预制小箱梁吊装专项施工方案.docx
《预制小箱梁吊装专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预制小箱梁吊装专项施工方案.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
预制小箱梁吊装专项施工方案
】】】】】】】】】】】】快速路工程
跨线桥预制小箱梁
吊装专项施工方案
编制：
复核：
审核：
】】】】】】】】】】】】快速路】】】】项目经理部
二0一四年五月
一、编制依据
1、】】】】】】】】快速路工程第】】】】合同文件；
2、】】】】跨线桥施工图设计；
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTI041-2000;
5、《建筑施工吊装安全技术规范》JGJ276-2012;
6、现场踏勘调查所获得的相关资料;
7、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验;
8、《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文件）
二、编制原则
1、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2、充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。
3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。
三、工程概况
3.1工程简介
桥梁起桥桩号KO+261.000,终桥桩号K1+116.000,桥梁总长855.0m,桥梁范围内最大纵坡3.5%，桥梁总面积22230.0㎡。
桥梁横向分A、B两幅布置，中间中央分隔带留2m空档。
A幅桥桥梁跨径布置为5×30m+50m+4×30m+3×30m+2×25m+（38+58+54）m+3×25m+50m+4×30m，B幅桥桥梁跨径布置为5×30m+50m+4×30m+3×30m+2×25m+（54+58+38）m+3×25m+50m+4×30m，30m和25m标准跨径均采用预应力混凝土连续箱梁（简支变连续结构），】】】飞路、】】】街采用50m单跨简支钢箱梁，跨】】】】地道采用三跨连续钢箱梁。
本桥斜角角度为正交。
30m小箱梁上部构造采用3-5跨一联的装配式部分预应力混凝土箱形连续梁；25m小箱梁上部构造采用2-3跨一联的装配式部分预应力混凝土箱形连续梁，多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
30m和25m预应力混凝土简支变连续小箱梁结构高度均为1.6m，单幅桥断面采用4片小箱子梁，中距约3.15m，预制小箱梁顶面横向坡度为1.5%，底面水平。
3.2主要工程数量
全桥预制小箱梁168片，其中30m简支梁128片，25m简支梁40片。
主要工程数量见下表（表3.1.1）。
主要工程数量表表3.1.1
施工部位
简支梁数量
片
单跨砼数量
m3
单跨钢筋数量
Kg
单跨预应力
钢绞线
t
Φ25
Φ20
Φ16
Φ12
φ10
φ8
30m中跨边梁
32
35.2
981
733
877
3206
771
715
1087
30m中跨中梁
32
32.3
923
733
0
3184
664
733
30m边跨边梁
32
36.6
720
772
877
3205
778
698
1225
30m边跨中梁
32
33.8
691
772
0
3182
670
716
25m中跨边梁
4
29.3
904
1465
731
2712
421
615
796
25m中跨中梁
4
26.9
846
1302
0
2693
374
630
25m边跨边梁
16
31.2
643
636
731
2710
646
598
971
25m边跨中梁
16
28.4
614
636
0
2692
556
516
合计
168
5519.2
1077652.0
185408.0
3.3平面布置图
见下图
】】】】立交工程效果图图3.3.1
四、总体施工方案及施工计划安排
4.1总体施工方案
小箱梁采用120t运梁车运梁、喂梁，1台130t汽车吊及1台100t履带吊互相配合吊梁就位，左右分幅架设，施工时先架设背离施工便道幅，从里向外架设。
架设至上跨地道墩位处时架梁设备转至27#台，从大里程往小里程架设直至与地道交汇处。
4.2工期计划
根据业主单位要求计划于】】】】年6月10日开始预制小箱梁架设，小箱梁吊装进度视梁场的质量能力成动态调整。
为确保总工期可控预制梁吊装在】】】】年9月20日之前必须完成。
4.3机具、设备投入计划（见表4.3-1）
机具、机械设备投入表4.3-1
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
全站仪
TC802
台
1
2
全站仪
2〃级
台
1
3
水准仪
自动安平2mm级
台
1
4
履带吊
100t
台
1
5
汽车吊
130t
台
1
6
运梁车
120t
台
2
7
钢丝绳
6×37直径52mm
节
4
12.6m一节
8
龙门吊
65t
部
2
4.4劳动力投入计划（见表4.4-1）
劳动力计划表表4.4-2
作业班组
工种
数量
备注
现场管理及施工
现场指挥
4
司索工
4
司机机长
2
测量工程师
6
辅助人员
4
电工
2
电焊工
8
机械钳工
2
五、主要施工工艺流程及技术要求
5.1吊装设备选择及工作参数
根据实际工况，本桥预制梁吊装选用130t汽车吊同100t履带吊相配合吊装，吊索采用6×37直径52mm型钢丝绳（见图5.1-1）。
吊车相关参数见附表（表5.1-1，表5.1-2）。
图5.1-1吊索大样图
130t汽车吊主臂起重量表（配重30吨,支腿全伸,全方位作业）
表5.1-1（单位：
吨）
工作幅度（mm）
臂长（m）
13
17.4
21.8
26.13
30.5
34.88
39.3
43.6
48
3
130
3.5
122
80
76.5
4
122
80
75.8
60
4.5
103
80
73
60
53
5
96
78
72
60
53
35
6
83
73.2
71
56
53
35
33
7
65
65
62.5
52
48
35
33
25
8
56
56
58
50
44
35
31.5
25
20
9
43
45
48
45
41
34
29
24.5
20
100t履带吊主臂起重量表（配重30吨,支腿全伸,全方位作业）
表5.1-2（单位：
吨）
工作幅度（mm）
臂长（m）
13
17.4
21.8
26.13
30.5
34.88
39.3
43.6
48
幅度倍率
10
9
8
7
6
6
5
5
4
5
100
90/5.5m
6
92
90
80
70/6.2m
61/6.8m
7
78.9
78
76.8
70
61
60/7.3m
52/7.8m
8
65.7
65
65
64
60.5
57.5
52
46/8.4m
9
56.2
55.1
54.6
54.3
54.2
53.7
50.2
45.7
40
10
48.8
48.2
47.3
46.6
46.4
44.8
46.3
44.3
40
12
38
37.8
37.6
37.1
36.4
35.8
35.8
35.5
35.4
14
31.1
30.9
30.7
30.4
30.2
29.7
29.2
28.6
28.4
5.2预制小箱梁吊装施工工艺
5.2.1下附图（小箱梁吊装施工工艺流程图）
图5.2-1预制小箱梁吊装工艺流程图
5.3施工工艺
5.3.1施工准备
（1）完成所有起重吊装设备检验工作，提梁所用的龙门吊必须经过相关部门检定合格后方能用与吊装作业；对吊车的工况需全面进行检查，包括空转、静载、重载及行走检查；运梁车要保证各机动部件灵明有效。
（2）完成桥位区施工便道建设，同时桥梁孔跨间土方完成平整、碾压，确保载重运梁车、吊装设备能够顺利通行、就位，对于地面承载力较低区域应采取换填处理（地面地基承载能力视吊装、运梁设备而定），同时运架梁队应准备垫路钢板备需。
（3）桥梁前需完成全线垫石（墩顶）平面位置、高程复测，同时根据设计图完成梁端线、支座中心、分孔线测量放样。
5.3.2吊装设备就位
本桥所有预制梁吊装采用双机配合吊装。
130t汽车吊固定站立位置在分孔线以外，吊车工作幅度控制在7m以内，吊臂高度控制在21.8m以内，
根据吊装箱梁的孔位通过现场测量定位；100t履带吊站立在孔跨内，位置随箱梁移动而行走，直至到达设计位置。
吊装设备平面站立位置应根据每跨、每片梁的设计位置变动而变动（下附吊装设备平面示意图）
图5.3-1预制梁吊装平面示意图
5.3.3预制梁提梁、运梁
（1）提梁
箱梁底腹板预应力施工完成后，并且孔道压浆所用的水泥浆强度达到40Mpa以上时，方能进行提梁。
运梁车进入存粱区后采用两台65t龙门吊提升装车。
提梁时应根据每个孔位吊装顺序装车，箱梁起吊均采用捆绑式吊装，吊点位置到分孔线的垂直距离为90cm，横桥向距离悬臂根部10cm，吊装时吊装孔孔口应采取保护措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。
（2）运梁
运梁采用120t运梁炮车，龙门吊提梁装车后经过施工便道进入吊装孔位。
5.3.4支座安装
本桥支座均采用铅芯隔震橡胶支座，根据设计文件要求，在吊装施工时在每联交接墩处设置永久性支座；在中间墩处设置临时支座，随后安装永久性支座、浇筑后浇段、拆除临时支座。
支座锚栓孔及支座底板以下采用无收缩高强度支座灌浆料填充，采用重力法灌浆。
支座灌浆前必须凿除垫石混凝土表面浮浆，露出新鲜混凝土。
灌浆时必须按规定的要求灌浆，确保灌浆部位没有气泡。
无收缩水泥砂浆，采用重力灌浆法分两步进行：
（1）支座封模前，在灌浆管一端安装一个漏斗，另一端深入预留孔内，在重力作用下，通过漏斗和灌浆管将无收缩水泥砂浆灌入预留孔内，然后迅速抽出灌浆管。
（2）封模灌浆：
待无收缩水泥砂浆速凝后，在支座四周封好模后，将灌浆管伸入至支座下面中心位置，从支座中心向四周灌浆。
灌浆时需排除气泡，确保空隙全部被砂浆灌满。
灌浆至水泥砂浆高出支座下板5mm为宜。
每个墩台支座型号、位置及方向必须满足设计要求，支座安装误差应满足下表要求（表5.3-1）
支座安装允许偏差表5.3-1
项目
允许偏差
mm
检验频率
检验方法
备注
范围
点数
支座高程
±5
每个支座
1
用水准仪测量
支座偏位
3
2
用全站仪、钢尺测量
5.3.5预制梁吊装
吊装前应对箱梁吊装场地进行整平压实，箱梁吊装场地场平标高应与施工便道相统一；清除吊机转臂、行走空间范围内所有障碍物；吊机按要求定位，将支腿全伸并用枕木或钢板垫平。
吊装前将起重机试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具的钢丝绳、卡环及吊钩等是否安全，符合要求后才能投入使用。
预制梁吊装按以下过程进行：
（1）吊装所需的履带吊、汽车吊按对定位置就位，起重机械站立位置必须满足工作幅度、臂长要求。
（2）运梁车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置兜住梁体，钢丝绳与梁体交角在70°左右，试吊。
试吊高度不大于20cm，此时检查构件绑扎是否牢固稳定、吊索是否拉紧、吊机运转是否正常、吊车支撑是否有下沉现象等，待各项工作检查完成确认安全后起吊。
吊装设备起重吊装见里面示意图（图5.3-2）。
预制梁吊装立面示意图图5.3-2
（3）所有人员均需处在安全地段，箱梁转动方向根据现场情况进行旋转落梁，箱梁旋转就位时汽车吊原位不动，履带吊行走至指定位置。
落梁时应根据已放的梁端线、轮廓线徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
（4）双机抬吊需要统一指挥，统一信号，起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，同时在起吊前将两机吊索拉紧，然后起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，提升时动作平稳，操作协调。
（5）架梁从背离施工便道一侧开始至临近施工便道结束。
（6）两机抬吊施工时应注意以下几个方面：
①起吊时两台吊机垂直起吊，转至箱梁投影面上方时开始落梁，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
②待构件起吊上升至盖梁挡块顶20cm-30cm时，各吊臂向统一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可做变幅、对线就位。
③双机抬吊的构件较重、较大时应注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，一面出现折臂造成事故。
④吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆放的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险情况。
当吊机力矩接近额定力矩时联络员应立即报告指挥员，由指挥员做出安全指令，确保吊装安全。
预制梁安装误差应符合规范要求（见表5.3-2）
预制梁安装允许误差表5.3-2
项目
允许误差
mm
检验频率
检验方法
范围
点数
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每个构件
1
用全站仪和钢尺测量
垂直桥纵轴线方向
5
1
焊接横隔梁相对位置
10
每处
1
用钢尺量
湿接横隔梁相对位置
20
1
伸缩缝宽度
＋10
－5
每个构件
1
支座板
每块位置
5
2
用钢尺量纵横各1点
每块边缘高差
1
2
焊缝长度
不小于设计要求
每处
1
抽查焊缝的10%
相邻两构件支点处顶面高差
10
每个构件
2
用钢尺量
块体拼装立缝宽度
＋10
－5
1
垂直度
1.2%
每孔两片梁
2
用垂线和钢尺量
5.3.6箱梁就位的平面控制和高程控制
（1）架梁前进行桥墩复测。
放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。
以支座中心线为准，梁端线校核。
（2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。
架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。
六、质量保证体系和质量保证措施
6.1质量目标
确保验收合格率100%。
6.2质量保证体系及质量控制措施
工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。
为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。
并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。
按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。
现场管理采用工序工程师负责制，全过程连续关注现场，以解决施工中遇到的各种问题，同时便于各道工序的检验工作。
每道工序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验，合格后进入下道工序的施工。
6.3质量保证措施
（1）每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
（2）架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
（3）箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
（4）箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的准确性。
（5）箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。
（6）待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。
（7）箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
七、安全保证体系及措施
7.1安全目标
（1）无责任死亡事故；
（2）无重大交通责任事故；
（3）无重大火灾爆炸事故；
（4）无起重吊装等机械严重及以上事故；
（5）杜绝重伤及死亡事故，年轻伤负伤率控制在10‰以下；
（6）加强主动监测、控制职业危害，预防和消除新增职业病；
（7）关爱员工，不断改善员工工作和生活环境。
7.2安全保证体系
项目经理部经理、施工施工队经理、班（组）长和干部、工人按规定逐级建立安全生产责任制。
经理部设安全质量监察工程师，施工队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
7.3建立、落实安全生产责任制
（1）建立安全保证体系，建立、健全各级各部门安全生产责任制，并落实到人。
（2）各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
7.4强化职工安全教育
（1）进入施工现场的施工人员必须进行安全技术教育。
（2）工人变化工种，必须进行新工种的安全技术教育。
（3）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
（4）认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。
7.5组织保证措施
（1）建立以项目经理部及安全监察部门为主的安全生产领导组织，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
（2）本项目设专职安全监察部门，专门从事工地的施工安全管理工作。
（3）施工工班设兼职安全员，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。
（4）设置专职防护员和交通导流管理部门，主要路口派专职人员进行昼夜管理，确保行车安全和公路畅通。
7.6管理制度措施
（1）安全生产管理制度齐全，并辅以配套办法保证实施。
（2）项目经理部每月组织安全生产大检查，施工公司组织安全生产旬检查，专职安全检查员进行日检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并形成记录。
（3）技术人员在进行施工技术交底时，同时考虑安全措施。
（4）班前安全讲话由工班长在每班作业前进行，班前安全讲话的记录由专职安全员检查并收取存查，重点对安全讲话的针对性和工班的安全运行状态进行检查。
（5）坚持“周一安全活动日”制度，建立浓厚的安全氛围，经常开展一切有利于增强职工安全意识的活动，并予以记录。
（6）所有分部、分项工程施工要进行全面的、有针对性的安全技术交底，被交底人必须履行安全技术交底中规定的全部安全要求条款。
（7）特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。
操作证必须按期复审，不得超期使用。
（8）安全检查制度
建立定期安全检查制度，规定时间，明确责任部门，对于危险岗位要每天进行检查。
（9）各类安全检查人员要佩戴不同颜色的标记，施工管理人员及各工种操作人员要佩戴不同的岗位标识。
（10）严禁违章指挥、违章作业、野蛮施工。
（11）悬挂“七牌一图”及各种安全标牌。
7.6过程控制措施
（1）吊装作业专项施工方案，并应充分考虑施工现场的环境、道路、架空电线等情况。
作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改。
（2）参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。
（3）作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等，应确保其完好，符合安全要求。
（4）起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。
（5）吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。
夜间施工必须有足够的照明。
（6）起重设备通行的道路应平整坚实。
（7）登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠。
吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现探头板。
吊移操作平台时，平台上面严禁站人。
（8）绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。
（9）起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。
（10）高空吊装屋架、梁和斜吊法吊装柱时，应于构件两端绑扎溜绳，由操作人员控制构件的平衡和稳定。
（11）构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。
异型构件或无设计规定时，应经计算确定，并保证使构件起吊平稳。
（12）安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔）、钢垫板、垫木和电焊条等的材质应符合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。
（13）吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺时，应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。
（14）大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。
事后应及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
（15）吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊，严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。
（16）起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定的安全距离。
当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。
（17）采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。
两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。
（18）严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。
（19）起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。
一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。
（20）开始起吊时，应先将构件吊离地面20cm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。
已吊起的构件不得长久停滞在空中。
（21）严禁在吊起的构件上行走或站立，不得用起重机载运人员，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。
（22）起吊时不得忽快忽慢和突然制动。
回转时动作应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。
（23）严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。
（24）因故（天气、下班、停电等）对吊装中未形成空间稳定体系的部分，应采取有效的加固措施。
（25）高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁上下抛掷。
（26）吊装中的焊接作业应选择合理的焊接工艺，避免发生过大的变形，冬季焊接应有焊前预热（包括焊条预热）措施，焊接时应有防风防水措施，焊后应有保温措施。
（27）已安装好的结构构件，未经有关设计和技术部门批准不得用作受力支承点和在构件上随意凿洞开孔。
不得在其上堆放超过设计荷载的施工荷载。
（28）永久固定的连接，应经过严格检查，并确保无误后，方可拆除临时固定工具。
（29）高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在作业处下面周围10m范围内不得有人。
（30）对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲机。
八、文
升级会员 