公路工程案例分析题真题与解析收集.docx
《公路工程案例分析题真题与解析收集.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程案例分析题真题与解析收集.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
公路工程案例分析题真题与解析收集
公路工程案例分析题真题与解析收集
2006年、2007年、2010年2011年、2012年
第一题背景资料（2006年真题）
某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。
该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。
地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。
结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。
完工后，经实践证明效果良好。
在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。
事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。
问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?
说明理由。
2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?
针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?
说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?
答案：
1.（本小题共5分）
不合理。
（1分）原因有：
（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。
（2分）
（2）地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态（施工速度慢）。
（2分）
2.（本小题共4分）
整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管（4分）
3.（本小题共7分）
还应考虑：
（1）土质的工程特性;
（2）机械运行情况;（3）运距和气象条件;（4）相关工程和设备的协调性。
【（1分）；（1分）；（1分）；（1分）】 不妥当。
不应选择布料机和滑模摊铺机。
【（1分）；（2分）】
4.（本小题共4分）
（1）肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”（1分）
（2）必须对相关责任人进行批评教育和追究责任，对非责任事故也要总结教训。
（2分）
（3）在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。
（1分）
第二题背景资料（2006年真题）
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。
其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。
支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料；
（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题
1.确定上述变更属于哪类变更。
列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?
说明理由。
说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
答案解析：
1.（本小题共5分）
属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更），（1分）
工程变更确认过程和环节包括：
提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
（4分）
2.（本小题共5分）
不完善，（1分）设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。
（2分）支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
（2分）
3.（本小题共4分）
预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料；（1分）预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标；（2分）以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
（1分）
4.（本小题共2分）
不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
（2分）
5.（本小题共4分）
（1）避免出现支架下沉;
（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降;（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。
（每条2分，最多4分）
第三题背景资料（2006年真题）
某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。
该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。
收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件：
事件1：
在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。
针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑了土建施工、管道施工、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。
事件2：
为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。
事件3：
在施工中，业主要求承包商完成—个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4：
在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。
问题
1.针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
2.指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。
设备安装完毕后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?
3.事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?
说明理由。
并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
4.将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
5.集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试?
答案解析：
1.（本小题共3分）交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑了土建施工、管道施工、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容交通工程的施工组织设计还应重点考虑：
机电设备的测试（1分）、各（子）系统的调试及联动调试（1分）、缺陷责任期内的服务计划（1分）。
2.（本小题共5分）
到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理共同参加（1分）。
开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备用品、备用件等随机资料，并做好详细记录，并签字认可（3分）。
设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试（1分）。
3.（本小题共5分）
在施工中，业主要求承包商完成—个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
可以（1分）。
因为是业主新增加的项目（1分）。
劳务、材料、施工机械三个计日工表（3分）。
4.（本小题共3分）
收费系统可以分成：
（A）收费车道计算机系统、（B）收费站计算机系统、（C）收费分中心计算机系统;另—种分法为A、（A+B）、及C。
（正确回答一个子系统给分，全部正确为3分）
5.（本小题共4分）收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。
集成后的收费系统应进行如下内容系统调（测）试：
（1）网络测试、
（2）功能测试、（3）性能测试、（4）可靠性测试、（5）安全性测试、（6）可维护性测试、（7）易用性测试。
（每一个内容为1分，最多4分。
）
第四题背景资料（2006年真题）
某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。
项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。
项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：
桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。
项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。
项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。
问题
1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2.针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?
说明理由。
3.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?
说明理由。
4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面铺装中产生什么病害?
并提出防治这种病害的三条措施。
5.项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?
6.指出背景材料中合格材料供应方项目部选择上的缺陷。
并说明合格材料供方评价的依据。
答案解析：
1.（本小题共4分）
（1）可以减少临时用地面积;（2分）
（2）可以降低场内运输费用（2分）
2.（本小题共8分）
针对0#-15#及21#-36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机采用双导梁架桥机更适合本桥。
（2分）
（1）梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对桥位处地形要求高。
（2分）
（2）桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度（2分）
（3）吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全性差（2分）
3.（本小题共3分）采用的墩柱钢筋保护层控制方法
不行。
（1分）墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。
（2分）
4.（本小题共5分）
可能导致产生桥面铺装病害。
（2分）
（1）控制主梁施工的预拱度（1分）
（2）保证桥面防水混凝土强度（1分）
（3）提高桥面铺装的施工质量（1分）
5.（本小题共4分）
（1）施工方法的确定（1分）
（2）施工机具的选择（1分）
（3）施工顺序的安排（1分）
（4）流水施工的组织（1分）
6.（本小题共6分）
（1）不应只考虑价格因素。
（1分）
（2）供货方资信状况、业绩及信誉、生产及供货保证能力、质量保证能力、售后服务保证能力。
【（1分）、（1分）、（1分）、（1分）、（1分）】
第五题背景资料（2006年真题）
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。
所有材料均由项目部自己采购和组织运输。
项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：
（1）对于碎石提出了可松散性要求。
（2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。
（3）对于水泥，提出了针入度的要求。
该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。
但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。
在工程施工中还发生了如下事件：
事件1：
水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。
事件2：
在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。
项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。
事件3：
在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。
问题
1.背景中的材料计划管理程序是否合理?
说明理由。
2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?
说明理由。
3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。
4.事件1中，项目部的做法是否正确?
如不正确，提出正确的处理办法。
5.按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故?
项目部处理方式是否恰当?
说明理由。
6.分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
答案解析：
1.（本小题共3分）背景材料中的材料计划管理程序是
不合理（1分）。
应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。
（2分）
2.（本小题共9分）
第
（1）条不合理。
（1分）因为碎石应提出强度和耐磨性要求。
（2分）
第
（2）条不合理。
（1分）因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。
（2分）
第（3）条不合理。
（1分）因为水泥应提出化学性质、物理性质（抗压强度和抗折强度）要求。
（2分）
3.（本小题共6分）
因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费（1分）、场外运输损耗率（1分）、采购及保管费（1分）的增加而引起。
物耗管理的办法有：
（1）量差控制。
（或节约降耗、控制物耗）（1分）
（2）量差考核。
（1分）
（3）推行限额领料制度。
（1分）
4.（本小题共3分）
不正确（1分）。
应采用整修的办法进行处理（2分）。
5.（本小题共6分）
属于三级—般质量事故（或一般质量事故）（1分）。
项目部的处理不妥当（1分）。
应在3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门（1分）、建设单位（1分）、监理单位（1分）和省级质量监督站（1分）。
6.（本小题共3分）
新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。
（1分）当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
（2分）
第六题背景资料：
（2007年真题）
某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：
4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程中部分事件摘要如下：
事件1：
施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发生变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：
6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：
在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：
该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？
事件1中的设计变更属于哪一种？
说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？
还需补充哪个实测项目？
4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？
参考答案：
1.
（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
（3分）
（2）属于较大设计变更。
（1分）因为单项变更金额达到720万元[2400000×（19-16）=7200000元]，超过500万元的规定。
（2分）
2.
（1）不应采用平地机整平。
（2分）因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。
（2分）
（2）不应采用竖向填筑法。
（2分）土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
（2分）
3.不应该是实测弯沉值。
（2分）还应有实测平整度。
（2分）
4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层毛铺厚的2／3，超过的石料应清除或打碎。
（2分）
第七题背景资料：
（2007年真题）
某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续钢构桥，其桥跨布茧为70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m.桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m（见示意图）。
施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：
反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。
3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。
另有作业人员携带加工好的部分钢筋箍筋乘电梯到墩顶施工。
问题：
1、按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？
患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业？
该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施？
2、指出3#墩作业人员的错误做法。
3、根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？
哪些设备不适用于本桥施工？
4.本桥变截面箱粱宜采用什么方法施工？
本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？
答案解析：
1.
（1）属于高处作业特级。
（2分）
（2）高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病、严重关节炎等。
（每条1分，最多3分）（3）系安全带、戴安全帽、穿软底鞋（3分）
2.高处作业时，如因工作需要对安全防护设施部分移位、部分进行拆除时必须征得项目负责人的同意。
（2分）不允许载人电梯搭载货物。
（1分）
3.桩基础：
反循环钻机、钢护筒；承台、低墩：
钢模板；高墩：
塔吊、电梯、爬模设备；上部构造：
挂篮设备、预应力张拉设备；全桥：
混凝土输送泵、混凝土搅拌站（3分）不适用于本桥的：
悬臂式掘进机、架桥机（2分）
4.宜用悬臂浇筑法（挂篮法）施工。
（2分）属于低桩承台。
（2分）
第八题背景（2011年真题）
某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。
该桥梁下部结构为φ1.2m钻孔灌注桩，上部结构采用悬臂法施工（示意图如下）。
施工过程中发生如下事件：
事件1：
为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。
事件2：
施工中，根据灌注混凝土的实际情况，项目部及时采取了相应措施：
（1）考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10～15cm。
（2）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。
（3）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。
养生后经检测发现断桩。
事件3：
项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：
（1）项目经理部由总工程师组织进行了技术交底;
（2）项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计单位批准。
事件4：
施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：
反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。
事件5：
台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度20cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检合格并报监理工程师验收后回填下一层。
【问题】
1.事件1中，工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?
请指出并改正。
2.事件2中，请指出采取的三条措施是否正确?
如不正确，请指出并改正。
（逐条回答）
3.事件3中，项目经理部工作有不妥之处，请改正。
4.事件4中，根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工?
哪些设备不适用于本桥施工?
参考答案：
1.工地试验室的砂、碎石取样试验方式中，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验不妥，应由材料采购部门填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。
2.
（1）为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正确，应改为：
为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在18～22cm。
（2）导管的埋置深度为1.5m错误，应改为：
导管的埋置深度为2～6m。
（3）强制提升错误，应采取转动导管的方式。
3.“项目经理部由总工程师组织进行了技术交底”错误，应改为：
项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工主持实施。
“项目部将复测结果报勘察设计单位批准”将复测结果报勘察设计单位批准错误，应报监理工程师批准。
4.桩基础：
反循环钻机，钢护筒。
承台、低墩：
钢模板。
高墩：
塔吊，电梯、爬模设备。
上部构造：
挂篮设备、预应力张拉设备。
全桥：
混凝土高压泵、混凝土搅拌站。
不适用于本桥的设备：
悬臂式掘进机、架桥机。
【解析】
本案例第1问考查对进场材料的检验。
试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。
对于进场的原材料，试验频次较多，试验站（点）的试验人员按规定频率进行取样封样，取样要有代表性。
本案例中，对于进场的砂卵石材料，应由材料采购部门填写《材料试验检验通知单》交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。
本案例第2问考查钻孔灌注桩断桩的防治。
钻孔灌注桩断桩的防治措施：
（1）灌注混凝土时，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。
（2）下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。
在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内
升级会员 