k0+080浆砌片石换填涵洞开工报告.docx
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k0+080浆砌片石换填涵洞开工报告
梧州西江机场进场道路工程
（k0+000~k2+234.176）
K0+080盖板涵开工报告
建设单位：
梧州市苍海建设开发有限公司
监理单位：
柳州贵中公路工程监理有限责任公司
承包单位：
贵州建工集团有限公司
二O一三年九月
开工报告目录
序号
名称
1
分项工程开工申请批复单
2
施工技术方案申报批复单
3
施工放样报验单
4
施工组织设计（施工方案）
5
施工、安全技术交底
6
测量资料
7
试验资料
8
盖板涵施工相关图纸
▲开工报告一式三份
第一章编制依据、原则
1、编制依据：
1）、《二阶段施工图设计》
2）、《施工合同》
3）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTGF80/1—2004）
4）、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）（J64-2000）
5）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
6）、《公路路基现场测试规程》（JTGE60-2008）
7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
2、编制的原则：
1、遵循合同条款，响应业主要求，确保实现合同工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等工程目标。
2、坚持科学技术为第一生产力，指导思想是：
施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学。
3、严格执行相关施工规范、造价人才网规程和技术标准。
4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
5、确保安全生产的原则：
本工程路线均在山区中，山脉众多，高边坡开挖与防护施工中的安全问题是方案考虑的重点。
方案编制过程中始终坚持安全第一的原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
6、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19002－ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
7、确保工期的原则
根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
8、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理、技术人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
9、合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅，充分利用永久占地。
工程完成后，及时平整，恢复植被与耕地。
10、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊工艺和普通工艺相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
第二章施工组织及部署
一、工程概况
1、地理位置
梧州西江机场进场道路施工招标路线起于梧州市藤县塘步镇广西理文化纤责任有限公司附近，与省道S304线（目前正在准备扩建为一级路）相接，起点桩号K0+000=省道S304线藤县至苍梧一级公路LK13+230（扩建设计桩号），路线向北经待村背后至终点，终点位于浔江南岸赤水圩作业码头西南侧，与梧州西江机场规划的机场内部进出口道路相接，终点桩号K2+234.176，路线全长2.34176公里。
2、设计标准：
全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。
桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
盖板涵、通道主要设计参数表
序号
中心
桩号
线路交角（度）
孔数与孔径
涵长
m
盖板厚
cm
填土高m
地基承载力
Kpa
1
K0+080
90
1-2.0*2.0
43
32
3.7
200
二、主要工程数量
主要工程数量表:
序号
项目名称
单位
数量
1
基础开挖土方
m3
448
2
盖板C30砼
m3
22.5
3
台身C20砼
m3
75.3
4
台帽C30砼
m3
16.4
5
基础C20砼
m3
175.4
6
30CM碎石换填层
m3
49
7
HPB235钢筋
Kg
496.9
8
HRB335级钢筋
Kg
5660.7
9
M7.5浆砌片石洞口
m3
32
三、施工时间安排
本涵洞计划于2013年10月26日开工，于2013年
12月25日完工，工期63天。
施工时间安排表
序号
分项
名称
年月份
施工时间
2013年10月
2013年11月
2013年12月
开始时间
结束时间
工期（天）
6
12
18
24
31
6
12
18
24
30
6
12
18
24
31
1
挖基换填
10.26
10.31
7
2
基础
10.30
11.14
15
3
墙身台帽
11.10
12.6
27
4
盖板工程
11.30
12.17
18
5
洞口工程
12.10
12.25
18
四、施工组织机构
本公司成立了“梧州西江机场进场道路工程项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、环保人才网质量控制及目标管理。
项目组织机构设置
项目组织机构图
项目经理部
项目经理
项目副经理
项目技术负责人
综合
部：
质量
安全部：
财
务
部：
中心
试验室：
工程
技术部：
涵洞施工队：
防护
施工队：
路面施工队：
交通设施施工队：
路基施工队：
岗位安全责任制
项目部下设路基土石方施工管理机构，人员配备及职责如下：
技术负责人：
全面负责施工技术，
路基工程师：
施工现场责任人，
测量工程师：
监理工程师论坛负责全线放样工作；
质检负责人：
质检工程师，负责施工质量检验，各种质检表格的填写和上报；
试验室负责人：
试验工程师、试验员，负责施工现场试验，填报各种试验表格；
专职安全员：
负责施工现场安全，安全交底及安全检查。
施工技术员：
负责现场施工技术，生产进度安排，机械调度；
4、主要机械设备、人员配备
主要管理人员计划表
序号
岗 位
人数
姓名
1
技术负责人
1
曾
2
工程部部长
1
周
3
施工技术员
1
于
4
安全员
2
文
5
质检员
1
林
6
试验员
2
谢
7
测量员
2
李
主要劳动力用量计划表
序号
岗 位
人数
备 注
1
混凝土工
5
2
模板工
10
3
电工
2
4
钢筋班
8
5
机修工
3
6
辅助工
10
7
司机
8
总计
46
检测试验设备计划
1
水平仪
AL32X
台
1
2
全站仪
尼康352C
台
1
3
2000KN压力试验机
台
1
4
水泥及水泥砼试验设备
套
1
5
砂石料试验仪器设备
套
1
6
50m钢尺
GB10633-89
把
1
7
轻型触探仪
套
1
8
砼试件模
15×15×15cm
组
24
9
砼坍落度筒
个
2
主要施工机具计划表
序号
机具名称
型号
单位
数量
用途
1
砼拌和机
1000L
处
1
2
推土机
120KW
台
1
4
挖掘机
PC220/1.2m3
台
1
7
插入式振捣器
ZN35/1.1KW
台
4
8
砼运输车
8m3
台
3
9
自卸车
斯太尔25T
辆
4
10
装载机
ZL50C
辆
1
11
钢筋弯曲机
GJ7-40/2.8KW
台
1
12
电焊机
BX1-330/20KW
台
2
13
压路机
XS-222J
台
1
14
发电机
30KW
台
1
第三章涵洞施工方法
一、施工准备
1、技术准备：
组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好施工技术交底。
2、施工现场准备：
开工前选择、修建好进出场地的便道，本便道考虑使用右侧原有的乡间小道，进行加宽、路面铺筑石粉，弃土送至弃土场。
3、测量准备：
根据已复核的经监理工程师批准的导线点、水准点，复测原地面数据，计算通道尺寸的坐标。
4、试验准备：
对施工中使用到的原材料按照分批、分次送样检验。
5、材料准备：
根据施工计划、进度，及时做好材料的进场计划。
二、施工方法、工艺流程
1、工艺流程（见下图）：
涵洞施工工艺框图
测量放样
人工或机械挖基坑
不合格
整修基底夯实
水泥.砂.石材料检验
自检基底承载力
监理检查
砼配合比设计
铺碎石（浆砌片石）垫层并自检
监理审批
不合格
监理检验
砼、砂浆拌合机拌合
安装基模并自检
质检运至现场
浇注砼基础
监理检验
自检基础强度、尺寸
安装台身模板并自检
钢筋制作安装
浇筑台身砼
盖板预制并自检
盖板安装
不合格
监理检验
涵口建筑及附属工程
返工
台背回填
2、施工方法
a基坑开挖
测量工程师放出涵洞基底平面，现场技术员根据测量的基底平面放出开挖线，设计无规定时，基坑底应比基础的平面尺寸增宽0.5~1m，基坑坑壁坡应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定，当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定：
坑壁土类
坑壁坡度
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：
1
1：
1.25
1：
1.5
卵石、砾类土
1：
0.75
1：
1
1：
1.25
粉质土、粘质土
1：
0.33
1：
0.5
1：
0.75
极软岩
1：
0.25
1：
0.33
1：
0.67
软质岩
1：
0
1：
0.1
1：
0.25
硬质岩
1：
0
1：
0
1：
0
坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
如在开挖过程中发现地下水较丰富，应在基底周边挖集水井、集水坑，水量大时用水泵将水抽出，以保持基底和边坡稳定。
开挖的基础土方应及时运出或堆放至基坑坡口以外2m的范围，为避免扰动基底，在挖机开挖距基底30cm处并在基底施工前改用人工开挖清除，
在基坑开挖到设计基底标高或实际的持力层后，质检工程师和专业工程师应及时进行自检，（基底标高、平面位置、基底承载力），再会同监理工程师对基坑进行检查，如符合设计，则可进行涵洞基础的施工，并及时做好相关资料及施工记录的签证；如与设计有出入，应及时报请监理工程师在现场定好施工方案，后进行施工处理，再报经理部，以便及时申请业主、总监办、设计院等单位现场察看，并形成会议纪要。
基坑检查项目
项次
检查内容
规定值或允许偏差
检查方法
1
平面周线位置（mm）
符合图纸要求
用经纬仪测量纵、横各2点
2
基底标高（mm）
土质
±50，
用水准仪测量5～8点
石质
+50，-200
3
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸
用尺量
b、级配碎石换填层
1）、工艺流程：
检验砂石质量---分层铺筑砂石----夯实或碾压----找平验收
2）、砂石质量鉴定：
对级配碎石进行技术鉴定，其质量必须符合设计及规范的规定。
3）、分层铺筑碎石。
①铺筑碎石的每层厚度，视不同条件，采用不同机械压实的方法，采用压路机时厚度不超过20cm，采用打夯机时不得超过15cm，分层厚度可用水平木桩控制。
②碎石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
③铺填的碎石应级配均匀，分层填入。
④夯实或碾压：
夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于6~8遍，其轮距搭接不小于50cm。
为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。
边缘和转角处应用人工补夯密实，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实。
⑤洒水：
铺筑级配碎石在夯实碾压前，应根据其干湿度和气候条件，适当洒水以保持碎石的最佳含水量，一般为8%～12%。
4）、找平和验收；
①施工时应分层找平，碾压密实，并应设置检查点，下层密实度合格后，方可进行上层施工。
用压实系数检验垫层的施工质量时，每分层检验点的间距应小于4米，用干密度进行检查，试验所确定数值的与规范要求数值一致为合格。
②最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
级配碎（砾）石基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度（%）
代表值
98
98
96
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
94
92
92
2
弯沉值（0.Olmm）
符合设计要求
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测处×10尺
2
4
纵断高程（mm）
+5,-10
+5,-15
+5,-15
+5,-20
水准仪；每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4处
1
6△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
-15
-20
-25
-30
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
c、基础施工
基础和台身沿涵长方向，每4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个基础和墙身。
基础模板安装及基础砼浇注由左侧按沉降缝位置分块安装和浇筑，其中1，3，5，…，为第一浇筑顺序；在第一顺序浇筑完成拆除沉降缝处的模板后，用5mm厚的胶合板夹15mm的带板用水泥钉固定在沉降缝处的砼面上，再进行第二浇筑顺序（浇筑2，4，6，…块）。
1模板
1）、模板采用组合钢模板，模板使用前先用手提砂轮将模板表面的锈迹处理干净，并用涂刷脱模剂。
2）、相邻模板采用U型卡进行连接，在模板内侧每一米加设一道100×100mm的对口方木加固，模板外侧在模板的底部和中上部各加设一道方木支撑，水平间距为0.6m，支撑顶在基坑的侧壁上，方木下设置木垫块。
3）、在沉降缝的位置，安装一块与基础横断面尺寸相同的泡沫板，作为沉降缝的隔离材料，泡沫板厚2cm。
4）、为防止浇注混凝土过程中，模板下部与基底接触的位置出现漏浆现象，在模板底部沿基础边缘将模板底部埋设5cm。
5）、模板安装前恢复涵管的轴线，定出基础顶面标高。
在安装模板的过程中随时检查模板的中线和标高，保证模板的中线和标高准确。
模板、支架及拱架安装的允许偏差（表二）
项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
（1）基础
±15
（2）柱、墙和梁
±10
（3）墩台
±10
2
模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
±5，0
（2）基础
±30
（3）墩台
±20
3
轴线偏位
（1）基础
±15
（2）柱或墙
±8
（3）梁
±10
（4）墩台
±10
4
装配式构件支承面的标高
+2，-5
5
模板相邻两板表面低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
7
支架和拱架
（1）纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
2混凝土
1）、浇注砼前先对模板的尺寸及中心线、标高进行检查，准确后方可浇注砼。
2）、浇注砼时应从一端向另一段分层浇注，分层浇注至基础顶面。
3）、砼运输时不允许超过60min，砼进场后对其性能进行检验。
4）、砼运输至浇注点发生离析现象，应进行二次搅拌，如仍不能满足要求，可加入与砼同水灰比的水泥浆进行搅拌。
5）、砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。
6）、砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。
7）、砼浇注到基础顶7cm时，注意安装基础钢筋。
7）、基础混凝土浇注完成后，将与台身连接位置的混凝土表面进行拉毛处理，同时插入两排接茬钢筋，一般设置不小于Φ16的预埋钢筋，长度为钢筋直径的30倍，钢筋埋入和露出部分长度各为一半，间距不大于钢筋直径的20倍。
8）、砼达到终凝后覆盖养护，并派专人进行定点洒水。
d、台身、台帽
台身、台帽沿涵长方向，每4～6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个基础和墙身。
台身、台帽模板安装及砼浇注由左侧按1，2，3，4，5…分块依次顺序安装和浇筑，即在第一节浇筑完成后松开模板，移动式钢管脚手架支撑模板，安装第二节段模板并浇筑第二节段台身、台帽砼，余此类推。
1、模板
1）、模板采用大块组合钢模板，模板进场后对模板的尺寸及大面平整度等进行检查，确保准确后方可使用。
2）、台身模板加固，相邻模板用U型卡和螺栓进行连接，两侧模板用拉杆固定，中间用移动式钢管脚手架支撑。
3）、堵头模板采用木板，并用在中部和底部1/4处用100×100mm方木加固，上部设置对拉螺杆。
4）、为防止模板跑模，按60×60cm的间距设置钢筋拉杆，拉杆的直径为φ16，用钢管结合勾头螺栓进行加固，同时在模板的两侧设置用100×100mm方木支撑进行加固。
支撑间距为60cm，
5）、相邻模板间采用双面胶带进行封闭，防止因漏浆造成的蜂窝麻面和露骨现象。
6）、在台身的顶部，用5cm的模板铺设施工作业平台，平台跨度尺寸不小于50cm，施工平台四周设防护栏杆。
2、混凝土
1）、混凝土在搅拌站集中拌和，砼罐车运送至施工现场，吊车配合料斗进行浇注。
2）、混凝土浇筑时以每段墙身为一个单元施工，墙身施工时采用跳槽法。
（考虑现场施工条件）
3）、混凝土浇筑从一端开始向另一端水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。
4）、砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。
5）、砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处捣固完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。
6）、混凝土浇筑过程中，应有专人巡视模板，出现异常现象，立即停止浇筑混凝土，待处理完后方可继续施工。
7）、墙身施工完毕后进行台帽施工，台帽采用C30钢筋砼浇筑。
台身施工时须在与台帽的接触面上预埋钢筋，同时接触面凿毛处理，确保台身与台帽接触良好。
8）、混凝土终凝后开始覆盖洒水养护，设置专人定点洒水，养护时间不少于28天。
涵台检查项目（表三）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土和砂浆强度（Mpa）
在合格标准内
按JTJF80/1-2004附录D或F检查
2
涵台断面尺寸（mm）
片石砌体
±20
尺量：
检查3～5处
混凝土
±15
3
竖直度或斜度（mm）
0.3%台高
吊垂线或经纬仪：
测量2处
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
3处
e、盖板预制与安装
（1）、进场后对场地进行平整，修建混凝土底座，底座表面应平整、光滑。
（2）、做好材料的储存和堆放，所有原材料应分类堆放，不得乱堆乱放。
（3）、钢筋骨架在预制厂由钢筋班组专人绑扎制作，钢筋加工前应将表面油渍、浮锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直后使用。
采用冷拉法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应按规范执行。
预制加工后的骨架应符合设计及规范要求。
（4）、根据设计要求，进行原材料检验、混凝土配合比试验，并取得监理工程师认可。
混凝土配合比在使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。
（5）在搅拌机旁悬挂配合比标志牌，严格控制混凝土施工配合比。
（6）、模具根据设计各部尺寸制做盖板模具，各部尺寸应符合设计要求，模板高度的允许误差为±2mm,凹槽的长度允许误差为±2mm。
模具制做完成后报监理工程师检查、认可。
（7）混凝土浇筑
采用商品砼，混凝土拌合物的坍落度，在搅拌地点进行检测，每一工作台班不应少于两次，在检查坍落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。
每一工作台班不应少于两组（3块/组）。
混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。
每天做好混凝土施工记录，包括拌合数量、试验数据等。
混凝土浇筑前，应对模具进行检查、刷脱模剂。
报监理工程师检查、认可后进行混凝土浇筑。
A、振捣采用机械振动:
将模具放置到平整的地面上，混凝土搅拌后,人工装模完成后，应立即进行插捣振动。
B、对每一部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
C、振动时间要适当，振动过程中随时向模具内补加混凝土料。
D、混凝土振动完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抺平。
E、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其浇筑、及间歇的全部时间不得180min，如超出规定时间则做废弃处理。
F、混凝土脱模时的强度应不小于0.2－0.5MPa,脱模后如果表面有缺陷，应及时修理。
（8）、养生
混凝土振捣完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，混凝土洒水养护
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