庆元品质工程实施计划方案.docx
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庆元品质工程实施计划方案
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段
公路改建工程第6合同段
“品质工程”
建设活动实施方案
浙江大洋建设集团有限公司54省道庆元黄坛至菊水及
55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段项目经理部
2017年9月28日
“品质工程”建设活动实施方案
第一章、编制依据
依据省厅《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动指导意见》〖浙交（2016）112号〗文件及丽水市交通运输局《关于开展丽水公路水运“品质工程”建设活动指导意见》〖丽交（2016）146号〗文件及以下公路规范：
1.1.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
1.2.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
1.3.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-2015）
1.4.《公路工程土石试验规程》（JTJ051-1993）
1.5.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
1.6.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
1.7.《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）
1.8.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）
1.9.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
1.10.《公路隧道施工技术规范》（JTGF10-2006）
1.11.54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段招标文件
1.12.54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段实施性施工组织设计
1.13.54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段施工安全专项风险评估报告
第二章、品质工程实施原则和目的
为了深入贯彻落实浙江省政府300号令要求，围绕质量兴省，以提升公路建设工程质量品质为目标，严格落实丽水市交通运输局《关于开展丽水市公路水运“品质工程”建设活动指导意见》（丽交<2016>146号）文件要求，结合自身实际，明确工作目标，从建设理念，规范化，精细化，标准化制定“品质工程”建设，使工程质量管理水平显著提升，安全性能普遍增强，环境美观，使用耐久；以实现方案科学、结构安全、造价合理、工程生态的目标，制定品质工程施工方案。
第三章、工程简介
1、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程，为庆元县城至龙庆高速公路连接线，路线全长25.25Km。
本合同段起讫里程为：
K21+820-K25+556.929，路线全长3.7369公里。
设计时速为80km/h的双向四车道一级公路,整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，桥梁比路基窄0.5米（两侧各窄0.25米），分离式隧道建筑限界基本宽度为10.25米、行车道净高5.0米；桥梁设计荷载标准公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。
线路主要经过坑西口、石竹湾、洋墩村、洋心村、田墩村，路线所经区域以山地丘陵为主，地势起伏大、地形复杂。
2、本标段主要工程内容有路基、桥涵、隧道等工程，其中：
路基挖方45.5万立方米，路基填方21.1万立方米，钢筋砼圆管涵（排水）11道，钢筋砼盖板涵（排水）3道，钢筋砼箱形通道涵（人行）2道；桥梁2座，分别为大坑溪桥、洋心大桥。
大坑溪桥桥长45.04m，桥梁上部结构采用2*16m预应力砼空心板梁，下部结构采用桩柱式桥墩、重力式台、扩大基础；洋心大桥桥长125.92m，桥梁上部结构采用4*30m预应力砼T梁，下部结构采用桩柱式桥墩、桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；分离式短隧道1座，为洋心隧道，隧道左洞K24+630～K25+055，长425m（其中明洞10m，暗洞415m），右洞K24+618～K25+105，长487m（其中明洞10m，暗洞477m）。
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
一
线路长度
路线长度
公里
3.7369
二
路基工程
公里
3.7369
1
路基工程
土石方
挖方
万立方米
45.4626
填方
万立方米
21.0527
路基附属圬工
立方米
37541
三
桥梁工程（2座）
米
170.96
1
洋心大桥
全长
延米
左线125.92右线125.92
下部
桩基
Ф150
根
20
圆柱墩
Ф140
根
12
上部
30米预应力砼T梁
片
40
2
大坑溪桥
全长
延米
左线45.04右线45.04
下部
桩基
Ф120
根
5
圆柱墩
Ф110
根
5
上部
16米预应力砼空心板
片
42
四
涵洞及通道
延米/座
465.45/12
五
隧道1座
延米
左洞425
右洞487
3、本合同工程合同价10322.9817万元，合同工期20个月（2016年4月29日～2017年12月28日）。
工程质量目标：
标段工程交工验收的质量评定90分及以上、标段工程竣工验收的质量评定90分及以上。
第四章、品质工程管理机构
4.1、组织机构
1、组织机构
根据“品质工程”实施情况，成立“品质工程”建设活动领导小组，领导小组人员如下：
组长：
卢君成（项目经理）
副组长：
孙晓飞（项目总工）、邱俊豪（质检负责人）
成员：
刘庆华（路基负责人）、孙万才（桥梁负责人）、陈海（隧道负责人）、叶哲成（安全负责人）、刘运才（试验负责人）、胡守洪（测量负责人）
2、工作职责
项目部成立的“品质工程”建设活动领导小组,负责活动的开展与监督作用，解决我合同段施工中存在的重大问题，确保活动有效地开展。
具体职责如下：
卢君成：
项目经理是工程质量第一责任人，对本项目工程质量负全面领导责任。
履行合同规定的质量承诺，贯彻执行国家方针政策、法律、法规和强制性标准，落实质量年活动各项任务目标。
孙晓飞：
项目总工，协助项目经理，协调各部门，具体实施工质量和安全监控，落实活动各项任务目标。
邱俊豪：
协助总工落实活动各项任务目标。
刘庆华：
负责全线路基质量检查，具体落实全线路基施工中的各项任务目标。
孙万才：
负责全线桥梁质量检查，具体落实全线桥梁施工中的各项任务目标。
陈海：
负责全线隧道质量检查，具体落实全线隧道施工中的各项任务目标。
叶哲成：
负责全线安全工作检查，具体落实全线安全施工中的各项任务目标。
胡守洪：
负责全线测量放样工作。
刘运才：
负责工地的试验检测工作，落实有关试验检测工作。
4.2.品质工程标准化工地建设
品质工程标准化工地建设主要包括驻地和施工现场的标准化。
我标段严格按照丽水市交通运输局（丽交<2016>146号）文件执行。
特别是对砼拌和站、预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地（含隧道工程）建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工安全环保等按“品质工程”要求进行规划建设。
4.2.品质工程标准化工地建设
品质工程标准化工地建设主要包括驻地和施工现场的标准化。
我标段严格按照丽水市交通运输局（丽交<2016>146号）文件执行。
特别是对砼拌和站、预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地（含隧道工程）建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工安全环保等按“品质工程”要求进行规划建设。
4.3.“品质工程”标准化施工
4.3.1.施工标准化主要包括路基、桥梁、隧道工程施工的标准化。
我标段按照“品质工程”要求，结合本标段工程特点，研究制定适合本标段路基、桥梁、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。
规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。
加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。
具体要求如下：
（一）路基工程施工现场管理要求
1.路基土石方填筑施工必须划线布料，并且挂线控制松铺厚度，采用平地机（石方路基采用推土机）整平，路堤每侧超宽至少50厘米，通过对路基试验段的施工，结合工地实际情况选用合适的压实设备和施工工艺，压实时，确保含水量处于最佳含水量范围，确保填筑质量。
路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅；填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡遭雨水冲刷。
2.土质边坡开挖应自上而下进行，开挖坡面一次性成形，根据条件应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害；石质边坡应采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否增设圬工砌体防护工程。
光爆后，应及时清刷边坡，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石必须清除。
3.每层路基填筑均应设报验牌，注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进入下一道工序等内容。
4.台背回填必须先将回填区域清理干净，采用透水性材料回填，回填时应在构造物背面用红、白漆做出标尺，并由下向上进行逐层编号。
5.砌筑挡墙、边沟所用的块、片石及砂石等材料应堆放整齐、有序；通道、涵洞工程施工占用路基作为施工场地的，应参照本指导意见有关预制场标准化建设的有关规定，规范施工场地布置，与路基总体文明施工形象保持一致。
6.弃方应整齐堆放在规定的弃方场地范围内，采取监理工程师认可的措施，防止环境污染、水土流失。
（二）桥梁工程施工现场管理要求
1.桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水顺畅；模板、支架应堆放整齐。
施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理，并有专门的地点分类存放。
2.桥梁构件等外露钢筋应采用塑料薄膜包裹，防止钢筋锈蚀。
3.立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期，预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。
4.桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡，做好基坑边坡临时防护，并设置安全警示和防护围栏。
开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用，基础施工完成后应及时回填。
5.桩基采用钻孔灌注桩，首先平整场地，测量放样，精确的定出桩位，根据桩定位点拉十字线钉四个控制桩，以四个控制桩为基准准确埋设钢护筒；护筒顶一般高出钻孔原地面30cm；为确保钢护筒的稳定，护筒埋设前，先用人工开挖直径大于护筒40cm、深度大于护筒埋设深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安装护筒，护筒周围用粘土或水泥土夯实，以确保护筒的稳固；并设置安全警示和防护围栏，无关人员不得进入作业区域。
6.钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整，必须设置安全警示和防护围栏，无关人员未经批准不得入内。
水上施工平台必须满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。
应设置专用泥浆沉淀池和泥浆池，沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求，不得随意排放泥浆，排污工作应规范。
7.钻孔灌注桩施工工艺：
平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进→终孔成孔检测→清孔→钢筋笼制作→下钢筋笼→下导管→再次检测孔底沉渣及泥浆指标.必要时二次清孔→灌注水下混凝土→凿桩头→无破损检测。
8.承台施工前须等桩基隐蔽工程质量验收合格后，桩顶混凝土按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈清理干净；桩伸入承台的长度及边桩外侧与承台边缘净距应不小于设计规定值。
9.桥墩与桥台施工前应对其施工范围内基础顶面的砼进行凿毛处理，在模板安装前，须在基础顶面放出墩.台身轴线及边缘线，对分节段施工的墩.台身严格控制好模板垂直度，确保墩.台外观质量.线型.
10.墩台帽和盖梁施工应在墩.台身质量检验合格后方可进行，对墩台帽.盖梁施工所采用的托架、支架、剪力销或抱箍等临时结构，进行受力分析计算；支架直接支撑在承台顶部，当必须支撑在承台以外软弱地基上时，必须对地基进行妥善加固处理；在墩台帽.盖梁与墩身连接处，模板与墩台身之间密贴，避免出现漏浆现象，钢筋安装施工时，避免在钢筋接头处起弯，并保证钢筋砼保护层厚度，支座垫石及上部结构预埋所需钢筋位置准确；支座.伸缩缝装置等桥梁专用产品选用具有相应资质的专业厂家制造，进场时按相应产品标准要求，频率进行抽样检测，满足要求后方可使用。
11.桥面系施工：
为确保桥面铺装质量，使铺装层与空心板结合为整体，预制板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼，当现浇桥面砼时，应将预制板伸出的铰缝钢筋在高于预制板顶5cm布置弯倒搭接。
本标段桥面铺装为10cm厚混凝土及10cm厚沥青层；混凝土桥面铺装须在梁体的横向连接焊接工作或湿接缝完成后，梁板顶面粗糙，清洗干净并按设计要求铺设铺设纵向接缝钢筋和桥面钢筋网，防滑措施采取两次，第二次抹平后沿横坡方向拉毛。
沥青层铺装前桥面应平整，粗糙，整洁，铺装前先洒布黏层沥青；沥青砼配合比设计.铺筑.及碾压等施工按现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》执行。
附属设施：
防撞护栏，护栏施工须在桥面钢筋整体化铺装完成后，伸缩缝处预留槽口确保排水槽有效伸出且限位稳定，防撞墙受力钢筋必须与梁板内预埋钢筋焊接满足单面焊10d,双面焊5d，确保护栏外观线形美观；按设计要求合理布置泄水孔，泄水管在曲线超高段，布置在曲线内侧。
8.拌和站、桥梁预制场建设
钢板，台座预埋钢筋与底模钢板焊接连接。
台座周围设地锚，以防倾覆和内拱上浮。
台面严格控制其平整度。
以保证侧模与底模的固定、密贴，保证不变形不空鼓。
砼拌制采用750型强制式搅拌机配自动计量，板梁模板采用定制钢模板，板梁运输安装采用平板拖车及架桥机，预制场地内先整平压实，然后浇筑板梁台座，建立供水电系统，拼装好出坑用简易龙门吊，按要求配各类板梁的钢模及模。
9.混凝土施工
9.1.梁体砼浇筑前应先对模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查。
9.2.砼采用输送车运送，龙门吊吊送入模的浇筑方式。
配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控，按照操作规程的要求认真振捣，确保砼内在密实和外在美观。
9.3.砼浇筑龄期满足“双控”时间后（即满足养护时间7天以上.满足同步试块抗压强度达85％以上）采用智能张拉压浆工艺。
10.梁板的吊装：
龙门吊安装顺序及安全基本要求:
（1）、测量轨道标同及平行度，定好四组行走台车点。
（2）、安装四组行走台车。
（将四组行走台车吊装在轨道定点上，用方木、木楔支垫好，并用钢管支撑牢固，装上夹轨器。
）
（3）、安装底梁。
（吊装前，在行走台车上搭好脚手架，待底梁吊装连接好后，用钢管支撑牢固，并用钢丝绳，手链葫芦拉好缆绳，地锚拉力不小于3吨。
）
（4）、拼、安装门腿。
（吊装前，在底梁上搭好脚手架，门腿吊装连接好后，用钢丝绳、手链葫10芦拉好缆风绳。
）
（5）、拼装及吊装主梁。
（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。
如果主梁重量大，跨度大，可采用两台起重设备双机抬吊，双机抬吊最大荷重不得超过两机的额定起重量之和的75%，每机所分担荷重不得超过该机额定起重量的80%，要平稳吊装。
吊装前，对起重设备制动等机构进行检查，起重设备停置处地基必须平整坚实，正确选择吊具、吊点，吊点棱角处要用包角，木块支垫，以免割断吊索。
指派专人指挥，并将起吊重量、幅度、高度向起重设备操作人员交底。
起吊时，严禁任何人停留在机架上，先将主梁吊离地面约30厘米后，观察起重设备制动及整车稳定状况，支腿是否松动，停置处地基是否下沉，如正常后再平稳起吊。
）
（6）、安装操作室及变幅，起重机构。
（变幅机构小车滚轮用钢丝绳捆绑固定在主梁变幅小车轨道上，同时每次起吊前检查钢丝绳确保钢丝绳无损伤）
（7）、安装机械、电气设备。
（8）、穿绕变幅、起重钢丝绳（钢丝绳在穿绕前剖劲，以免扭绞伤人）。
（9）、安全装置安装及整机调试。
（10）、整机试运行及按规定试车验收。
龙门吊拆除顺序与安装顺序逆退进行，拆除安全基本要求可参照安装安全基本要求。
龙门吊安装流程图龙门吊拆除流程图
保护层控制：
打造品质工程，确保本标段在建工程质量通病治理取得明显成效，工程耐久性得到持续提高，主要构件钢筋保护层厚度合格率到达90%以上，主要受力构件不出现超限裂缝；为争取验收合格率达到100%，其他工程验收合格率力争达到98%以上，规范钢筋保护层应做好以下几点：
1）桩基保护层控制：
桩基保护层采用混凝土滚轮式，厚度为混凝土保护层厚度,每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既保证保护层厚度又能减少对孔壁的扰动。
2）墩柱保护层控制：
影响墩柱保护层厚度的因素有很多
（一）钢筋加工安装原因：
保护层厚度在施工过程中钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度；在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。
其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。
（二）定型钢模板原因：
定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。
模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。
在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm。
（三）混凝土浇筑：
混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。
控制方法：
钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来实现。
在主筋与螺旋形箍筋交叉点采用点焊或铁丝梅花形固定，即间隔一个交叉点固定。
另外螺旋形箍筋使用前先调直，在半径相近的圆形构件上弯曲成相近环形半径备用，保证螺旋形箍筋与主筋密贴。
钢筋安装定位先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时只有全部主筋都落在墨线形成的环内才可固定，完成钢筋的安装工作。
墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作控制模板的几何尺寸；考虑模板的周转次数，进行相应的刚度设计；定型钢模板在起吊、运输、使用时需要考虑模板的承载情况，确保使用过程中模板不变形；根据模板刚度决定一次施焊长度，一般控制在2cm左右，并且实施跳焊，分散模板内部的温度应力，避免应力集中。
减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒，必要时设置减速板；振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，禁止振捣棒碰触钢筋。
3）空心板.T梁保护层控制：
空心板.T梁保护层厚度误差不得少于3mm，保护层垫块确保同强度，检查垫块厚度是否准确；空心板底板及顶板下料时控制好下料尺寸，钢筋安装采用定位卡，避免钢筋高度不一致而导致垫块受力不均匀，增加钢筋骨架下层钢筋保护层垫块，确保6~9块/m2,设置固定钢筋骨架和模板对拉螺栓孔，采用钢管连接底座下压钢筋骨架。
T梁钢筋骨架绑扎结束后，梁肋钢筋混凝土垫块按品字形绑扎，每平方米不少于5个，马蹄部位两侧每隔2m对称绑扎垫块，梁肋钢筋底部每隔2m一字形（左中右）绑扎3个垫块；同时T梁钢筋加工严格按设计尺寸下料，钢筋安装定位准确，钢筋焊接，绑扎要牢固确保钢筋骨架不变形。
4）进场垫块经监理验收满足使用部位后方可使用本项目结构物，对重要部位增设垫块，做到垫块安放稳定，与钢筋接触紧密，再用帮扎丝和钢筋固定牢固，保证垫块不易在混凝土浇筑振捣过程中移位，且无悬空翘角等现象，确保钢筋保护层满足设计和规范要求。
（三）隧道工程施工现场管理要求
1）.隧道洞口外的场地建设应参照本指导意见中预制场地建设的标准执行，洞口施工场地布置要安全、规则、平整，排水良好。
2）.洞口应设置宣传栏，宣传栏内容包括：
工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容，可根据需要独立或连排设置，若连排设置，其长度和高度需结合现场条件，美观大方。
3）.隧道洞口处应设置值班室，采用彩钢板房结构，面积不小于6m2，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。
对进出洞人员应实行登记和翻牌制度，洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌（正在开挖、出渣、支护等），告示进洞施工人员和作业动态情况。
4）.隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态，设备发生故障应停工检修。
5）.通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，且水、电管线的敷设应分别设置在相对的一侧，两侧应设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。
6）.混凝土拌和站、钢筋加工棚应参照本指导意见的有关规定建设，场地布置应规范，其规模、标准、工艺平面布置应符合本合同段施工的有关要求，
7）.隧道施工应严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，应做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。
8）.隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定地点，不得随意乱弃，并应按设计要求进行防护。
4.4主要原材料质量控制
1、采购材料之前应由试验人员和材料采购人员共同到货源处取样，进行相关性能试验。
经检验合格的材料方可与供方签定供应合同。
2、对进场原材料除核对检验相关质量证明材料外，还要严格按规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，严禁把不合格的材料当作合格材料使用，确保用于工程的原材料质量。
3、按施工进度计划和施工组织设计要求，组织各种材料进场，按不同品种、不同规格的材料分别堆放、标识、标志。
4、对材料或半成品构件，须取得供货厂家的产品合格证书，进场后及时进行现场采样试验，验证其质量可靠性，不合格的半成品不得使用。
5、严格施工过程材料质量控制，如钢筋焊接质量、路基填土含水量控制等，避免造成不必要的经济损失和质量隐患。
6、路基填筑应进行土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制指标。
4.5机械设备保障
根据项目分阶段实施情况，积极投入先进施工设备，为建设品质工程打下设备基础，如推行隧道锚杆施工专用钻机、隧道衬砌养护专用台车、梁板预应力智能张拉及压浆设备等，同时进一步加强施工机械设备的维修、保养力度，确保机械设备时刻保持良好状态。
1、健全机械设备管理机构
健全工程机械设备管理机构，对机构进行统一规划，由物资部黄丰慧负责，并把专业管理与操作管理有机结合起来，实行全面管理，对各级人员的权责进行明确化，有效加强沟通与相互协作，还应定期进行工作汇报。
2、建立完善的机械设备管理体系
对各种机械的种类、数量进行编号制册，实行统一管理，现场在明显位置设置机械设备操作规程，实行定人、定岗、定机，每个人对自己所操作机械设备的维护和保养负责，当设备出现异常时，不得带病工作，由设备司机及时通知物资部负责人统一安排检查维修。
3、执行机械保养制度，实行定期保养
对于机械设备来说，如果持续运行而没有进行及时有效地保养的话，不仅会缩短设备的使用寿命，造成故障频发，对保障工程的施工安全也是极为不利的。
因此必须严格执行机械保养制度，实行定期保养。
机械设备的保养分为两个方面：
日常维
升级会员 