黄陵整修二期工程施工组织设计.docx
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黄陵整修二期工程施工组织设计
施工组织设计
一、工程概况:
本工程为整修黄帝陵二期工程庙后公路设线等土石方工程项目，路线全长1.34公里。
黄帝是中华民族的人文始祖，黄帝陵整修工程在国内外都具有深远的影响，该工程的建设具有重大意义。
本工程位于原黄帝陵庙后，整个工程包括祭祀大殿、殿前广场、庙后道路工程等主要项目。
本标段为庙后公路设线土石方工程与地基处理工程。
技术指标
1、路面净宽：
净—6米与净—9米两种。
2、最大纵坡：
8.66%
3、路面结构：
3:
7灰土厚1米，18cm水泥稳定砂砾，20cm厚30号水泥混凝土，15cm花岗岩石板。
4、地基处理采用DDC素土桩（孔内深层强夯法）进行处理，其中1区桩长8.5m，2区桩长6.5m，3区桩长5.0m，4区桩长9.0m，5区桩长12m。
建筑物±0.000相当于绝对标高850.000。
二、项目经理部的组成
1、设备、人员动员周期：
我方一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
1天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌合场、机械停置场的修建工作。
同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路基施工机械、涵洞施工机械、拌合设备、测量试验仪器、钢筋木工机具等。
做到“三通一平”，线位恢复，原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期3天，其主要工程机械和人员动员周期控制在2天之内。
接到中标通知书后3天内，路基施工设备、涵洞施工设备、砼拌合运输设备、测量试验仪器、钢筋加工机具、木工机具及相应人员全部进场。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
2、设备、人员、材料进入施工现场的方法大型机械设备：
推土机、压路机、平地机、挖掘机、装载机、砼拌合设备，采用平板车运输至工地。
自卸汽车、汽车吊、砼罐车、洒水车等直接开往施工现场。
其他小型施工设备采用汽车运输。
人员通过本单位汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。
片石、砂、碎石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
3、组织机构及总体目标
如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由四人组成，即项目经理1人，由具有一级项目经理资质的杨民选同志担任；总工程师1人，由我公司年轻有为的副总经理王勇同志担任。
另再设项目副经理2人，分别主管生产与机械调配。
经理部下设质检试验部、工程技术部、后勤保障部、计划财务部职能部门。
其中质检试验部负责整个工程质量管理及质量检验等工作，由项目经理直接领导，同时建立工地中心试验室。
并配备符合试验规程的试验仪器及设备。
在总工程师和试验室负责人领导下，负责工程施工中各项试验工作。
试验工程师担任试验室负责人，下设土工试验三人，结构试验（钢材、混凝土、砂浆等）五人。
经理部组成详见附表3。
三、施工部署
整修黄帝陵二期工程是省上2003年的一项重点工程，我公司将组织干练的施工人员，调遣状态良好的大型施工机械设备进入现场，充分发挥我单位机械化作业的优势，依靠严格的技术质量管理，科学的组织施工，按期圆满的完成本工程的全部施工内容。
1、施工组织机构及施工力量和范围划分：
根据该合同段工程量及工期要求，土方及道路部分以中轴线为界划分为两个作业段，桩基部分施工以祭祀大殿为重心向另外三边推移，祭祀大殿以南区域可做暂时存土区，所存土方用于桩基回填。
按照施工段的划分，投入两个路基施工队，一个涵洞、排水和防护施工队作业队，一个桩基作业队，路面水泥稳定砂砾层、砼面层、花岗岩铺砌施工各一个队，一个预制厂，一个拌合场。
各队施工范围划分如下：
路基施工一队施工范围为中轴线以左路基工程，由40人组成，其中专业技术人员4名，技术工人32名，其他人员4名。
路基施工二队施工范围为中轴线以右路基工程，由35人组成，其中专业技术人员5名，技术工人26名，其他人员4名。
每个路基施工队配备至少开辟两个工作面的设备及人员力量。
预制厂负责全标段涵洞及其他小型构件的预制任务。
由25人组成，其中专业技术人员3名，技术工人20名，其他人员2名。
水泥稳定砂砾层施工队配备27人，其中专业技术人员4人，技术工人20人，其他人员3人。
砼面层施工队配备82人，其中专业技术人员8人，技术工人70人，其他人员4人。
花岗岩铺砌施工队配备160人，其中专业技术人员5人，技术工人143人，其他人员12人。
路面施工的三个队伍流水施工。
涵洞、防护和排水施工队配备50人，其中专业技术人员4人，技术工人44人，其他人员2人。
DDC桩施工队配备40人，其中专业技术人员5人，技术工人33人，其他人员2人。
2、施工目标
（1）质量目标：
坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到优良标准。
（2）工期目标：
发扬顽强拼搏、团队作战的企业精神，确保在78天内完成全部工程任务。
（3）安全目标：
杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之五以内。
3、施工总体平面布置
1）、生产生活场地布置
项目经理部、路基施工二队、拌合场、设在黄陵中学（已拆迁）处，路基施工一队、DDC桩基施工队布设于中轴线以左，涵洞、防护和排水施工队就近工作面布置，临时占地4800m2。
路面施工的三个队伍均设在项目经理部附近。
在条件允许的情况下，尽可能利用沿线附近机关、学校、企业或村民的闲置房做临建设施或办公用。
施工总平面布置见附图。
2）、便道及场地硬化
根据施工图结合现场勘察、施工所需便道长共计800米，主要用于连接取土场及工地内通行。
（1）路线所经区域交通网虽不发达，但可由现有道路修筑便道至施工现场地，便道采用砂砾石填筑处理，保证晴雨均能通行，以方便人员及小型机具通行。
（2）生产场地根据不同用途采用不同方法，料场及钢筋加工场均采用5—10cm厚素砼进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。
3）、通讯、电力的布设
本合同段所处区域通讯发达，有线电话可通至施工驻地，另配备对讲机4部作为内部联系使用。
现场用电采用低压线路架设至所需位置。
并配备75KW及125KW发电机各一台作为沿线施工临时用电。
4）、水
沿线水源可满足生产、生活用水、水质经检验合格。
四、施工进度计划及措施
l、施工总体思路
如果中标，我们将在78天内完成全部工程。
路基开工后全线至少开4个工作面同时施工，合理安排施工计划，其余根据工程进度穿插进行。
全线预制板、小型构件均集中预制，混凝土集中拌合，运输车运送到施工场所。
本标段施工前期主要围绕路基工程施工展开，同时路基工程也是制约工程进度的关键，必须作为一个重点来抓。
后期施工主要以路面施工为重点，尤其是砼面层与花岗岩条石的铺砌，必须作为重中之重来对待，确保质量，确保整个工程顺利实施，以期按期完成整个施工任务。
2、初步的分项工程施工计划进度
（1）驻地临时设施及便道
①临时设施、驻地2003年1月8日—1月10日；
②便道2003年1月12日前全部完成。
（2）路基土程
①路基填前处理2003年1月8日—2003年1月20日；
②路基挖方2003年1月8日—2003年1月28日；
③路基填方2003年1月9日—2003年3月20日；
④涵洞工程2003年1月12日—2003年1月30日；
⑤防护2003年1月10日—2003年2月5日；
⑥DDC桩2003年1月10日—2003年3月5日；
⑦3:
7灰土2003年2月1日—2003年2月15日；
⑧排水明渠2003年2月13日—2003年3月20日。
（3）路面工程
①水泥稳定砂砾2003年2月15日—2003年2月22日；
②砼路面2003年2月22日—2003年3月10日；
③花岗岩铺砌2003年3月5日—2003年3月26日。
（4）其他收尾工程至完工时间：
2003年3月26日—2003年3月28日。
3、施工总体安排及措施
在组织人员、设备进场的同时，以路基施工和路面施工全方位动工为目标，“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、砼拌合站及钢筋加工场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料和其它材料，首先开展路基挖填和DDC桩基工程，并随着工期安排积极开展其他项目，加大设备、人力投入，做到按计划工期完成全部工程。
具体确保措施如下:
（1）为加快本工程的建设，成立黄帝陵二期工程项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
经理部主要成员在该标书中已经确定，—旦中标，即可迅速到位行使职能。
（2）实施本合同的施工队伍已选定，目前己开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工。
机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总体进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程项目按时（或提前）开工。
（3）做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
（4）以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
（5）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、材、机，保证工程的连续性和均衡性。
（6）强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
（7）实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及个人的积极性和创造性。
（8）安排好冬季以及春节的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
（9）加强机械设备管理。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。
（10）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
（11）充分利用先进场的施工机具平整现场生活及施工场地，搭设临时设施，修通施工现场临时便道及弃土（渣）场。
（12）在正式开工之前，尽快征得监理工程师的同意，及时确定试验路段，按其要求进行路基回填碾压试验，取得在保证工程质量的前提下，最好的施工参数为提前竣工赢得时间。
（13）加强施工计划管理。
根据该工程的特点和要求，详细编制施工组织设计上报业主和监理。
严格按批准的施工组织设计施工，以计划指导和控制施工进度和工期。
坚持每周一施工调度会议，及时解决影响生产的各类问题。
（14）发挥本单位桥涵、土石方施工设备的优势，组织机具实施流水作业。
一旦形成施工能力，加大人员和设备投入的力度，以满足进度的要求。
（15）积极大胆采用新工工艺、新技术，做好技术攻关，合理安排工序，以达高效优质低耗的目标。
（16）抓好施工季节的计划安排，各队（组）要有详细的月旬作业计划，以分项工程计划带动本标段工程的完成。
（17）为有效保证施工期间用水的要求，需在预制场附近砌筑临时蓄水池。
保持施工期间正常供电，要自备发电机做到停电不停工。
购置对讲机，以便施工现场通讯联络方便。
同时加强各类机械的维修和保养，不断提高机械完好率和利用率，确保施工机械的需求。
五、施工方案
（一）、路基工程
1、路基施工方法：
1）施工准备工作：
程序：
图纸会审→测量放样→现场清理→回填整理→土工试验。
a.测量放样：
①控制测量:
此工程地处黄土高原，原地面起伏较大，沟壑较多，又临近桥山，工程范围较大，为了确保工程施工的精度，本着“先控制后放样，先整体后局部”的原则，先对业主给定的已知点进行复测，复核无误后布设施工控制网，布设宜利用已有点位建立二级闭合导线控制网，观测使用莱卡TC702全站仪一台（测角：
±2.0″,测距：
3+2ppm）,测角三个测回，测边两个测回，观测完成后，对观测结果进行整理、平差，平差结果报业主，监理签字认可。
对业主给定水准点进行符合后（采用苏光SZ2水准仪一台），建立临时水准点（1个/200米），采用五等水准测量符合水准路线将高程引到临时水准点上，平差按测站平差进行，平差结果报业主、监理签字认可。
②施工测量
本工程的施工测量的工作量大且比较繁琐，局部精度要求高。
在建筑密集区建立独立的建筑控制网，与总控制网进行联测；对道路的控制保证1个控制点/200米，不足的进行加密。
在施工前，需先放出道路中线及各主要轴线，在对本工程范围内的原地面进行复测，计算出其填挖方量。
在施工过程，对测量人、测量仪器进行固定，保证工程的顺利进行。
施工测量的主要的任务是放样、定线，放样、定线实质就是点的放样。
在室内先计算出所有放样点的坐标，复核无误后输入全站仪，再利用控制点应用放样程序将其一一放出，高程放样直接利用临时水准点。
这样能很好保证放样的精度，保证工程的质量。
b.土工试验：
在挖方区及取土料场取样做土质分析及试验、确定土质的适用性及可使用数量。
土工试验项目：
①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；
②颗粒大小分析试验；
③含水量试验；
④密度试验；
⑤相对密实度试验；
⑥土的击实试验；
⑦土的强度试验（CBR值）。
2、路基填方施工：
1）．施工准备
（1）土方施工前，在沿线挖方区根据土质情况取土样进行重型击实试验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93，以下简称土工试验）标准试验方法进行不同土料天然密实度、含水量液限、塑性指标等试验，用于填方的土料，还应测定其最大干密度及最佳含水量,会同监理工程师进行，按有关设计规范、规程要求进行抽检、试验。
（2）技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对。
恢复和固定路线的主要控制点，对复杂地段的桩点要加密，并设标志予以保护，按图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、弃土场的具体位置，并标明其施工范围。
（3）进行路基放样，把路基设计横断面的主要特征点的具体位置安放在地面上。
（4）场地清理，先用105kw推土机将公路用地范围内的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物根系和表土清除，并将原地面以下至少30~50cm的冻土清除堆集并运往弃土场。
2）、路基填筑
本标段路堤填筑路线填挖高度变化大，为此，针对具体情况选配机械分段施工、分层回填、分层摊铺、分层碾压、分段成型。
（1）填筑方案：
采用“水平分层填筑法”施工。
其施工顺序自下而上，由两头向中间，分四个填筑区进行回填压实。
（2）施工方法：
①填土路堤：
选取挖掘机挖土装车，自卸车汽车运输、推土机
配合平地机整平，人力拣出树根等杂物后，压路机分层碾压成型。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的厚度不应小于100mm。
路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原
地表清理与挖除之后的土质基底，应将表土翻松深300mm，然后整平压实。
路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。
地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2%~4%的向内倾斜的坡度。
（3）施工程序
采用“三阶段、四分区、八流程”法组织施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工阶段
四分区：
回填区→平整区→碾压区→检验区
八流程：
施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面边坡修整
（4）施工措施及工艺要求
①准备阶段
做好组织、物资、技术等三方面的工作，侧重于技术准备。
首先由测量工程师组织有关人员现场核对施工范围的控制点，对断面变化大处设加密桩，并予以保护。
随后进行现场放样，把路堤有关点位落到实处，并设明显标志以防人为破坏。
在测量放线的同时，取土样进行重型击实试验。
不同的填方路段要分别通过碾压实验来确定施工参数，报监理工程师批准后，方可进入正式施工。
具体内容包括：
机具选型、组合方式、摊铺厚度、碾压遍数等工艺流程，因填料不同应分别进行试验，确定施工参数，报监理工程师审定。
②施工阶段
a．基底处理：
对于路基范围内的树根、灌木、草皮等杂物用人工配合机械清除，若遇坑穴先行回填压实。
b．分层填筑：
根据试验选择合格的土质作为填料，按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95，以下简称路基规范）规定的厚度进行摊铺。
对填料中的树根、草皮、有机物等先用人工拣出，然后按横断面全宽分成水平层逐层向上填筑。
原地面不平时，从最低处分层填起。
每层整平压实检验报监理工程师认可后，再填筑上一层。
填筑路堤时应注意以下几个方面：
不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定。
透水性较大的填料填在透水性小的填料下面，若二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；当透水性小的填料位于透水性较大的下面，其顶部应做成4%的双向横坡，以免积水。
沿纵向间层次改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。
填方相邻作业段若非同时填筑，先填地段按1∶1坡度分层留好台阶；若同时填筑，应分层相互交迭衔接，其掺接头长度不得小于2m。
路堤回填两侧各多填宽30~50cm，以保证路堤边缘压实质量。
c．摊铺整平：
推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，路基纵向应按图纸的设计坡度施工，路基横向中间稍高，以利雨天排水。
d．洒水或晾晒：
填土的含水量过大或过小时，宜进行洒水或晾晒。
3、路堑挖方工程施工方法：
1）、一般要求
a.在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
b.进行挖方作业时要保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
c.在开挖过程中如果出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
如果出现零星石方，在事前量测石方数量，报监理工程师批准后继续施工。
d.在整个挖方施工期间，必须始终保持路基排水畅通。
2）、施工要求
a.土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
b.开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
c.如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案并报监理工程师批准。
d.在挖方过程中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
e.在居民区附近进行开挖作业时，应采取有效的措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
f.土方地段的顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，该数值由试验确定。
顶面以下300mm的压实度，或顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。
按重型击实法进行检验,如不符合要求,应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
g.当因气候条件致使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
h.在土方开挖前，将路堑边坡线外5米处开挖截水沟，截流引排水，以保证开挖后的边坡及作业面不受山水破坏。
挖方边坡坡度为1:
0.75（石）～1:
1.5（土），挖方高度12m≤H<20m时，设一级平台1.5m宽；当高度大于20m时，再增设一级平台。
在挖方坡脚外1.4m处设1.5m碎落台。
土方开挖采用“纵向后台阶法”施工，近距离的土采用推土机推土，远距离的采用挖掘机配自卸汽车运土。
机械难以开挖的个别死角以人工处理。
挖方量较大地段与原有老路地基结合处需挖设台阶，台阶设置不大于1米，宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%—4%的向内倾斜的坡度。
4、3:
7灰土施工方法
本工程采用3:
7石灰稳定土消除黄土的湿陷性，因此3:
7石灰稳定土施工的好坏决定了路基的质量。
在正式开始施工前，必须先做试验段，已取得相关数据指导施工。
根据招标文件的规定，石灰稳定土厚度为1米，遵照规范规定石灰稳定土按20cm一层进行施工，共分为5层。
试验段做法：
开工前在监理工程师批准的现场试铺一段面积600m2的试验路段，按批准的配合比做试验路段，检验混合料的稳定性，确定按认可的混合料设计配合比所需的松铺系数，一次铺筑的长度和厚度，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，取得监理工程师的认可即作为施工现场控制的依据。
1）、施工准备
a、准备下承层
石灰稳定土层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
b、测量
在下承层上恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出底基层边缘的松铺标高和每层设计标高。
c备料
根据各段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的石灰数量。
2）、运输和摊铺集料
a、运送摊铺黄土：
根据试验段取得的施工数据，计算黄土用量，并在下承层上画出方格，按照所划定的区域倒土。
b、运送摊铺石灰：
根据石灰土厚度和预定的干密度及石灰剂量计算每平方米石灰土所需的石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积，据此划出方格网，每格一车灰。
人工将石灰均匀摊平，石灰铺完后表面无空白，量测石灰的松铺厚度，白灰用自卸汽车运输。
c、摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，用平地集或推土机配合人工将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。
同时摊铺路肩用料，检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。
d、拌和：
用专用的稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，略破坏下承层表面，以利上下层间粘结，拌和过程中专人跟随拌和机检查拌和深度是否达到下承层。
混合料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料窝且水分均匀合适。
3）、整型碾压
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型。
然后用8T压路机立即快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
整平过程中，对于局部的低洼处，要用齿耙将其表层5厘米以上耙松，用新拌的混合料找补平整，再用平地机整型1次。
整型过程中跟踪测量，将高程控制在预留高程上后立即进行碾压。
用12T以上的三轮压路机和振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。
一般需碾压6~8遍，碾压速度先慢后快。
快速检测压实度，压实不足尽快补压。
碾压过程中要注意以下两点：
（1）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格拌和料。
（2）用拌和好的石灰稳定土料对表面偏粗的部位进行精心找补。
4）、工作缝及调头处理
a、工作缝处理：
在石灰土混合料拌和结束后在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽（挖至下承层顶面），槽内放
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