群塔吊方案.docx
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群塔吊方案
新干线住宅小区B区Ⅱ标段工程
塔吊工程
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
中天建设集团有限公司
2007年9月10日
1编制依据
根据现场的实际情况,本着经济、合理、最大程度上满足现场施工需要等多方面的原则，编制新发地新村二期乙-3#4#楼及1#地下车库工程塔吊布置及群塔作业管理方案。
序号
文件名称
备注
1
《新发地新村二期乙-3#4#楼及1#地下车库工程施工图纸》
北京九源三星建筑师事务所设计
2
《新发地新村二期乙-3#4#楼及1#地下车库工程组织设计》
项目部技术部编制
3
《新发地新村二期乙-3#4#楼及1#地下车库工程塔吊基础底板设计》
塔吊租赁方提供
4
QTZ—5613塔吊说明书
生产厂家提供
6
《北京市建筑工程施工安全操作规程》
DBJ01-32-2002
7
《建筑机械使用安全技术规范》
JGJ33-2001
2工程概况
2.1总体概况
本工程位于北京市丰台区新发地陈留村，东侧为市政道路，南面为住宅区，北侧为市政道路，西侧Ⅰ标段同我方同期施工。
建设单位,北京丰泰新房地产开发有限责任公司;设计单位,北京九源三星建筑师事务所;监理公司,北京星舟建筑工程管理有限公司第六项目部;施工总承包,北京筑基建筑工程有限公司。
本工程总用地5084.68m2，总建筑面积20586.01m2，其中地下5428.82m2，地上15157.19m2，由3#、4#号楼及1#地下车库3个单项工程组成；本工程场地狭小，现场只有东侧、北侧及南侧约2500m2空地可利用，现场东北角项目部办公用房，工人宿舍及生活区设在东侧道路对面。
车库部分地下一层为汽车库带人防，平时为汽车库，战时为物资库，为六级人防；住宅楼部分地下室带设备夹层，地上为住宅,地上九层,檐高27.35m,建筑总高30.275m。
2.2塔吊的选型
本工程选用2台QTZ5613型塔吊，均为配重式。
在塔吊布置时，综合考虑现场的具体情况，避免塔臂相碰撞。
同时两塔的塔臂高度错开5米以上的距离，以避免两塔臂相撞。
序号
4#、3#（塔吊）
备注
1
塔吊型号
QTZ-5613
2
塔吊的基础形式
承台板
3
建筑物基底标高
-6.36m
4
塔基埋深
5.00m（-6.36m）
5
大臂回转半径
56m
6
起重臂长
50m
7
平衡臂长
13m
8
最大额定起重量
6T
9
臂端额定起重量
1.5t
10
锚固道数
2
11
立塔高度
39-46m
12
最终总高度
50—55m
13
覆盖率
99%
14
评价结果
满足要求
QTZ-5613塔吊各项技术性能表
2.3塔吊吊次验算
以QTZ5613塔例，根据所选的塔吊型号来验算吊次。
工作面上的模板、钢筋、少部分混凝土及其它材料运输均由塔吊进行。
塔吊安装纵向分两次到位，台班吊次按80～120吊次考虑，计算时按120吊次考虑。
框架钢筋混凝土结构平均每平方米建筑面积约需1.2吊次，以服务半径内的建筑面积约为2200平方米，每段结构工期为7天，每天上2班计算：
N总估=2200*1.2=2640吊次N总计=120*12*2=2880吊次
N总计＞N总估
经计算，塔吊起吊能力满足结构需要。
3塔吊平面布置图及立面图（见附图）
4塔吊基础设计
4.1基础地质情况
本工程基础根据北京市地质工程勘察院提供的《新发地新村二期（期颐百年）住宅小区》（2005技005）地基土质承载力报告，基底土质属⑤层为粉质粘土，地基承载力为140KPa，可以满足塔吊基础要求的地基承载力为14t/㎡的要求。
4.2塔吊基础设计
塔吊技术人员提供QTZ-5613型塔吊基础承载力为140KN/㎡。
基础开挖至-6.36m处，地基承载能力达到140KN/㎡，不经过处理，可以满足其基础承载能力达到140KN/㎡要求。
3#，4#塔吊为固定式，位置分别在3#楼的南侧，4#楼的北侧，其基础采用承台板的结构形式，将荷载传递至基坑标高以下，确保塔吊及边坡的稳定、安全。
承台板平面尺寸为：
6000*6000，厚度为1350mm，配筋为Φ20@173双层双向，上下层之间用Φ14@510拉钩拉结布置。
具体配筋详见下页图。
（同3#塔吊）
钢筋保护层为40mm。
绑完底层钢筋网片后，同塔吊租赁方将埋入的标准节固定好后，再绑上层钢筋，上层钢筋遇至标准节的角钢后，应绕过，不应截断。
11#塔基：
承台板平面尺寸为：
6250*6250，厚度为1500mm,配筋为Φ25@120双层双向，上下层之间用Φ16@360拉钩拉结，梅花形布置，具体配筋详见下页。
钢筋保护层为40mm。
绑完底层钢筋网片后，同塔吊租赁方将埋入的标准节固定好后，再绑上层钢筋，上层钢筋遇至标准节的角钢后，应绕过，不应截断。
11#塔基图见下图：
5塔吊的基础施工
5．1塔吊基础施工流程
5.1.14#、3#塔吊的基础：
基础放线→承台板垫层→承台板四周模板支设→承台板钢筋绑扎→承台板混凝土浇筑→混凝土养护→立塔吊。
标准节埋设作法详见下图
5.1.2．5#、8#、11#楼塔吊的基础：
基础放线→承台板垫层→承台板四周模板支设→承台板钢筋绑扎→承台板混凝土浇筑→混凝土养护→立塔吊标准节埋设作法详见下图。
塔吊基础作业条件
5.1.2.1．基底土质必须密实、平整，且经过验收。
5.1.2.2．塔吊基础钢筋要做完进场的复试。
5.1.2.3．相对标高为－6.36，相对于绝对标高32.14m。
基底标高要核实无误。
5．2塔吊基础施工技术要点
5.2.1．塔吊基坑垫层施工。
5.2.2．钢筋绑扎完毕后，隐蔽验收。
5.2.3．将接地电阻与塔体接好，并将接地电阻的另一端插入土层里，电阻必须满足防雷接地的要求,不大于1欧。
5.2.4．绑扎塔吊基础钢筋必须做好施工隐检记录、并进行质量验收。
5.2.5．混凝土浇筑过程中，要随时控制水平度在规定的允许范围以内,并作好测量记录。
5.2.6．钢筋原材必须有合格证和进场复试报告，绑扎钢筋办好隐检纪录。
混凝土按规定留置2组试块，试验合格后方可进行塔吊的支立。
5.2.7．塔吊基础混凝土施工要求
本工程承台板混凝土强度等级为C35，浇筑时必须振捣密实，一次浇筑成活，不留施工缝。
5．3塔吊基础的质量要求
5.3.1．基础钢筋采用Ⅱ级钢筋，钢筋混凝土保护层不得小于40mm。
5.3.2．混凝土基础内不得有孔洞、麻面，必须振捣密实。
5.3.3．基础表面采用一次振捣提浆，刮平、抹光。
5.3.4．承台板内埋置标准节的顶面标高允许偏差±1.5mm。
5.3.5．浇筑完的混凝土必须达到设计强度的70%以上时方可立塔。
5.4.6．混凝土基础下面的持力层必须平整夯实，其承载力不小于14t/㎡。
6塔机的安装
6.1准备工作
6.1.1．每台塔机均需配用专用电箱,塔吊照明用电从专用照明配电箱接出。
6.1.２．为安装塔吊提供场地，便于塔机部件的摆放和汽车吊的入场就位。
6.1.３．塔吊安装采用汽车吊安装。
6．1．4．从施工主干道向每台塔吊安置处修筑一条塔吊司机专用通道，以便塔吊司机行走、疏通。
6.2．塔吊的安装程序
6.2.1．3＃、4#塔吊的安装
（1）3#、4#楼塔吊安装时50吨汽车吊，在基坑开口线外8米处,距塔吊中心12米支立汽车吊（安装起重臂时距塔吊中心20米）。
（2）塔吊顶升方向朝东。
（3）3#、4#塔吊起重臂按56米配置，配置相应的平衡重。
（4）塔吊直接安装8节标准节。
（5）安装完毕后，顶升8节标准节。
6.3塔吊的附着
塔吊高度超过25米时应使用附墙装置将塔身与建筑物锚固附着。
6.3.1．塔吊的附着位置
其中第一道应设在距基础的距离不超过25米处，向上不超过25米设一道附墙装置，具体位置详见立面图。
6.3.2．塔吊的附着形式
塔吊的附墙装置与建筑物、塔身的安装方法是：
塔吊附墙装置安置处在浇筑墙体或大梁混凝土前就预埋8根16四根钢筋，L=2.5M,作为井字形加强构造筋。
塔吊附墙装置的斜拉杆两端均为左、右旋螺纹装置，只要转动就可使拉杆伸长或缩短，从而达到微调塔身位置的目的另外中间斜杆安装时应间隔交叉安装。
（具体附着杆见下图）
6.3.3塔吊附着完毕后，沿塔吊附着杆搭一条1m宽的临时平台，供塔吊司机上下塔吊使用。
所搭的临时平台必须符合有关安全的规定，护拦高度不低于1.2m，满铺脚手板和挡脚板，密目网要挂严密。
6.3.4．塔机的拆除
塔吊拆除需要由有资质的塔吊拆除公司进行拆除。
拆除前要有安全技术交底和拆塔方案。
6.4.群塔的管理
6.4.1．管理体系
为确保本工程施工期间，各塔机及友邻单位的塔吊实现合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，并达到总体协调的目的，成立由项目经理部项目负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作如下图所示：
安全员：
范斋民
临电工长：
王夫勇
安全员：
范斋民
生产经理：
周同乐
3#塔机机长
4#塔机机长
6.4.2管理分工与协作
塔机指挥小组负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。
各作业队塔机管理负责人负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作，负责向塔机指挥中心汇报情况，当进出场、升降塔机时，负责向塔机指挥小组提起申请，并服从塔机指挥小组的整体部署、统一指挥和统一协调。
6.4.3管理要求：
要求各作业队的现场管理人员和施工作业人员必须严格执行各项规定并服从塔机指挥小组的统一指挥、统一协调。
对参与现场施工作业的塔机司机、信号工、起重工（挂钩工）和其他施工管理人员，要进行管理规定的培训、学习和考试，从而树立起群塔观念，提高安全意识。
严把人员关，选派责任心强、有较长机龄、技术较全面的司机担任塔机操作任务。
要求进入施工作业现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。
本工程系群塔水平交叉、立体多层次，因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。
同时必须经北京市劳动局统一培训，并经考试合格、取得操作证书后方可上岗指挥。
所有起重工（挂钩工）在进入现场作业前，必须接受安全生产技术培训教育，明确本工程施工中特有的管理规定，经考试合格后持证上岗。
各参施单位作业队的塔机的顶升高度按本方案执行，不得随意更改。
塔机的顶升时间，由参施单位作业队书面上报塔机作业指挥小组，同意后执行。
塔机顶升时，与其相邻的塔机要停止运行，并按塔机作业指挥小组确认的位置调整起重臂方向，以给顶升的塔机留出足够的工作面。
塔机顶升时，塔机作业指挥小组、各参施作业队塔机负责人、安全人员、信号指挥人员、塔机租赁公司负责人均必须到场，并根据塔机作业指挥小组任命的指挥员的指令协调工作，确保塔机顶升无碰撞。
在保证安全生产的前提下，塔机指挥小组本着“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间。
各塔机必须按塔机方案确定的高度和指挥小组批准的作业指令如期完成顶升，不得提前或延时。
7．群塔安全措施
两塔存在相交作业时,应保证高塔与低塔重叠部分的高塔最低点与低塔最高点垂直距离在5m以上。
本工程2台塔吊设置1台高塔，1台低塔，（友邻单位1台高塔，1台低塔）其中高塔为55米，低塔为50米。
第一次立塔分别为：
高塔35米，低塔30米，第二次立塔为：
高塔55米，低塔50米，具体布置详见《塔吊平面布置图》。
群塔作业领导小组，应给每一台塔规定不同的塔吊信号工服装，规定不同的对讲机使用频率和群塔作业有关的规章制度。
每台塔吊的塔司和信号工都应使用对讲机进行联络指挥。
每台塔吊对讲机的频率都应放在群塔作业领导小组规定的频率上，未经同意禁止更改和使用其他频率。
要做到专机专用，不得转借。
塔吊信号工和塔司不仅要观察起吊物，还要观察是否会与邻近塔吊刮碰，大臂或起重绳与障碍物有碰撞危险时要留足足够的安全距离（3米以上），并安全礼让。
当塔吊有碰撞危险时，应遵循以下原则：
低塔让高塔，后塔让先塔，动塔让静塔，前臂让后臂，轻车让重车，客塔让主塔。
⑴低塔让高塔。
低塔机在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。
⑵后塔让先塔。
在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
⑶动塔让静塔。
在两塔机塔臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。
⑷前臂让后臂。
在两塔机同时运行时，前臂运转的塔机应避让后臂运转的塔机。
⑸轻车让重车。
在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。
塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。
塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。
为确保工程进度与塔机安全，各塔机须确保驾驶室内24h有塔机司机值班。
交班、接班人员应当面交接，交接时不得离开驾驶室，接班人员未到岗时，交班人员不得离机。
交接班时应认真做好交接班记录。
各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定
⑴指挥信号不明不准吊。
⑵斜牵斜挂不准吊。
⑶吊物重量不明确或超负荷不准吊。
⑷散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。
⑸吊物上有人不准吊。
⑹埋在地下的物体不准吊。
⑺机械安全装置失灵或带病时不准吊。
⑻现场光线暗、看不清吊物起落点时不准吊。
⑼棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施者不准吊。
⑽五级以上强风天气不准吊。
信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。
换班时应采用当面交接制。
现场用指挥语言采用普通话。
指挥语言应规范，防止发生指挥错误。
指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：
信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。
塔机转臂过程中，信号指挥人吊环视环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。
安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。
起重工要掌握被吊物重心，按规定将被吊物绑扎牢固。
在被吊物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生散捆现象。
起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。
特殊构件或设备，应编制专门的起吊方案，起吊作业根据起吊方案进行。
做好塔吊的防雷接地，确保其接地电阻不大于1欧姆。
塔吊安装后，须经有关部门验收合格后，方可使用。
塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过2‰。
做好对塔吊的定期检查工作，对塔身垂直度进行测量监控,并认真做好各项记录。
运转使用后，施工期间每两周一次，并且每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。
发现不符合规定时，应及时调整。
为便于夜间施工，确保夜间施工安全，除在塔吊上安装足够的照明设备外，在结构施工作业面的每一流水段内各设置一盏标志警示灯，以区分不同作业部位，提高工作效率。
塔机上配置饮水桶和小便容器，达到文明施工的要求。
8．群塔防碰撞措施
8.1．3＃、4#塔执行1﹟车库东部和3#、4#楼的施工任务，5#、6#塔执行5#、6#及1#车库西部任务。
使施工顺利进行，安装、顶升时将两台塔吊产生一个5米安全高差，避免两两塔打架问题，其彼此之间的高度限制详见下图。
8.2．两两打架的塔还可以通过调整两塔转向来解决，具体转向在塔吊平面布置图中有所体现。
8.3塔臂起吊范围起始位置固定红色小旗子来方便塔吊司机与信号工控制吊物位置，避免起吊距离超出限定起吊范围而造成意外事故。
9．防护措施
9.1．塔吊运行范围内的所有临建房屋都应搭设防砸棚。
9.2．塔吊施工范围内其他防护设施应按有关规范要求做到位，并且应按时定期进行安全检查。
10．安全注意事项
10.1．所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。
10.2．塔吊司机，塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有市级劳动部门签发的特殊工种操作证。
10.3．连接处的螺栓及其他任何部件之间的连接都必须连接牢固。
10.4．标准节之间的连接螺栓必须拧到位，按要求控制螺栓的予紧力矩。
10.5．塔身垂直度控制在2‰内。
10.6．高空作业严禁物体坠落。
10.7．6级风以上严禁塔吊安装作业,4级风以上严禁塔吊顶升作业。
10.8．支立塔吊作业现场必须设置不小于20×20米的安全作业区。
10.9．塔吊使用前必须经有关部门验收合格后，方可使用。
10.10．塔吊在塔基施工完成后立即设立沉降观测点,观测点设在塔吊小平台或塔四角（每角一点共四点）.观测次数每星期至少三次,并在塔吊使用的全过程进行沉降观测,随着施工的进展,塔身逐步提高。
10.11．雨季安全措施：
在雨季时,可能会因塔基下沉、倾斜而发生事故.因此,要根据具体情况及时对塔基四角进行观测,检查塔基下沉和倾斜状况,以确保塔吊运转正常安全，工作正常.随时了解塔基沉降情况,以便对基槽边坡失稳,塔吊倾斜等险情进行观测措施。
另在塔基基坑上口砌300mm高的挡水墙，并在周围设排水沟，防止雨水进入基坑，浸泡基底土层。
塔吊的防雷接地按规范施工，并用摇表进行检测。
且应定期检测。
11．安全使用规定
为保证工程项目安全生产顺利进行，经项目部研究决定：
11.1．塔吊由工长王夫勇来调节协商解决。
11.2．塔吊在吊物过程中严禁在加工棚上方经过，以防落物，塔吊司机、信号工必须认真遵守。
11.3．外施队施工人员必须服从塔吊司机、信号工人员的指挥，任何人不得违章指挥。
两个外施队共用一塔情况，由栋号长负责协调解决，保证施工顺利完成。
11.4．对日常发生的事情，由项目部工长负责解决。
11.5．施工作业完毕后，信号工必须负责把大臂固定在地锚上方才可下班。
预防相临塔吊相撞。
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