂ。
真坡是指平均纵坡
Ｃ.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度
D。
真坡是指最小纵坡
104。
数字地面模型简称为（ D ）。
Ａ。
ＤＭT B.TMD
C。
ＭDT Ｄ.ＤTＭ
10５。
设为轮胎与路面间的附着系数,G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（ B ）。
A。
Ｇ B。
G
Ｃ。
Ｇ／ D。
G/
106．在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性.这种线形称为（ C ）.
Ａ.S型曲线 Ｂ．断背曲线
Ｃ。
Ｃ型曲线 Ｄ．反弯曲线
16.用作缓和坡段的纵坡应不大于（ D ）.
A.５％ B.6%
C.4％ D。
３％
107.横向力系数μ的合适范围为（ C ）.
A。
0.3～0.4 B.0．4～0.5
C.0。
１~0。
15 Ｄ.0．2～０。
3
108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（ C ）。
A．起点 B。
路线带
C．中心线 D。
终点
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