《大宗商品物流》第4章.docx

《大宗商品物流》第4章.docx

《《大宗商品物流》第4章.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《大宗商品物流》第4章.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

《大宗商品物流》第4章

第四章能源化工运输

●本章导读

能源可以分为一次能源和二次能源。

一次能源是指从自然界获得、而且可以直接应用的热能或动力，通常包括煤、石油、天然气等化石燃料以及水能、核能等。

二次能源（除电外）通常是指从一次能源（主要是化石燃料）经过各种化工过程加工制得的、使用价值更高的燃料。

例如：

由石油炼制获得的汽油、喷气燃料、柴油、重油等液体燃料，它们广泛用于汽车、飞机、轮船等，是现代交通运输和军事的重要物资；还有煤加工所制成的工业煤气、民用煤气等重要的气体燃料；此外，也包括从煤和油页岩制取的人造石油。

化工与能源的关系非常密切，还表现在化石燃料及其衍生的产品不仅是能源，而且还是化学工业的重要原料。

中国能源蕴藏虽位居世界前列，是世界第二大能源生产国与消费国，但是，人均能源资源占有量和消费量远低于世界平均水平。

在我国的能源消费结构中煤炭占68%，石油占23.45%，天然气仅占3%。

我国未来煤炭作为主要能源的现实不会在短期内改变。

世界经济发展进程表明，能源供应已成为制约经济增长的基本因素，这一现象在我国将尤其突出。

而研究我国大宗商品的基本流向有助于我们对能源供应的充分了解，商品流向就是一定时期内一定品种和数量的商品在地域上的具体运转路线和方向。

本章结合大宗商品能源化工类产品的种类，分别对煤化工、石油化工及天然气化工，从分类产品的资源分布、开采加工、消费布局全过程的运输情况进行综合介绍，包括运输线路、运输节点设计及要求，危险品运输规范等，并对中间产品的物理及化学特性进行分析，结合我国的现实供应和需求，从持续发展的角度进行了阐述。

第一节能源化工行业概述

一、什么是能源化工

1、能源与化工

能源可以分为一次能源和二次能源。

一次能源是指从自然界获得、而且可以直接应用的热能或动力，通常包括煤、石油、天然气等化石燃料以及水能、核能等。

二次能源（除电外）通常是指从一次能源（主要是化石燃料）经过各种化工过程加工制得的、使用价值更高的燃料。

例如：

由石油炼制获得的汽油、喷气燃料、柴油、重油等液体燃料，它们广泛用于汽车、飞机、轮船等，是现代交通运输和军事的重要物资；还有煤加工所制成的工业煤气、民用煤气等重要的气体燃料；此外，也包括从煤和油页岩制取的人造石油。

化工与能源的关系非常密切，还表现在化石燃料及其衍生的产品不仅是能源，而且还是化学工业的重要原料。

在化工生产中,有些物料既是某种加工过程（如合成气生产）中的燃料，同时又是原料，两者合而为一。

所以化工生产既是生产二次能源的部门，本身又往往是耗能的大户。

2、能源化工产品

按照供应能源产品分类：

（1）煤炭类：

原煤、煤制品；

（2）石油和天然气类：

原油、石油燃料、天然气；

（3）电力类：

水能、核能等；

（4）新能源类：

太阳能、风能、光伏等。

中国拥有丰富的煤炭、石油、天然气、水力等各类能源资源。

中国的远景储量或探明储量均占世界总储量的10%以上，其中煤炭占11.6%、石油占2.1%、水电占25%以上。

从能源总量上看，煤炭占主导地位。

中国是世界上煤炭资源最丰富的国家之一，也是产煤最多的国家，2011年中国原煤产量35.2亿吨。

已探明的石油、天然气资源储量相对不足，虽然油页岩、煤层气等非常规化石能源储量潜力较大，但是开采的技术要求高、投入产出不足，约束了相关资源的开发和利用。

中国拥有较为丰富的可再生能源资源，包括水力资源理论蕴藏量折合年发电量为6.19万亿千瓦时，经济可开发年发电量约1.76万亿千瓦时，相当于世界水力资源量的12%。

但是水资源的利用和开发存在环境的约束，已经开发的水利资源从投入和产出上来说是不可持续的，在环境和资源约束更加敏感的21世纪，水利资源的开发比以往更加困难。

3、能源化工领域

综合目前能源化工行业，主要分为以下这几大领域：

石油化工、煤化工、天然气、水电和新能源类。

能源化工主要可以分为石油化工和煤化工产业。

根据其独特的性能。

可分为：

①一次能源（能源资源）：

煤、石油、天然气、水能、核能、太阳能、风能、地热能、生物质等②二次能源（能源产品）煤气、汽油、柴油、电力、焦碳、蒸汽、沼气、氢气、醇醚类等。

从上世纪70年代后，随着我国石油化工的兴起，煤化工退居其次，发展缓慢。

21世纪后至今近，由于石油供应紧张，油价不断增高，石油化工受到挑战，煤化工产业重新受到国家关注和成为投资者热点，并在我国兴起煤化工产业规划的高潮，一些大型煤炭液化、煤焦化、煤气化项目正在规划建设当中。

2005年后，我国焦炭、电石和煤制化肥和甲醇产量居世界首位，成为煤化工产品生产大国。

如中国神华煤制油化工有限公司——公司前身为中国神华煤制油有限公司，成立于2003年6月。

主要从事以煤制油与煤化工业务为主的与煤炭清洁转化利用相关的业务，主营产品为柴油、石脑油、液化气、聚乙烯、聚丙烯、甲醇等。

我国石油化工的工业化发展，始于上世纪70年代后，而煤化工的发展缓慢。

21世纪后至今，由于石油供应紧张，油价不断增高，石油化工受到挑战，煤化工产业才受到国家关注并成为规划的新项目，煤化工产业规划、研究逐步开始，并逐步与国际科研机构合作，一些大型煤炭液化、煤焦化、煤气化项目开始建设并相继投产。

从世界能源储量来看，石油的世界总储量为2700亿吨至6500亿吨之间。

在油砂和油页岩中还有7000亿吨。

但能经济地开采的约有1750亿吨。

天然气储量约1800亿吨到4000亿吨。

全世界天然气的可采储量为70多亿立方米。

能源储量将随着世界经济的发展逐步消耗，世界人口的持续增长，人类需求的持续增长，不可再生能源总会有一天消耗殆尽。

所以在能源战略上，各国都结合自身发展的实际做出了规划。

二、石油化工产品

1、石油的定义

石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。

主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。

它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。

石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。

石油也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的工业原料。

依据相关统计数据，目前在石油化工当中88%开采的石油被用作燃料，其它的12%作为化工原料。

图4-1采石油场景

由于石油是一种不可再生原料，许多人认为石油对世界经济发展的重要作用，没有石油的世界将是不可想象的。

2、石油化工工业

石油化工（英文：

Petrochemical）又称石油化学工业，指化学工业中以石油为原料生产化学品的领域，广义上也包括天然气化工。

中国石油化工股份有限公司石油化工作为一个新兴工业，是20世纪20年代随石油炼制工业的发展而形成，于第二次世界大战期间成长起来的。

战后，石油化工的高速发展，使大量化学品的生产从传统的以煤及农林产品为原料，转移到以石油及天然气为原料的基础上来。

石油化工产品以炼油过程提供的原料油进一步化学加工获得。

生产石油化工产品的第一步是对原料油和气（如丙烷、汽油、柴油等）进行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯为代表的基本化工原料。

第二步是以基本化工原料生产多种有机化工原料（约200种）及合成材料（塑料、合成纤维、合成橡胶）。

这两步产品的生产属于石油化工的范围。

3、石油化工的产品及范畴

石油产品又称油品，主要包括各种燃料油（汽油、煤油、柴油等）和润滑油以及液化石油气、石油焦碳、石蜡、沥青等。

生产石油化工产品的加工过程常被称为石油炼制，简称炼油。

其中，各种燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

以石油及天然气生产的化学品品种极多、范围极广。

石油馏分可制取乙烯、丙烯、丁二烯等烯烃和苯、甲苯、二甲苯等芳烃等。

石油轻馏分和天然气可制取合成气,进而生产合成氨、合成甲醇等。

从烯烃出发,可生产各种醇、酮、醛、酸类及环氧化合物等。

烯烃、芳烃经加工可生产包括合成树脂、合成橡胶、合成纤维等高分子产品及一系列制品。

如图4-2所示即为生产合成树脂、合成纤维的原料PTA，是一种重要的大宗有机原料之一。

图4-2PTA（精对苯二甲酸）

目前在我国石油化工物流活动中常见的产品主要有：

汽油、喷气燃料、柴油、燃料油、石油溶剂、润滑油、润滑脂、石蜡油、石油沥青、石油焦等等。

三、煤化工产品

1、煤化工工业

煤化工是以煤为原料，经过化学加工使煤转化为气体、液体、固体燃料以及化学品的过程，生产出各种化工产品的工业。

包括煤的一次化学加工、二次化学加工和深度化学加工。

煤的焦化、气化、液化，煤的合成气化工、焦油化工和电石乙炔化工等，都属于煤化工的范围。

1）炼焦是应用最早的工艺，并且至今仍然是煤化学工业的重要组成部分。

2）煤的气化在煤化工中占有重要地位，用于生产各种燃料，属于清洁、干净的能源。

3）煤直接液化，即煤高压加氢液化，可以生产人造石油和化学产品。

在石油短缺时，煤的液化产品可以替代目前的天然石油，但是在技术和投入上存在约束。

2、煤化工原料-----煤的品种

1）褐煤：

多为块状，呈黑褐色，光泽暗，质地疏松；含挥发分40%左右，燃点低，容易着火，燃烧时上火快，火焰大，冒黑烟；含碳量与发热量较低（因产地煤级不同，发热量差异很大），燃烧时间短，需经常加煤。

2）烟煤：

一般为粒状、小块状，也有粉状的，多呈黑色而有光泽，质地细致，含挥发分30%以上，燃点不太高，较易点燃；含碳量与发热量较高，燃烧时上火快，火焰长，有大量黑烟，燃烧时间较长；大多数烟煤有粘性，燃烧时易结渣。

3）无烟煤：

有粉状和小块状两种，呈黑色有金属光泽而发亮。

杂质少，质地紧密，固定碳含量高，可达80%以上；挥发分含量低，在10%以下，燃点高，不易着火；但发热量高，刚燃烧时上火慢，火上来后比较大，火力强，火焰短，冒烟少，燃烧时间长，粘结性弱，燃烧时不易结渣。

应掺入适量煤土烧用，以减轻火力强度。

4）泥煤：

碳化程度最浅，含碳量少，水分多，Mar可高达90%，所以需要露天风干后使用；泥煤的灰分很容易熔化，发热量低，挥发分含量很多，因此极易着火燃烧。

泥煤可燃性好，很容易着火燃烧，反应性强，含硫量低，灰分熔点低，但机械强度较低。

因此，泥煤在工业上使用价值不高，更不宜长途运输，一般只作为地方性燃料使用。

产区分布于西南各省和浙江（西湖泥煤）等地。

碳是煤中最重要的组分，其含量随煤化程度的加深而增高。

泥炭中碳含量为50%～60%，褐煤为60%～70%，烟煤为74%～92%，无烟煤为90%～98%。

煤中硫是最有害的化学成分。

煤燃烧时，其中硫生成SO2，腐蚀金属设备，污染环境。

煤中硫的含量可分为5级：

高硫煤，大于4%；富硫煤，为2.5%～4%；中硫煤，为1.5%～2.5%；低硫煤，为1.0%～1.5%；特低硫煤，小于或等于1%。

依据煤中硫含量的差异可以将原料煤分为有机硫煤和无机硫煤两大类。

四、天然气

1、天然气的成分

天然气的化学成分主要是甲烷（CH4），甲烷是最短和最轻的烃分子。

它也可能会含有一些较重的烃分子，例如乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10），还有一些酸性气体，如二氧化碳和硫化氢。

部分气田所产天然气还含有二硫化碳和羰基硫等有机硫。

有机硫化物和硫化氢（H2S）是天然气常见的杂质，在大多数利用天然气的情况下都必须预先除去。

尽管天然气是无色无味的，然而在送到最终用户之前，还要用硫醇来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。

天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。

不过如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的，毕竟天然气不能用于人类呼吸。

2、天然气的用途

1）发电。

天然气的用途广泛，可以用来发电，为燃气涡轮引擎和蒸汽涡轮发电的主要原料。

在燃气涡轮蒸汽涡轮联合循环的模式下发电，能源利用的效率特别高。

对自然环境而言，燃烧天然气比起石油和煤之类化石燃料要更加清洁，产生更少的温室气体。

获得同样的热量，燃烧天然气产生的二氧化碳比燃烧石油要少30％，比煤要少45％。

使用天然气的联合循环发电在可用化石燃料能源中最为洁净。

专家预测天然气将在2030年左右达到顶峰，比石油顶峰晚了20年。

2）车辆的动力源

作为天然气车辆的动力来源，压缩天然气（以及液化天然气）被用作其它汽车燃料的清洁替代物。

自2003年起，拥有天然气车辆最多的国家为阿根廷、巴西、巴基斯坦、意大利和印度。

推广天然气车辆的主要原因为天然气产量与储存量丰富，价格便宜；将一般家用天然气输送管线中燃气加压储存在高压钢瓶中，即可成为车辆使用之天然气燃料。

近年来由于环保压力使然，欧美日各国竞相开发天然气车辆，并在都会区进行天然气公车实车示范以宣导使用成效；在美国更因原油年需求量中有50%来自国外，且交通运输所需能源中之96%皆须仰赖原油，因此在经济因素之额外考量下美国乃积极利用其国内现有之丰富天然气及既有管路，推行天然气车辆。

3）家用

作为家用，向家庭提供的天然气被用来烹饪和取暖/制冷。

CNG被用于没有公用事业管道连接的乡村家庭或便携式烤架。

4）其他工业用途

天然气是哈勃法（Haberprocess）产生用于肥料生产的氨水的主要原料。

天然气同样被用于制造纤维、玻璃、钢铁、塑料、油漆以及其它产品。

3、天然气的开采和生产

1）油井中吸取

天然气的商业生产主要来自油田和天然气田。

天然气和石油常常并存于同样的岩层中，可以在这些油井中吸取天然气。

此外，在煤矿、泥盆纪页岩、地压盐水和结构紧密的砂岩中也会存在天然气。

然而从中开采天然气的成本较高，相关技术发展缓慢。

在以前，天然气是作为废料在开采石油的过程中被烧掉的，因为相对出产的石油来说，其用途不大。

但随着化石燃料的储量逐渐消耗，天然气在能源供应中所占地位不断上升。

2009年，美国以6240亿立方米的天然气产量超过俄罗斯，成为世界第一产量国。

2011年，中国天然气产量1011.15亿立方米，首次突破1000亿立方米大关。

相比2010年，同比增长7.3%。

鄂尔多斯、塔里木、四川盆地是中国三大天然气主产区。

2）垃圾等发酵产生

植物、垃圾、污水和动物的排泄物等有机物发酵时会产生沼气，性质类似天然气，为城市提供能源。

实验表明甲烷气是一种经济上可行的能量来源。

在加拿大安大略省有一项计划，即从圈养在工厂化农场里的牛的肥料中获取沼气和甲烷气，来向小城镇提供能源。

第二节石油化工产品运输

一、我国石油基本情况

1、我国的石油分布

中国石油和天然气资源储存量低于世界平均水平，无论是储存量还是产量均不能满足本国需要。

根据石油地质、交通及开采经济性等，可将中国油气资源划为四大类型区。

1）东北、华北和沿海大陆架地区：

油、气资源丰富，埋藏条件简单，交通运输方便，开采成本低廉，是中国重要勘探和开发地区，如东北的大庆油田、华北的胜利油田等。

2）西北地区：

油、气资源丰富，埋藏条件中等，交通不便，投资成本高，勘探程度较低，被列为重点勘探区，如西北内陆的塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地以及河西走廊等。

3）西南和中南地区：

油、气资源丰富，但勘探程度较低，埋藏条件较差，而交通较便利，开发投资和产品成本为中等，属次要勘探开发地区。

4）西藏地区：

油、气资源不旺，勘探程度低，交通不便，投资成本高，属非开发利用区。

我国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地，其可采资源量172亿吨，占全国的81.13％。

从资源深度分布看，我国石油可采资源有80％集中分布在浅层（＜2000米）和中深层（2000米～3500米），而深层（3500米～4500米）和超深层（＜4500米）分布较少；从地理环境分布看，我国石油可采资源有76％分布在平原、浅海、戈壁和沙漠；从资源品位看，我国石油可采资源中优质资源占63％，低渗透资源占28％，重油占9％。

图4-3中国石油分布

2、中国石油主要进口国

据统计，2000至2011年，我国原油消费量由2.41亿吨上升到4.68亿吨，年均增长6.78%，原油净进口量由5969万吨上升至2.54亿吨，进口依存度也由24.8%飙升到59.8%，如图4-4所示。

图4-41997—2011年中国石油进口依存度

数据来源：

《2011年中国石油和天然气进出口状况分析》，田春荣，2012.3

2011年位居我国石油进口前十位的国家为：

沙特阿拉伯（5027.77万吨）、安哥拉（3114.97万吨）、伊朗（2775.66万吨）、俄罗斯（1972.45万吨）、阿曼（1815.32万吨）、伊拉克（1377.36万吨）、苏丹（1298.93万吨）、委内瑞拉（1151.77万吨）、哈萨克斯坦（1121.10万吨）、科威特（954.15万吨）和阿联酋（673.52万吨），10个国家合计进口量为21283万吨，占我国石油总进口量的83.9％，我国石油进口贸易向着多元化方向发展。

中国进口石油中有51.2%来自中东地区国家，我国原油进口的主要来源地，北非是第二大进口来源地，俄罗斯和中亚地区、东南亚是第三大进口来源地，伊朗、沙特、阿曼、苏丹和安哥拉是我国五大石油进口来源国。

表4-12006年—2011年中国原油进口来源和出口去向单位：

万吨

二、石油在全球的分布

1、世界石油资源的分布

世界的主要储油区有：

（1）北非及西非几内亚湾沿岸和大陆架海底；

（2）中东波斯湾沿岸和波斯湾海底；

（3）东欧与前苏联（主要分布在阿塞拜疆、哈萨克和俄罗斯里海海底、伏尔加-乌拉尔地带和西西伯利亚）；

（4）中国西北部盆地和东部平原及大陆架海底；

（5）东南亚（主要集中在印尼、马来西亚、文莱沿海大陆架）；

（6）委内瑞拉马拉开波湖；

（7）墨西哥东海岸和大陆架海底；

（8）美国墨西哥湾沿岸及内陆的俄克拉荷马州、西南部加利福尼亚州及阿拉斯加州北部大陆架；

（9）加拿大西部草原诸省；

（10）西欧北海大陆架。

图4-5据2009年统计，全球累计总探明石油储量约为1855.23亿吨

2、石油主要运输路线：

原油的分布从总体上来看极端不平衡：

从东西半球来看，约3／4的石油资源集中于东半球，西半球占1／4；从南北半球看，石油资源主要集中于北半球；从纬度分布看，主要集中在北纬20°-40°和50°-70°两个纬度带内。

波斯湾及墨西哥湾两大油区和北非油田均处于北纬20°-40°内，该带集中了51.3%的世界石油储量；50°-70°纬度带内有著名的北海油田、俄罗斯伏尔加及西伯利亚油田和阿拉斯加湾油区，如图4-6所示。

印度洋航线以石油运输线为主：

1）波斯湾———好望角———西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。

2）波斯湾———东南亚———日本航线,该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

3）波斯湾———苏伊士运河———地中海———西欧，北美运输线。

该航线目前可通行30万吨级的超级油轮。

图4-6世界石油分布及运输航线

三、石油运输方式

世界石油运输方式主要有海运、铁路运输和管道运输；就国际石油贸易而言，主要有油轮、管道运输2种，铁路运输作为补充。

从全球石油跨国运输网来看，超过3／5的石油贸易通过海运，不到2／5的经由管道运输。

从运输成本上看，海运最低，管道运输次之。

但铁路运输在调整运输量方面具有很强的灵活性，当海运受阻，管道尚未贯通时，能够迅速弥补国内石油供应短缺的局面。

1992年，中国共进口原油和成品油1940万吨，花了31亿美元，同时又出口了原油和成品油2690万吨，创汇35.8亿美元。

无论从数量和收入来看，中国1992年时还是石油净出口国。

但到了1993年，中国进口原油和成品油的量与出口的量两相一抵，结果是净进口石油998万吨，净支出22.7亿美元。

从1993年起，中国成为了石油净进口国，到今年已经整整20年。

从20世纪90年代以后，中国的工业发展得非常快，石油需求迅速增大，表现在石油贸易上就是既有出口，也有日益增多的进口。

开始时，中国主要从印尼和马来西亚进口石油，国内的原油硫含量低，是低硫油，因此，中国炼油企业当时的设备、技术都是针对低硫油的，高硫油炼不了。

而东南亚的原油就是低硫油，但中东，包括世界上最大的产油国沙特出的是高硫油，所以一段时间里，中国没有和沙特开展石油贸易，只进口了海湾国家阿曼和科威特数量不多的石油。

中国进口石油20年的另一个特殊标志是，中石油1993年中标秘鲁塔拉拉的六、七区块项目，从此拉开了中石油进军海外市场的帷幕。

中国石油企业过去是集中在国内领域，走上秘鲁高原成了又一个突破。

买油和为拥有油田而投资是中国海外石油战略的两大部分。

中东曾是中国进口石油的重要来源，伊拉克战争后，出于对中东局势的担忧，中国采取了分散进口的策略，非洲、俄罗斯和拉美都成为石油供应的新渠道，中国油企最近5年还数次尝试了海外并购。

2012年中国海洋石油有限公司以151亿美元收购加拿大尼克森公司，这标志着中海油乃至中国企业完成在海外最大宗收购案。

1、海上油轮运输

（1）采用海上油轮运输的原因

中国进口石油运输以海运为主，输送方式单一，形成了石油运输中的海运“一边倒”，世界石油的分布和消费极不平衡。

中国政府在获取石油的方式上采取了以收购产油国石油公司的股份来确保原油的供应,此举虽然降低了对国际石油市场的依赖,但却使中国的进口石油源地相对集中,主要来自中东、北非和东南亚,伊朗、沙特、阿曼、苏丹和安哥拉成为中国五大石油进口来源国。

从这些国家和地区所处的地理位置来看,它们直接或间接地邻接着海洋,因此从它们那里把原油运往中国,海运则成为优先于陆运的运输方式。

从理论上来讲，海运并不一定优于陆运,它容易受到海洋水文、气候等自然因素和海盗袭击等非自然因素的影响,风险较大,成本也较高。

中国进口原油运输航线安全方面的不确定因素较多,导致运输安全陷入被扼制的被动困境，由于石油来源地的集中和以海运为主的运输方式,使中国石油海运航线的畅通,很大程度上取决于航线沿途国家和地区的稳定。

受地缘政治等因素的影响,这些海上通道隐藏了较多的不稳定因素。

为了海上能源运输安全，从2009年开始，中国海军连续在亚丁湾开展护航任务，以保障我国海上石油运输的安全，至今已形成常态化护航。

中国进口石油90%依赖海上运输。

而且进口原油运输4／5左右是通过马六甲海峡，据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。

而本国船运公司承担的10%左右的运输任务还大多集中在东南亚地区。

油轮包含：

1）成品油轮船:

17500DWT成品油船；

2）汽油轮船:

2000载重吨汽油运输船。

（2）海上油轮运输的特点

1）便宜：

油轮运输比铺设管道的建设成本、管理成本等便宜。

2）安全：

油轮运输的船体是特殊设计的，大部分在海平面以下自然冷却。

整个运输过程有科学监测。

比管道运输监测方便，还减少管道中流动产生的静电起火的危险性。

3）便捷：

油轮运输受地域、政治、经济影响小，哪里需要就运到哪里。

相比管道运输来说投资风险小得多。

4）中国石油海运高度依赖于霍尔木兹海峡、马六甲海峡以及台湾海峡

目前中国的石油进口主要有3条航线:

第一条,中东航线:

波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—（或者望加锡海峡）—台湾海峡—中国大陆；

第二条,非洲航线:

北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆;西非—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆；

第三条,东南亚航线:

马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆。

从上述3条主要航线可见,中国石油进口的海运高度依赖于霍尔木兹海峡、马六甲海峡以及台湾海峡。

2、管道运输

石油管道运输的特点：

具有量大、安全、便捷、经济等优点。

管道主要用于陆路运输，是各国油田与油港、炼油中心之间的纽带，在国际石油贸易中，是与油轮相辅的重要运输方式。

目前，与我国相连接