外墙施工组织设计方案范本.docx
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外墙施工组织设计方案范本
第一章工程概况
第一节、概述
1、工程名称：
宁波市东部新城C2区块配套道路II标项目
2、建设单位：
宁波市江东区住房和城市建设局
3、监理单位：
江西省赣建工程建设监理有限公司
4、施工单位：
浙江建安实业集团股份有限公司
5、工程地点：
东起河清路，西至海晏路，北起中山东路，南至百丈路
6、工程范围：
道路、桥梁4座及附属工程；雨污排水管，电缆沟；道路绿化、交通设施及附属配套工程等全过程施工。
7、建设规模：
规划道路总长2006米，其中16米规划道路长1396米，准断面布置为：
3米人行道+10米非机动车道+3米人行道；20米规划道路长为610米，准断面布置为：
3米人行道+14米非机动车道+3米人非行道
8、质量标准：
按国家施工验收规范一次性验收合格
9、安全要求：
“合格”；
10、计划工期：
210日历天
第二节、工程设计说明
宁波东部新城C2区块位于新城规划混合使用区，东起河清路，西至海晏路，北起中山东路，南至百丈东路。
区块内含六条规划支路及4座规划桥梁，道路规划宽度为16—20米。
本设计的宁波市东部新城C2区块配套道路项目II标段主要包括：
规划1—1路（规划路1-5路~河清路）（长约490米）、规划1—2路（长约392米）、规划1—3路（长约150米）以及规划1—4路（长约431米）。
道路总长约1463米。
道路等级均为城市支路，设计车速30km/h；交叉口设计车速15km/h。
规划1-1路道路标准断面宽度为20米；规划1-2路、规划1-3路及规划1-4路道路标准断面宽度为16米。
沿线共9处规划相交口，其中河清路，中山东路均为已建。
第二章施工现场平面布置
一、施工现场管理的原则
现场按照材料堆放区、加工区，各个区分界明确，便于施工管理。
满足施工需要，符合统一管理协调原则；规划施工道路和材料堆放、物资加工场地，减少运费和场内二次搬运；布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。
二、办公生活设施的搭建
根据现场条件，临时办公生活设施在施工现场附近租借场地另行安排，施工时根据具体情况作相应调整。
为保证施工现场整洁、美观，办公房采用活动房。
加强生活区和工地现场的安全保卫工作，确保工程的顺利进行。
三、作业区生产设施的搭建
在保证施工需要的前提下，尽量少占用地，作业现场设置必要的施工临时设施。
并设置活动值班岗亭。
加强行人车辆交通安全管理。
在施工时根据具体情况再作动态调整。
四、材料、机具堆放场地
为减少现场堆放场地、材料计量验收及加快资金周转，材料将根据施工进度的总体要求及现场条件，分批逐步到位，同时也便于现场的标准化管理。
施工过程中根据施工安排和施工实际情况，作机动调整。
五、接水接电
本工程施工临时用电、临时用水从发包人提供的接口接入。
工程接水除接到生活区外，将沿工程范围就近接水，以满足施工用水的需求。
工程接电将沿工程范围就近接水接电，并自备发电机组使用。
并且布置接线箱，以满足施工班组临时接线的需求。
为确保工程作业的夜间照明，在工程作业区沿线布置镝灯。
六、场容基本要求
1、地场要整齐、清洁；
2、现场防火、安全要有保证；
3、要注意现场卫生、防止污染，要求环保施工；
4、对原材料、临时设施及成品予以保护
第三章各分部分项施工方案与技术措施
第一节、道路施工技术方案
道路工程施工总体流程图如下：
测量放样→路床→塘渣垫层→水泥稳定层→平石→沥青路面→养护期→开放交通
一、道路工程施工要求
（一）路基
1、填基路段填基前，原水泥混凝土老路挖除，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等也必须全部清除。
在填土较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40cm以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形上底宽40cm，下底宽30cm，深30cm，坡度1.5%，积水排到边沟，再就近排入河道。
2、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，填基前应对请表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑，土质路基压实度90%具体施工参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定执行。
地基土以上塘渣填基层分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松铺塘渣厚度不应超过30cm。
路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡；严禁贴坡。
3、若填基分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度1》1m。
4、路基填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观测，每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于1.0cm/d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑。
监测要求每200m设置一个监测点。
（二）垫层
1、本工程采用塘渣垫层，抗压回弹模量应小于100Mpa。
2、材料要求最大粒径不超过150mm，通过100mm筛孔的质量控制在80-90%，通过50mm筛孔的质量控制在50-70%，且需连接级配，最大含泥量不超过总质量的5%。
3、在施工中应分层摊铺，分层碾压。
4、塘渣垫层压实度≥93%。
（三）基层
1、本工程采用水泥稳定碎石层，水泥剂量通过配合比试验确定，建议值为4%，抗压回弹模量不小于800Mpa.
2、基层分两次摊铺压实，每层15cm。
3、施工前要根据有关试验或试验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压。
当基层不符合设计要求时，要根据相关规范进行处理，严禁随意修补。
料级配应满足《城镇道路工程施工和质量验收规范》（CJJ1-2008）表7.7.1-1中对次干路及以下道路基层级配的规定。
针、片状（>-1.3）颗粒含量小于20%。
5、基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。
施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30Km/h.
6、具体施工参照《城镇道路工程施工和质量验收规范》（CJJ1-2008）的规定执行。
（四）沥青混凝土面层
（1）沥青混合料的集料级配和沥青用量按〈公路沥青路面施工技术规范〉（JTGF40-2004）中表5.3.2-2、图B.6.1,其中AC-13C、AC-20C沥青砼均采用粗型密实级配，沥青用量建议值为4.3%~5.3%。
（2）本工程沥青采用70号A级道路石油沥青，宁波地区采用气候分区为1—4区的各项指标。
上层面层采用针入度较小的改性沥青（70号A级道路石油沥青掺加5%星形SBS改性剂（I—D型）、充油5%）。
（3）改性沥青的技术指标应符合〈公路改性沥青路面施工技术规范〉（JTGF40-2004）中表“聚合物改性沥青技术要求”规定的标准。
（4）集料规格及技术要求应符合〈公路沥青路面施工技术规范〉（JTGF40-2004）的规定。
（5）沥青混凝土必须由沥青拌和厂机械拌制。
（五）GSJ50/HP双向土工格栅施工
1、土工格栅拉伸强度≥50KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤17KN/m，5%伸长率时拉伸力≥34KN/m。
光老化等级III级。
（未尽事宜参照《交通工程土工合成材料，土工格栅》（JT/T480-2005））
二、塘碴基层施工
1、填筑材料的选用和处理
塘碴材料的最大粒径不得大于10CM。
宕碴材料粒径在矿点进行严格控制，采用轧石机进行轧碎，不允许有粒径大于10CM的塘碴进入施工现场。
派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。
2、塘碴基层的填筑作业
（1）塘碴填筑采取水平分层法，即填筑时按半幅路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往填筑。
配备推土机进行摊铺，并配合足够人力。
粗细颗粒做到分布均匀。
当石块含量较多时，石块间隙需要以上或石屑铺撒填充。
（2）塘碴路基的压实，应采用20T以上重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。
（3）要求每层填筑压实段，均应做成双向或单向横坡，便于路表排水。
（4）在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。
填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响。
（5）每层塘碴都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。
每层塘碴在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规划或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修面，并重新压实以保证表面平整和均匀。
如在检验时发现塘碴没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。
如为塘碴质量问题必须及时调整采矿地点。
3、雨季施工
（1）雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。
（2）雨季填筑时，要做到随送、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。
三、水泥稳定层的施工
1、宁波市范围水泥稳定碎石层通常是由粉煤灰、水泥、山渣按比例组成。
粉煤灰山渣混合料的质量检验以现场为主，会同业主、监理及施工单位抽样做无侧限抗压试块，并且专门委派一名质量员负责对试块进行测试。
2、山渣采用的碎石应洁净、坚硬、有棱角，粒径为5-40mm，以保证路面平整度。
碎石压碎值<30%、含泥量<3%、针片状颗粒含量<15%。
3、粉煤灰山渣配合比严格按设计要求，其级配比由试验室试配确定。
4、摊铺及整平。
主车道稳定层厚超过25CM，需分两层铺筑。
为保证稳定层平整度及质量，摊铺用摊铺机摊铺，每个车道稳定层摊铺前，两侧立钢模板，控制其压实标高及平整度。
松铺系数的确定，做试验段确定松铺系数，严格掌握摊铺厚度，其路拱横坡应与路面一致。
摊铺时，要消除粗细集料离析现象，特别是局部粗骨料集中要处理消除，用新拌混合料填补。
严禁用薄层贴补的办法进行找平。
5、碾压。
整平后，当混合料的含水量等于或图大于最佳含水量时，立即用CA25震动压路机在路基全宽内进行碾压，模板边缘及其周围用小型震动碾或人工夯实。
直线段，由两侧向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/3轮子以上。
碾压遍数根据现场实地试验确定。
需在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5-1.7k/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5k/h）。
碾压形式，先静压，后振动，再静压。
严禁在刚压实或正在碾太的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。
碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。
6、养生。
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿养方式，每天至少洒水2次，不得使稳定层表面发白。
养生期间严禁一切车辆通行。
7、质量控制措施
（1）设立专职试验员对水泥稳定层的施工进行跟踪检测，确保稳定层的内在质量。
（2）采用摊铺机机械摊铺，发挥摊铺机的红外线自动找平功能。
（3）两侧立钢模以保证稳定层平整度，每层初压后用3M铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10CM。
（4）接缝处理。
施工缝均采用垂直接缝，严禁斜接。
上下层的垂直接缝要错开。
垂直接缝的制作要严格按照规范执行。
（5）在基层施工养护期间出现收缩、开裂及施工接缝，采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到砼面层上。
水泥稳定层质量要求如下：
序号
检查项目
允许偏差或允许值
频度
1
平实度
≥98%
每1000M2检查1处
2
平整度
≤10mm
每100M检查1处
3
宽度
不小于设计
每100M检查2处
4
高度
±20mm
每100M检查3处
5
厚度
10mm
每1000M2检查1处
6
横坡度
±0.5%
每100M检查2个断面
7
水泥剂量
±5.0%
每天取样一次
8
抗压强度
符合规定要求
每20000M2检查6处
四、沥青砼面层
（一）、沥青砼路面道路施工工艺流程：
（二）、施工准备
1、沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂全面交底。
2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。
沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
3、施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
4、根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。
施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。
5、进行施工时，要做好临时交能维护和安全文明施工措施。
摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。
6、沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。
基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。
当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。
（三）、沥青混合料的配合比设计
1、沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
2、经配合比设计确定的种类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。
3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：
目标配合比设计阶段→生产配合比设计阶段→生产配合比设计阶段→生产配合比验收阶段。
4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
（四）、沥青混合料的拌制
1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。
2、沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。
当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
3、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。
混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。
4、拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（五）、透油层
为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1、透层宜在基层表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。
2、浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。
洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。
浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
3、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂，其用量为2～3m3/1000m2。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。
当有多余的石屑或砂时，应予扫除，并应尽早铺筑沥青面层。
4、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面应用刷子进行人工涂刷粘层沥青。
（六）、沥青混合料的运输
1、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。
车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
2、运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施。
3、连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的混合料则不得使用。
（七）、摊铺
1、摊铺机采用自动找平摊铺机，摊铺机找平时，中、下面层宜采用由一侧钢丝绳引导的调和控制方式。
表面层采用6米长铝合金引导的高程控制方法，以使摊铺层质量符合平整度、横坡的规定要求。
2、对于各交叉口采用方格网法进行控制，首先对控制标高的样桩进行加密，即先根据交叉口等高线计算各点高程。
3、松铺系数
沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺确定，中粒式为1.15～1.25，细粒式为1.20～1.30，黑色碎石为1.15～1.3，最终经试铺决定。
4、沥青混合料温度控制：
沥青混合料
出厂温度
到场温度
摊铺温度
碾压温度
终压温度
沥青砼
140℃-165℃
120℃-150℃
110℃-130℃
110℃-120℃
80℃
5、摊铺机摊铺速度为匀速3M/min，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，在铺筑过程中，摊铺机螺旋浆送料器应不停旋转，两侧边保持不少于送料器高度2/3在混合料中，摊铺现场施工单位应配有专人联系材料、控制材料总用量，并检查材料质量及供料进度。
（八）、碾压
1、沥青混合料的压实应分初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压实机械应采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式；碾压分段宜控制在30～50M，压路机每次由两端折回的位置应呈梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
2、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂等情况。
这样易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才开始碾压；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅一遍。
初压应采用轻型筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时适当修补。
3、复压应紧接在初压后进行，碾压4～6遍，达到压实度要求，并无显著轮迹；采用轮胎压路机的总重量不少于15T，充气压力不少于0.5Mpa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2宽度；采用振动压路机，振动频率为35～50Hz，振幅为0.3～0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时，应停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。
4、终压紧接在复压后进行，终压应用双轮钢筒压路机或振动式压路机（静压）碾压，终压不少于2遍，温度符合要求；为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应采用将驱动轮在前，从动轮在后的碾压方式；碾压路线方向不应突然改变，压路机起动、停止，必须减速缓行；对压路机无法压实的死角、接头等，应采用其它设备在高温中进行压实。
5、压路机碾压过程中，有沥青混合料粘轮时，可向粘轮擦少量水，但擦水量不宜过大，以免影响压实效果。
6、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在尚未成型的路面上。
（九）、接缝处理
1、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的调整基准面，最后作跨缝碾压。
2、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺高一些热混合料，并应使接缝预热软化。
碾压前将预热用的混合料铲除。
3、从接缝处起摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。
摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料未冷却时立即处理。
（十）、路面与检查井井框高差控制措施
1、在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计标高，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。
2、沥青面层各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在2mm以内。
3、井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边修整，及时整形，防止粗细粒料产生离析现象。
（十一）、开放交通
沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度冷却至常温后，方可开放交通。
第二节、交通设施及附属工程施工方案
一、交通设施
（一）、交通标志的制作
标志底板根据设计要求采用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材、玻璃钢等）材料制作。
铝合金板材的抗拉强度应不小于298.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4—10%。
交通标志的立柱、横梁采用钢管和型钢制作，钢管顶端应加柱帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理，标志柱应考虑与基础的连接方式。
标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。
钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，可采用热浸镀锌。
标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。
（二）、交通标志的安装
1、标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0M高的一段要立模。
混凝土基础中的地角螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕后应保护地角螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。
回填时应对称分层夯实。
2、标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。
立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。
标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。
所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。
3、标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面；同时分别在白天和夜间对标志的外观、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。
（三）、交通标线的施工
1、在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。
喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。
2、为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。
一般采用常温型涂料。
3、所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输出量应大于8L/min，喷漆宽度可以随意调节。
喷涂标线应均匀，湿膜厚度为0.35—0.40MM。
4、喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。
二、人行道施工要点
（1）人行道基层施工误差应在设计标高的±10.0mm，基层无积水。
基层表面必须被清理，有缺陷的地方必须被修复满足要求。
（2）管线检查井等路面设施周围突出部分应予以清除，并用基层材料修整至基层顶标高。
（3）检查井等路面设施周围的路面，不得使用切断块；未铺设部分，应及时用细石混凝土填补好。
（4）平面及竖向弯道路面施工可采用调整路面砖接缝宽度进行，但接缝宽控制在2-6mm。
（5）路面砖接缝用1：
3干拌水泥砂浆灌满填实，再用水灌入缝中，将其浸湿。
（6）路面砖平整度不大于3毫米。
（3米长直尺）；接缝宽度为3±1mm，水泥砂浆厚度30±5mm，邻块高差不大于3mm。
三、侧平石的施工
侧平石采用砼预制，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。
侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。
人行道进口坡处的侧石一般比平石高出1-2CM，两端接头做斜坡（即牛腿式）。
道路直线段用100CM侧石，曲线半径大于15CM时采用100CM或60CM的侧石，曲线半径小于15M或圆角部分，视斗径大小于，用60CM或30C贩侧石。
相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1CM。
平石和侧石需错缝对中相接，平石缝宽1CM，与侧石间的隙缝≤1CM。
施工中要注意：
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