二级维护检测线培训教程DOC.docx
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二级维护检测线培训教程DOC
二级维护检测线培训教程
我们把二级维护检测线分成三个部分来熟悉、学习和掌握。
三个部分是：
软件部分，线路控制部分,日常维护保养部分。
由于三个部分是一个整体，所以培训人员必须熟练掌握，才可以在工作过程中把出现的问题急时发现和排除。
“AD查看器”是属于软件里的一项功能，但在实际应用和维护中，它是不可缺少的维修工具，所以最后一节我们将细细讲解。
一、软件部分
从桌面点击“淄博海川检测线”图标,进入系统登录页面,选择用户名,输入用户密码,
用户名：
通过上面的组合框选择某一用户名，缺省用户名为[操作员]。
用户每次只能登录一个特定的账号，登录后所有的操作均是根据此用户的权限来定的。
此栏不可不选。
口令：
用户名为[操作员]的口令为“op”（出厂时密码）。
大小写不区分。
必须严格按照此口令输入，否则无法进入海川检测软件系统中。
客户可以根据自己的需要更改和设定用户名的密码和权限。
注意：
此系统用户名为[管理员]时，该用户为超级用户，拥有操作该软件的所有权限，非检测线指定人员勿登入此帐号，以免出现软件故障。
口令输入正确后，就会登录到海川检测软件的主界面了，如下图所示：
进入主界面后，有十组功能键：
车辆登录车辆检测报表打印设备管理设备标定设备检定……，我们一一展开说明各功能键的作用。
（1）、车辆登录
单击鼠标左建进入车辆登录界面。
车辆登录信息分为车辆基本信息和检测项目信息两部分。
检测线工作人员必需按照待检车辆行驶证上的信息和检测类别的要求对车辆进行登录。
此界面为待检车辆的基本信息。
容易出错和易混搅的我们重点说明：
手刹轴位通常选二轴手刹
驱动型式轿车类多为前驱，其它多为后驱。
前照灯制分两灯和四灯，不能选错，因为两灯和四灯的国标不一样。
燃油类型分汽油和柴油，在此说明下，当待检车辆为汽油车时，燃油类型选“汽油”，“检测项目”必须选“怠速尾气”或“双怠速尾气”。
不可选“滤纸式烟度”或“光吸收系数”。
当待检车辆为柴油车时，燃油类型选“柴油”，“检测项目”必须选“滤纸式烟度”或“光吸收系数”。
不可选“怠速尾气”或“双怠速尾气”。
检测项目如下图所示
各检测项目的选择和检测线配置有关。
例：
轴重台制动台在检测项目内选择“一轴制动”“二轴制动”。
不可选择“三轴制动”“四轴制动”，只有当待检车辆为三桥或三桥以上并且制动台前或后（前和后）按装自由滚筒时，才可以选择“三轴制动”“四轴制动”。
操作人员必须熟练掌握这些知识才可以在检测过程时灵活应用。
“踏板力”“制动操纵力”检测仪器是[汽车制动踏板（手刹）力计]，检“踏板力”时用脚刹传感器，检“制动操纵力”时用手刹传感器。
“滤纸式烟度”检测仪器为[滤纸式烟度计]。
“光吸收系数”检测仪器为[不透光烟度计]。
2001年1月1日以后上牌的用“不透光烟度计”。
其它用“滤纸式烟度计”。
[增加车辆单位]弹出对话框输入信息后点确定，
添加的信息在“车辆单位”中选择。
[增加维修单位][增加辖区单位]的操作同上。
“厂牌型号”可以把光标移到此位置直接文字输入。
或者切换到“管理界面”选择“厂牌型号管理”
进入后弹出对话框，选择“添加”进入下图
在此界面上输入以下几项：
厂牌型号驱动形式手刹前照灯置。
如果有条件此界面输入的越全面越好。
因为输入的信息越全，在“登入界面”选择此厂牌型号时软件加载的信息越多。
注意：
进入登录对话框后，首先输入牌照号码、牌照颜色后再输入和选择其它工作。
全部输入完后，选“存储”后登录信息完成。
（2）、车辆检测
单击鼠标左建进入车辆检测界面。
选中待检车辆“鲁C111”点“上线”车辆进入检测状态。
车辆检测有两种模式，一种是自动检测模式，另种是手动检测模式。
下面我们分别说明各模式的功能和优缺点。
自动检测模式：
选中“待检车辆”点“上线”，软件就按照登录时的信息自动检测。
引车员可以根据LED显示屏的提示检测。
检测完毕后，自动弹出是否打印检测结果。
检测数据自动保存。
手动检测模式：
选中“待检车辆”点“上线”，手工选择“检测项目”内的各项。
引车员要找准停车位后，操作员再进入此项检测，手动检测必需引车员和微机员配合好才能完成任务。
例：
汽油车检尾气，鼠标双击上图[佛分FGA-4100尾气]，根据LED显示屏提示把尾气测试探头插入待检车辆的排气管内，等待30秒以上后按结束，完成尾气检测。
手动检测完后要选“车辆存档”存贮检测记录。
优缺点：
自动检测模式，操作简单、检测快速，适用于检测检修过的车辆，可以不用重复上线和定点试车。
手动检测模式，检测每个项目都要人工选择，车辆的停止位也要人工肉眼判定，操作相对自动模式要复杂的多。
但手动模式可以对检修车辆的同一个项目反复检测，更方便进行车辆故障的判断和维修。
注：
更改检测模式的方法，选择主界面的“系统设置”—“常规选项”—“检测模式”—“手动或自动”
（3）、报表打印：
打印车辆的检测数据。
（4）、设备管理：
在海川检测系统软件中，设备是机动车检测的基本单位，所有的检测项目插件都以文件为单位存储在数据库中，一个插件文件对应一个检测项目。
使用海川检测系统软件必须先设置检测插件，
点击功能键[设备管理]，弹出[检测插件管理]对话框，点击[添加]按钮，弹出打开对话框，在软件的安装目录下的PLUGS目录中选择插件文件。
添加插件时注意插件的添加顺序和设备台体的安装顺序要对应。
（5）、设备标定
检测设备要正常运行必须进行标定，其标定的系数和零点可以在系统设置中查看和修改。
点击功能键中的[设备标定]项，在弹出的对话框中选择相应的检测插件进行标定，如下图所示：
1、轴重标定
轴重标定架固定在轴重台上，把标定仪器联接好（或用标准法码）。
程序标定界面如下图所示：
前提条件：
仪器复位上电；在系统设置中已对轴重参数正确设置。
轴重标定的过程是这样的：
点击[轮重零点],新校验值中出现数据后，点击[保存]，保存轮重零点。
点击[开始采集AD]后，按钮变为[停止采集AD]。
在某一段的[实测AD值]中就会实时显示加载的AD值。
给轴重台加载重量。
当AD值稳定时，点击[停止采集AD],并输入对应的加载数值，点击[计算区段系数]就可计算出该段的区段界限和区段系数。
一般标定过程分8段进行，每一段的标定如上所述。
我们也可标定几段。
标定完毕后，需要点击[保存区段系数]来保存标定的系数和界限。
例：
标定左轴重系数。
我们分四段来标定。
加载数值为，100kg500kg1500kg3000kg
第一步：
进入[轴重标定]，取[左轮重零点]，待[新校验值]稳定后，点[保存]，选择[左轮重]。
第二步：
点[开始采集AD]，轴重台加载100kg，点[停止采集AD]，在[加载数值]内输入“100”，点[计算区段系数]。
第三步：
点[开始采集AD]，轴重台加载500kg，点[停止采集AD]，在[加载数值]内输入“500”，点[计算区段系数]。
第四步：
点[开始采集AD]，轴重台加载1500kg，点[停止采集AD]，在[加载数值]内输入“1500”，点[计算区段系数]。
第五步：
点[开始采集AD]，轴重台加载3000kg，点[停止采集AD]，在[加载数值]内输入“3000”，点[计算区段系数]。
第六步：
点[点保存区段系数]点[确定]，标定完成。
2、制动标定
我们通常用砝码校准法。
制动台加载数有个倍数换算关系，下面我们来讲解下。
m-----加载砝码的质量
r----制动台滚筒半径
L-----标定架的力臂长，mm
F----加载砝码后的制动力反应值，N
g-----重力加速度，m/s2g=9.8m/s2
F=mgL/r
例：
制动台滚筒直径245mm，标定架的力臂长为500mm，加载一个20kg的砝码，求反应在制动台上的力是多少？
F=mLg/r=20*500*9.8/122.5（滚筒半径）=800N
我们以上例的数据为准，标定右制动系数。
我们分三段来标定。
加载数值为50kg200kg500kg
第一步：
将专用标定架固定在制动台上，力臂置于水平状态。
第二步：
进入[制动标定]，取[右制动零点]，待[新校验值]稳定后，点[保存]，选择[右制动]。
第三步：
点[开始采集AD]，制动台加载50kg，点[停止采集AD]，[加载数值]内输入
F=mLg/r=50*500*9.8/122.5（滚筒半径）=2000N，点[计算区段系数]。
第四步：
点[开始采集AD]，制动台加载200kg，点[停止采集AD]，[加载数值]内输入
F=mLg/r=200*500*9.8/122.5（滚筒半径）=8000N，点[计算区段系数]。
第五步：
点[开始采集AD]，制动台加载500kg，点[停止采集AD]，[加载数值]内输入
F=mLg/r=500*500*9.8/122.5（滚筒半径）=20000N，点[计算区段系数]。
第六步：
[保存制动区段系数]点[确定]标定完成。
制动力的单位通常用daN表示。
1daN=10N
3、速度标定（从动式速度台）
速度标定的方法有好多，我们通常用“非接触式转速表”测量。
第一步：
在被测滚筒上作好明显的记号，并按规定装置好非接触式转速表。
第二步：
汽车驶入车速台，当车轮置于滚筒之间时，落下升降台，并安置好安全装置。
第三步：
测试点选择40和80km/h至速度台额定最高速度三个点，并按下面公式换算成测试点对应的滚筒转速。
n=v/（60лD）*106n---测试点对应的滚筒转速,r/min；
v----测试点的速度值，km/h；
D-----滚筒直经，mm（一般为190mm）
л=3.1415926
例：
当v=40km/h时，求得n=1116.9r/min；当v=80km/h时，求得n=2233.8r/min
我们实际标定时，是记下“非接触式转速表”的测量值，求v=n*60лD/106
当实际速度和软件显示速度有误差时，我们要对软件校准。
步骤为：
点击[系统设置]选择[速度/排放]找到对话框的[速度值当量]修改其数值。
计算公式为：
把待求的速度值当量设为X，原来的速度值当量设为C，那么得出，X=实际速度/软件显示速度*C。
实际速度---是指真实的速度，也就是上面用“非接触式转速表”测量值求出的测试点的速度v。
软件显示速度---是指海川检测线软件显示的速度。
4、侧滑台标定方法
进入侧滑标定界面，如下图：
我们举两种标定的例子来说明侧滑台标定的方法：
取一段系数的标定方法
侧滑左右滑动板从侧滑台中间位置由内向外移动某定值，以1米滑动板为例：
第一步：
使侧滑台由内向外移7.00mm（或5.00mm）。
第二步：
点击计算机界面上的[峰值零点]按钮。
第三步：
点击[保存]按钮。
第四步：
点击[开始采集AD]按钮。
松开侧滑板。
使侧滑板回到中间位置。
第五步：
把侧滑台从外向内移7.00mm（或5.00mm），后点击[停止采集AD值]按钮。
第六步：
填写[加载数值]为”14”（或10）,后点击[计算区段系数]按钮。
第七步：
点[保存侧滑区段系数]按钮。
点击[退出]按钮。
上面侧滑的标定是取一段的标定方法，我们通常用八段系数的方法来标定。
侧滑左右滑动板从侧滑台中间位置由内向外移动某定值，以1米滑动板为例：
第一步：
使侧滑台由内向外移4.00mm，点击计算机界面上的[峰值零点]按钮，点击[保存]按钮，点击[开始采集AD]按钮。
，
第二步：
上接第一步，侧滑台由外向内放1.00mm，后点击[停止采集AD值]按钮，填写加载数值为“1”,后点击[计算区段系数]按钮。
第三步：
点击[开始采集AD]按钮，上接第二步，侧滑台由外向内放1.00mm，后点击[停止采集AD值]，填写加载数值为“2”,后点击[计算区段系数]按钮，
第四步：
点击[开始采集AD]按钮，上接第三步，侧滑台由外向内放1.00mm，后点击[停止采集AD值]，填写加载数值为“3”,后点击[计算区段系数]按钮。
第五步：
点击[开始采集AD]按钮，上接第四步，侧滑台由外向内放1.00mm（此时侧滑板回到中间位置），后点击[停止采集AD值]按钮。
填写加载数值为“4”,后点击[计算区段系数]按钮。
第六步：
点击[开始采集AD]按钮，侧滑台由内向外推1.00mm，后点击[停止采集AD值]按钮，填写加载数值为“5”，后点击[计算区段系数]按钮。
第七步：
点击[开始采集AD]按钮，侧滑台由内向外再推1.00mm，后点击[停止采集AD值]按钮，填写加载数值为“6”,后点击[计算区段系数]按钮。
第八步：
点击[开始采集AD]按钮，侧滑台由内向外再推1.00mm，后点击[停止采集AD值]按钮，填写加载数值为“7”,后点击[计算区段系数]按钮。
第九步：
点击[开始采集AD]按钮，侧滑台由内向外再推1.00mm，后点击[停止采集AD值]按钮。
填写加载数值为“8”,后点击[计算区段系数]按钮。
第十步：
点[保存侧滑区段系数]按钮。
点击[退出”按钮。
注：
进入“侧滑检定”界面，如下图所示：
第一步：
侧滑板处于中间位置，点击[中值零点]按钮，待校验值稳定后点击[保存]按钮。
第二步：
点击[侧滑检定开始]按钮。
第三步：
检定开始，此时可随意移动侧滑台，检定数据是否准确。
第四步：
点击[侧滑检定结束]按钮，退出侧滑检定。
注：
有些版本在检定界面内有“峰值零点”按钮，请勿点击。
5、烟度计、尾气、灯光仪标定
由于是外协产品，各种型号和厂家协仪不一样，如果是串口通讯的仪器，我们无需标定。
灯光仪模拟量输出的标定方法：
光强标定：
第一步：
灯光仪在没有光照的环境下，点[光强零点]，点[保存]
第二步：
点[开始采集AD]，用标准光源给灯光仪加5000CD的光照，点[停止采集AD]，输入[标准数值]为5000，点[计算区段系数]
第三步：
点[开始采集AD]，点[开始采集AD]，用标准光源给灯光仪加10000CD的光照，点[停止采集AD]，输入[标准数值]为10000，点[计算区段系数]
.
.
标定结束后点“保存光强区段系数”。
灯光上下偏标定我们标定6段系数为例。
第一步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到下偏30，点[峰值零点]稳定后点[保存]。
第二步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到下偏20，点[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入100（注：
报表上下偏的单位是mm时，加载数值输入100，报表上下偏的单位是cm时加载数值应输入10），点[计算区段系数]。
第三步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到下偏10，[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入200，点[计算区段系数]。
第四步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到0，[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入300，点[计算区段系数]。
第五步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到上偏10，[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入400，点[计算区段系数]。
第六步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到上偏20，[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入500，点[计算区段系数]。
第七步：
旋转灯光仪上下偏的旋钮到上偏30，[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入600，点[计算区段系数]。
第八步：
“保存灯光上下偏区段系数”点[确定]标定完毕。
灯光左右偏标定我们标定2段系数为例。
第一步：
旋转灯光仪左右偏的旋钮到右偏10，点[峰值零点]稳定后点[保存]。
第二步：
旋转灯光仪左右偏的旋钮到0，点[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入100，后点[计算区段系数]。
第三步：
旋转灯光仪左右偏的旋钮到左偏10，点[开始采集AD]，待AD数值稳定后，点[停止采集AD][加载数值]内输入200，后点[计算区段系数]。
第四步：
[保存灯光上下偏区段系数]点[确定]标定完毕。
（6）、设备检定
[轴重制动检定]为例：
双击进入“轴重/制动检定”界面。
取轴重检定零点[左轮重零点]，[保存]点[左轮重检定开始]，LED显示屏会时时显示其数值。
给轴重台加载重量，LED显示屏就时时显示出其重量了。
加载的重量和LED显示的重量越接近说明我们前面标定的越准确，不然应重新标定。
制动台检定和轴重台是一样的，只不过要注意，倍率的换算。
制动台检定界面的下角，有[升起托板][降下托板][滚筒转动][滚筒停止]四个功能键，可以在检定或维修等情况时起到协助作用。
其它设备检定方法与上面类同，不再做详细讲解。
（7）、检测结果单击“检测结果”进入下面界面。
选择某一车辆记录，点击“数据查看”进入下面界面。
车辆检测的全部数据全部存放在上面界面中，我们可以在这个界面对相应的项目修改和添加，在实际应用中，此界面应用广泛。
我们要熟练的掌握各项的功能和数据存储位置。
（8）、系统设置
[系统设置]工作是机动车检测过程中一项最重要的基础工作。
这个基础的设置将直接影响机动车检测系统的运作。
非指定微机人员请勿进入此界面。
1、常规选项：
[车牌前辍]改变此选项后，“车辆登录”界面里的[牌照号码]前辍改变。
①、[打印模式]打印模式分两种，一种是整页打印模式，打印时打印整张。
另一种是单页打印模式。
打印时是套打。
②、[检测模式]有两种方式，手动和自动检测，我们在“车辆检测”里明确说明此功能，这里不再重复。
③、[灯牌选项]是指LED显示屏，下面是设置它的参数。
④、[显示屏协议]上海同济大学—八字（显示八个字）
⑤、[显示欢迎词上排][显示欢迎词下排]是不检车时LED显示屏上显示的词句。
⑥、[显示屏显示方式]分单屏和双屏。
二级维护检测线一般为单屏，安检和综检一般为双屏。
⑦、[权限选项]为了软件的操作安全，我们给软件的使用者限制不同的权限。
防止勿操作带来不可挽回的损失。
单击“添加”弹出对话框输入“用户名”点确定后，要求输入密码（输入两次），点[确定]，选择想要给新添加用户名的权限，打“√”为有权限。
选择完成后点[确定]。
完成权限设置。
退出软件,重新登入,添加的用户名就会显示在登入选项内。
⑧、[初始化数据库]此功能是清空检测车辆的数据信息。
如没有特殊情况，请不要点选此项。
2、轴重下图是轴重的AD通道设置，光电开关设置和标定的区段系数。
“检测模式”分耦合模式，和松散模式。
耦合模式是指轴重台和制动台安装在前后的位置，距离较近。
不分开，检测时互相影响对方。
松散模式是指轴重台和制动台两者可以不在前后位置，各设备是一个整体，可以放在不同位置并且互不受影响。
3、制动下图为制动台的AD通道设置，光电开关设置，控制部分和标定的区段系数。
[滚筒转动延时]这里的时间设置，1000指1秒钟。
此项的功能是控制左右滚筒同时转动的延时时间。
例：
延时时间设置为2000时，在实际检车时的现场表现为，当左滚筒开始转动2秒后右滚筒开始转动。
让一个滚筒延时转动的好处在于避免滚筒电机功率过大，产生强大的电流。
电流升高，电压降低，对照明电路，电脑等器件损坏。
[托板下降延时数]这里的时间设置，1000指1秒钟。
此项的功能是控制托板降和滚筒转的延时时间。
例：
延时时间设置为5000时，在实际检车时的现场表现为，托板开始降至制动台滚筒开始转动这段时间为5秒钟。
4、悬架此项二级维护检测线一般不配，我们了解下就可以了，在此不做详细说明。
安全性能和综合性能检测线才配，悬架台主要检测小轿车的悬架效率。
5、速度/排放下图为速度台的AD通道设置，光电开关设置，控制部分和标定的区段系数。
还有油耗、
烟度、尾气。
在这里特别强调,当设置COM口时,各个COM口的设置不要和“常规选项”里的LED显示屏相同。
不然会出现串口设置错误。
上面有两个“申报器—基地址”“申报器—掩码”一般设置为同一基地址。
一个是取速度结果时用的申报地址，一个是取烟度、尾气值时用的申报地址。
6、侧滑/声级/前照灯
注：
“侧滑峰值零点”的AD值显示数比“侧滑中值零点”的AD值显示数要小的多。
如发现峰值零点和中值零点差不多或峰值零点比中值零点大时请重新标定侧滑台。
“前照灯光电开关属性”下面的“申报器基地址和掩码”可以和“速度/排放”设为同一地址。
“噪声属性”里的“申报器基地址和掩码”和上面设置不同，请注意区分。
7、前照灯—模拟量使用于模拟量输出的仪器。
（9）、国家标准
检测线工作人员要熟悉和掌握上面的所有条款。
（10）、系统退出退出检测线界面。
二、线路控制部分
从待检车辆上检测线,到检测完毕后计算机打印出检测报表这一全过程是由：
台体控制→台体和线路板之间的连接线→线路板控制→计算机运算（AD卡转换）→计算机和打印机等设施联接，来完成的。
每个环节出了问题，都不可能测试出真实的数据。
（1）、台体控制
速度台：
速度传感器有三根引线，直流电压为5V。
电磁阀有二根引线，220V供电。
220V电源由线路板继电器控制。
（判定电磁阀好坏：
方法一：
看看是否有明显的短路和断路现象。
软件进入[设备检定]选择[车辆速度检测]，点[速度检测开始][确定]后听电磁阀有无响声，软件反复进入点[确定]听电磁阀有无声响。
有声响说明是好的。
方法二：
直接给电磁阀接入，断开220V交流电，听其有无声响，如有说明电磁阀是好的）
气管通入电磁阀，气缸，气囊的气管。
（气管各联接点要通气通畅，不准有漏气和阻塞的现象）
轴重台：
轴重传感器有四根引线。
（判定传感器是好坏：
万用表打到2K电阻档上，用两个表笔分别测量传感器的四个引线，测得1和2、3和4、1和4、2和3电阻为270Ω左右；1和3、2和4电阻为350Ω左右时，可以判定传感器是好的）
轴重放大盒内有两片OP07集成片。
（判定集成片好坏：
方法一：
，看看集成片是否有裂纹，各插针是否插入插座内。
用手摸下集成片是否有烫手的感觉。
方法二：
换上相同的集成片。
轴重放大盒有两个，同时坏的可能性不大，所以我们可以借用能正常工作的去判定另一只是否已损坏）。
制动台：
制动传感器有四根引线。
判定传感器好坏方法于轴重台传感器相同。
电磁阀和速度台相同
制动台电机
气管通入电磁阀，气缸，气囊的气管。
（气管各联接点要通气通畅，不准有漏气和阻塞的现象）。
接近开关第三滚筒配套的电子仪器，接近开关不亮或位置不对时，会造成制动台滚筒提前停止转动。
（判断接近开关：
出问题一般以下几种，一长时间没有进行检修，固定接近开关的螺母紧动，造成硬损坏。
这种情况肉眼就可以判断出来。
二有泥土或别的东西档在接近开关前面，使其不能正常工作。
三接近开关和第三滚筒的位置没调整好。
）。
侧滑台：
侧滑传感器判定传感器好坏方法于轴重台传感器相同。
（2）、台体和线路板之间的连接线
台体和线路板之间的连接线短路和断路的情况时有发生。
出现短路和断路的原因有以下几个方面：
一、安装时，线和台体磨擦面没处理好，时间久了容易磨伤，造成短路。
二、防鼠工作没处理好，有老鼠咬断线的情况。
三、电缆钩进水，联接线长时间被水浸泡后，造成联电或别的事故。
四、人为原因。
（特别提醒：
连接线是检测线正常运行不可缺少的一部分，如出现问题请首先检查线路。
）
（3）、线路板控制：
（图1）
数据板：
是轴重，制动，侧滑等传感器的
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