毕业论文论文排版及格式要求.docx

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毕业论文论文排版及格式要求

四川交通职业技术学院经济管理系

毕业论文

年　　级：

学　　号：

姓　　名：

专　　业：

指导教师：

　　　　　　　　职称：

论文提交日期：

20年月日

论文答辩日期：

20年月日

论文答辩通过日期：

20年月日

20年月日

毕业设计（论文）任务书

班级

学生姓名

指导教师

设计（论文）题目

主要研究　内容

主要技术指标或研究　目标

基本要求

论文完成

时间

１、选题时间：

２、查阅资料时间：

３、论文初稿写作时间：

４、论文修改写作时间：

５、论文完稿写作时间：

主要参考资　料及文献

毕业设计（论文）评审表一

（指导教师用）

班级：

　　　　　　　　　　　姓名：

　　　　　　　　学号：

评价内容

具体要求

分值

评分

论文选题

论文结构

论文质量

写作水平

参考文献

是否具有现实意义

是否具有一定的代表性

能结合实习的实际情况

基本问题表达是否清楚

是否有独特见解，有较强的说服力

文字是否准确，学术用语是否规范

是否符合本论文的需要

10

25

30

25

10

成绩

100

指导教师评语：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　指导教师签名：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

注：

各专业可根据自己的具本情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具本要求和评分标准。

毕业设计（论文）评审表二

（评阅人用）

班级：

　　　　　　　　　　　姓名：

　　　　　　　　学号：

评价内容

具体要求

分值

评分

论文选题

论文结构

论文质量

写作水平

参考文献

是否具有现实意义

是否具有一定的代表性

能结合实习的实际情况

基本问题表达是否清楚

是否有独特见解，有较强的说服力

文字是否准确，学术用语是否规范

是否符合本论文的需要

10

25

30

25

10

成绩

100

评阅人评语：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　评阅人签名：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

注：

各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要求和评分标准。

毕业设计（论文）答辩情况记录

班级：

　　　　　　　　　　　姓名：

　　　　　　　　学号：

答辩题目

对学生回答问题的评语

正确

基本

正确

经提示回答

不正确

未回答

答辩委员会（或小组）评语：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　答辩负责人签名：

　　　　　成绩：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

毕业设计（论文）总成绩评定表

班级

姓名

学号

设计（论文）题目

成绩

指导教师评分

评阅教师评分

答辩评分

总成绩

系毕业设计（论文）领导小组审核意见：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　组长签名：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　　月　　　日

注：

毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。

摘要

空1行

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□。

空1行

关键词：

□□□；□□□；□□□；□□□

摘要：

摘要应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能获得必要的信息。

摘要一般应说明研究工作的目的、实验方法、结果和结论等，而重点是结果和结论。

以200~300字为宜，用第3人称写，尽量不重复题名中已有信息。

不出现插图、表格、公式及参考文献序号等。

关键词：

论文选取4～8个单词或术语作为关键词。

1现实与探索——问题的提出……………………………………………………………………1

1．1铁路货运发展面临的挑战………………………………………………………………………1

1．2铁路货运发展现状………………………………………………………………………………2

1．2．1效益状况………………………………………………………………………………2

1．2．2市场状况………………………………………………………………………………3

1．2．3体制状况………………………………………………………………………………4

1．3现代物流理论简介………………………………………………………………………………5

1．3．1关于物流………………………………………………………………………………5

1．3．2货物运输与物流服务的关系…………………………………………………………5

1．3．3现代物流的主要特征…………………………………………………………………6

1．4基于物流理念分析货运现状产生的原因………………………………………………………7

1．4．1物流企业是服务供应商………………………………………………………………7

1．4．2物流系统的功能目标就是满足客户需求……………………………………………7

1．4．3能为服务对象提供整套或局部的物流解决方案……………………………………7

1．4．4信息化的主要目的是对市场作出快速反应…………………………………………7

1．4．5功能整合………………………………………………………………………………7

1．5论文主要工作……………………………………………………………………………………8

1．5．1关于问题的研究现状…………………………………………………………………8

1．5．2论文主要内容和方法…………………………………………………………………8

2比较与借鉴——国内外运输业从事物流运作的实践………………………………………10

2．1铁路货运业从事物流运作的实践……………………………………………………………10

2．1．1国外……………………………………………………………………………………10

2．1．2国内……………………………………………………………………………………11

2．2公路运输业从事物流运作的实践……………………………………………………………12

……

结束语………………………………………………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………………………

铁路从十九世纪初诞生以来，一直是陆地运输的主力军。

其长、大、重的运输特征，与工业化初期和中期的社会经济发展相吻合，因而在长达一个多世纪的时间里，一直处于陆地运输的垄断地位。

但从本世纪以来，特别是二次世界大战以后，随着资本主义市场经济迅速发展，生产方式和产业结构的不断变革，货物运输的需求结构与特征发生了很大变化，这种变化与迅速崛起的陆地运输方式之一——汽车运输的特征逐渐吻合，使得汽车运输在经济发展的同时获得了很大的发展，已大有逐渐取代铁路之势。

而铁路由于管理体制僵化，经营方式单一，货物运输组织手段落后，渐失往日风采，一度被称为“陆地恐龙”，面临着被淘汰的危机，迫使各国政府从八十年代以来，纷纷根据各国的情况，研究并实施改革、改善经营管理，采取灵活的经营手段，依靠先进的信息技术支持，力图改变颓势，实现经营转机。

1现实与探索—问题的提出

1.1铁路货运发展面临的挑战

铁路从十九世纪初诞生以来，一直是陆地运输的主力军。

其长、大、重的运输特征，与工业化初期和中期的社会经济发展相吻合，因而在长达一个多世纪的时间里，一直处于陆地运输的垄断地位。

但从本世纪以来，特别是二次世界大战以后，随着资本主义市场经济迅速发展，生产方式和产业结构的不断变革，货物运输的需求结构与特征发生了很大变化，这种变化与迅速崛起的陆地运输方式之一——汽车运输的特征逐渐吻合，使得汽车运输在经济发展的同时获得了很大的发展，已大有逐渐取代铁路之势。

而铁路由于管理体制僵化，经营方式单一，货物运输组织手段落后，渐失往日风采，一度被称为“陆地恐龙”，面临着被淘汰的危机，迫使各国政府从八十年代以来，纷纷根据各国的情况，研究并实施改革、改善经营管理，采取灵活的经营手段，依靠先进的信息技术支持，力图改变颓势，实现经营转机。

更为注目的是，70年代后期以来，世界经济的一体化发展，使得企业间的竞争更加激烈化、广泛化。

企业为了提高自身的竞争能力，除了进行管理创新、技术创新以外，纷纷将眼光盯在了降低生产成本上，而企业也逐步由效率型向效益型转变。

当单凭提高生产率已失去降低成本的空间时，如何降低物料和产品的流通成本又成了企业的必然追求，从而促进了物流由传统向现代物流的转变[1]，而现代物流发展对运输方式又提出了更高要求，促进了运输经营方式的转变。

初步完成经营管理改制的西方和日本等发达国家的铁路公司，在经营运输业的同时，纷纷将触角伸入物流业，普遍收到了良好的效果。

自建国以来，中国铁路运输一直是陆地货物运输的主力，直到1985年为止。

此后市场份额逐年下降，在陆地运输中只能垄断长、大、重、原材料等低附加值货物的运输，主要原因是铁路货运管理体制和经营机制很不适应市场经济发展的需要。

由于经济体制发生了变化，货流（物流的体现形式）不同于计划经济时期。

企业自主经营，哪里原料（商品）便宜就从哪里订购；哪里商品赚钱就往哪里销售，加之产业结构调整，国民经济增长方式由粗放式向集约型转变，运输对象的特征和结构发生了很大的变化，这么大的市场变数，使得中国铁路这个习惯于运输“官货”（国家计划要运的货物）的庞大机构极不适应，先是市场份额逐年下降，后是全行业亏连续亏损，但关键是未从根本上转变经营机制，未按照市场经济的规律运作。

当我国铁路被旧体制束缚得无喘气之机，体制改造举步维坚之时，市场发展又掀起了新的挑战。

虚拟企业、动态联盟等企业组织革命的热浪扑面而来；柔性制造、及时定制、EPII、敏捷制造、客户快速响应等一大批新的组织技术悄然兴起，实施和即将准备实施这些新技术革命的企业方兴未艾，但必须要有一个强有力的物流系统支持，这是市场经济发展对铁路运输业提出的直接挑战。

因为运输是物流实现过程中最基本的活动，而“物流是第三利润源泉”，“是未被挖掘的黑色大陆”[2]。

“挑战就是机遇”，作为在中国陆地运输中占有主导地位的铁路货运业又一次处在必须做出抉择的紧急关头，那就是怎样发展才能适应现代物流发展的需要，才能在物流服务业中占得一席之地？

由于物流服务业和运输业有继承性，在国内外许多运输企业通过改制、建制，成功地摆脱困境，并进行物流运作，取得良好收益之时，中国的铁路货运业应该怎么办？

1.2铁路货运发展现状

分析铁路货物运输发展现状是研究铁路货运业如何发展的起点。

中国铁路货运业几十年来从未遇到过的许多问题，在市场经济发展的今天都遇到了，因而其发展现状呈现出复杂多样性，归纳总结主要在以下几个方面。

1.2.1效益状况

市场经济最突出的一个特性是，没有一个企业不是为赚钱而存在，追求利润是企业的最终目标。

铁路从1994年首次出现全行业亏损至1999年已5个年头了。

1997年底，累计亏损达156亿元，资金缺口挂帐达230亿元，铁路建设负债达1150多亿元，这三项累计已超过1500个亿[3]。

由于在运输收入中货物运输一直占有主要地位，经营亏损与货运收入增长速度太慢有很大关系（当然还有其它原因）。

表1-1为货运收入变化趋势，从中可以看出货运在铁路总收入这所占份额逐年下降，一方面是这几年客运经营方式灵活、发展较快；另一方面表明货运发展已严重滞后。

注意：

图表的编排不能造成某一页面出现空白，可将文字适当提前或置后。

表1-1铁路货运收入变化趋势表

年份

指标

91

92

93

94

95

96

97

98

99

91-99

变化量

91-99

增长率

总收入/亿元

444.5

478.7

547.3

582.8

632.1

756.1

842.1

922.1

998.9

+554.4

+124.7

客运收入/亿元

121.8

138.1

158.8

173.3

201.5

237.1

260.9

291.3

332

+210.2

+172.6

比重/%

27.4

28.85

29.01

29.73

31.87

31.35

30.98

31.59

33.24

+5.84

+21.31

货运收入/亿元

287.3

300.9

315.5

346.0

357.6

406.2

460.8

502.7

522.4

+235.1

+81.83

比重％

64.63

62.85

57.65

59.37

56.48

53.72

54.72

54.51

52.3

-12.33

-19.08

基本数据来自中国统计年鉴

三线表

图3-1货物分品类占总运量的份额

…………

参考文献

[1]胡建波.基于供应链管理的成都统一企业核心竞争力研究[D]：

[工商管理硕士学位论文]，成都：

电子科技大学，2005

[2]胡建波.供应链管理[M].成都：

西南财经大学出版社，2007

[3]胡建波.物流学基础[M].成都：

西南财经大学出版社，2007

[4]汤伶俐，胡建波.西部科技孵化载体的路径重建[J].企业改革与管理，2006（10）

[5]HirshleiferJ.OntheEconomicsofTransferPricing[J].JournalofBusiness,1956,29（3）:

172-184.

[6]唐晓强.中国通信产业研究

附：

参考文献格式说明

（1）图书

著者．题名[M]．其他责任者．版本项．出版地（城市名）：

出版者（可以是学术团体），出版年．例

[1]霍斯尼RK．谷物科学与工艺学原理[M]．李庆龙，译．2版．北京：

中国食品出版社，1989．

（2）科技报告

著者．题名，报告编号（如果有）[R]．保存地（城市名）：

保存者（可以是学术团体），年份．

[2]U.S.DepartmentofTransportationFederalHighwayAdministration．GuidelinesforHandlingExcavatedAcid-producingMaterials，PB91-19400[R]．Springfield：

U.S.DepartmentofCommerceNationalInformationService，1990．

（3）学位论文

著者．题名[D]．保存地（城市名）：

保存者（一般为大学或研究机构），年份．

[3]CalmsRB.InfraredSpectroscopicStudiesonSolidOxygen[D]．Berkeley：

Univ.ofCalifornia，1965．

（4）标准

标准提出者（一般为标准化组织）．标准代号标准顺序号-发布年标准名称[S]．出版地：

出版者，出版年．

[4]全国信息与文献标准化技术委员会第六分委员会．GB/T7714-2005文后参考文献著录规则[S]．北京：

中国标准出版社，2005．

（5）专著（包括图书、会议录、论文集等）中析出的文献（从整本文献中析出的具有独立篇名的文献）

著者．题名[文献类型标志]//专著责任者．专著题名．版本项．出版地：

出版者，出版年：

析出文献的起止页码．

[5]黄蕴慧．国际矿物学研究的动向[M]//程裕淇．世界地质科技发展动向．北京：

地质出版社，1982：

38-39．

（6）期刊中析出的文献

作者．题名[J]．期刊名全称，年，卷（期）：

起止页码．

[9]徐滨士，欧忠文，马世宁，等．纳米表面工程[J]．中国机械工程，2000，11（6）：

707-712．

（7）报纸中析出的文献

作者．题名[N]．其他责任者．报纸名，年-月-日（版次）．

[10]傅刚，赵承，李佳路．大风沙过后的思考[N]．北京青年报，2004-11-20（15）．

（8）专利文献专利申请者或所有者．专利题名：

专利国别，专利号[P]．公告日期或公开日期．

（9）电子文献（上述

（1）～（8）类的电子版文献，在上述著录格式后加“[引用日期]．获取和访问路径．”，其他电子文献按如下规则处理）：

著者．题名[文献类型标志/文献载体标志]．出版地：

出版者，出版年（更新或修改日期）[引用日期]．获取和访问路径．

[13]PACS-L：

thePublic-accessComputerSystemForum[EB/OL]．Houston，Tex：

UniversityofHoustonLibraries,1989

[1995-05-17].http：

//info.lib.uh.edu/pacsl.html.

[14]萧钰．出版业信息化迈入快车道[EB/OL]．（2001-12-19）[2002-04-15]．http：

//

[15]ScitorCorporation．ProjectScheduler[CP/DK]．Sunnyvale，Calif.：

ScitorCorporation，1983．

文献类型标志：

普通图书－M；会议录、论文集－C；汇编－G；报纸－N；期刊－J；学位论文－D；报告－R；标准－S；专利－P；数据库－DB；计算机程序－CP；电子公告－EB。

致谢

空1行

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