起重设备工艺.docx
《起重设备工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《起重设备工艺.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
起重设备工艺
起重设备工艺
ST60/15塔式起重机安装方案（工艺）
编制：
校核：
审批：
有限公司
二零一零年十一月
、编制依据:
1.《起重机安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）
2.《电器装置安装施工及验收规范》（GB50256-96）
3.《起重机械安装规程》（GB6067-85）
4.《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）
5.《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）
6.ST60/15塔式起重机安装使用说明
7.北京。
。
。
。
施工组织设计
8.北京。
。
。
。
施工
二、工程概况
2.1
工程主要参建单位
2.2工程概况
南路站是地铁99号线与地铁66号线的换乘车站，两线车站主体平行设置，通道换乘。
车站位于现状东西向---路与规划南北向---路南沿道路交汇处的路口南侧，车站主体呈南北走向，车站东北侧为---大厦及住宅，西北侧为---集团办公楼及住宅，西南侧为公园绿地，东南侧为规划商业区及6层居民楼。
车站周边场地较为开阔，车站周边除了北侧现况
路下方有多条管线外，其余范围管线较少。
99号线车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层三跨箱形框架结构，岛是站台；现66号线车站主体结构已施工完毕，车站南端原商业开发及风道结构受66号新建
车站影响，建筑方案重新设计，现只施工风道结构地下二层部分。
本方案施工范围为66号线
与66号线车站合建段围护桩施工。
9号线车站结构全长258.95m；车站标准段宽度为20.7m，底板平均埋深为16.1m。
16号线车站结构全长241.2m；车站标准段宽度为23.5m，底板平均埋深为24.85m；车站北端与两线风井合建。
新建16号线和9号线合建段采用明挖法施工，围护结构采用围护桩+内支撑形式，合建段基坑长度为58.25m，基坑最宽处为31m；基坑平均深度为24.85m，合建段顶班覆土厚度平均3.2m，，最浅2.4m。
为确保66号线预留工程结构施工的顺利进行，根据车站总体施工部署，99号线预留工程西侧主体结构基坑26轴/M轴柱子上方进行塔吊基础施工，然后安装一台塔式起重机，为99
号线预留工程结构施工提供垂直运输服务；结构施工完成后进行塔吊拆除，南端塔式起重机东侧、西侧均有六层住宅楼分别进入塔吊转臂范围内6m和25.5m左右；现况北侧施工围挡旁有部分电力高压线距塔吊施工范围约3.6m，在施工吊装长形或者大面积构件时注意安全；其他塔吊施工范围内无影响塔吊施工建（构）筑物。
2.3塔吊主要技术参数
根据现场实地勘查以及工程需要，最终决定在主体结构商业区位置安装一台建机生
产ST60/15型塔式起重机负责车站9号线预留工程的物料起重吊装工作。
塔吊具体安装位置见附图一。
ST60/15臂长60m，最大起重量10t，端头最大起重量为1.5t。
ST60/15起重性能表：
R=60m
塔吊最大用电量为105KVA
塔吊起升速度二绳为0～45m/min（﹤5t）,0～90m/min（﹤2.5t）,用电41KW
塔吊起升速度四绳为0～23m/min（﹤10t）,0～45m/min（﹤5t）,用电量41KW塔吊变幅速度0～57m/min
塔吊回转速度0～0.7rpm
塔吊卷扬滚筒最大容绳量为500m工作状态支座反力最大为120t非工作状态支座反力为88t整机自由高度重量（不含平衡重）71t塔吊非锚固自由高度59.8mST60/15塔吊各构配件重量见表2-1
表2-1ST60/15塔吊各构配件重量表
序
号
名称
重量kg
外形尺寸（长×宽×高）
m
备注
1
平衡臂14.4m
5640
13.6×2.6×1.9
平衡臂11.9m
5240
11.1×2.6×1.9
2
回转及塔头
9000
4.6×3.6×11.34
3
臂架60m
8300
60.5×2.0×2.4
臂架50m
7310
50.5×2.0×2.4
4
配重
3500
1.7×0.345×2.5
5
配重
3100
1.7×0.345×2.2
6
套架
4300
2.6×2.44×7.26
7
标准节
1590
2.1×2.1×3.28
8
过度节
3790
2.1×2.1×7.78
9
压重底架2m
12370
7.14×6.9×4.7
可分件组装
压重底架1.6m
8000
6.32×4.88×4.42
10
压重块D
2500
3.0×0.9×0.45
11
压重块C
2800
3.0×0.9×0.45
12
固定脚
1168
0.6×0.6×1.2
ST60/15塔吊起重性能见图2-1
图1-1-1
R
F
倍率all
R（max）m
C（max）t
15
25
30
35
40
45
50
55
60
11.
7.
3.
2.
2.
1.
1.
1.
1.
0.
Ⅳ
10
6
75
41
83
93
44
88
54
26
04
85
0
Ⅱ
20.
5.0
5.
4.
3.
3.
2.
2.
1.
1.
1.
20
0
43
57
09
53
18
91
68
50
13.
10.
9.
4.
3.
3.
2.
2.
1.
1.
Ⅳ
5
97
0
18
86
82
14
53
11
77
50
5
Ⅱ
26.
5.0
5.
5.
4.
3.
3.
2.
2.
2.
59
0
0
47
79
18
76
42
15
15.
10.
10
5.
4.
3.
2.
2.
2.
Ⅳ
5
17
0
.0
42
26
52
81
41
05
0
Ⅱ
29.
5.0
5.
5.
4.
4.
3.
3.
2.
02
0
0
91
17
52
06
70
15.
10.
10
5.
4.
3.
2.
2.
Ⅳ
4
30
0
.0
48
31
54
91
45
5
Ⅱ
28.
5.0
5.
5.
4.
4.
3.
3.
30
0
0
96
19
56
10
4
Ⅳ
15.
5.0
10
5.
4.
3.
2.
0
40
.0
53
37
56
95
Ⅱ
30.
00
10.0
5.0
5.
0
5.0
4.
21
3.
60
3
5
Ⅳ
15.
40
10.
0
10
.0
5.
53
4.
37
3.
56
Ⅱ
30.
00
5.0
5.0
5.
0
5.0
4.
21
3
0
Ⅳ
15.
40
10.
00
10
.0
5.
53
4.
37
Ⅱ
30.
00
5.0
5.0
5.
0
5.0
图2-1塔吊起重性能图
塔吊使用中心压重式基础，8000×8000×600钢筋混凝土板，上方安装塔吊底架和压重。
槽深-11m,基础上平面与槽底持平，详细做法见附图二。
塔吊基础设置在26～27轴/M轴处,
距27轴4.0m顶纵梁上方，塔吊基础处顶板覆土厚度为2.43m，9号线车站主体顶板承受地面超载为20kpa。
塔吊基础部位的顶板回填土采用3:
7灰土换填，确保地基承载力（≥200kpa）,保证基础符合要求。
顶板承载力计算如下：
起重高度为28.6m时，工作状态下荷载为120t（含压重），计1200KN。
承台混凝土标号C35，所配钢筋为2级钢筋。
塔吊基础混凝土重度为24KN.m3计。
回填土的重度以18KN.m3计。
顶板回填土厚度为2.43m。
塔吊基础下地基采用3：
7灰土换填，扩散角按45°考虑。
顶板设计超载为20kpa。
F总=1200+（24-18）8×8×0.6=1430.4KN
荷载F地=1430.4÷82=22.35kpa
2
顶板F顶板=1430.4÷[8+（2.43-0.6）2]2=10.521kpa<20kpa
符合要求
图2-2塔吊基础承载力分析图
三、施工准备
3.1技术准备
1、施工前必须完成塔吊安装施工方案的审批工作。
2、施工前必须对施工队进行技术交底和安全技术交底，施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案。
3、施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2机具准备
1、塔吊施工机械、工具准备详见表3-1
施工机械、工机具数量表表3-1
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
汽车吊
50t
1台
2
呆板手
52/46/42
2副/2副/1副
3
活动扳手
24寸/12寸
4副/4副
4
梅花扳手
24-27/30-32
4副/4副
5
吊索
6米Φ19.5
4根
4米Φ17.5
4根
8米Φ21.5
2根
6
麻绳
30米
2根
7
手锤
18磅、14磅
各2把
8
卡环
5吨、2吨
各6个
9
倒链
5吨、2吨
各1个
10
撬杠
普通及专用
各2根
11
导向冲子
专用
大、中各1个
12
钳子、改锥
2套
13
电工工具
1套
2、施工机械、工机具要求
1）施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并有技术监督部门颁发的准用证。
2）所用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳均无断丝、断股等现象，磨损不超标。
3）所用卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，而且销子松紧自如。
4）电动扳手、移动电源箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值
6）用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
3.3材料准备
1、所有进场结构部件必须验收合格后方可使用。
2、装箱的结构部位进场后必须开箱验收合格后方可使用。
3、进场的部件必须要有合格证。
3.4试验、检验工作内容
1、塔吊基础地基开挖后，应做地基扦探，检查地基的均匀性。
2、塔吊基础采用的钢筋必须经过进场复试，复试合格后方可使用。
3、塔吊安装、调试完成后，必须报北京市丰台区安全质量监督检验站验收合格后方可使用。
四、施工安排
4.1施工部位
在车站主体结构26轴～27轴/M轴（距27轴4m）区域内安装1台ST60/15型塔式起重机，以满足车站9号线预留工程北段施工的要求。
4.2施工进度计划
塔吊地基换填在车站9号线预留工程围护桩施工期间进行，塔吊基础在9号线预留工程围护结构冠梁施工期间进行。
塔吊安装施工在车站9号线预留工程同时开始。
具体安装时间为2010年12月10日至2010年12月30日。
4.3劳动力组织和职责分工塔吊基础施工由项目部施工人员进行施工；项目部派精干的管理人员对塔吊安装施工进行管理。
本次塔机安装操作作业人员如下：
起重机械拆装人员（特种作业人员）6名，其中一名班长。
负责塔吊安装作业。
专职安全生产管理人员一名，负责安全监护。
汽车起重司机一名，负责汽车吊操作。
生产管理工长一名，负责现场指挥及整体工作的安排协调。
4.4组织机构图
质量负责人：
质检员
电工
维修工
安全负责人：
安全员
经营负责人：
图4-1组织机构图
五、施工工艺准备
5.1塔吊安装前准备
1.要精确计算长臂及塔身、塔尖、配重、大臂支车位置，塔件码放要便于安装。
2.安装时需将车辆支在围墙外，工地需维护好现场秩序，准备足够垫木。
并与交管
部门联
系占路事宜。
3.了解现场土质，有无暗沟，清理障碍物,平整场地。
4.工地准备好安装用独立电源箱，供电容量105千瓦，做在塔机旁4m范围内。
5.支车立塔前，保证塔吊基础施工完毕，混凝土强度达到设计值的80%。
6.支车立塔处保证20×30m的空地。
道路需平坦，保证无沟坡。
7.立塔作业需在6级风以下进行，顶升作业需在4级风以下进行。
5.2工艺流程制作塔吊基础--→安装过渡节
安装顶升套架--→安装回转--→安装司机室、
塔尖--→安装平衡臂--→安装起重臂--→安装平衡重--→顶升至目标高度
5.3ST60/15型塔机安装顺序
1.安装过渡节（4.22t），随即安装一个加强标准节。
2.安装顶升套架总成7.73t（其中套架3.8t,平台3.1t,扁担梁0.35t,油缸0.33
t）,高
8.7m,要安好扁担梁、平台、及油缸，就位后高13.7m（固定式塔机的过渡节与油固定角钢
直接
连接）。
1）顶升套架总成包括：
过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。
2）把套架立起来，安装走道平台，立起走道支撑，用轴销固定在套架上，安装护身栏
3）安装套架两侧扶梯。
4）油缸安装在套架的横梁上，用轴销固定在耳板上，活塞杆朝下。
5）把过渡节立起来，在最下部安上挂靴和扁担梁。
6）把安装好的套架用吊车吊起，套在过渡节上，再套在距过渡节底部1m处，把油缸活塞
杆和扁担梁用轴销连接。
7）把套架敞口的一面，用100×150×300的木方用8#铅丝绑牢，防止吊装时变形
定杆也可以）。
用固
8）用4根6m长，直径19.5mm吊索，吊在过渡节的四角用卡环连接，吊放在预埋节上
9）把过渡节和底角用4×2Φ65的销轴连接后，再把吊索挂在套架上吊起，把套架和过渡节脱开后，下降至使过渡节高出套架500mm停止，再把挂靴和过渡节挂牢。
3.安装转台装置（4.92t含）
爬梯、引进梁及平台，高2m，就位高度15m。
1）先在地面上安装引进大梁，
然后再进行吊装，吊装时和过渡节的连接要注意，引进梁的
方向和套架开口方向一致。
2）转台吊装，用4根直径Φ接，绝不允许对角兜挂。
3）将回转支撑放在过渡节上，
19.5mm，长6m的吊索，吊点应在四根钢结构销轴孔用卡环连
使用4×2Φ55的销轴与过渡节连接，用4×1Φ20的
销轴固
定，使用4×1Φ70的销轴与爬升套架连接。
4.安装司机室有塔顶节（总重4.26t）
（其中塔尖3.56t,司机室0.31t,拉杆0.16t）,高9.2t,就位高度25m。
1）塔件总成包括：
司机室节、撑架接杆、扶手、平台。
2）在地面上先装上平台、扶手、司机室撑架延接杆。
3）用6m长吊索2根直径17.5mm绕在立柱上吊装。
4）和转台上相连，用8个销轴连接（注意穿好定位销）
5）吊装驾驶室节用3m长，直径10mm吊索两根挂在驾驶室的吊耳上，用一根溜绳引导入位，把驾驶室安装入位后，推出一段距离固定。
注意：
安装前先检查力矩限位器有无操作损伤，吊装过程中不要碰撞力矩限位器。
5.安装平衡臂总成（5.46t）
起升2.5t,臂架2.28t,走台0.46t及拉杆0.3t
1）平衡臂总成包括：
平衡臂支架、栏杆、平衡臂、卷扬机构拉杆。
2）平衡臂总成在地面上安装，平台、扶手、栏杆、卷扬机在平衡臂上安装好。
ST60/15（总长11.9m）,用木方垫好，不要使拉杆压在电阻箱上。
3）吊装平衡臂前选择最佳吊车位置，选用比较大的安全系数，使吊车吊装时保持稳定状态。
4）吊装时吊点位置选用平衡上专用吊点四个吊耳，用销轴或大卡环连接。
5）
再打
ST60/15平衡臂与司机室节用两2个Φ90×270销轴连接后，将平衡臂缓慢放下，上下面2个Φ90×270销轴。
6）平衡臂的吊装须在平衡臂的前端设置拉绳以便引导平衡臂准确入位。
7）平衡臂和大臂必须同一天吊装，绝不允许隔夜安装。
6.安装起重臂总成（8.3t）---不包括变幅小车及大钩重量
1）起重臂总成包括：
臂根节总成、大臂节构架、连接叉、变幅机构拉杆、双拉杆、臂端总成、起重小车、安全绳护身栏、检修平台等。
2）拼装起重臂要用专用铁凳，用道木垫高1.31.5m，垫三个点。
3）起重臂小车的安全位置应在臂根部位处（止动块），然后绕小车后牵引钢丝绳，使后牵
个滑轮
引头穿过臂根滑车，将一端固定在小车的卷筒法兰盘上，另一端使钢丝绳绕在卷筒上，其长度卷筒内空留八圈停止为宜。
前牵引绳从卷筒绕四圈后引向大臂前方，通过臂上弦
后再穿过臂端导向轮最后反架四小车固定棘轮上，再涨紧牵引小车后绳。
4）检修用的平台装在小车上，用两根销轴穿好。
5）穿起升钢丝绳，将钢丝绳穿过游动滑轮、塔顶滑轮、测力滑轮、腰型绳轮到吊钩滑轮组，
牵引小车最后绳端安装楔套与臂架端部的转环相交。
将安全绳在臂架头部穿过臂架的弦杆小钩固定在臂根部最后一根腹杆上。
起重臂拉杆按不同臂长进行组装，安装臂根部的涨紧装置。
起吊大臂之前，提起涨紧装置前端拉板，掀起平台板。
大臂起吊塔尖耳板处用2×Φ60销轴连接后，大臂吊起10～15°，以减少涨紧装置张力
10）
把涨紧滑轮组与塔尖滑轮组用一根钢丝绳穿绕数圈,返回地面人力拉绳,至两滑轮组衔
接,将拉杆相连,拆下涨紧装置（用吊车拉绳）
11）慢慢放下大臂,使栏杆受力。
12）两台吊车分别挂在大臂的两端3～5m处。
注：
吊大臂吊索钢丝绳直径21.5mm，长8m各两根兜挂。
吊索骑在大臂拉杆，即：
一根绳在栏杆左边，另一根绳在拉杆右边要防止大臂安装完毕后，吊车快绳下降时吊索和拉杆销轴相挂现象。
13）汽车吊的停放位置，应将汽车吊垂直于大臂为准，但现场条件不允许时，汽车吊的停放位置也可平行于大臂，但要核算吊车的最大起重量。
7.安装平衡重选用汽车吊安装平衡重，当大臂安装完毕后，吊装配重，先吊一大块放在根部，其余向尾部排列，安装后用拉杆穿过每块平衡重的孔进行锁固。
1）打开平衡臂开门拉杆。
2）吊装用吊索直径21.5mm，长3m一根挂在平衡重吊耳上，用M30的销轴连接。
3）安装完毕后把平衡重用长拉板连接牢固。
4）关上平衡重拉杆，然后用螺栓连接牢固，由于起重臂的长度不同，平衡重也不同。
具体参数参见下表。
8.穿绳及其他：
将大钩放在顶升平台处，按说明书穿绕钢丝绳，检查各种安全保护装置，要保证齐全灵敏有效。
5.4顶升作业
1.顶升准备
1）塔机顶升配平
塔吊顶升实际操作中，需调节起重臂牵引小车的位置进行配平。
注意：
在顶升中，应从两
个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。
在提升顶升套架时，绝对禁止转动起重臂，移动牵引小车以及提升或下降动作。
顶升组件（油缸及套架）工作的完
起重臂长度（m）
60
55
50
45
40
平衡臂长度（m）
14.4
14.4
11.9
11.9
1
1.9
配重（工作和加节时）
配重块数
V+3C+G
4G
V+3C+G
4G
2G+2C
重量（T）
16.5
14.8
16.5
14.8
1
3.6
美要求是使被顶升部份的重心在油缸的轴线上，必须注意在进行平衡操作之前，塔身节要放
在引进导轨上。
移动小车，必要时可以加适当载荷将其停在塔机说明书附表给出的平衡位置处。
表中所列距离是理论上的，它们取决于平衡块的实际重量，要注意到平衡重必须同平衡臂和起重臂的长度相符合。
2）塔机的平衡
1只能在回转支承支脚脱开塔身尾板后，才可以进行平衡。
2将液压泵站操纵杆推到“向上顶升”方向，向上顶升，直到回转支撑支脚刚刚离开尾板为止。
3检查塔机是否平衡，必要时可牵引小车进行平衡
4可通过检查回转支承支脚与鱼尾板是否在一条垂直线上，找到牵引小车准确位置。
还可以通过液压泵站压力表上所示的顶升所需最小压力予以核实。
5将起重臂牵引小车的平衡位置在起重臂腹杆上系布条作为标记，但要注意，该标记距离取决于起重臂长度，因此起重臂长度不同，标记距离也应不同。
2.顶升加节
1）注意事项
1检查标准节引梁是否牢固，小车是否安全灵活。
2检查液压泵站是否装好，油箱是否充好油，然后进行调试和试转。
3检查顶升下横梁是否踏稳。
4检查塔机前后平衡后方可顶升。
5在顶升过程中，绝对禁止塔机作回转运动，变幅小车作变幅运动及起升卷扬机构作起升或下降动作。
6塔机顶升时，除了自身安装所需的吊装外，不许进行其他的吊装工作。
7塔机顶升工作应在风力小于四级时进行。
2）顶升加节
1顶起的塔机部分用棘爪支撑在塔身最后一个标准节的顶升耳座上，活塞杆几乎全部伸出，在整个行程中，套架上的导轮不能超出塔身的固定部分。
2将标准节推向塔身。
引入套架。
3将液压系统操纵杆推向“起升”位置，使棘爪脱离顶升耳座。
操纵控制杆使棘爪脱离塔身。
4将液压系统操纵杆推向“下降”位置，使标准接插入鱼尾板，用Φ55×2个销轴，安全销和开口销锁定标准节。
提起铰接的扶梯至上固定端，使扶梯的下部接头插入下面一个标准节的扶梯端部。
5松开引进小车在标准节上的4个固定螺栓，并将其推出套架。
6在导轨上吊挂第二个标准节，在此之前，必须将被顶起的塔机部从与下部塔身节联结在
起。
7为此，将液压系统操纵杆推向“下降”位置，直到回转支承支脚与
升级会员 